Тойота виста замена двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем снова здрасьте))) Как я и планировал ранее, решил сделать ревизию двигателя. Накупил запчастей, загнал к мастеру с вечера, а на утро меня малость огорчили: приезжай, говорит, посмотри, что с твоим двигателем. Приезжаю. а там. там просто ужас тихий: из всех шпилек, держащих голову только две японские, а остальные колхоз самодельный. В итоге одна обломилась прямо в блоке и высверливать ее смысла не было, т.к. стенка блока очень тонкая. В итоге пришлось вернуть все запчасти и покупать движок. Деньги вернули в любимом Авантаже (в Академгородке) не сразу. Только на следующий день. Мнение об этом магазине упало ниже плинтуса. Да ладно бы по человечески как то сказали, что так мол и так, сейчас не можем вернуть и бла бла бла. Я бы понял. Но такого гонора от их менеджера я не ожидал. В итоге из-за них машина провисела на подъемнике еще сутки. В общем сохраняйте чеки ВСЕГДА. (у меня они были).
Двигатель купил в фирме АВТОБЭСТ. Как уверили ребята продавцы, двигатель 2001 года с 37000 пробега. Я его когда увидел - ПОВЕРИЛ))) В итоге забрал я его за 45000 рублей. Двиг был от короллы люкселевской полностью со всей навеской, кроме стартера.
В процессе установки выяснились следующие нюансы:
1.выпускной коллектор не подходит, т.к. на королле он малость короче (пришлось ставить свой старый).
2.генератор немного по другому сделан по фишке и по форме. также пришлось ставить свой старый, но новый ремень оказался короче из-за формы генератора :-) пришлось ставить опять же свой старый))
Все остальное было известно заранее: что клапанную крышку и впускной коллектор придется ставить старые. Не беда.
В итоге все собрано, все залито. Все работает. Выезжаю из гаража с целью прокатиться, а она не едет толком: троит по страшному. Мастер сказал, что это компьютер еще не перестроился от старых параметров (растянутая цепь, убитые шестерни ГРМ и т.д.). Оснований не верить ему не было. Ты , говорит, покатайся - все встанет на место. В общем забрал я машину с ремонта и решил прокатиться по городу. Буквально 10-15 минут в разных режимах (от еле - еле до газ в пол) и все стало работать абсолютно нормально :-)
Я был поражен тому, как теперь едет машинка - это просто небо и Земля. Тишина полнейшая в салоне и резвее стала.
На днях решил замерить расход бензина (АИ-95). Залил ровно 20 литров и спалил их в смешанном цикле. В результате получилась такая цифра: 7,87 литра на 100 км. Нормально)))
Здравствуйте,у меня ардео 98 года 1zz,подайдет ли на неё двигатель 1zz после 2000 года выпуска?интересует расположение датчиков и проводки
бери тогда уж после 2002 года движку, что бы масло не ело наверняка)))) а вообще должен подойти, он особо не менялся в 2000 году
_________________
Vista Ardeo 1zz 2000г. после рестала, мультивижн
Виста SUKA Лексус
_________________
ardeo 99 1zz excelent edition
_________________
Ardeo, SV-55, 3S-FE, 2000 год - нашла другого хозяина.
Toyota Prius G touring Selection 2007 год
на vista 1zz 1998 заменил ДВС на 1zz 2003 (контрактный от т-алиона). там действительно по катушке на каждую свечу, но это совсем не проблема - поменял верх и провода от старого ДВС (еще от старого коллектор впускной металлический поставил, на новых - пластик). все нормально перекинул без проблем, но не менял комп. у меня загорелся "чек". что делать дальше не знаю, попробую обнулить комп, может под новый движок подстроится. а так вобщем ничего ездит с 2003 годом нормально, масло почти не ест (1998 жрал жутко масло, потому и поменял)
на справку: Купил ДВС 1zz 2003 toyota allion пробег 148 тыс контрактный в г. Барнаул - 40 000 руб.
да подойдет.я менял 1998 > 2003
Сбасибо друг, успокоил, отпишись решил проблемму с чеком? И не совсем понял, про ". поменял верх и провода от старого ДВС.." т.е. как было на каждую свой высоковольтник так и осталось? по креплениям все ровно встало?
"И не совсем понял, про ". поменял верх и провода от старого ДВС..""
-- крышку ДВС поставил от старого движка, соответственно провода и катушки старые оставил.получилось как раньше по катушке на две свечи(а не по катушке на каждую свечу как на новом).
-- по креплениям все ровно абсолютно не волнуйся.
-- с чеком проблему не решал т.к. появилась новая беда - коробка похоже отъездила свое. плюс еще на улице холода почти - 40 стоит, машина на улице, дали Мазду покататься так что моя родная Виста подождет до тепла, там до ума все доведу.
Там же крепления автомата отличаются вроде как на картинках сравнивал Виш и Висту 98 разные или мне показалось.
Всем привет. Возникла следующая проблема:
На viste 2001г полетел мотор, купил контрактный, однако, когда привезли он не подходит (так сказали в мастерской)
Вот фото моего двигателя (старого)
А это фото привезенного
Разница в системе подключения проводов, по крайней мере так сказали. Там где покупали, говорят что такого не может быть. Кто сталкивался подскажите что делать. Возвращать этот, или как то и здесь можно все подключить без проблем. Все спасибо!ЁЁ
так тебе двигатель другой продали,похож на Д-4 но могу ошибаться,так как сижу с телефона в данный момент и картинка маленькая.что со старым двигателем?почему полетел?
На верхнем фото двигатель после рестайлинга. На нижнем - до рестайлинга.
По идее контрактный должен подойти, но надо на него поставить клапанную крышку от своего мотора, т.к. у них отличаются системы зажигания. Хотя если честно я сам не сильно уверен, пусть знающие люди подскажут. Но точно знаю, что народ обратную замену делал, т.е. вместо до. ставил послерестайлинговый двигатель, и всё работало (крышку естественно брали от своего старого движка).
А вообще при заказе надо было учесть этот момент, что есть двигатели до, и есть после рестайлинга.
я так и делал. поставил крышку клапанов от своего(до рестайлового-1998) на контр. двс (рестайл-2003). и все ездит нормально.
а то что "чек енгин" загорелся после замены двс, оказалось следущее: диагностика показала - ошибка датчика детонации. здесь же на "вистаклубе" посмотрел картинку расположения датчика, залез под капот - датчик прикручен, а разъем не защелкнут. после подключения все в норме - "чек" не горит. когда меняли двс тупо забыли защелкнуть разъем.
В общем тема такая: Движка померла( Заказал контрактный из Владика должен на днях придти, как сказали по телефону и глядя по фоткам весь в обвесах. Скажите реально их просто поменять местами вдвоём на улице во дворе частного дома? Просто по издержался сильно, да и местным СТО доверия 0.
Менял на тех выходных вдвоём,проблем нет,надо только сколотить подвес для лебёдки,опускается вниз.коробку на земле стыкуй.На контрактном меняй все сальники,грм,помпу ещё на земле,чтоб потом не лазить.
Завтра с утра сфоткаю свою пока "калеку" и очень надеюсь с помощью ваших советов сделать всё это самостоятельно. Поможете?
Если хоть каким то ремонтом занимался то сделаешь. Хороший инструмент- это хорошо но голова с мозгами это главное. Особого инструмента не надо.
Если хоть каким то ремонтом занимался то сделаешь. Хороший инструмент- это хорошо но голова с мозгами это главное. Особого инструмента не надо.
Голова с ними есть, инструмент тоже. Из опыта попытка переставить все агрегаты из двенаша в девять. Итог-плюнул, всё продал и взял камри, а теперь вот и с ней такая неприятность. Хочу сам всё сделать чтоб потом ни на кого не пинять. И буду очень благодарен за помощь.
Все фишки на машине разные, так что разъединяй, потом не ошибёшся. Всё навесное сними для начала, если сомневаешься что потом не соберёшь то фотай проблемные места дабы потом понять что и как. Коробка с двигателем соединена ещё на 6 болтиках, гидроблок и "маховик". Ну а дальше по ходу спрашивай.
с коробки тоже лучше слить так же как и с дифа
далее подымаем машину на чурки чтобы можно было работать
вот так
откручиваем лыжу, глушитель, колеса. движок и коробка остануться висеть на боковых подушках.
в моторном убираем от греха подальше радиатор, генератор, коробку воздухана.
провода начинаем убирать от генератора косой, сняв крушку клапанов чтобы было проще с ДД и форсунок снять фишки, далее с бдс, коробки.
снимаешь привода, закрепляешь ступицу на проволку чтобы не порвать тормозной шланг.
снимаешь тросы на бдз ,коробку
отцепляешь массы от коробки двигателя, плюс от стартера
Замена двигателя 1zz на Toyota Vista кузов zzv50
Подскажите можно ли заменить двигатель 1zz (1998 г) с системой зажигания D-2 на более новый 1zz (2002 г) с системой зажигания D-4? какие проблемы могут возникнуть при установке и во время эксплуатации авто? и можно ли поставить 1zz от более новых моделей Toyota, алиона например? просто двигателю пришла хана.
зы.а в чем проблема поменять не только двигатель, но и моторную косу с мозгом.
может кому будет полезно, выдержки с тойота клуб (тоже собрался менять двигатель на 1zz alliona)
на справку: Купил ДВС 1zz 2003 toyota allion пробег 148 тыс контрактный в г. Барнаул - 40 000 руб.
ну так что, ответит кто нет конкретно, подойдет ли двигатель 2002-2005 года на 1999 год?
да подойдет.я менял 1998 > 2003
3. Сбасибо друг, успокоил, отпишись решил проблемму с чеком? И не совсем понял, про ". поменял верх и провода от старого ДВС.." т.е. как было на каждую свой высоковольтник так и осталось? по креплениям все ровно встало?
-- крышку ДВС поставил от старого движка, соответственно провода и катушки старые оставил.получилось как раньше по катушке на две свечи(а не по катушке на каждую свечу как на новом).
-- по креплениям все ровно абсолютно не волнуйся.
-- с чеком проблему не решал т.к. появилась новая беда - коробка похоже отъездила свое. плюс еще на улице холода почти - 40 стоит, машина на улице, дали Мазду покататься так что моя родная Виста подождет до тепла, там до ума все доведу.
4. По идее контрактный должен подойти, но надо на него поставить клапанную крышку от своего мотора, т.к. у них отличаются системы зажигания. Хотя если честно я сам не сильно уверен, пусть знающие люди подскажут. Но точно знаю, что народ обратную замену делал, т.е. вместо до. ставил послерестайлинговый двигатель, и всё работало (крышку естественно брали от своего старого движка).
5. я так и делал. поставил крышку клапанов от своего(до рестайлового-1998) на контр. двс (рестайл-2003). и все ездит нормально.
а то что "чек енгин" загорелся после замены двс, оказалось следущее: диагностика показала - ошибка датчика детонации. здесь же на "вистаклубе" посмотрел картинку расположения датчика, залез под капот - датчик прикручен, а разъем не защелкнут. после подключения все в норме - "чек" не горит. когда меняли двс тупо забыли защелкнуть разъем.
6. Вчера отдал свою машину на замену двигателя. Сказали что со старого на новый нужно будет переставить впускной коллектор, клапанную крышку и форсунки сегодня завез им масло и фильтр жду результата
7. я буду ставить, уже и двиг от калдины нашёл, пробег у него 79000, 2005 год, до рестайл, но тоже ничего. Рестайлы были в апреле 2002 года, улучшение колец и добавлен маслянный канал, в 2005 в августе поршня доработаны и дросельная заслонка другая.
Изначально запись была заведена о свапе с 3S-FE на 3S-GE 3/4 поколения (177-187 л.с.). Обязательна была также замена коробки. К моему стыду и сожалению, сработал вот этот ограничитель, упомянутый некогда в начале записи:
"Если плановый бюджет перевалит за 100 000 р., проект сворачивается за неразумностью затрат и проводится обычная капиталка ДВС и АКПП".
Кратко чиркну, отчего он сработал:
– 3S-GE (4 gen) — — — 35 тыр.
– АКПП (2WD) A140E или A24?E — — — 18 тыр.
– Два контрактных привода, ступица и тросик спидометра — — — 10 тыр.
– Переборка и обслуживание ДВС перед установкой — — — 8 тыр.
– Материалы и жидкости для обслуживания — — — 12 тыр.
– Замена двигателя с коробкой — — — 12 тыр.
– Работа электрика — — — 17 тыр.
– Непредвиденные затраты по свапу, включая ГТЦ, воздушник, сварку и т.п. — — — от 9 тыр.
– Затраты, связанные с трёхнедельной недоступностью личного автомобиля — — — от 7 тыр.
ИТОГО – – – от 128 000 руб.
Благодарю всех, кто давал подсказки и делился опытом! Это никуда не пропадёт! :)
Вопрос продолжает изучаться для более грамотной реализации в будущем. Уверен,
после замены двигателя и коробки будет полное ощущение свапа на мощный движок!
Тюнинг, как и ремонт, затягивает и при этом не может быть окончен, тем более что
второе нередко перетекает в первое. :) Надеюсь, чувство меры мне удастся сохранить.
Сделано было следующее:
– Контрактный 3S-FE '99 года с пробегом около 81 ткм (что символично, т.к. машина была куплена с таким пробегом) — — — 27 000 р. без навесного.;
– Его же родная коробка A140E-812 — — — 18 000 р.;
– Сальники ДВС (4шт.) + прокладка маслянного насоса — — — 2 800 р.;
– Технические жидкости, в т.ч. для промывки двигателя и масл. фильтр — — — 4 570 р.;
– Новый ремень ГРМ Toyota — — — 2 750 р.;
– Левый привод контракт — — — 2 500 р.;
– Гофра воздушного фильтра контракт — — — 500 р.;
– Пара приводных ремней — — — 300 р.;
– Подушка ДВС левая оригинал — — — 1000 р.;
– Работа механика по замене вышепереназванного добра — — — 11 000 р.;
– Попутная замена давно купленных запчастей и расходников.
ИТОГО – – – 70 420 р.
Уже было засмотрелся на GE 2-го поколения, который на начальных этапах ездил смотреть, он стоит 32 тыр. Такие ведь ставились на Висту в комплектации GT, причём шли с моей коробкой, и практически ничего перекраивать не пришлось бы, ну кроме возни с проводкой (от 7 тыр. и от 1 недели) и сварки выпуска из труб от двух двигателей (от 2 тыр. и до 1 недели). Но чей-то занудливый шёпот с неба говорил мне не поддаваться на спонтанный соблазн и действовать по плану. Ведь помимо денег важно время, а машина-то одна, нужна всё время по работе… Жаль, что всё до марта не успел. Зато когда созрею к свапу, буду полностью готов и будет под боком вторая машина, которая и будет основной. Баклажанна же теперь задумана как второй автомобиль на долгий срок. Возможности расширяются с каждым годом, дай Бог удастся всё осуществить, когда придёт время!
В-)
Между тем, одометр прокрутился за 360 000 км.
В течение всего срока эксплуатации в коробке ни разу не менялось масло (напомню, рекомендуется менять его каждые 80к). Отец (основной владелец за эти 14 лет) боялся это делать из-за слухов о том, что у других вистоводов коробка-автомат по какой-то причине тотчас переставала работать после замены масла. Хочу сказать, что в последнее время я сильно разуважал расхожее словечко "легендарный", но когда таковыми называют двигатели и коробки этой серии, то коробит уже не так сильно. Техника действительно была сделана в 1991-м будто бы с расчётом на суровую эксплуатацию в России с 2001 по 2012+ год! Самураи молодцака сан! (^__^)
КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ
Фото первого дня в сервисе. Кулак вылетел на ходу и пробил металл в трёх местах так, что дыры похожи на королевские короны, встроенные зачем-то в движок. Сфотать их пока не изловчился, прикладываю пару снимков, сделанных на скорую руку во время визита. Принёс все необходимые сальники, ремень ГРМ и прочую жесть-мякоть. Всё, что нашёл оригинальное, взял оригинальное.
Читайте также: