Как снять коллектор на фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Снимите коллектор с прокладкой и снимите его с моторного отсека.

Проверьте крепление шипа коллектора на наличие коррозии и механических повреждений; заменить при необходимости.
Убедитесь, что сгоревшие поверхности чистые и сухие, и установите новую прокладку.
Установите коллектор, затяните новые крепежные гайки и затяните их с требуемым усилием.
Смажьте резьбовую часть теплозащитных экранов высокотемпературной смазкой, заверните экраны и при необходимости затяните их. Установите провода свечи зажигания.
Установите сопло коллектора, затяните крепежные болты и затяните их при необходимости.

Как снять коллектор на Passat B3

Снимите три крепежных болта и снимите термопару.

Дайте гайкам прикрепить коллектор к головке цилиндров. Снимите коллектор с прокладкой и снимите его с моторного отсека.
Установите коллектор на свое обычное место (см. Выше) Двигатели SOHC , пункты 6-8).
Установите новую прокладку между коллектором и выхлопной трубой, затяните крепежные болты и затяните их при необходимости.
Подсоедините жгут проводов к лямбда-зонду, убедитесь, что он правильно установлен и надежно закреплен.

Снимите крышку масляной заливной горловины, снимите крепежные винты и снимите корпус двигателя.

Как снять впускной коллектор на Passat B3

Установите шланг подачи нагретого воздуха.

Подсоедините жгут проводов к лямбда-зонду, убедитесь, что он правильно установлен и надежно закреплен.
Установить выхлопную систему выхлопной трубы (см. Системы сокращения выбросов выхлопных газов)

Двигатели DOHC 1.4 и 1.6L

Снимите крышку масляной заливной горловины, снимите крепежные винты и снимите корпус двигателя. Пройдите жгут проводов от лямбда-зонда и отсоедините разъем. Освободите жгуты проводов от всех промежуточных держателей, чтобы датчик можно было снять с помощью коллектора.
Выкрутите крепежные болты к коллектору впускного коллектора выпускного коллектора, отсоедините трубку и снимите прокладку.

Как снять выпускной коллектор Passat B3

Обратный порядок удаления.

Снятие и установка впускного коллектора Mono-Jetronic в следующем порядке:

Как снять выпускной коллектор для Volkswagen Passat B3

Двигатели SOHC, позиции 6-8).

Замените тепловой экран (нижний болт короче других), подсоедините шланг хладагента к термостату. Заполните систему охлаждения (см. Гл. Постоянное обслуживание)
Подсоедините выхлопную трубу к коллектору. обязательно замените прокладку.
Установите защиту двигателя.

Снимите две транспортные заглушки с головки цилиндров.
Отсоедините передний шланг охлаждения от головки. не отсоединяйте трубку.
Снимите крепежные винты и снимите тепловой фильтр.
Отдайте крепежные гайки и снимите коллектор, уплотнительная прокладка должна быть заменена в обязательном порядке.
Установите коллектор (см.

СО; 9. штекер; 10. уплотнительное кольцо; 11. воротник; 12. труба; 13. винт регулировки скорости холостого хода; 15. шланг; 16. разъем; 17. корпус дроссельной заслонки; 18. прокладка; 19. шланг; 20. переключатель холостого хода; 21. выключатель дроссельной заслонки; 22. потенциометр положения дроссельной заслонки, 23. кронштейн; 25. впускной коллектор; 27. шланг к вакуумному усилителю тормозов; 29. пластина, которая прикрепляет впуск к выпускному коллектору; 30. крышка; 31. труба С; 34. скоба; 35. держатель; 37. прокладка; 38. клапан холостого хода; 39, 41, 42, 43. шланг; 40. тройник; 44. кольцо; 45. резиновые прокладки; 46. корпус воздушного фильтра; 47. воздухозаборник

Видео: Как Снять Выпускной Коллектор Passat Б3

Как снять коллектор на вашем мониторе Passat B3 1 8

Установите впускной коллектор в обратном порядке перед снятием. При установке коллектора используйте новые прокладки и уплотнения.

Чтобы снять и установить впускной коллектор системы впрыска топлива K-Jetronic и KE-Motronic, выполните следующие действия.

Впускной коллектор с системами впрыска топлива K-Jetronic и KE-Motronic состоит из верхней и нижней частей.

Как снять ремонтный коллектор Passat B3

Элементы системы впрыска топлива Mono-Jetronic: 1. дополнительный резистор; 2. вакуумный шланг; 3. болт; 4. регулятор температуры поступающего в воздух двигателя; 5. крышка клапана; 6. уплотнительное кольцо; 7. инжектор; 8. электрический разъем; 9. блок управления, 10. монтажная плата; 11. вентиляционная труба; 12. регулирующий клапан; 13. вакуумный шланг, 14. возвратный топливопровод (синий); 15. труба подачи топлива (черная); 16. крышка воздухозаборника для инжектора; 17. фитинг для забора воздуха; 18. штекер; 19. электрический разъем дополнительного резистора

Впускной коллектор с системой впрыска топлива Mono-Jetronic: 1. подогрев подогреваемого воздуха; 2. гайка; 3. проставка; 4. болт; 5. скоба; 6. лямбда-зонд; 7. болт; 8. впускной коллектор; 9. консолидация; 10. прокладка; 11. пробка для измерения содержания СО; 12. труба для измерения содержания СО; 13. подложка; 14. фитинг для охлаждающей жидкости; 15. соединение вакуумной трубки; 16. уплотнительное кольцо; 17. датчик температуры (красный); 18. кронштейны для крепления датчиков; 19. датчик температуры (синий); 20. подогрев впускного коллектора; 21. винт; 22. электрический разъем

Как снять коллектор на Passat B3 Видео

Выкрутите крепежные болты к коллектору впускного коллектора выпускного коллектора, отсоедините трубку и снимите прокладку.

Опустите систему охлаждения (см. Гл. Постоянное обслуживание)
Освободите хомут и отсоедините большой шланг от корпуса термостата.

Снимите три крепежных болта и снимите тепловой фильтр с коллектора.

Снимите крепежный болт направляющей трубки щупа, измерив уровень масла. Наклоните трубку в сторону.

Отдайте крепежные гайки и снимите коллектор, уплотнительная прокладка должна быть заменена в обязательном порядке.

Установите коллектор (см.

Как снять коллектор на Passat B3 2e

Как снять фотоколлектор Passat B3

Для монтажа потребовалась трубка ресивера (я взял ее за 500 рублей, с катализатором уже удален), на всякий случай был подготовлен новый гофр (стандартный. 100 мм. Я купил 150 мм, потому что его не было 100).

Я выбросил старый каталитический нейтрализатор и создал универсальный, чтобы усилить эффект тишины.

Вот как это выглядит.

Работы велись в обычном гараже, без ямы и села. Все заняло около 7 часов.

Как снять выпускной коллектор было описано много раз. Поэтому я не описал. Сначала он сделал это на одетой головке цилиндров.
Да, есть маленькие танцы с зеркалом))))) Но я думал, что будет намного хуже. Полная разборка заняла 2 часа, а сборка 3. Остальные 2 в основном подобраны и подогнаны.

Как снять коллектор на Passat B3 1.8

Прочитав форум, я решил установить новую технику, потому что это ужасная разработка и уже с металлическим кольцом. Вот они шесть месяцев и опять то же самое.

Было решено устранить это сочленение и поставить вместо покупки новую трубу выпускной коллектор от старой модели с ABS-мотором. Сиденья коллектора имеют одинаковые, идентичные выпускные прокладки между головкой цилиндров и коллектором.
Теплозащитный экран для впуска горячего воздуха поднимается один за другим как родной. Лямбда тоже.

Как снять коллектор на Passat B3, не снимая видео с двигателя

СО; 3. штекер; 4. труба подачи воздуха; 5. вакуумная муфта; 6. болт; 7. датчик давления апертуры; 8. муфта; 9. регулятор температуры; 10. выключатель дроссельной заслонки; 11. винт холостого хода; 12. затянуть кольцо; 13. болт, 14. накладка; 15. корпус дроссельной заслонки; 16. верхний впускной коллектор; 17. шланг к обогревателю; 18. клапан холостого хода; 19. клапан холодного пуска; 20. болты; 21. аксессуары; 22. шланг вентиляции картера; 23. нижний впускной коллектор; 24. примерка; 25. тормозной клапан двигателя; 26. шланг подачи нагретого воздуха; 27. регулировка затвора; 28. корпус воздушного фильтра; 29. воздушный фильтр; 30. крышка воздушного фильтра

Не нашли ответ на свой вопрос? Учиться Как решить вашу проблему. позвони сейчас:

Приветствую.
Достал меня пердеж, который усиливался из под капота из-за секущего выпускного коллектора и решено его снять, но так как от гаек там мало что осталось, было решено сдернуть его вместе с головой. Закупившись все необходимым поехал в гараж и начал сей процесс.

последний десятый болт в который не хотела лезть звезда, наш брат здесь уже по бывал, звезду забили и используя рычаг сдернули его, потом еще долго я его вынимал

Впускной открутился без проблем, ну а с выпускным пришлось каждую гайку срезать дремелем, гайки какой то мудак не медные поставил, а металлические самоконтрящиеся и в итоге они из 12 размера превратились в 11 или даже 10.

Плоскость блока чистим от старой прокладки концелярским лезвием. Только не острой стороной, а противоположной. В ход шел бензин, растворитель, WD.

Впускной коллектор был отпескоструен, далее увидите результат.

Собственно, что осталось от гаек.

Обнаружено было на выпускном две трещины над третьим каналом, сделал фаску, зачистил и заварил электродом с намотанной медной проволкой в качестве присадки для пластичности шва. Варил два раза, точнее переваривал, чугун очень плохо вариться если конечно у Вас нет электродов по чугуну. Коллектор разогревал горелкой до 250 градусов, варил, затем закутывал в одеяло, для медленного остывания. Готового результата нет, но по верх я его армировал стекловолоконной сеткой с герметиком для глушителей. Вродь не сечет.

Потом долго и упорно готовил плоскости самого коллектора, шлифовал камнем, вродь все получилось.

Далее зачистка проверка клапанов на герметичность.
Так же еще одно место с которого секло и прогаревшая прокладка изза отсутствующей гайки, которая судя по всему просто лопнула.

Не прошло и пол года с установки новой приемной трубы и нового металлокерамического кольца между трубой и коллектором. И вот опять сечет из этого соединения. Скопилось уже 3 приемных трубы )))))) первая труба сломалась в месте сварки, т.к. была старая. Купил новую и по незнанию поставил ее с проволочным кольцом. После полутора лет она приобрела вот такой вид.

Почитав форум, решил поставить новую приемную, т.к. на этой страшная выработка и уже с металлокерамическим кольцом. Вот они пол года и снова тоже самое.

Было принято решение устранить это шарнирное соединение и поставить выпускной коллектор от более старшей модели с двигателем ABS в место покупки новой трубы.
По посадочным местам коллектора одинаковые, одинаковые прокладки выпуска между ГБЦ и коллектором. Термощиток для забора горячего воздуха встает один в один как родной. Лямбда тоже.
Для установки потребовалась приемная труба (взял за 500 руб. вместе с катализатором уже выпотрошенным) на всякий случай была в варена новая гофра (штатная была на 100 мм.. я купил на 150 мм, т.к. не было на 100).

Вот так вот выглядит все в разобранном виде.

Работа проводилась в обычном гараже, без ямы и с . На все про все ушло где то 7 часов.

Как снимать выпускной коллектор уже описывалось много раз. Поэтому не описывал. Сам делал это в первый раз на одетой ГБЦ. Да есть небольшие пляски с зеркальцем ))))) Но я думал будет намного страшее. Полная разборка заняла 2 часа и сборка 3. Остальные 2 это в основном примерка и подгонка. Хотя если не вырезать пустой катализатор, то все встало бы на свои места и без сварки.

Впечатления тихого выхлопа очень теперь радуют ))) даже если трогаться в горку на эстакаде полная тишина. Остался очень доволен заменой.

Снятие и установку впускного коллектора система впрыска топлива Digifant выполняйте в следующем порядке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Все работы по снятию и установке впускного коллектора необходимо проводить при снятом проводе с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Рис. 5.66. Элементы системы впрыска топлива Digifant: 1 – фильтрующий элемент; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – регулятор температуры; 4, 14, 24, 26, 28, 32, 33, 36 – болт; 5 – прокладка; 6 – измеритель потока воздуха; 7 – электрический разъем; 8 – винт регулировки содержания СО; 9 – заглушка; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – хомут; 12 – патрубок; 13 – винт регулировки оборотов холостого хода; 15 – шланг; 16 – соединитель; 17 – корпус дроссельной заслонки; 18 – прокладка; 19 – шланг; 20 – выключатель холостого хода; 21 – выключатель открытой дроссельной заслонки; 22 – потенциометр положения дроссельной заслонки, 23 – кронштейн; 25 – впускной коллектор; 27 – шланг к вакуумному усилителю тормозов; 29 – пластина крепления впускного к выпускному коллектору; 30 – колпачок; 31 – труба СО; 34 – кронштейн; 35 – держатель; 37 – прокладка; 38 – клапан стабилизации оборотов холостого хода; 39, 41, 42, 43 – шланг; 40 – тройник; 44 – кольцо; 45 – резиновые прокладки; 46 – корпус воздушного фильтра; 47 – заборник воздуха

– снимите патрубок 12 (см.

Рис. 5.67. Элементы системы впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – дополнительный резистор; 2 – вакуумный шлан; 3 – болт; 4 – регулятор температуры поступающего в двигатель воздуха; 5 – крышка клапана; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – инжектор; 8 – электрический разъем; 9 – блок управления, 10 – пластина крепления; 11 – вентиляционная трубка; 12 – клапан управления; 13 – вакуумный шланг, 14 – трубка возврата топлива (синяя); 15 – трубка подачи топлива (черная); 16 – крышка воздухозаборника инжектора; 17 – штуцер воздухозаборника; 18 – штекер; 19 – электрический разъем дополнительного резистора

Рис. 5.74. Впускной коллектор с системой впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – заборник подогретого воздуха; 2 – гайка; 3 – проставка; 4 – болт; 5 – кронштейн; 6 – Лямбда-датчик; 7 – болт; 8 – впускной коллектор; 9 – уплотнение; 10 – прокладка; 11 – заглушка трубы измерения содержания СО; 12 – труба измерения содержания СО; 13 – прокладка; 14 – штуцер для охлаждающей жидкости; 15 – штуцер вакуумной трубы; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – датчик температуры (красный); 18 – скобы крепления датчиков; 19 – датчик температуры (синий); 20 – подогреватель впускного коллектора; 21 – винт; 22 – электрический разъем

– снимите инжектор 7 (см.

Рис. 5.70. Элементы подачи воздуха в двигатель на системе впрыска топлива K-Jetronic: 1 – измеритель расхода воздуха; 2 – винт регулировки содержания СО; 3 – заглушка; 4 – патрубок подачи воздуха; 5 – вакуумная соединительная муфта; 6 – болт; 7 – датчик давления диафрагмы; 8 – соединительная муфта; 9 – регулятор температуры; 10 – выключатель дроссельной заслонки; 11 – винт регулировки оборотов холостого хода; 12 – уплотнитепьное кольцо; 13 – болт, 14 – прокладка; 15 – корпус дроссельной заслонки; 16 – верхний впускной коллектор; 17 – шланг к нагревателю; 18 – клапан стабилизации оборотов холостого хода; 19 – клапан холодного пуска; 20 – болты; 21 – штуцер; 22 – шланг вентиляции картера; 23 – нижний впускной коллектор; 24 – штуцер; 25 – клапан торможения двигателем; 26 – шланг подачи подогретого воздуха; 27 – регулировка откидной заслонки; 28 – корпус воздушного фильтра; 29 – воздушный фильтр; 30 – крышка воздушного фильтра

– снимите патрубок подачи воздуха и корпус дроссельной заслонки 15 (см.

Рис. 5.69. Элементы системы впрыска топлива K-Jefronic: 1 – болт; 2 – винт; 3 – распределитель топлива; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – топливные шланги; 6, 27 – пустотелый болт; 7 – заглушка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – регулятор давления; 10 – электрический разъем (синий); 11 – выключатель пусковой подачи топлива; 12 – электрический разъем (коричневый); 13 – датчик температуры; 14 – электрический разъем (серый); 15 – нагреватель; 16 – вакуумный штуцер; 17 – клапан холодного пуска; 18 – прокладка; 19 – втулка; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – форсунка; 22 – гайка топливной магистрали; 23 – измеритель расхода воздуха; 24 – плунжер; 25 – винт регулировки содержания СО; 26 – пружина; 28 – регулировочная шайба

– отсоедините топливопроводы от форсунок 21 (см. рис. 5.69);

– отверните и снимите впускной коллектор и прокладку;

– отверните гайки и разъедините коллектор на две части и снимите прокладку 14 (см. рис. 5.70).

Установку проводите в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установку впускного коллектора двигателей РВ, PF и 2Е выполняйте в следующем порядке:

– снимите клапан стабилизации оборотов холостого хода с коллектора вместе с кронштейном;

– отверните винт и снимите трубу измерения СО с обратной стороны коллектора;

– отверните болт и отделите опорную плиту между входным отверстием и впускным коллектором;

– отверните болт и снимите шину заземления коллектора;

– при необходимости отсоедините электрические разъемы от выключателей режима холостого хода и полностью открытой дроссельной заслонки или потенциометра положения дроссельной заслонки.

Общие указания для всех типов двигателей:

– постепенно и последовательно вывинтите гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров и снимите коллектор вместе с прокладкой.

Установку производите в последовательности обратной снятию с учетом следующих моментов:

– при установке коллектора, используйте новую прокладку;

– затяните болты крепления коллектора требуемым моментом;

– проверьте, чтобы все вакуумные шланги и электрические разъемы были правильно подсоединены и надежно закреплены.

Видео про "Впускной коллектор" для Volkswagen Passat B3

Замена прокладки впускного коллектора Ауди 80 Снятие КОЛЛЕКТОРОВ.ПОДГОТОВКА к новой системе выпуска.Passat B4. как проверить подогрев впускного коллектора

Впускной коллектор был отпескоструен, далее увидите результат.

Собственно, что осталось от гаек.

Потом долго и упорно готовил плоскости самого коллектора, шлифовал камнем, вродь все получилось.

Читайте также: