Тойота ярис замена свечей зажигания
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Заказываем оригинальные свечи TOYOTA 90919-01176, цена порядка 2,2$ штука.
В коробочке нас ждет DENSO K16R-U, о чем и говорит каталог тойота.
После покупки свечи подделки DENSO на NISSAN, осматриваем свечку, логотип DENSO красивый, в сеточку, электроды и контактная головка ровные.
Далее будем менять свечи, на рядном моторе это делается проще чем на v6.
Открываем капот под которым у нас находится мотор 2SZ-FE:
Отстегиваем разъем, предварительно нажав на фиксатор, откручиваем болт фиксирующий катушку-насвечник:
Вынимаем катушку с небольшим усилием и звуком “чпок”:
Свечной головкой (внутри имеется резиновое колечко, которое позволяет вынуть свечу после выкручивания), выкручиваем:
Сравниваем старые и новые свечи, цвет близкий к цвету кирпича, в принципе смесь сгорает нормально (я так думаю):
Подозрение вызывает разница электродов новой и старой свечи, возможно их не меняли с завода.
Вкручиваем новую свечу зажигания. По инструкции момент затяжки 18 Нм.
Одеваем насвечник, предварительно смазав место контакта со свечой, можно WD-40 брызнуть.
Подключаем разъем, фиксируем болтом.
Две свечи ближе к заливной горловине масле мешает поменять декоративная накладка.
Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить свечи на вашем автомобиле.
Процедура одна из самых распространённых, поэтому выполнять её рано или поздно но нужно научиться справляться.
О сроках замены и выборе свечей:
Вообще, как подсказывает регламент Технического осмотра, то менять свечи нам нужно каждые 40 тысяч километров пробега. Но как подсказывает опыт и практика, то меняют свечи тогда, когда что-то сломается или перегорит.
Какие свечи выбрать?
Это наиболее проверенные фирмы с каталожными номерами свечей:
Denso SK16R11, NGK IFR5T11, Toyota 90080-9184, Bosch FR8DPR30X.
О процедуре замены свечей:
И так, первым делом нам нужно аккуратно приподнять крышку двигателя, её удерживают четыре гайки на десять. Выкрутите гайки, они располагаются сверху и снизу на кромке передней.
Крышку мы демонтировали, теперь смотрим на верхнюю часть двигателя.
Рекомендуем продуть верх двигателя перед тем, как вы решите менять свечи, это нужно для того, чтобы уберечь попадание сора в цилиндры.
Аккуратно отсоединяем разъём питания от катушки, далее начинаем выкручивать болт головкой на "десять". Покчайте из стороны в стороны и катушки со свечи снимите.
Далее воспользуемся головкой свечной и свечу зажигания выкрутим.
Если вы заметили, что свеча ведёт себя странно и не поддаётся совсем, тогда можете керамическую часть немного надломить. Ещё есть вариант использования ВДешки, или пргрейте двигатель для того, чтобы металл стал шире.
Далее мы начинаем свечу выкручивать, смотрите на цвет её - это достаточно важно.
Теперь берём новую свечку, устанавливаем её в ключ свечной, действуйте аккуратно и не бросайте её в колдец, просто опустите её и аккуратно закрутите с помощью руки.
Чувствуйте и не перетяните шайбу уплотнительную.
Далее начинаем устанавливать катушку зажигания, советуем вам обработать колпак смазкй диэлектрической. Данная смазка пможет защитить соединения катушки от тог, чтобы туда не попала влага и любой другой мусор.
Теперь болт закручиваем, который крепит катушки, разъём питания подсоединяем и начинаем менять свечу.
Посмотрите на фотографию на которой изображён двигатель.
Гайку, которая крепит крышку двигателя выкручиваем аккуратно.
Получилось в общей сложности четыре штуки.
Также имеются и четыре катушки зажигания.
А вот и разъём питания.
Надавите на фиксатор для того, чтобы разъём отсоединить.
Болт, который крепит катушку выкручиваем ключом на "десять".
Катушку покачайте из стороны в сторону.
Катушку со свечи снимаем.
А вот и свеча, которая располагается в колодце.
Головку свечную берем лучше такую, чтобы на конце имелась резинка или магнит.
Затяжку свечи аккуратно ослабляем.
Свечу из колодца достаём.
Вот так выглядит старая свеча.
Новую свечу устанавливаем в головку.
Дотянуть можете трещоткой, главное не перестарайтесь.
Смазкой диэлектрической обрабатывает колпак катушки.
Катушку устанавливаем на место.
Прокрутите катушку из стороны в сторону, это поможет смазку равномерно размазать.
Marat
Тойотовед
| Цитата (Alter.spb) |
| Я это к тому, зачем это опубликовано? Что бы было? |
Человек просто поделился своим, может быть, наболевшим.
Многие от незнания катают в сервис, а могли бы самостоятельно поменять свечи (благо делов на 10 минут).
Так и учатся.
Тут MAF сенсор полконфы так почистило для профилактики
Karabas
| Цитата |
| А когда будет фотоотчет о том как 1. Заливать бензин 2. Наливать воду в омыватель 3. Протирать стекла 4. Менять лампочки в фарах 6. Заводить машину 7. и т.д. и т.п. |
rocket1
Перейти к альбомам пользователя
edco отбирает хлеб у СТОшников
А вообще-то не будем забывать, что не все тут такие умные супертехноспецы. Может кто-то и нуждается в такой информации, но боится спросить (были примеры здесь).
flanger
flanger
Alter.spb
жестко подкалываешь
а прикинь, кто-нить из наших прекрасных дам(кроме Николь )
ришит сама свечи поменять
распечатает этот флейм и вперед
без траблов
flanger
Да я вообще не понимаю зачем женщинам САМИМ что-либо чинить в машине? Даже свечи менять. Неужели у той же Nika не найдется либо мущщинки что бы это сделать или рублей 200 что бы это сделали специально обученные дяди? Ведь обратил её кто-то крепко в праворульную веру?
Но по делу от себя добавлю, что откручивать свечи у 16 клапанников, лучше не китайским ключом за 140 рублей (убил бы их производящих) у которого ручка саморазбирающаяся, а головкой на 16 с резиновой вставкой - такие продаются в магазинах инструмента. Называются типа "головка для свечей 16", ну и соответственно удлиннитель и вороток из стандартного набора головок. У меня с квадратом на полдюйма. Стоит такая головка рублей 200. Тогда и пинцет не понадобится.
Реклама партнёров
karina
Во всем прекрасна.
| Цитата (Alter.spb) |
| Да я вообще не понимаю зачем женщинам САМИМ что-либо чинить в машине? Даже свечи менять. Неужели у той же Nika не найдется либо мущщинки что бы это сделать или рублей 200 что бы это сделали специально обученные дяди? Ведь обратил её кто-то крепко в праворульную веру? |
Просто для информации - меня в праворульную веру обратили такие же владельцы праворуких машин, причем в основном случайные знакомые (например таксист, который часто возил меня на работу), еще я регулярно изучаю интересующие меня вопросы в интернете, например. И решение купить такую машину я приняла самостоятельно. По поводу зачем женщинам самим что-то чинить, я могу ответить встречным вопросом- А ЗАЧЕМ МУЖЧИНАМ ЧТО-ТО ЧИНИТЬ? Если у меня прокололась шина я вполне самостоятельно могу ее заменить и мне не зачем звонить по мобильному мужу и требовать срочно приехать мне на помошь, и уж тем более общаться с неочень приятными типами на дороге, и упрашивать их мне помочь. А свечи поменять пятиминутное дело - на хрена мне тогда ехать в сервис, да еще и тратить пусть даже 200 рублей. Я понимаю что возможно, Вам кажется что женщина должна вязать носки дома и варить суп. Но по-моему мужчина лучше готовит - доказано временем, да и вязать возможно у вас, уважаемый Alter.spb получится лучше чем, например у меня - так займитесь вязанием, это более полезное дело чем бесконечное злорадство
Furaa
Тойотофил
Реклама партнёров
Whale_Kit
Прочитал всю ветку, от корки до корки. Мнений много, много действительно нужной и умной информации. На счет французов не знаю, но скажу то, что по собственному опыту испытал + действительно толковые сервисмэны поделились опытом. На карбюратор ставят свечи 0.8, на инжектор 1.1. Если на карбюраторе стоит безконтактное зажигание, то зазор 1.1. Подумайте сами, для того чтобы искра молния преодолела 1 см диэлектрика, т.е. воздуха, требуется киловатт энергии. В цилиндре сжатая смесь, значит энергии надо больше, зазор меньше, значит и энергии надо меньше, больше энергии - искра мощнее. В кулачковом зажигании не более 15000 вольт, а в бесконтактном не менее 25000 вольт. Воспламенение лучше, когда площадь искры больше (1.1мм). Это просто лирическое отступление. Разумеется двигатели и колибруются и настраиваются. Японцы делают все по уму, только вот документация не всегда соответствует реальности. Столкнулся с тем, что в каталогах многих много не точностей, а точнее вот в чем дело. Например: рулевой наконечник, указан номер по каталогу что это левый, и на нем действительно стоит буковка L, что он левый, а на самом деле он правый. Т.к. он был левый когда машина разрабатывалась и небыло гидроусилителя, а когда доработали машину, и поставили гидроусилитель, этот наконечник стал правым, поэтому документацию выпустили, а исправления в документацию выпущенную не внесли. И достаточно много такого встречается. Лично я поставил ирридиевые свечи с зазором 1.1мм. Старые я снял при пробеге 88500, картина была страшная, это родные свечи с японии, от верхнего электрода осталась треть или четверть толщины. Зазор составлял 2.3 мм. Выбросить мне не дал тесть, подогнул и поставил на семерку, и проехал 30000 км на 76 бензине, вот тогда они окончательно умерли. На хонду Фит ставят по 2 свечи на циллиндр, для полного сгорания топлива, но у них и проектировался и расчитан двигатель под две свечи. И добавлю последнее, денсо это для японского рынка, нгк для европейского. Но какие ставить выбор ваш, разницы нет, за исключением того, что я бы лучше поставил настоящие денсо из японии, а на нашем рынке даю предпочтение нгк. Остерегайтесь подделок.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| На карбюратор ставят свечи 0.8, на инжектор 1.1. |
Зазор зависит НЕ от типа системы питания (впрыск, карбюратор, не посредственный впрыск), а от конструктива двигателя. Простой пример Витц 1.0 л. - используются свечи с зазором 0.8 мм.
| Цитата |
| Воспламенение лучше, когда площадь искры больше (1.1мм). |
| Цитата |
| Например: рулевой наконечник, указан номер по каталогу что это левый, и на нем действительно стоит буковка L, что он левый, а на самом деле он правый. Т.к. он был левый когда машина разрабатывалась и небыло гидроусилителя, а когда доработали машину, и поставили гидроусилитель, этот наконечник стал правым, поэтому документацию выпустили, а исправления в документацию выпущенную не внесли. |
Вообще то если наконечник был расчитан на машину без ГУРа, то на машину с ГУРом должен ставиться другой (более прочный), т.к. нагрузки они будут испытывать разные. И что-то сильно сомневаюсь в таких "выкрутасах" у Тойоты, приведите конкретный пример (с кодами деталей и марками авто).
Фильтра поменял, масло сменил, БДЗ промыл, ДМРВ промыл — следующее на очереди — замена свечей.
Свечи — в мануале для 1NZ-FE стоят 90919-01240 или Denso SK16R-11 (NGK IFR5A11)
Но, так как сейчас очень много подделок и даже в Емексе, то заказал у официального представителя NGK в Томске NGK Laser Platinum PFR5B-11 по 508 руб.
Получил свечи, после работы пока ждал сына из школы, решил поменять. А что ждать то?
Выкрутил старые свечи, оказались — Denso K16R-U11. Одинаковые по износу и степени загаженности.
По инструкции, новые свечи закручиваем от руки, далее от этого положения докручиваем еще на угол от 180 до 240 градусов, чтобы первый раз шайба на свече плотно прижалась.
Если свечи уже закручивались, то закручиваем на 25 градусов.
Со свечами на этом все, завел — работает тихо и ровно. Глянув на старые свечи, можно сказать что проблема с расходом была не в них. Нет явных огрехов и косяков.
Так же решил проверить клапан ВВТи. Время пол двенадцатого ночи, надо срочно проверить клапан =)
На работающем двигателе снял с клапана ВВТи клемму — реакции ни какой. Но по идее, корректировок по ВВТи не должно быть при не прогретом двигателе (меньше 60 градусов) и на холостом ходу.
Заглушил, завел — появился джекичан, что еще раз говорит, что все таки клапан рабочий =)
Подключил ELM327 адаптер, убедился, что машина прогрета больше 60 градусов. Прогнал тест на ошибки через программку "Torque pro".
Есть еще один способ проверить: протягиваю провода от аккумулятора и на холостом ходу подключаю их к клапану ВВТи, двигатель захлебнувшись сразу заглох. Значит клапан точно рабочий, что не может не радовать.
Так же, можно проверить тестером, померить сопротивление на контактах клапана (как написано в инструкции, при 20 градусах сопротивление должно быть 7-8 Ом). Но зимой при -20 хз какие значения должны быть.
С одной стороны обидно, что не нашел причину, с другой радует, что не все там засрано и клапан двигается.
Подробно как это сделать, можно прочитать тут.
Одел фишку на клапан, сбросил ошибки с помощью программки. На этом все…
После замены свечей, как и после замены масла, машина стала работать еще мягче и тише =)
Читайте также: