Тойота виста установка распредвалов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Привет Texnar. Как там себя чувствует 3-эсочка? Ты получается менял только блок, а голову оставил от 4s?

Загадка для всех. Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки, форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает.

Желательно в деталях объяснил бы по распредвалу на тойота! Тоже так затянул на 4S-fe 1995г, ещё не заводил и по шатунам переживаю, большой момент шляпы отрывает, недотяг интересно как скажется?

Подскажи, нужно ли наносить герметик тонким слоем под главный(большой) бугель впускного распредвала(который над сальником распредвала)?

очково тянуть, болты тоненькие не авто ваз, тут надо без фанатизма, если один сломаетьсяя это . скока делов, хватит 55-60 и то много если голова и прокладка нормальные ничего бежать не будет!

Мне друг сказал на toyota Виста и без распредвала полно чем заниматься ;) Здорова Технарь. Поясни пожалуйста почему ты тянешь не на 49 НМ а продолжаешь тянуть вплоть до 60-70Нм. В мануале 49Нм, не много? Это из-за прокладки неоригинальной или как? Весной предстоит замена МСК и за одно регулировку головки проверю. Еще вопрос- у меня есть голова от 3S уже отшливованная и клапана притертые, но не с моего двигателя, сам в раздумьях ставить или нет, не уверен в каком состоянии пастели распредвалов, будут ли они стучать? Голова бралась с целью замены на родном движке, в итоге купил контракт и поставил, отходил на нем 75 тысяч и стал замечать что на холодную появляется не сильно но чуть слегка синий дымок, через минуту пропадает, в режиме езды масло не брасает. Уже куплены новые МСК, пружины(комплект) все оригинал. И еще- вначале я притераю клапана, собираю голову и промеряю зазоры, после подборка шайб, установка, снова проверка на собранной голове и только потом установка на двигатель. Правельно я понял последовательность? Спасибо за все видео очень грамотно и доходчиво рассказываешь Коллега.

Все видео про замену двигателя 3SFE на 4SFE - H0fm7en Все видео про Супру - Переборка двигателя 3SFE -

друг.уменя прогорел клапан выпускной я все зделал собрал а этот целиндр не работает искра есть а целиндр не работает что может быть :) У меня и без распредвала на Висте полно чего навернулось :)

. Парни, помогите. 3S-FE Какие метки на распредвалах нужно совместить?

Доброго времени суток, господа!
Перебираю двигатель 3S-FE. Всё уже сделал (в т.ч. и клапана отрегулировал). Только вот в метках "потерялся" на распредвалах. Их там 7 штук - есть и двойная, и "жирная", и "маленькие". Может, кто знает какие надо совмещать? В талмуде рисунка не хватает. Уже неделю машину завожу - никак не "схватит" - благо клапана с поршнями не встречаются.
Парни, одна надежда на Вас!

И ещё, парни, кто-нибудь сможет объяснить миссию разрезной шестерни на распредвалу выпускных клапанов? Спасибо.

на 4S "одиночные" точки совмещал
вообще - сначала одень "шкив" ремня ГРМ на впускной вал, поставь по "метке" - тогда и станет понятно, по какой метке на "зведочках" выставлять

А разрезная шестерня - призвана компенсировать износ зубьев (вторая часть подпружинена и всегда подпирает тыльную сторону зуба, получается безлюфтовое зацепление)

Выкрути первую свечу, опусти туда длинную отвертку и подведи к вмт . Метка должна стать как надо. Или шпонки поставь вертикально вверх.

Конкретнее, парни, пожалуйста!
Распредвал впускных клапанов совмещаю с ВМТ (штифт распредвала смотрит вертикально вверх, а на шкиве коленвала метка совпадает с 0*). И как относительно этой позиции уложить распредвал выпускных клапанов? Может кто-нить раскажет хотя бы как кулачки должны лежать в этот момент?

Миниатюры

Спасибо брат, за фото. Но меня интересуют метки на самих распредвалах (они с обратной стороны шестерёнок нанесены, если к лобовине ДВС лицом встать). Может есть у тебя какая-нить картинка?

Миниатюры

букварь от 210-х корон/карин
в принципе, всё в том же объёме имеется в мануале на камри/висты в 40-м кузове

ссылку не дам, потому как всё в Томской сетке лежит, извне доступа нет ((
а "внешка" платная (((

на тыльной стороне шестеренок есть две пары меток. при проворачивании валов, уложенных в постели, они должны поочередно совмещаться - сначала одна пара, потом другая. как совместишь валы - выставляй грм по букварю и будет тебе щастье.

ну а кто мешает выставить метки колена и метки распреда. а потом уже совместить метки шестернях распредвалов и в принципе по кулачкам уже определить правильно ли стоят валы или нет.
типа если 1 поршень в вмт, то ессно клапана закрыты и так далее

Делал так выставил ВМТ метку на колене, потом распред метку на шестерне с меткой на полукольце который распред держит далее на шестернях распреда с обратной стороны метки в виде точек первые точки, которые ближе к зубьям они ближе к постели и вторые точки они повыше и ближе к середине шестерни вроде так сам не давно мотор перебрал 3 день на колесах.
Както так если уже ни чего не забыл. )

Установка
1. Установите ремень привода ГРМ.

а) Совместите метки на шкивах, как

показано на рисунке.

в) С помощью специального съемни

ка снимите шкив коленчатого вала.

. Снимите ремень привода ГРМ.

а) Установите поршень первого ци

линдра в ВМТ такта сжатия.

б) Установите болт на носок колен

чатого вала и, проворачивая колен

чатый вал по часовой стрелке за

болт, совместите метки на шкивах,

как показано на рисунке.

в) Нанесите стрелку в направлении

вращения для правильной после

дующей установки ремня.

г) Используя отвертку, снимите пру

жину натяжного ролика.

б) Установите ремень привода ГРМ

на шкивы, сохраняя совмещение их

меток. Не надевайте ремень приво

да ГРМ на натяжной ролик.

в) Установите пружину натяжного

г) Наденьте ремень привода ГРМ на

натяжной ролик, ролик отжат вниз.

д) Затяните регулировочный болт

Момент затяжки 7,5 Н•м
Примечание: соблюдайте совмеще

ние ранее выставленных меток.

е) Установите шкив коленчатого ва

ла, затянув болты крепления.

ж) Поверните шкив коленчатого ва

ла два раза по часовой стрелке и

проверьте совмещение меток. Про

верьте, что поршень цилиндра №1

установлен в ВМТ.

з) Отверните болты крепления шкива

коленчатого вала и снимите шкив.

2. При установке крышек ремня при

вода ГРМ приклейте прокладки на

крышки и установите крышки, затянув

Проверка ремня и

компонентов механизма

натяжения привода ГРМ

1. Проверьте ремень привода ГРМ:

- Не сгибайте и не перекручивайте

ремень привода ГРМ.

- Не допускайте контакта зубчатого

ремня с маслом или водой.

- Не растягивайте ремень привода

ГРМ при монтаже или снятии болта

крепления зубчатого шкива распре

2. Проверьте ремень привода ГРМ на

наличие указанных ниже дефектов,

как показано на рисунке:

а) Проверьте правильность установ

ки ремня привода ГРМ.

- Проверьте прокладки крышек зуб

чатого ремня на повреждения и

б) Если повреждены или растреска

лись зубья ремня, проверьте, что

распределительный вал и жидкост

ной насос не заклинивало.

в) Если наблюдается значимый из

нос на нерабочей стороне ремня,

проверьте, имеются ли зарубки на

стороне ролика натяжителя.

г) Если обнаружен износ или повреж

дение только на одной стороне рем

ня, проверьте направляющую ремня и

правильность расположения шкивов.

д) Если имеется значимый износ на

зубьях ремня, проверьте крышку

зубчатого ремня на повреждения.

Если необходимо, замените ремень

3. Проверьте натяжной ролик и направ

а) Проверьте поверхности ролика и

шкива на плавность их вращения.

При необходимости замените их.

4. Проверьте пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свобод

ном состоянии (см. рисунок), а также

усилие, необходимое для заданной

деформации (растяжки) пружины

Длина пружины в свободном

состоянии 46,0 мм

Если свободная длина не соответ

ствует требуемой, замените пружину

Усилие, необходимое для увеличения

длины пружины до "установочного"

(50,5 мм) 32 - 37 Н

Если длина пружины и/или

"установочное" усилие не соответст

вуют техническим условиям, замените

26 Двигатель - механическая часть

Головка блока

Снятие головки

блока цилиндров

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите крышку воздушного

фильтра с воздуховодом.

3. Отсоедините трос акселератора.

4. Снимите четыре зажима и отсоеди

ните жгут проводов.

5. Отсоедините шланг вентиляции

6. Отсоедините вакуумные шланги в

местах, показанных на рисунке.

7. Отсоедините разъемы электроп¬

невмоклапана управления разрежени

ем (EVRV) и электропневмоклапана

системы рециркуляции ОГ.

Отверните три болта и снимите ука

занные клапаны.
Примечание: не отсоединяйте от

клапанов вакуумные шланги.

8. Отверните три болта и отодвиньте

вакуумную трубку в сторону.

Примечание: не отсоединяйте ваку

умный шланг.

9. Снимите крышку головки блока с

а) Снимите заглушку крышки №2

ремня привода ГРМ.

б) Поворачивайте коленчатый вал

по часовой стрелке, пока метка на

шкиве распредвала не установится

Снятие и установка головки блока цилиндров в сборе (Camry/Vista).

1 - трос акселератора, 2 - вакуумный шланг, 3 - крышка головки блока в

сборе с вакуумным насосом, 4 - жгут проводов, 5 - вакуумные шланги,

6 - электропневмоклапан управления разрежением (EVRV), 7 - электроп¬

невмоклапан системы рециркуляции ОГ, 8 - шланги отопителя, 9 - шланг

подачи топлива, 10 - шланг возврата топлива, 11 - шланг системы охлаж

дения (подводящий шланг радиатора), 12 - крышка воздушного фильтра с

воздуховодом, 13 - топливные шланги, 14 - разъем датчика-указателя по

температуре охлаждающей жидкости, 15 - крышка №3 ремня привода

ГРМ, 16 - топливные трубки высокого давления, 17 - зажим №2 топливной

трубки высокого давления, 18 - кронштейн разъема топливного насоса,

19 - шланг возврата топлива, 20 - прокладка, 21 - дренажная трубка,

22 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 23 - направляющая масло-

ба системы выпуска, 29 - головка блока цилиндров в сборе, 30 - шланг №1

Всем привет. У меня была ошибка Р0661, купил в китайском магазине сканер elm327 obd2, сразу нашел ошибку и сбросил ее легко. программа на андроид (Toque).

Я бы глянул подушку кпп или другую. Просто проверь их. Даже если кулиса в хлам раздолбана, вибрации не должно быть. Еще выхлоп проверить, после не правильного подгона выхлопа, вибрация сожет быть, как под газом, так и на сброс(решение, вварить гофру мягкую, после коллектора). Имхо

Это Акура. И на японский рынок мотор был к24а Ж)) Мне друг сказал и без распредвала на тайоте куча чем заниматься ;)

;Здравствуйте к Вам вопрос, у меня об 2,6. Ауди'. машина стала глохнуть нахолостых.если она сама заглохла то ппотом 'можно долго маслать по несколько раз. Почему она так себя ведёт или надо держать Чкаловские обо роты 1500-2000 чтобы незаглохла. Или бывает так только делаеш нажим газа опять глохнет. Подскажите в чём может быть проблемы? Трудности с распредвалом это еще ничего…

Качество выполняемых работ на высоте, спасибо за вещание. Но согласитесь алюминий это полнейшая жопа! До боли обидно.

А что покажет мультиметр, если будет большой зазор? 12, или 0? У меня на vista и без распредвала много чем заняться можно.

Мужики, а если шестерня без шпонки, при откручивания шкива к-вала без блокировки валов имеет поселдствия? Хочу посмотреть и выяснить - есть ли у меня шпонка, или нет. Если есть, то думаю можно и самому грм поменять

Вот вот тоже думаю на движке 4a91 смысла мне нет газ ставить. Во первых езжу мало, поэтому только по бензину окупится через лет 5. К этому еще нужно добавить проверку газового оборудования в какой-то интервал, возможно поставки на учет (не знаю), да регулировка клапанов в 2 раза чаще, которая очень дорогая. Вообще газ мне окупился бы лет через 15)

Подкат тема, проехали как то 600км, вообще без происшествий. Хотя вес машины, которая тянула тачку на подкате, был такой же, как вес подката с машиной на нём :) Лучше что-то конкретное по распредвалу на тойоте пояснил бы…

Можно просто снять верхнюю половину держателя сальника. Какие могут быть трудности замены деталей на снятом двиге? Никаких. Показали-бы, как заменить сальник без снятия ремня ГРМ. О распредвале и так можно говорить бесконечно.

Мне приятель сказал на тайоте с распредвалом пока проблем нет Ж)) У меня лансер 9 есть вибрация, когда прогрета на холостых работает ровно, стоит дать нагрузку на двигатель, происходит вибрация, муштуки поменял где катушки, но проблема не ушла. Может тоже катушка?

Я точно сделал так как на вашем видео,но ничего не изменилос,не понятно,как был росход так и остался,может посоветуете что нибуд.

Здоров Димон Мазда радует тебя за водится сперва раза супер машина, Неплохо, если более обстоятельно по распредвалу на toyota объяснил бы Ж))

Я эту проблему решил ещё проще, просто поменял корпус для насоса на новый. Перед этим конечно, измерил ту часть, что упирается в распредвал на старом, потом на новом в магазине, разница была в миллиметр. Ну и люфт был 0,8мм. Цена вопроса 240 рублей. Странно, что во всём интернете я не нашёл ни одного совета, чтоб поменять корпус, все что-то мастерят и вытачивают.)

Камаз, но там кабина сама откидиваетса, может и рендж можно так переделать, чтоб кузов к примеру на встроенных подьемниках был

Мне друг сказал с распредвалом на ВИСТА до сих пор все норм ;) Поподробней какой цилиндр должен войти в верхнюю мертвую точку?)

После слов-на 20-ке мотор будет греться быстрее,прекратил просмотр.)А если по теме,то 20-ку лучше использовать для зимы,в жарком климате и пробках прочность ее маслянной пленки будет недостаточной.)

Мне надо как то сальники распредвалов поменять,как снять шкивы с ванусами? Про распредвал и так все понятно ))

Молодцы корейцы! Мотор системы газолин директ инжекшен выпустили! Красавцы митсубиси перестала на российский рынок поставлять эти двигатели так как они не работают на нашем бензине! А корейцы вот молодцы! Правильно делают! Так держать!

Бенз есть, искра есть (взял новые свечи и проверил) не заводится один хрен. сейчас думаю возможно тоже датчик ПРВ

Читайте также: