Распиновка эбу омега б х25хе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

OFFLINE pavel144

Не могу найти схему на X25XE - распиновка ДМРВ к ЭБУ на X25XE. поменял дмрв - все равно op-com показывает low voltage - 0 V.
Хочу прозвонить от самого ДМРВ (4 контакта) и до ЭБУ - но в книге почему то нет эл. схемы на X25XE.

Кто может помочь ?

OFFLINE Ilia007

Не могу найти схему на X25XE - распиновка ДМРВ к ЭБУ на X25XE. поменял дмрв - все равно op-com показывает low voltage - 0 V.
Хочу прозвонить от самого ДМРВ (4 контакта) и до ЭБУ - но в книге почему то нет эл. схемы на X25XE.

Про X25XE есть только вот это, но она похоже для дорестайла. Не знаю, есть разница или нет.
Датчик P44, по этой схеме.

Прикрепленные файлы:

OFFLINE pavel144

Про X25XE есть только вот это, но она похоже для дорестайла. Не знаю, есть разница или нет.
Датчик P44, по этой схеме.

ОК, спасибо, я кстати нашел схему с лутшем качаствомё
провода идут через один из 3 круглых коннекторов (около акк. ) ?

OFFLINE pavel144

проверил - есть 12 вольт.

но как проверить на 2 и 4 если коннектор одет ?

Do not disconnect multi-plug . Access MAF sensor multi-plug terminals.

где эти терминалы находятся .

OFFLINE Daniz

мужики не нашел более подходящей темы. но и новую создавать не хотелось. вопрос по ЭБУ ооб. висит провод у левой головы. экранированный. идет от мозгов с пина 10. а куда должен идти не пойму..по схеме смотрел..вроде на минус садится. но почему экранированный. может это с какого то датчика. плиз помогите советом..где рыть.

вот этот провод. только не пойму какой смысл делать его экранированным если он на минус тупо садится

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Kwezereli

надо засадить его на минус.

схема твоя откуда?

Прикрепленные миниатюры

Изменено: Kwezereli, 07 Апрель 2016 - 01:23

OFFLINE Daniz

с просторов интенета. тигр подкинул

только я не могу понять. почему этот провод экранированный. если обычный минус то нафига там экран. ((

OFFLINE Ilia007

Только я не могу понять. почему этот провод экранированный. если обычный минус то нафига там экран. ((

Видимо, чтобы на этой выводе ЭБУ был именно минус, а не наводки от других проводов в жгуте. Схемотехника это непростая наука.

OFFLINE Kwezereli

этот экран объединяет экраны дпкв дпрв и обоих л.з.

OFFLINE Daniz

тогда получается можно тупо перемкнуть экран с этим проводом с пина 10 и посадить на минус акб?

OFFLINE opelevod~2007

OFFLINE Daniz

1 голосов

OFFLINE spartaks2007

Случилась такая беда.. С вечера снял бронепровода с свечей (с правой стороны) надо было кое где герметиком подмазать оставил на ночь, с утра начал заводить , не заводиться(крутанул раз 5), вспомнил про провода , одел и машина стала то ли троить,то ли пятерить. При положении D и нажатии на тормоз , чувствуется как машину колбасит, на 80км\ч вибрация отдает прямо в руль. Проверил свечи сухие все, прислонил к корпусу искра есть, бьет как надо(,на всех) ,бронепровода при этом не стрекались ,да и ночью смотрел светомузыки нет. Купил прибор для проверки высоковольтной система зажигания. Цепляешь его на аккумулятор а датчиком подносишь к колпачку бронепровода одетого на свечу (двигатель заведен) прибор начинает писчать , так вот справа все три цилиндра писчать (ну значит вроде как нормально), а слева все три молчат, перепроверил раз 5 итог- молчание. Грешу на модуль зжигания ,не могли же три провода сразу умереть тем более что если сняв один из трех проводов выкрутив свечу положить на корпус искра бьет.. Катушку может пробить на 3 этих килиндра? или еще что как можно проверить?

OFFLINE Tsariev

OFFLINE spartaks2007

Понятно что много времени прошло,но надо знать точно проблема в этом или еще где ! Перед этим случаем мыл машину ,морозы вдарили может еще что ?
Я склоняюсь к модулю ,но все таки хотел бы еще увидеть мнения может еще что?

OFFLINE sk

Я не так давно поставил крышки от вектры.
Проехал неделю и начался полтергейст. Появились помехи в радио, минут через десять начала глючить сигнализация. Соответственно мотор пытался заблокироваться, машина работала хреново.
Разобрался, отключил сигу, она кстати сгорела. К моему удивлению мотор стал работать лучше, но пятерит, расход большой, бензом пахнет выхлоп, помехи остались.
Снял вв провода и свечи - провода в эмульсии, старое масло стекло+вдшка, одна свеча черная. Заменил провода и свечи - не помогло.
Вольтметром по автодате прозвонил катушку - одна пара мертва.

Купил бош, пр-во Словения. Теперь работает нормально.
Сигналзацию тоже пришлось менять.
Раньше тоже часто провода были в масле, но катушка терпела все, видимо пробило на корпус. На корпусе катушки есть две малозаметные трещины.

OFFLINE kst

Накрылся у меня модуль зажигания, вернее средняя катушка в нём. Под рукой оказался старый модуль, поменянный два года назад, в нём не работала катушка, которая ближе к разьёму. На новый денег жалко, да и в шестом целиндре было масло в свечном колодце, поэтому скорее всего и вылетела средняя катушка. Замена прокладок под клапанными крышками в мои планы сейчас никак не входила. Подумал, что, чем б/у модуль лучше моего старого.
Поэтому я решил отпилить от старого модуля рабочую катушку и поставить вместо не рабочего элемента. Заодно отпилил разъём, чтобы было удобно подключить. Приклеил разъём к катушке вверх ногами на полиэфирную смолу и припаял провода с клеммами для подключения. И обмазал всю катушку, с оголившимися, по моей вине металлическими пластинами, и места пайки проводов полиэфирным гелькоутом(случайно оказался под рукой ). Вместо гелькоута можно использовать эпоксидку или силикон. Конечно лучше использовать родной разъём от модуля с проводами, на его надо искать на разборе, а мне на это не было времени. Поэтому решил ограничиться клеммами и силиконом.
Катушку поставил таким образом, чтобы вв провода можно было подключить просто перевернув их вверх. Подключил к самоделке разъём от модуля, а в модуль подключил клеммы согласно схемы и замазал силиконом. И машина поехала как надо. Модуль с неисправной катушкой даже не пришлось снимать .
Может пригодится кому моя переделка.

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE kst

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE sergikr1

OFFLINE spartaks2007

Дело оказалось в проводах ВВ , 2 провода из-за купания в масле разлезлись, соответственно искра через раз била в корпус, короче светомузыка была прямо в свечных колодцах.. Теперь у меня лежит запасная катушка))

OFFLINE Серегин

Удалил бессмысленную цитату. Alexander.

Подскажите пожалуйста в 5 цилиндре нет искры,с модуля зажигания виходит искра со всех цылиндров кроме 5.что можно сделать.менять модуль ?

OFFLINE Alexander

Было бы неплохо научиться четче формулировать мысли.
Если известно, что с модуля нет ВВ импульса - зачем спрашивать? Естественно, что модуль неисправен.
Если достоверно неизвестно, в чем проблема: модуль, ВВ провод или свеча - зачем писать " с модуля зажигания виходит искра со всех цылиндров кроме 5"?
Или под " что можно сделать.менять модуль ? " подразумевался, как вариант, его ремонт?

OFFLINE Серегин

Перед этим стоял родной модуль и тоже перестал работать 5 цилиндр.в чем может быть проблема подскажите.

OFFLINE kst

Серегин, если перестаёт работать один и тот же цилиндр, то проблема может быть в проводах. Как узнали, что именно на этот цилиндр не выходит искра с модуля? Alexander правильно заметил, мысли свои вы совсем плохо формулируете.

OFFLINE serge05

Помогите пожалуйста. проблемы с зажиганием началось всё с того что, помыл машинку на утро ударил мороз завёл без проблем покатался пол дня всё нормально на следующий день тоже мороз -20 завёл без проблем но здесь всё и началось проехал пару км началась вибрация движка и упала тяга тахометр начал плясать по ощущениям как отказ цилиндра из выхлопной запах бензина. Погнал к спецам начали проверять искру ---отказ первого цилиндра проверили на 4 там искра есть!
проверили бронепровод и свечку ------ рабочие ! стали проверять модуль на первом полный ноль.какое-то время поездил на пяти горшках заменил модуль, результата нет также не работает 1. проехал километров 50-60 заглушил через 10 минут завожу
но машинка умерла. помогите

OFFLINE soloslav

Страшная сказка со счастливым концом.

Этой зимой 2012 года, при температуре -40 совершенно случайно снял с подогрева по температуре автозавод. На следующий день машина с ключа завестись не смогла. Крутил стартером до тех пор пока позволял аккумулятор, пока не разрядился. В результате машину удалось завести только после третьей зарядки аккумулятора (все три раза носил домй греть и заряжать аккумулятор).
Машину, после настоятельных усилий я завёл, но процесс был для меня фатальным. После того, как двигатель "схватился" из под капота повалил дым, из бачка гидроусилителя фантаном летело вспененое масло. От испуга я несколько раз глушил машину и пробовал завести заново. Дым из под капота явился причиной выдавленного масла из под клапанных крышек и последующего его попадания на коллектор. Одну из трубок системы гидроусилителя порвало, благо это был шланг низкого давления и ремонт был не так сложен.
Заведя в конце-концов машину решил отогнать её на платную стоянку, т.к стояла во дворе. По дороге на стоянку заметил, что при езде появился странный рокот в выхлопе и отсутствие тяги, а также поддёргивание машины на холостых.

В результате начал заниматься ремонтом и искать, что убил.А убил я много!

1. Заменил порваный шланг низкаго давления гидроусилителя руля.
2. Произвёл замену прокладок клапанных крышек обеих голов.
3. Удалил масло из свечных колодцев 1,3,4,6 цилиндров (масла было залито до краёв). Выкачивал медицинским шприцом с трубкой вместо иглы.
4. Отчистил свечные наконечники и заменил свечи, т.к изоляторы свечей впитали в себя масло (сильно пожелтели) и на их надёжную работу надежды уже небыло.
5. Проверил метки ГРМ, т.к не исключал вероятность проскальзывания ремня через 1-2 зуба при таких тяжёлых стартах, и как следствие, отсутствие тяги и расколбас двигателя (метки были в норме).
6. Ремень ГРМ пришлось заменить, т.к хоть его ресурс и был всего 20 тысяч, однако от морозов вся поверхность ремня покрылась серьёзными поперечными трещинами через каждый сантиметр поверхности. По видимому при таких морозах, резина на ремне так дубела, что при прохождении через ролики и шкивы просто напросто трескалась на изгибах.
7. Прошёл диагностику в сервис центре Bocsh, нашли убитую лябду - заменил.

И вот выполнив се эти работы машина также троила на низких оборотах и отсутствовала тяга.

Диагносты подсказили обратить внимание на расходомер, т.к сканером они его проверить не могут. Сразу попробовал заменить, благо на шротах их не мало. Результатов нет.
Но на шроте, хороший дяденька продавец подсказал проверить модуль зажигания (коммутатор) и свечные провода.Сказано - сделано.
Прозвонил каждый свечной провод - результат от 8 до 9 кОм в зависимости от длины (исправны).
Снимал по одному свечному проводу вставлял запасную свечу и прижимал к корпусу двигателя, коллега крутил стартер - свеча на каждом проводе есть и нормального синего цвета. Напрашивался вывод, что провода и катушки модуля работают, но.

добрался до своего модуля зажигания (он уменя стоял новый мененый ровно год назад прежним хозяином), померил каждую катушку. На двух катушках сопотивление 11 кОм (с копейками), на одной (2-5 цилиндр) 8,5 кОм. Взял на шроте б/у модуль, но зато оригинал, и померил его - на всех катушках 11 кОм (с копейками). Заменил. И машина ожила.

Вывод: Оказалось, что отсутствие искры на свечах по вине модуля зажигания наблюдается только при полном обрыве катушки, а при занижении сопротивления обмотки искра также идёт но с пропусками. Убийство катушки произошло по причине появления масла в колодцах и долгих наглых кручениях стартером зимой.

Вся канетель затянулась на 2,5 месяца и обошлась в 90000 тг. или в 18 000 руб и кучу убитых нервных клеток. с учётом стоимости запчастей и диагностик. Работы по ремонту практически все выполнял сам, кроме замены ГРМ.

Мертьте сопротивление катушек господа, при подозрениях на зажигание и неработающие цилиндры. Отклонение на 1 кОм, однозначный повод к замене. Желаю всем удачи!

OFFLINE Ilia007

Подойдет ли на мою машину ЭБУ от вектры?

Vectra B, X25XE 2.5 v6 ecu pack, 2x key chip, trans GM 90569354 Bosch 0261204499

OFFLINE zloi

OFFLINE Ilia007

OFFLINE zloi

OFFLINE Саня74

будет ли заводиться машина,если ЭБУ с омеги 97г.в поставить на омегу 94 г.в??я слышал что могут возникнуть проблемы

OFFLINE Саня74

машина 95 года без проблем заводилась и ездила на мозгах от 2000, видать послушалось

мы как то пробовали,от 96г.в ставили,машина никаких признаков жизни не подала,а мне надо менять мозги(у меня 94),вот узнаю в чем могут возникнуть трудности?имобелайзера у меня нет,он может стать причиной не запуска если я заменю ЭБУ от другого года?

OFFLINE Саня74

т.е если я возьму комплект и все это дело поставлю будет работать?

OFFLINE zloi

Саня74, какие буквы на вашем блоке? Если машине 2,5 94г. без Имо у вас блок должен быть PR а с Имо НН

OFFLINE Саня74

Саня74, какие буквы на вашем блоке? Если машине 2,5 94г. без Имо у вас блок должен быть PR а с Имо НН

на моем буквы HH,а я нашел блок с HJ,а цифры отличаются только последней.как быть?

OFFLINE Саня74

если стоял HH то машина с иммо. соответственно нужен полный комплект менять, а не только мозги

т.е если я поменяю коплектом,то ключ с чипом нужно просто в машине хранить?

OFFLINE zloi

Саня74, HJ это мозги от Х30ХЕ с 94 по 96 года. Вам надо

1, Комплект НН это мозг чип и иммо

2. Только Мозг НН но придется пришивать ваше Иммо. Конечно если у вас иммо + чип с одной машины.

3. Мозги PR заведут любую машину с мотором 2,5 без всяких чипов и иммошек.

Все три варианта есть в наличии.

OFFLINE Саня74

Саня74, HJ это мозги от Х30ХЕ с 94 по 96 года. Вам надо

1, Комплект НН это мозг чип и иммо

2. Только Мозг НН но придется пришивать ваше Иммо. Конечно если у вас иммо + чип с одной машины.

3. Мозги PR заведут любую машину с мотором 2,5 без всяких чипов и иммошек.

Все три варианта есть в наличии.

Саня74, HJ это мозги от Х30ХЕ с 94 по 96 года. Вам надо

1, Комплект НН это мозг чип и иммо

2. Только Мозг НН но придется пришивать ваше Иммо. Конечно если у вас иммо + чип с одной машины.

3. Мозги PR заведут любую машину с мотором 2,5 без всяких чипов и иммошек.

Все три варианта есть в наличии.

дело в том что у меня уже давненько стоит х30 хе,а езжу на родных мозгах,хотел поменять

OFFLINE zloi

Значит ставь HJ и пришивай к нему свой иммо и все будет работать.

OFFLINE Саня74

Значит ставь HJ и пришивай к нему свой иммо и все будет работать.

все понятно,большое спасибо.

OFFLINE Саня74

Цветные электросхемы автомобиля Опель Омега. Все схемы в отличном качестве и с подробным описанием компонентов. Чтоб бесплатно скачать необходимую часть схемы - кликните на картинку и сохраните на компьютере. Представленны модули для модели Opel Omega B. Нижняя линия схемы обозначает массу или отрицательное соединение; цифры под этой линией являются номерами дорожек, что позволяет отыскать цепи и элементы при помощи ключа. Линия сверху схемы обозначает положительное соединение. Линия, помеченная номером 30, всегда под напряжением. Линия, помеченная номером 15, находится под напряжением только при включении зажигания.

Электросхемы Опель Омега В

Пояснение к схемам авто Opel Omega:

Е1 Левый подфарник
Е2 Левый габаритный огонь
Е3 Лампочка освещения номерного знака
Е4 Правый подфарник
Е5 Правый габаритный огонь
Е7 Лампочка дальнего света левой фары
Е8 Лампочка дальнего света правой фары
Е9 Лампочка ближнего света левой фары
Е10 Лампочка ближнего света правой фары
Е11 Лампочки освещения приборного щитка
Е13 Лампочка освещения багажника
Е15 Лампочка освещения бардачка
Е16 Лампочка освещения зажигалки
Е17 Левый фонарь заднего хода
Е18 Правый фонарь заднего хода
Е19 Обогреватель заднего стекла
Е20 Левая передняя противотуманная фара
Е21 Правая передняя противотуманная фара
Е24 Левая задняя противотуманнная фара
Е25 Обогреватель сидения водителя
Е27 Задняя левая лампочка освещения салона
Е28 Задняя правая лампочка освещения салона
Е30 Обогреватель сидения пассажира
Е33 Лампочка освещения пепельницы
Е37 Левый козырек
Е39 Правая задняя противотуманная фара
Е40 Правый козырек
Е41 Лампочка освещения салона
Е47 Обогреватель левого заднего сидения
Е48 Обогреватель правого заднего сидения
Е50 Лампочка освещения порожка левой передней двери
Е51 Лампочка освещения порожка правой передней двери
Е52 Лампочка освещения порожка левой задней двери
Е53 Лампочка освещения порожка правой задней двери
Е54 Лампочка освещения задней зажигалки
Е55 Лампочка освещения выключателя обогревателей разбрызгивателей
Е57 Сигнальная лампочка левого обогревателя
Е58 Сигнальная лампочка правого обогревателя
Е59 Сигнальная лампочка заднего обогревателя
F1 и далее Предохранители
G1 Аккумулятор
G2 Генератор Opel Omega
Н1 Радиоприемник/проигрыватель
Н2 Звуковой сигнал
Н3 Сигнальная лампочка указателей поворотов
Н4 Сигнальная лампочка давления масла
Н5 Сигнальная лампочка низкого уровня тормозной жидкости
Н7 Сигнальная лампочка система зарядки аккумулятора
Н8 Сигнальная лампочка включения дальнего света фар
Н9 Левый огонь стоп-сигнала
Н10 Правый огонь стоп-сигнала
Н11 Левый передний указатель поворотов
Н12 Задний левый уплотнительное кольцо
Н13 Передний правый указатель поворотов
Н14 Задний правый указатель поворотов
Н15 Сигнальная лампочка низкого уровня топлива
Н16 Сигнальная лампочка свечей накала
Н17 Сигнальная лампочка указателей поворотов прицепа
Н18 Рожок Opel Omega
Н22 Сигнальная лампочка включения задних противотуманных фар
Н23 Сигнальная лампочка воздушной подушки безопасности
Н25 Сигнальная лампочка обогревателей зеркал заднего вида
Н26 Сигнальная лампочка АБС
Н30 Сигнальная лампочка двигателя
Н33 Левый боковой указатель поворотов
Н34 Правый боковой указатель поворотов
Н36 Верхний фонарь стоп-сигнала
Н37 Динамик на левой передней двери
Н38 Динамик на правой передней двери
Н39 Динамик на левой задней двери
Н40 Динамик на правой задней двери
Н42 Сигнальная лампочка автоматической коробки передач
Н47 Рожок противоугонной сигнализации
Н48 Рожок
Н51 Сигнальная лампочка противобуксовочной системы
Н52 Высокочастотный динамик на левой передней двери
Н53 Высокочастотный динамик на правой передней двери
Н54 Телефон
Н55 Наушники
Н56 Микрофон
Н57 Высокочастотный динамик на левой задней двери
Н58 Высокочастотный динамик на правой задней двери
Н61 Сабвуфер на левой задней двери
Н62 Сабвуфер на правой задней двери
Н63 Сигнальная лампочка иммобилайзера
К3 Реле стартера Opel Omega
К6 Реле кондиционера
К7 Реле вентилятора кондиционера
К8 Реле стеклоочистителя
К10 Реле указателей поворотов
К12 Реле системы дополнительной подачи воздуха
К13 Реле автоматической коробки передач
К14 Реле системы круиз-контроля
К16 Реле насоса
К17 Реле защиты полярности
К19 Реле системы контроля высоты автомобиля
К21 Датчик системы контроля высоты автомобиля
К22 Реле водяного насоса кондиционера
К25 Реле свечей накала
К26 Реле вентилятора
К28 Реле вентилятора
К30 Реле стеклоочистителя заднего стекла
К31 Электронный блок управления воздушной подушки безопасности
К35 Реле обогревателей
К37 Электронный блок управления центрального замка
К41 Электронный блок управления системы гидроусилителя рулевого управления
К42 Реле защиты полярности
К43 Реле инжекторов
К44 Реле топливного насоса
К48 Реле вентилятора
К49 Реле вентилятора
К51 Реле вентилятора охлаждения
К52 Реле вентилятора
К59 Реле подфарников
К60 Реле компрессора
К61 Электронный блок управления двигателя
К63 Реле звукового сигнала
К64 Реле вентилятора кондиционера
К65 Реле обогревателя левого переднего сидения
К66 Реле обогревателя правого переднего сидения
К67 Реле вентилятор охлаждения
К69 Электронный блок управления системы Simtec 56
К70 Электронный блок управления – Турбодизель
К73 Реле дальнего света фар
К80 Реле обогревателя топливного фильтра
К85 Электронный блок управления автоматической коробки передач
К87 Реле дополнительного вентилятора охлаждения
К88 Датчик температуры каталитического конвертера
К94 Электронный блок управления противоугонной сигнализации
К96 Реле вентилятора
К97 Реле насоса омывателей
К101 Реле зеркал заднего вида
К117 Электронный блок управления иммобилайзера
L2 Катушка зажигания
М1 Стартер
М2 Двигатель стеклоочистителей лобового стекла
М3 Вентилятор печки
М4 Вентилятор
М8 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла
М10 Вентилятор кондиционера
М11 Вентилятор охлаждения
М18 Привод центрального замка на двери водителя
М19 Привод центрального замка на левой задней двери
М20 Привод центрального замка на правой задней двери
М21 Топливный насос
М22 Компрессор
М24 Насос омывателей фар
М27 Вентилятор забора воздуха
М28 Вентилятор печки
М29 Привод внутреннего зеркала заднего вида
М30 Зеркало заднего вида на двери водителя
М30.1 Двигатель
М30.2 Нагревательный элемент
М30.4 Потенциометр
М31 Зеркало заднего вида на двери пассажира
М31.1 Двигатель Opel Omega
М31.2 Нагревательный элемент
М31.4 Потенциометр
М32 Привод центрального замка на двери пассажира
М33 Регулятор скорости холостого хода
М34 Привод козырька
М35 Вентилятор
М37 Привод центрального замка – крышка багажника/ задняя дверь
М39 Регулятор левой фары
М40 Регулятор правой фары
М41 Привод центрального замка – заслонка горловины топливного бака
М47 Стеклоподъемник на левой передней двери
М48 Стеклоподъемник на правой передней двери
М49 Стеклоподъемник на левой задней двери
М50 Стеклоподъемник на правой задней двери
М54 Реле водяного насоса
М55 Насос омывателей
М57 Водяной насос
М61 Верхний люк
М67 Вентилятор на левой задней двери
М68 Вентилятор на правой задней двери
М72 Регулятор положения сидения водителя
М72.1 Двигатель регулировки высоты переднего сидения
М72.3 Двигатель регулировки продольного положения сидения
М73 Регулятор положения сидения водителя
М73.1 Двигатель регулировки высоты переднего сидения
М73.2 Двигатель регулировки высоты заднего сидения
М73.3 Двигатель регулировки продольного положения сидения
М73.4 Двигатель регулировки спинки
М74 Регулятор положения сидения пассажира
М74.1 Двигатель регулировки высоты переднего сидения
М74.2 Двигатель регулировки высоты заднего сидения
М74.3 Двигатель регулировки продольного положения сидения
М74.4 Двигатель регулировки спинки
Р1 Датчик уровня топлива
Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р4 Датчик уровня топлива в топливном баке
Р5 Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборном щитке
Р7 Тахометр
Р13 Датчик температуры внешнего воздуха
Р17 Датчик АБС на переднем левом колесе
Р18 Датчик АБС на переднем правом колесе
Р19 Датчик АБС на заднем левом колесе
Р20 Датчик АБС на заднем правом колесе
Р25 Датчик перегорания лампочки
Р27 Датчик износа тормозных накладок на левом переднем колесе
Р28 Датчик износа тормозных накладок на правом переднем колесе
Р29 Датчик температуры воздуха
Р30 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р32 Кислородный датчик
Р34 Датчик положения дроссельной заслонки
Р35 Датчик положения коленчатого вала
Р36 Кислородный датчик
Р37 Телефонная антенна
Р39 Датчик перегорания лампочек на прицепе
Р43 Спидометр
Р44 Датчик потока воздуха
Р46 Датчик детонационного сгорания топлива
Р47 Датчик положения распределительного вала
Р48 Датчик скорости на автоматической коробке передач
Р50 Датчик температуры каталитического конвертера
Р51 Датчик положения коленчатого вала
Р53 Левый датчик противоугонной сигнализации
Р54 Правый датчик противоугонной сигнализации
Р56 Датчик детонационного сгорания топлива
Р58 Датчик целостности левого заднего стекла
Р59 Датчик целостности правого заднего стекла
Р63 Принимающее устройство центрального замка
Р64 Датчик температуры каталитического конвертера
Р65 Датчик нагрузки
Р66 Игольчатый датчик
Р67 Датчик положения педали
Р68 Привод впрыскивающего насоса
R3 Зажигалка Opel Omega
R5 Свечи накала
R13 Обогреватель левого разбрызгивателя для лобового стекла
R14 Обогреватель правого разбрызгивателя для лобового стекла
R17 Задняя зажигалка
R19 Резистор вентилятора
S1 Замок зажигания
S2 Выключатели освещения
S2.1 Выключатель фар
S2.2 Выключатель освещения салона
S2.3 Выключатель освещения приборного щитка
S2.4 Звуковой сигнал
S2.5 Регулировка фар
S2.6 Выключатель передних противотуманных фонарей
S2.7 Выключатель задних противотуманных фонарей
S3 Выключатель вентилятора печки
S4 Выключатель оборевателей заднего стекла и зеркал
S5 Выключатель указателей поворотов
S5.2 Выключатель ближнего света фар
S5.3 Выключатель указателей поворотов
S5.4 Выключатель подфарников
S7 Выключатель огней заднего хода
S8 Выключатель огней стоп-сигнала
S9 Выключатель стеклоочистителей лобового стекла
S9.2 Регулятор скорости работы стеклоочистителей
S9.5 Выключатель стеклоочистителя заднего стекла
S11 Датчик низкого уровня тормозной жидкости
S13 Выключатель сигнальной лампочки ручного тормоза
S15 Выключатель лампочки освещения багажника
S17 Выключатель на двери пассажира
S18 Выключатель освещения бардачка
S20 Выключатель сигнальной лампочки давления масла
S20.1 Выключатель компрессора
S20.2 Выключатель компрессора
S20.3 Выключатель компрессора
S24 Выключатель вентилятора кондиционера
S29 Выключатель вентилятора охлаждения
S30 Выключатель обогревателя сидения водителя
S31 Выключатель на левой задней двери
S32 Выключатель на правой задней двери
S33 Выключатель противобуксовочной системы
S37 Блок выключателей стеклоподъемников на двери водителя
S37.1 Выключатель стеклоподъемника левой передней двери
S37.2 Выключатель стеклоподъемника правой передней двери
S37.3 Выключатель стеклоподъемника левой задней двери
S37.4 Выключатель стеклоподъемника правой задней двери
S37.5 Блокировочный выключатель
S37.7 Автоматическое управление
S39 Выключатель стеклоподъемника на задней левой двери
S40 Регулятор положение сидения водителя
S41 Выключатель центрального замка на двери водителя
S42 Выключатель центрального замка на двери пассажира
S43 Выключатель системы круиз-контроля
S45 Выключатель муфты
S47 Выключатель на двери водителя
S49 Выключатель привода козырька
S52 Выключатель аварийной сигнализации
S55 Выключатель обогревателя сидения пассажира
S56 Выключатель вентилятора на задней двери
S58 Температурный выключатель
S59 Выключатель противотуманных фар
S63 Блок выключателей
S63.1 Выключатель бортового компьютера
S63.2 Регулятор часов
S64 Выключатель звукового сигнала
S68 Выключатель привода зеркала заднего вида
S68.1 Регулятор положения зеркала
S68.3 Регулятор наклона зеркала влево/ вправо
S68.4 Выключатель парковочного положения
S82 Выключатель насоса омывателей
S86 Выключатель охранной сигнализации салона
S88 Выключатель вентилятора охлаждения
S92 Выключатель замка крышки багажника
S93 Датчик уровня охлаждающей жидкости
S95 Датчик уровня масла
S96 Выключатель обогревателя заднего левого сидения
S97 Выключатель обогревателя заднего правого сидения
S101 Выключатель компрессора кондиционера
S102 Выключатель кондиционера
S104 Выключатель пониженной передачи
S105 Выключатель зимнего режима работы автоматической коробки передач
S106 Выключатель спортивного/ экономичного режима работы
S109 Выключатель системы увеличения оборотов
S118 Выключатель на автоматической коробке передач
S119 Датчик температуры хладагента
S120 Выключатель замка капота
S128 Датчик температуры хладагента
U4 Модулятор АБС
U4.1 Реле насоса АБС
U4.2 Реле клапанов АБС
U4.3 Насос АБС
U4.5 Передний левый клапан АБС
U4.6 Передний правый клапан АБС
U4.7 Задний левый клапан АБС
U4.8 Электронный блок управления АБС
U4.9 Заглушка
U6 Приборы
U10 Автоматическая коробка передач
U10.1 Соленоид гидротрансформатора
U10.2 Соленоид давления жидкости
U12 Нагревательный элемент топливного фильтра
U12.1 Датчик температуры
U12.2 Резистор
U13 Автоматическая коробка передач
U13.1 Соленоид – передачи 2/ 3
U13.2 Соленоид – передачи 1/ 2 и 3/ 4
U13.3 Соленоид гидротрансформатора
U13.4 Соленоид датчика температуры масла
U15 Дисплей
U16 Дисплей
U18 Усилитель антенны
U20 Контактный модуль воздушной подушки безопасности
U21 Модуль воздушной подушки безопасности водителя
U21.1 Пиропатрон
U22 Модуль воздушной подушки безопасности пассажира
U22.1 Пиропатрон
U23 Эквалайзер
U24 CD-ченджер
V8 Диод компрессора
Y1 Муфта компрессора кондиционера
Y5 Соленоид Opel Omega
Y7 Инжекторы
Y9 Соленоид
Y14 Клапан системы кондиционирования
Y15 Соленоид системы дополнительной подачи воздуха
Y18 Соленоид системы рециркуляции выхлопных газов
Y19 Соленоид на впускном коллекторе
Y20 Соленоид системы впрыска топлива
Y25 Соленоид системы гидроусилителя рулевого управления
Y34 Вентиляционный клапан топливного бака
Y35 Клапан кондиционера
Y46 Соленоид впускного коллектора
Y47 Соленоид ручного тормоза
X13 Диагностический разъем подключения
X15 Заглушка выбора октанового числа бензина
X54 Заглушка в системе зажигания
X1 и далее Разъемы подключения

Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема Январь 5.1

Схема Январь 7.2

Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73

Подключение К-лайн адаптера

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

Читайте также: