Замена маслосъемных колпачков на соната тагаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Значит такие все тут мужики (так разбираются в моторе) только на кухне суп посолить могут и ВСЁ) Не знаешь не пиши.

Периодические трудности с маслосъемным колпачком уже достали :) пили видео, как собираеш моторы и расказывай

Витя Рейнц(герметик) далеко конечно не панацея,учитывая ещё и тот факт,что это один из самых подделываемых герметиков,т.е. подделок просто большое количество,к тому же очень качественных подделок(всё уже на хорошем патоке и оборудовании) что бы более-менее обезопасить себя(и других) лучше брать или Permatex или Loctite,такой же серенький,с такими же абсолютно свойствами и качеством, нисколь не меньшим чем Рейнц

у меня родные прошли 150 тысяч сам виноват без развала ездил и вшатал а так они не убиваемые, Не частые проблемы с маслосъемным колпачком куда ни шло )

У моего приятеля и без маслосъемного колпачка на сонате полно чего чинить, только дизель и без вариантов.

Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на хендай полно чем заниматься )) Кроме сборки ключа! Остальное не понятно! Как щуп мешает? какая половинка? Как сборным ключом подлезть? Как вытащить? Захотел снять видео так снимай без загадок!

классное содержание, очень интересно. слежу за каждым вашим видео. хотелось бы добавить кое-что о прокладке поддона картера: на современных машинах, во многих из них, уже нет резиновой прокладки; производители применяют герметику; хочу заметить, что оно служит меньше по сравнению с резиновой прокладкой. чувствую явную разницу между БМВ Е39 2001 года и Мерс Е-класс 2009 года. Благодарю за внимание.

Я во дворе менял шаровую. У сварщиков на работе заказал рамку металлическую - обычный прямоугольник, чтоб домкрат маленький гидравлический влазил + запас для наставления всяких оправок, оправки разного диаметра и высоты из труб, домкрат. И выпрессовывал и запрессовывал. Разве что да, проблема выбить шаровую из поворотного кулака. Трудности с маслосъемным колпачком совсем достали :)

Доброго времени суток! Такая же машина такой же мотор. Стала вяло набирать скорость, постоянно педаль на весь газ. Воздушный и бензиновый фильтра поменял, насос новый, свечи тоже. Ошибок нет, двигатель на холостом и без нагрузки работает ровно и хораошо. На СТО все диагностируют и говорят все хорошо. Но я знаю как она едет сейчас и раньше. Спасибо вам большое

А наклейка на двери это так важно? И наклейка есть. Это ерунда. Главное вин номер. Не переваренный. И тд и тп. Периодические геморрои с маслосъемным колпачком уже задолбали ;)

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] , Majestic-12 [Bot] , Димма и 9 гостей

Замена МСК.2.0,сириус без снятия ГБЦ.

В общем. есть немного фоток и желания поделиться информацией и опытом по замене колпачков на сириусе. Кое-что сфоткал.
Итак…У нас есть пациент, который стал жрать масло в не мерянных количествах.
Нам нужно снять защитный кожух клапанной крышки, а это 4 болта под ключ на 10.
Далее выкручиваем свечи (чтоб было легче крутить движок) и всё,что стоит на клапанной крышке. А именно обе катушки, высоковольтные провода и отцепляем с разъёмов датчики

Не обращайте внимания на то,что у меня снят защитный кожух с каталиков, так я наблюдал нет ли течи на головке и на блоке.

Сняли…Теперь нужно снять верхнюю крышку, закрывающую ремень ГРМ.
На картинке видно, что она под номером 4 и в довесок, потом, нужно будет снимать и нижнюю.

Снимаем ремень кондиционера открутив болт натяжения ремня.

Пока не сняли ремень генератора нужно ослабить крепление шкива помпы т..к. он будет прокручиваться на оси и будет не удобно снимать сам шкив если на ремне дать слабину.
Ремень генератора

При этом желательно на ремнях поставить стрелку, указывающую направление вращения.
Удобства ради я снял подушку движка

т.к. очень сложно подлезть к болтикам крепления шкива помпы.Их 4 штучки.

Далее вывешиваем правое колесо,снимаем его,откручиваем защитный кожух.

Я откручивал только винтик под номером 1 и просто отодвигал кожух в сторону.
Там мы увидим шкив коленвала. Снимаем его тоже открутив 4 болта.
Потом тоже не менее сложная работа по откручиванию нижней крышки .Там один болтик прятался под шкивом помпы…
Сняв крышку пытаемся выставить метки на колене и на распредах. При этом не забываем про метку на левом балансировочнике.
Чтоб потом меньше трогать всякого не нужного,то выставляем по балансировочнику.У него 3 метки и нам нужна та, которая с пропилом. Выставляем метки вращая колесо и поставив машину на 5-ю передачу.

Выставили балансир,распреды.Для облегчения сборки напротив меток на распредах ставим риски маркером.

в довесок,не будет лишним,поставить рисочки и у балансировочника и колена.
Подготовив всё для сборки начинаем процесс разборки.
Снимаем гидронатяжитель ремня

И в принципе ремень можно скидывать.
Приступаем к снятию колпачков.
Я себе брал рассухариватель от 16-ти клапанной десятки,но в ходе работ пришлось его весь перегибать и сверлить новые отверстия.
Это он в оригинале

А это что получилось, плюс съёмник колпачков и оправка для запрессовки.

Снимаем подшипники распредов.

На самом деле все подшипники подписаны и их сложно будет перепутать.

Снимаем левый распред

И аккуратненько снимаем рокера.Желательно их не путать.

Просто чтобы удостовериться, что у нас первый и четвёртый горшки в ВМТ

Рассухариватель лучше цеплять в места,где были болты подшипников.Я ставил болты М8 с шайбой, под которую потом и подсовывал рассухариватель.

Нам нужно нажать на чашку, лучше лёгким резким ударчиком по рассухаривателю чтоб ослабить хватку сухарей, точнее их посадку.И лучше магнитной отвёрткой их спокойно вытаскивать.
Самое главное - НЕ забудьте все масляные каналы заткнуть тряпками чтоб сухари случайно не улетели в поддон или в каналы.

Сняв этот стакан и пружину видим наши маслосъёмные колпачки.
Я сначала дела все колпачки в 1-м и 4-м горшках.
Колпачки…С надписью EXHAUST соответственно с выхлопа.

Снимаем их при помощи съёмника,а при помощи оправки

ставим новые,предварительно вытащив все каки, которые остались после удалении старых.
Работа не сложная, но лучше вдвоём. особенно ставить обратно сухари.
Получается как-то так

Проделв эту работу на 1-м и 4-м горшках поворачиваем коленвал на пол оборота и та же операция на 2-м и 3-м цилиндрах.
Может кто и скажет,что так нельзя,но я колено потом проворачивал на пол оборота обратно,чтоб не крутить 3 оборота и не ловить метки балансировочников.
Всё,готово.
Ставим обратно распреды и сверху по меткам одеваем ремень.
Берём гидронатяжитель, в тисках его стягиваем и в отверстие вставляем кусочек проволоки, типа чеки.
Натягиваем ремень на ролик ,выставляем левый балансировочный вал и натягиваем ремень на колено.Чуть-чуть покручивая вправо-влево натягиваем ремень роликом и устанавливаем гидронатяжитель на место.
Гидронатяжитель легче ставить сначала на левый винт крепления,а потом на правый.Ещё раз перепроверяем и выдёргиваем чеку.
Натяжитель натянул ремень ГРМ и теперь нужно провернуть колено 3- 6 оборотов,чтоб удостовериться,что с метками всё в полном порядке.

Я по меткам мог выставить со второго раза. При чём т.к. распреды были уже по меткам,было сложно поставить только колено.Оно убегало на один зуб.
Собираем. Можно поставить клапанную крышку, свечи, катушки, подключить провода и попробовать завести.
Я завёл, а дым как был так и остался, но это выгорали остатки масла. Так что не разочаровывайтесь в проделанной работе.
При замене колпачков я на всякий пожарный поменял прокладку клапанной крышки и прокладки свечных колодцев. Ремень-по желанию. Мой пока прошёл всего 30000 и вроде выглядел нормально.
Можно работу объединить с работами по замене всех ремней грм.
И кстати. Валы,что балансировочные,что распред смотрятся не со стороны ремня.
Т.е. со стороны ремня он правый (тот,который на ремне грм),а на самом деле он считается левым.

Класс, но ВМТ всё равно нужно устанавливать. Вставил в свечное отверстие длинную отвёртку, покрутил шкив коленвала и вуаля. А что если компрессия слабая? Пройдёт ли такой фокус с компрессором.

На Opel Tigra X14XE v16.. тоже можно сделать такую процедуру?? Спасибо! Около 3 часов работы?? Постоянные геморрои с маслосъемным колпачком уже достали…

Ага лажа всё это дело! А на клапане нагар от масла остаётся потом он раколяеться и . клапану приходит! Бошку надо снимать и смотреть направляющие

подскажите пожалуйста, на дуэте поменяли масло,фильтр. Заводим горит лампочка масла, снимаем фильтр,масло не бежит. Значит не поступает? В чём может быть причина? Заранее всем спасибо.

Сальники клапанов Это называется. Желательно в деталях по маслосъемному колпачку на хендае показал бы )))

Ни один дятел не подумал о том,что если случайно ты промахнёшся сьёмником и надавишь на клапан,появится маленькая щель,воздух сразу уйдёт,и клапан упадёт вниз,а тогда придётся снимать головку цилиндров и так далее,и твоя радость сменится разочарованием.

У моего друга на sonata и без маслосъемного колпачка куча чего поломалось )) Привет заменить то заменили но сейчас подтекает мало в 1 и 2 колодцы свечей это не до смазали герметиком или что?

Отличный способ! Слушай дружище, а при таком способе возможно направляющие втулки поменять?? Или не вариант?

Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку показал бы ))) замена колпачков дело тонкое, я тоже хотел колпачки поменять, добрался до них, думаю тут и кольца поменять не много работы, хм. тут и поршень по хорошему поменять. хм. а почему бы и не расточить головку, что бы больше не разбирать, вот так, желая поменять маслосъёмные колпачки я сделал капиталку

Мужики как называются инструменты которые у него в руках? (Которыми он рассухаривает и вынимает колпачки)

Периодические геморрои с маслосъемным колпачком уже достали )) у них там в крыму похожу все на травке сидят. Это Вася походу покурил что то.

задумано хитро и ловко одним словом парни молодцы сто пудов. У нас умельцев как Кулибины пруд пруди только не мешала бы творчеству проявиться нашим властям а то бы делали авто не хуже запада.Предложение- в обяз ставить при замене колпачков поршни в ВМТ иначе хлопот не оберешься. У моего приятеля на СОНАТЕ и без маслосъемного колпачка полно чем заниматься!

И для чего такая тачка,я помню Лансеры 80 и 90 годов почти все были шустрые крепко сложенные тачки движки неубиваемые, а сейчас Лансер понтомет а не тачка, Сам катаю ваз 2112,2001год главнное двигун 2112 1,5 16клапан, масло всегда по щупу стоит, Мотор не жалею,Шустрая экономичная тачка,

Засветился ты ты Олежек с нелучшей стороны на канале у Дмитрия и Владимира. Хотелось бы, чтобы подробнее по маслосъемному колпачку рассказал бы…

а форсунки не могут быть причиной увеличения картерных газов? Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку на соната объяснил бы >)

Отличный материал. Но. Сними шарф! Желательно в деталях посоветовал бы по маслосъемному колпачку на сонате >)

Блок цилиндров однозначно нужно растачивать, на поршнях видны потертости. Ремонт без расточки- пустая трата времени. Мне ребята за день перебрали движок, расточили блок, шлифанули где надо, масло жрать перестал. Пока доволен.

По маслосъемному колпачку много информации в интернете! но как ездить если перегревался двс то и резине пожет зачерстветь и всякую химию льют разве она может не влиять

а свечи выкручивать не обязательно? Мне друг сказал на sonata с маслосъемным колпачком пока проблем нет )

Протести реально промыв двигатель, с замером компрессии перед промывкой и после, сольвентом Уайт спиритом димексидом и лавром

Будьте аккуратны при рассухаривании, когда сухари сидят крепко, есть возможность погнуть клапана, у меня так и вышло 'прилип' на 20000, лучше делать по старинке, подавать воздух в цилиндр. Сразу скажу делал все ласково и нежно, не первая машина в ремонте и не первая такая процедура.

Спасибо Андрею и его команде за проделанную работу! Благодаря им,я поменял цепь,колпачки и тд. Ушло 3 дня скрупулёзной работы. Теперь (с опытом) реально за 1 день. Работу проводил в соответствии с видео, дополняя моментами затяжек из мануала. На drive2ru постараюсь описать нюансы, с которыми столкнулся я… Хотелось бы, чтобы подробнее по маслосъемному колпачку посоветовал бы ))

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.

3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.

Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.

Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.

10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: