Тойота рав 4 замена подушки двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Опоры силового агрегата обычно не требуют внимания, однако сломанные или поврежденные опоры требуют немедленной замены, так как могут быть повреждены элементы трансмиссии автомобиля.
Проверка
При проверке немного приподнимите силовой агрегат, чтобы опоры находились в ненагруженном состоянии.
Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите грязезащитный щиток моторного отсека. Домкратом через деревянный брусок, установленный под масляным поддоном, поднимите силовой агрегат настолько, чтобы вес силового агрегата воспринимался домкратом.
Проверяйте опоры силового агрегата на отсутствие расслоений резины и отделения ее от центральных металлических втулок.
Монтировкой Проверяйте отсутствие перемещения опор силового агрегата.
Замена
Замену производите в следующем порядке:
– поднимите автомобиль на подъемнике и снимите грязезащитный щиток моторного отсека. Домкратом через деревянный брусок, установленный под масляным поддоном, поднимите силовой агрегат настолько, чтобы его вес воспринимался домкратом;
Правая боковая опора двигателя
Р исунок - 3.48. Расположение нижней гайки крепления правой боковой опоры двигателя
– снизу автомобиля выверните гайку крепления опоры к нижней поперечной балке моторного отсека ( рис. - 3.48 );
Р исунок - 3.49. Расположение верхних гаек и болтов крепления правой боковой опоры двигателя
– сверху, из моторного отсека, выверните оставшиеся гайки и болты крепления правой боковой опоры двигателя ( рис. - 3.49 ) и снимите ее. Если автомобиль оборудован ABS, необходимо предварительно снять блок ABS.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Перед вворачиванием болтов и гаек крепления опоры, нанесите на их резьбу контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию.
Передняя и задняя опоры коробки передач
Р исунок - 3.50. Расположение отверстий в нижней поперечной балке моторного отсека для доступа к болтам крепления передней опоры коробки передач и центрального болта крепления опоры к коробке передач
– через отверстия в нижней поперечной балке моторного отсека выверните болты крепления передней и задней опоры коробки передач ( рис. - 3.50 );
– выверните центральные болты крепления опор к коробке передач и снимите опоры.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Перед вворачиванием болтов и гаек крепления опоры нанесите на их резьбу контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию.
Левая опора коробки передач
Р исунок - 3.51. Расположение болтов и гаек крепления левой опоры коробки передач
– выверните болты и гайки крепления левой опоры коробки передач ( рис. - 3.51 ) и снимите опору.
– выверните центральный болт крепления опоры к коробке передач и снимите опору.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: перед вворачиванием болтов и гаек крепления опоры нанесите на их резьбу контровочный состав, препятствующий их самоотвинчиванию.
Всех приветствую!
Хоть toyota и не ломается, но иногда случаются неприятности. И хорошо когда ты их предвидишь и морально, материально к ним готов.
Я уже давно готовился, ну как давно года два точно, что помрет левая подушка ДВС.
И вот оно случилось.
Выпал снег подтаял, снова выпал, снова подтаял, благодаря дорожным службам на дорогах одни колдоебины, что создает определенные напряги для подвески и слышно сразу все болячки.
И в один прекрасный день еду я значит по этим выбоинам изо льда и снега и слышу слева непонятные стуки на кочках при чем только на довольно больших, ну подумал сначала что хана либо опорному подшипнику либо втулкам стабилизатора, ну на крайний случай стойке, так как стук был не металлический и очень глухой. Доехал до гаража, ну как обычно первым делом капот открываю давай раскачивать морду, и тишина, ничего ни где не стучит не скрипит. Думаю что за ерунда.
Фиг с ним, на мелких кочках не беспокоит да и ладно. Так прокатался примерно с неделю. Потом созвонился с друзьями загнали авто на подъемник давай все смотреть. Облазили все что можно, и нельзя и ничего все сайленты в рычагах в отличном состоянии, стойки живы, рулевая рейка тяги не стучат, втулки стабилизатора линьки, все в отличном состоянии. Думаю что-же за хрень может быть. Уже предположили что защита пластиковая об металлическую постукивает, но не похоже и ни где следов не нашли. Подушки ДВС правая замена с sai ещё года не прошло, передняя тоже с ними проблем быть не должно, заднюю проверили все отлично, ни трещин ни надрывов. И тут меня осенило, дайка и сняли корпус воздухана с аккумулятором.
Вот такая картина перед глазами.
Был немного удивлен, так как ни какой вибрации на ДВС вообще не было ни в каком режиме работы. Просто когда рвутся подушки обычно идет вибра по двигателю, тут же все отлично, только глухие стуки на кочках.
Сайлентблок левой подушки не просто в трещинах надрывах он полностью порван.
Ну что делать садимся на авто njdfhbof и в гараж за когда-то отложенной левой подушкой ДВС с Vanguard ACA33W с тем же номером 42 что и на родной.
Новокузнечанин 7.
Перейти к альбомам пользователя
20лет за рулём, пол жизни без сна.
Под блоком АБС "гидроопора" и она обычно "живёт" долго, как снять есть в теме по замене ремня ГРМ. Подушка под воздушным фильтром, вроде, то же долгоживущая.
Чернов Юрец
ttbaur
nikola061
И мне если можно в личку. Спасибо
serginio
Новичок
Всем привет.Порвалась задняя подушка.Нашёл,что можно поменять не всю подушку,а только ее сайлентблок,т.е. выпрессовать.Хотелось бы узнать,кто-нибудь делал так?
Реклама партнёров
kasper2k
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Всем привет!
встал вопрос замены задней подушки двигателя
в магазине предлагают оригинал за 58$ или фебест за 26$
стоит ли связываться с фебестом?
jushi
Старожил
В Экзисте Фебест за 11.6$, а оригинал за 44$. Я б связался с Фебестом только от полного безденежья. Помнится, был эксперимент, пыльники стоек я поставил Фебест. На полгода хватило. С опорой думаю будет не лучше. И кстати, в фебестовской задней опоре болты крепления идут почему-то приваренные к опоре. Описанный выше способ замены с выбиванием болтов не прокатит.
kasper2k
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
спасибо!
значит буду брать оригинал, чтоб два раза не бегать
zhezhora
Подниму тему. С неделю назад заменили на сервисе заднюю подушку, брал оригинал. Сразу после замены особо ничего не заметил (не факт, что не было - возможно, что просто не заметил), а вот спустя два дня появилась вибрация на холостых под нагрузкой. То есть, машина прогрелась, обороты 800, держишь тормоз и включаешь D, начинается вибрация. Не сказать, что сильная, но раньше не было такой. Обороты чуть поднимаешь - все ок. В движении такое ощущение, что мотор стало гораздо громче слышно в салоне. Отсюда вопрос: в чем могли накосячить мастера с установкой, куда ткнуть носом? Или же новой подушке нужно время приработаться? Но ведь неделя прошла, все бы уже приработалось давно. Или я ошибаюсь?
П.С.: свечи новые, провода живые, обороты не плавают, так что связать сие могу только с подушкой.
Timur
Активный пользователь
важно: у меня слева доступ к гайкам кронштейна стабилизатора и рулевой рейки хороший, а справа выходя карданный вал и выхлопная труба (или как она называется, которая потом становиться выхлопной трубой). Поэтому было откручено левое колесо и все благополучно откручено.
3. после откручивания левых креплений рулевой рейки и кронштейна стабилизатора колесо было ввернуто на место.
Реклама партнёров
Timur
Активный пользователь
4. Затем был поддомкрачен двигатель через масляный поддон ( было много споров с батей о том поддомкрачивать ли или подкладывать ли что-то под каробку и редуктор передний – решили не заморачиваться)
5. Псоле поддомкрачивания двигателя откручены 2 гайки на 17 крепления задней подушки к поперечине ( важно: подушка двигателя задняя лешит сначала на продольной балке (лыже) затем на поперечине и все это хозяйство крепиться 2мя гайками на 17 к поперечине)
6. Затем была откручена ось задней подушки , болт откручивался головкой на 17 через удлинительл выведенный к левому рычагу через кранштейн (левый) рулевой рейки.
Timur
Активный пользователь
7. Далее приступили к откручиванию 2ух болтов на 19, которые крепят поперечину к ланжерону или кузову самого авто. В передних рычагах есть специальные отверстия, чтоб откручивать эти болты.
------------
все открутилось без проблем никаким ВД40 не пользовался, но думаю у кого как – так что на всякий случай имейте.
Timur
Активный пользователь
8. затем аккуратно сначала при помощи монтировки , а после просто усилием руки (моей одной) поперечена была опущена вниз, но это не помешало шпилькам задней подушки вылезти из своих отверстий (отверстий лыжи и поперечины) . Важно двиг всегда поддомкрачен.
Timur
Активный пользователь
9. тогда решили откручивать лыжу
а именно:
- откручена защита от грязи и брызг с двухсторон – у меня с каждой стороны держались на одном болтике на 10 (если не ошибаюсь)
- откручена защита картера ( так кажется нахывается – если неправильно извиняйте) – 4 болта на 12.
- затем откручены 2 гайки крепления лыжи к кузову авто
- затем откручены 2 гайки крепления передней подушки к лыже - 2 гайки на 14 . Важно двиг всегда поддомкрачен.
Все, лыжа висит, еще забыл 2 гайки крепления какогото нито кабеля нито шланга – 2 гайки на 10, одна гайка на лыже, одна гайка на поперечине. Все теперь лыжа свободна.
Timur
Активный пользователь
10. Далее применяется такой фокус – кручу – верчу – заднюю подушку вытащить хочу, количество положений лыжи, поперечины и подушки неограниченно. Возился минут 3-5. подушка ВЫТАЩЕНА. Смотрим разницу.
Реклама партнёров
Timur
Активный пользователь
Возился минут 3-5. подушка ВЫТАЩЕНА. Смотрим разницу.
11. с криками . УРА. достаем новую подушку заднюю пытаемся водворить ее на место старой, фокус применяется тот же, что и при вытаскивании старой подушки задней . . НО. фокус не работает. Минут через 20 пыхтения стаскиваем все нафиг назад – т.е. вытаскиваем лыжу и новую подушку заднюю и задно смотрим старую и сравниваем.
12. тут пытаемся с ужасом обнаружить 20 отличий или например, что старая подушка и новая разные ваще – в итоге обнаружили, что меньшая шпилька (она же передняя) не пролазит в переднее отверстие в Лыже. Думаем почему – оказалось, что шпильки на старой и новой подушке РАЗНЫЕ. кроме этих шпилек я заметил что коды совпадают, но на старой написано А2, а на новой А4 – звоню продавщице – говорю так и так, новая подушка не подходит . Она говорит, что ХЗ у нее только такие, Мы блин че делать…. Понимаем, что отверстие в лыже увеличивается круглым напильником, а где гайки найти – находим рядом спасительный разобранный движок – сморим, так какие-то гайки, откручиваем (они на 19) и !УРА! они подходят к этим новым шпилькам. Т.е. теперь у меня подушка задняя крепиться гайками на 19 а не на 17 как было раньше. Лыжу напильником, шпильки прогоняем гайками – смазываем. Ставим на место - все вошло – как родное.
Timur
Активный пользователь
-----------
Важно! Я старался рулевую рейку не трогать при манипуляциях с подушкой, лышей и поперечиной. Чтоб она висел проставил деревяшку между рулевой рейкой и карданным валом. Чтоб рейка на провисла или еще чего – ну это мое мнение, может и не надо ничего подкладывать.
Timur
Активный пользователь
13. далее после того, как задняя подушка вошла в свои отверстия , переходим к передней подушке. Так как мы уже открутили болты на 14 (2шт) из лыжи (кот подушка передняя крепиться к лыже), то осталась только ОСЬ подушки, ее откручиваем накидным ключом (на другой конец ключа одел трубу и она открутилась без проблем).
14. затем крутя вытаскиваем болт -ось и все, подушка падает в руки. Опять с криками !!УРА!! ставим на место старой – новую, у меня болт – ось был в ржавчине – почистил нажд бумагой смазал слитым с редуктора масло и назад. Ось я не закручивал сильно – так натянул, так как подушка крутиласьвокруг этой гайки и снчала ее нужно было прикрепить к лыже.
Timur
Активный пользователь
15. теперь начинаем прикручивать нижние гайки задней подушки двигателя ( не до конца прикручиваем, так как нужно будет еще ловить болтом-осью отверстия кранштейна и отверстии в подушке) и пытаемся вернуть все на место.
16. переднюю подушку вместе с креплением лыжи прикрутил в последнюю очередь.
Timur
Активный пользователь
СБОРКА в ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ, хотел заострить внимание на некоторых деталях.
17. сначала подняли монтажкой поперечину ( правую сторону) для того чтобы прикрутить болт (19) крпеления поперечины к лонжерону или кузову авто. Это делали с двух сторон. Потом прикрутили задние сайлентблокт передних рычагов ( я их сразу поменял.) Сильно не затягивали, где на 50 % все закрутили – потом опять было снято правое калесо и закручен кранштейн втулки стабилизатора ( я их сразу поменял) и правое крепление рулевой рейки, - затянули, проверили – колесо на место.
18. Еще Важно при затягивании 2ух болтов на 19 (крепления поперечины к лонжеронам или кузову) следить чтоб падушка рулевой рейки правильно ложилась в свое место в кронштейнах (так как рейка на месте висит, а поперечина поднимается возможны перекосы) – у нас это произошло с левой стороной
19. после подкручивания этих 2ух болтов (крпеления попречины к лонжерону или балки) и всех болтов и гаек сайлентбоков начали ловить отверстия болтом – осью межну отверстиями кранштейна и отверстием задней подушки. Пришлось в итоге монтажкой приподымать двигатель и таким образом ловить ось. (похоже домкрат как-то наклонил двигатель – хотя у меня в цифровом руководстве по экспл и ТО написано что домкратить под масл поддон двигателя, но кто-то еще писал про надежное место двигателя – но я так и не понял где оно). ИТАК ось поймана, правая рулевая подушка вошла в правый же кранштейн, 1 болт оси (17) и 2 гайки на 19 закручены намертво. Домкрат из-под двигателя убираем. Домкрат из-под двигателя убираем когда прикручены 2 болта крепления к ланжерону и 2 болта и 2 гайки задних сайлентов.
20. скручено левое колесо, закручены лев кронштейн стабилизатора (поменяна втулка) и прикручена гайка крепления рулевой рейки к левому кронштейну поперечины – колесо назад.
21. крепим лыжу 2 болта на 12 и 2 болта на 14 и затягиваем ось. Все натягиваем и проверяем.
Ну все… теперь все…
Читайте также: