Тойота витц замена шаровой опоры

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Продемонстрируем замену шаровой опоры на Toyota Vitz, 2002 года выпуска (P10). Заменим шаровую по причине порванного пыльника. Если пыльник порван недавно, то вы не услышите никаких посторонних звуков, до тех пор, пока она не начала стучать. Заменить шаровую не сложно, но для этого нужно демонтировать рычаг.

Выбор запчасти на Тойоту Витс

Оригинальной шаровой на Vitz в продаже нет, производитель рекомендует менять рычаг в сборе. Заменителей на рынке большое количество, но лучше отдавать предпочтение именитым производителям.

Шаровая опора для Toyota Vitz P10:

Monroe L13537,
Delphi TC1006,
Moog TO-BJ-2274,
SWAG 81 94 3077,
Blue Print ADT38642.

Инструменты и материалы для работы

домкрат;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
ключ для колесных болтов;
накидной ключ на семнадцать прямой;
головка на семнадцать;
металлическая щетка; ;
съемник пальцев шаровых опор;
пассатижи;
монтажка;
щипцы для стопорных колец;
динамометрический ключ;
шлицевая отвертка;
оправка чуть больше внешнего диаметра шаровой;
оправка по внешнему диаметру шаровой;
противооткатные упоры;
молоток.

Как снять рычаг и процесс замены шаровой смотрите в фотоотчете.

При сборке учтите следующие нюансы:

Перед установкой рычага проверьте состояние переднего и заднего сайлентблоков. При необходимости замените.
Болты крепления рычага окончательно затягиваем, когда автомобиль стоит на колесах и рычаг в рабочем положении. Момент затяжки заднего сайлентблока 130 Нм, переднего 88 Нм.
Момент затяжки гайки шаровой опоры 95 Нм.
Не забываем зашплинтовать гайку шаровой опоры, хотя продаются шаровые в которых гайка идет самоконтрящаяся.
После замены нужно проверить схождение колес.

Устанавливаем автомобиль на яму, домкратим и снимаем колесо. Для страховки снятое колесо подкладываем под порог или опускаем автомобиль на стойку. Также устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса.

Очищаем от грязи и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа шаровой и два болта крепления рычага.

С помощью пассатижей вытаскиваем шплинт и откручиваем гайку крепежа пальца шаровой. Гайка под ключ на семнадцать.

Отворачиваем передний болт крепления рычага. Для откручивания используйте силовой вороток и головку на семнадцать.

Откручиваем задний сквозной болт крепежа рычага. Накидным ключом держим гайку, а силовым воротком с головкой на семнадцать крутим головку болта.

Устанавливаем съемник и выпрессовываем палец шаровой из кулака.

С помощью монтажки выводим передний сайлентблок и затем вытаскиваем рычаг на себя со второго сайлентблока.

Очищаем грязь и с помощью щипцов снимаем стопорное кольцо шаровой. Также встречается стопорное кольцо без отверстий, щипцами такое кольцо взять невозможно. Если у вас такой случай вынимаем кольцо с помощью шлицевой отвертки.

Устанавливаем шаровую на оправку и бьем по пальцу молотком пока шаровая не выйдет из рычага.

Очищаем место посадки шаровой. Далее вставляем ее от руки и укладываем рычаг на оправку больше диаметра шаровой. Если не уверены, лучше снять пыльник шаровой чтобы при запрессовке не порвать его.

Ставим оправку по внешнему диаметру шаровой и забиваем ее на место посадки.

Монтируем стопорное кольцо. В нашем случае в комплекте с новой шаровой лежало нормальное стопорное кольцо, под щипцы.

Здравствуйте. Решил поменять сайлентблоки и шаровые опоры, ну как решил — пришлось ибо тем что стояли на Витце пришла хана. Естественно полез на емекс и был удивлен — оказывается нормальных, неоригинальных, которые на слуху, сайлентблоков в продаже нет. CTR и 555 продают рычаги в сборе ну и шаровые отдельно.
Заказал я большой сайлент
VTR TO0121R 2 шт но один не пришел.
Hanse HR821301 второй такой же сайлент. С ним вышел казус — при распоковке выяснилось что он уже в трещинах, пришлось вернуть.
RBI T24NC42WB в итоге заказал этот.
Nakayama J1284 это маленькие, горизонтальные сайленты, на которые пал мой выбор.
CTR CBT-56 шаровые 2шт эту фирму юзал на авешке 70к пробега — выдержали.
Теперь по замене — начал с правой стороны. Вывесил ам, снял колесо.
Ключом на 19 открутил гайку шаровой опоры, предварительно вынув стопор. Монтажкой нажал на рычаг и ударом 600ки в скобу кулака выбил шаровую.

Далее все обильно облил wd и ключём на 17 отвернул болт горизонтального сайлента. Отворачивался он, к слову, очень тяжело. Ржавчина внутри сайлента не давала болту выкрутится.

Отвернул болт вертикального сайлента и снял рычаг.

Вот так я выдавил резиновую часть вертикального сайлента —

Горизонтальный сайлент выдавил в тисках используя болт м12, уперев его шляпку во втулку сайлента. Ещё понадобится кусок трубы внутренним диаметром 36 — 40мм, и длиной 50мм, чтобы сайленту было куда выходить. Чтобы снизить нагрузку на тиски — феном прожёг сайлент оставив его под нагрузкой.

Обойму вертикального надпилил ножевкой и согнул зубилом — она легко вышла. С шаровой снял стопор и выбил ее через оправку подходящего диаметра.

Вертикальный сайлент и шаровую забил кувалдой, зашло легко.

Новая опора на месте, замучился ставить пружинный стопор на пыльник, вроде не порвал, но буду посмотреть.

Дальше я прикурил с установкой рычага — он никак не желал устанавливаться. Но помотирившись, попробовав так и сяк, было найдено верное положение стойки, при которой рычаг запросто ставится на место. Кулак сдвигаем к бамперу и домкратим.

Далее наживил болты а затянул их окончательно уже под нагрузкой.
Перешёл на левую сторону и тут меня постигла неудача. Порядок действий с левой стороны, по сути тот же, только вот нужно опору АКПП открутить и поддомкратить ( АКПП не опору))
Потому что болт горизонтального сайлента упирается в поддон АКПП. Сделал, хотя пришлось снять воздухан.
В общем болт горизонтального сайлента отвернулся на 15 мм и встал, тоесть с дикими щелчками он конечно шёл, но велика вероятность была его обломить, это раз, или слизать резьбу, это два. Рисковать не стал — заказал рычаг за 330 р и болт, вроде за те же деньги. ( Дорогой ска болт) все собрал назад жду. Приедут, буду либо резать, либо в наглую отворачивать.
Кстати все болты при сборке смазывал медной смазкой, за неимением графитовой. И поменял опору АКПП. Об этом напишу после, как запчасти придут.

Выбор запчасти на Тойоту Витс

Шаровая опора для Toyota Vitz P10:

Monroe L13537,
Delphi TC1006,
Moog TO-BJ-2274,
SWAG 81 94 3077,
Blue Print ADT38642.

Инструменты и материалы для работы

домкрат;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
ключ для колесных болтов;
накидной ключ на семнадцать прямой;
головка на семнадцать;
металлическая щетка; ;
съемник пальцев шаровых опор;
пассатижи;
монтажка;
щипцы для стопорных колец;
динамометрический ключ;
шлицевая отвертка;
оправка чуть больше внешнего диаметра шаровой;
оправка по внешнему диаметру шаровой;
противооткатные упоры;
молоток.

Как снять рычаг и процесс замены шаровой смотрите в фотоотчете.

При сборке учтите следующие нюансы:

Перед установкой рычага проверьте состояние переднего и заднего сайлентблоков. При необходимости замените.
Болты крепления рычага окончательно затягиваем, когда автомобиль стоит на колесах и рычаг в рабочем положении. Момент затяжки заднего сайлентблока 130 Нм, переднего 88 Нм.
Момент затяжки гайки шаровой опоры 95 Нм.
Не забываем зашплинтовать гайку шаровой опоры, хотя продаются шаровые в которых гайка идет самоконтрящаяся.
После замены нужно проверить схождение колес.

Очищаем от грязи и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа шаровой и два болта крепления рычага.

Устанавливаем съемник и выпрессовываем палец шаровой из кулака.

С помощью монтажки выводим передний сайлентблок и затем вытаскиваем рычаг на себя со второго сайлентблока.

Устанавливаем шаровую на оправку и бьем по пальцу молотком пока шаровая не выйдет из рычага.

Ставим оправку по внешнему диаметру шаровой и забиваем ее на место посадки.

Всем привет.
Вопрос к рукастым, кто и как вынимает палец шаровой опоры из поворотного кулака, например для снятия рычага или демонтажа привода?
Просто у меня есть элементарный способ съема за 5 минут без съемника.
Делитесь я тоже поделюсь.

обычно как звоню Сереге тот грит занято всё на неделю вперед я кричу балероскроковякой ща засыплю камазом авна ваше сто вклинился 20 минут и счастлив фант

Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.

Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.

В процессе использования шаровая подвергается естественному износу. Период использования шаровой во многом зависит от прочности детали. Для предупреждения неисправности ходовой, необходимо, чтобы операция шаровая опора замена Toyota Vitz (Тойота Витц) была осуществлена без промедления.

Признаки выхода из строя шаровой опоры:

непривычный стук около колеса на низких скоростях при езде по неровной дороге;
сложное кручение рулевого колеса при вращении руля;
скрип при кручении рулевого колеса;
снижение устойчивости авто при движении по прямой;
частый износ покрышек.

В нашем сервисном центре процедура шаровая опора замена выполняется в отлично оборудованных ремонтных залах. Все этапы восстановительной операции проводятся на самом высокотехнологичном оборудовании. Уникальные технологии работы гарантируют эффективность работ. Замена шаровых опор Toyota Vitz (Тойота Витц) осуществляется с применением качественных запасных частей. Уже на начальных этапах услуги наши сотрудники осуществляют подбор нужных компонентов, учитывая показатели отдельного авто.

Немного из истории знаменитого Toyota Vitz

Субкомпактный Toyota Vitz японской марки производится с 1999 года. На сегодняшний день создано три поколения модели, новейшее выполнено в 2010 году и доступно исключительно на внутреннем рынке. На отечественных дорогах авто встречается не регулярно, что не снимает заинтересованность водителей к ней.

Наиболее популярная комплектация авто включает мотор объемом 1,5 л., мощностью 110 л.с., с пятиступенчатой МКПП. Варианты кузова предполагают трех- и пятидверный хетчбэк. Инновационные рабочие решения в Тойота Витц прекрасно дополнены фирменным, но сдержанным оформлением.

Почему исправление неполадок машины надлежит проводить в нашей СТО?

Убеждённые в качестве осуществляемых услуг, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и убедитесь в том, что наш автосервис не даёт невыполнимых обещаний.

Читайте также: