Замена втулки рулевой рейки киа церато 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Не многие автомобилисты сталкивались с тем, что рулевая рейка Киа Церато выходила со строя. Конечно, те, кто имел дело с этим процессом, знают, что это очень тяжело и долго, но реально сделать своими руками в гараже. В этой статье повествует о том, как заменить рулевую рейку, опишутся все процессы, а также тонкости и нюансы.
Видео
Видеоматериал расскажет, как правильно заменить рулевую рейку автомобиля, а также поведает обо всех хитростях и нюансах процесса
Процесс замены
Когда понятно расположение и устройство рулевой рейки Киа Церато можно перейти непосредственно к вопросу замены. Для совершения операции понадобится определенный инструментарий. Какой именно: набор ключей и шестигранников, баллонный ключ, домкрат, ВД-40, Литол-24, ветошь, съемник рулевых тяг, или монтировка с молотком. А также, непосредственно новая рулевая рейка.
Когда все собрано и готово, можно преступить к рассмотрению пошагового процесса замены:
Сборка остальных узлов проводится в обратном порядке.
Выбор (новая или поддержанная)
Выбор рулевой рейки на Киа Церато достаточно тяжелый вопрос, ведь стоимость новой детали слишком высока, и как показывает практика, в основном автовладельцы стараются найти поддержанную. Здесь постает вопрос о том, правильно ли они поступают. Так, б/у рейка может быть не на много лучше старой. Для определения целостности и исправности такого изделия, его необходимо разобрать и провести диагностику, что займет дополнительные силы и затраты.
Но, сколько бы, ни было аргументов в сторону поддержанной рейки, новая деталь — все-таки лучше. Именно второй вариант рекомендует устанавливать завод изготовитель и автомобильные эксперты. На этот счет мнения автомобилистов разделяются, поэтому каждый решает для себя по желанию и возможностям.
Оригинал
577004H100 — оригинальный каталожный номер рулевой рейки, которую производит Киа. Она идеально становится на посадочные места и не требует доработки креплений. Средняя стоимость составляет 30000 рублей. Размер — 240×140×1300 см.
Тюнинг
В последнее время стало популярным проводить тюнинг отечественных автомобилей, особенно, которые производит завод Киа. Так, помимо наружного тюнинга и доработки салона, автомобилисты стараются улучшить ходовые качества и управление. Некоторые автопроизводители запасных частей следят за модой и стараются помочь автолюбителям в исполнении их мечты.
Вывод
Заменить рулевую рейку на Киа Церато не так уж сложно, как могло показаться на первый взгляд, если четко выполнять все инструкции, описанные в статье. Так, сам процесс займет от 3 часов, в зависимости от разных факторов. Особое внимание стоит уделить моменту выбора рейки, поскольку даже новые не всегда надлежащего качества и встречаются подделки. Но, если процесс показался сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают и помогут выбрать качественную деталь.
Приветствую всех!
Прошедшие 4 выходных дня не прошли без визита в гараж =))))
Втулке периодически постукивала на мелких неровностях. Сильнее было слышно, когда руль был повернут влево. Такой она мне досталась от первого хозяина.
Супруге подарок купил, дочке тоже))))) Ну а как же оставить любимую машинку без подарка? Решено было выкраить денек и заменить втулку рулевой рейки. Купил я ее уже давно по очень "сладкой" цене — выскочила она на emex за ~270р. Отказаться от такого предложения было не возможно, так как замену втулки уже планировал. Сейчас втулка стоит порядка 450р.
Итак, приступим. Поднимаем правую переднюю сторону, снимаем колесо. Откручиваем рулевой наконечник от ступицы.
Дальний хомут пыльника рейки безболезненно снять не удалось, потому что он одноразовый. Я его просто свернул отверткой, взамен был куплен обычный хомут под затяжку на 50мм. Сдергиваем пыльник и видим ту самую втулку.
Рулевую тягу откручивал ключом на 32. Выкручиваем руль влево и с ямы становится доступна гайка тяги. Фото сделать забыл.
Теперь можно перейти к выкручиванию втулки. Предварительно выкручиваем руль вправо, чтобы вал рулевой рейки "спрятался". Это поможет не поцарапать вал, если нечаянно соскочит съемник во время демонтажа старой втулки. Выкручивал втулку вот таким самодельным нехитрым инструментом =)))))
Похожий инструмент я делал когда ремонтировал рейку на своем ниссанчике. Взял трубу на 42мм, стенка 2мм. С одной стороны приварил старую головку на 27, с другой стороны отрезной машинкой выпилил два усика. В тисках сдавил трубку, чтобы усики попали в отверстия втулки. Не скажу, что втулка легко открутилась, усики загнулись, пришлось по новой их выпиливать… НО я ее победил )))))
Хотел записать номер сальника на всякий случай, но на сальнике он отсутствует. Если кто знает номера сальников — напишите в комментариях, если не трудно.
Теперь про размер втулки. Диамерт вала рейки 24мм ровно.
Внутренний диаметр старой втулки 24,4мм.
Внутренний диаметр новой втулки 24,1мм.
Что я вам могу сказать… Ничего хорошего! Заводской зазор в 0,1мм для втулки — это многовато. А если еще учесть что внутри втулки стоит ПЛАСТМАССОВОЕ колечко вместо капролонового, то вывод напрашивается сам собой. Этот узкоглазый корейский инженер специально всё так сделал (материал колечка и его зазор), чтобы мы с вами не забывали дорогу к официальному дилеру!
Посмотрел бы я в глаза этому инженеру… $UK@ ! ! ! ! !
Собираем все в обратном порядке.
Для информации, на Ниссане заводская втулка тоже имела зазор в 0,1мм от диамерта вала, но она была капролоновая. И разбилась она на 0,3мм не за 60 тыс.км, как на Церате, а за 160тыс.км! Чувствуете разницу? Я когда ее менял, сделал внутренний диамерт внутки всего на 0,05-0,1мм больше вала рейки. И было все гуд!
В общем, есть мысли как переделать старую втулку, чтобы она была "вечной". Посоветуюсь с токарями и переделаем ее, чтобы следующая замена (надеюсь не раньше, чем через 60 000км), была последней для нее ))))
Спросив форум драйва, мне дали знать куда лезть и что ремонтировать.
Закупил запчасти, а именно:
1. HYUNDAI/KIA 56521-3X000 — втулка рулевой рейки — 596 руб.
2. CTR CEKK-38L Наконечник рулевой тяги — 630 руб.
CTR CEKK-38R Наконечник рулевой тяги — 630 руб.
3. HYUNDAI/KIA 54813-2T000 Втулка стабилизатора переднего — 2шт по 222 руб.
4. Торцевая головка на 26 мм с посадочным квадратом 3/4 — 400 руб.
5. Сход развал — 500 руб.
Когда лазил менять втулки стабилизатора, то смог заменить только одну втулку с правой стороны, с левой стороны мешал вал рулевой рейки, оставил это на потом и за одно решил проверить рулевые наконечники, снял их и состояние было на троечку, так как нажимая на пыльник он хлюпал и палец ходил свободно.
Собрав информацию по замене втулке, внесу свои коррективы.
1) Выставляем авто на домкраты, колеса прямо, руль ровно как по трассе.
2) Лезем в салон, делаем метки ОБЯЗАТЕЛЬНО на карданчике и на самом валу.
3) Когда сделали метки поворачиваем руль вправо так, чтобы болт смотрел на нас и головкой на 12 откручиваем его и достаем. Руль потом ставим прямо. Доставать карданчик не надо, вал сам выпадет когда открутите подрамник.
4) Откручиваем сверху стойки стабилизатора головкой на 17, если будет прокручиваться палец, то фиксируем рожковым ключом на 17.
5) Снимаем наконечники головкой на 17, бьем молотком не по открученному болту, а сбоку по месту посадки этого болта и он сам выпадет.
6) Снимаем нижнюю подушку 3 болта под головку 14.
7) Снимаем КРОНШТЕЙН ПОДРАМНИКА длинный болт на 19, болт и гайку головкой на 14.
8) Открутив подрамник с задней части, начинаем откручивать болты через передние рычаги, которые ближе к передней части авто на половину. Подрамник должен немного просесть вниз под своей тяжестью, а с ней и рейка. Под подрамник подставляем подпорку, и полностью его откручиваем.
9) Откручиваем рейку от подрамника, четыре болта на 17.
10) Откручиваем только скобу стабилизатора слева, чтобы достать рейку.
11) Достав рейку, зажимаем рейку в тисках, не сильно, так как она из алюминия. Рейка Mobis стоит.
12) Снимаем пластиковый защитный чехол два болта ключом на 10 (номер на схеме 56516A)
13) Делаем метки на валу и корпусе рейки или крепежной гайке.
14) Снимаем хомут пыльника, оттягиваем его в сторону рулевого наконечника и откручиваем газовым ключом рулевую тягу от рейки.
15) Попутно поменял рулевые наконечник, гаечным ключом на 22 держим наконечник и на 24 срываем гайку и
снимаем их. Пытался сделать как было, но ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ехать на сход развал.
Хочу заметить новый наконечник идет с контргайкой и без отверстия под шплинт, а старая была со шплинтом и обыкновенной гайкой.
16) Откручиваем гайку (на схеме 56517A). Гайка идет с запрессованным в ней сальником. Гайка на герметике, отвернулась только после прогрева феном. В ней сальник, греть надо без фанатизма. Для этого купил головку на 26 мм квадрат на 3/4, так как сам вал 16 мм. К головке приварил кусок железяки. Газовым ключом не подлезть, мешает высокий бортик.
17) Откручиваем гайку (на схеме 56532B). Там ставим метки, чтобы обратно закрутить и не перетянуть.
Для этой гайки тоже изготовил спец ключ, за основу взял болт на 16 мм и к нему приварил кусок железяки.
18) Замерил длину вышедшего вала, чтобы потом ровно стоял руль.
19) Вынимаем поперечный вал (на схеме 56510B), он выйдет в месте с шариковым подшипником.
20) Снимаем пыльник с правой стороны, чтобы достать вал.
21) Вынимаем основной вал рейки (на схеме 56531B) и вытираем вал от старой смазки.
22) Меняем втулку ( на схеме 56521B). Износ был 1 мм.
23) Когда вы будете вставлять новую втулку, Вы поймете, что во время установки, ее приходится немного сжимать, собственно для для этого и нужны небольшие прорези. А резиновые кольца нужны для амортизации, а так же чтобы втулка не проворачивалась.
24) Далее ВАЖНАЯ деталь, упор вала рейки с пружиной ( на схеме 56524B и 57720)
Выкручиваем гайку (на схеме 56532B) полностью, вынимаем пружину и сам упор вынимаем наружу, подпирая его изнутри рейки. Ставится посте того, как уже вся рейка будет очищена, полностью собрана и смазана.
25) Набиваем смазки в корпус рейки, вал смазываем хорошенько, и потихоньку вставляем. В новую втулку вал вошел туговато.
26) Собираем рейку в обратном порядке и все смазываем смазкой.
27) Пыльники рулевой посадил на силиконовый герметик и затянул кабельной стяжкой. Можно и металлическим хомутом размер 40-60 мм.
28) На обе гайки (на схеме 56517A и 56532B) и тягу нанес синий герметик.
29) Все собираете в обратно последовательности, но замечу один нюанс, сначала прикручиваете рейку к подрамнику и уже потом сам подрамник.
И еще один совет, мало ли вдруг, после того как собрали все и установили крестовину на рулевую колонку. Проехавшись по прямой и руль стоит не прямо (Как это получилось у меня).
Я поступил следующим образом.
1) Проехался по прямой, выяснил в каком положении руль, чтобы машина ехала прямо.
2) Заехал прямо в гараж, руль не трогаем и лезем в низ к карданчику.
3) Откручиваем болт карданчика. У вала рулевой колонки есть риски, который легко можно утопить к верху. И тем самым достать карданчик с вала рейки.
4) Как достали карданчик, выставляем руль примерно прямо (Мы же все равно поедем на сход-развал и тем самым минимизировать регулировки рейки), и надеваем карданчик на вала рейки и затягиваем болтом.
Подведя итоги, я убил сразу трех зайцев. Поменял рулевые наконечники, втулки стабилизатора, втулку рейки.
Стуки пропали, и машина снова ездит и радует, как после салона. Съездил на развал, в связи заменой рулевых наконечников, отклонение все таки были.
Каждому владельцу автомобиля Cerato рано или поздно придется столкнуться с проблемой выхода из строя и ремонта рулевой рейки. Конечно, специалисты и механики советуют менять этот элемент, но не каждый может позволить себе купить этот элемент, поэтому ремонт - выход из положения.
Демонтаж и разборка
Когда все материалы для ремонта стеллажа будут собраны и закуплены, можно приступать непосредственно к ремонтным работам. Перед запуском нужно очистить всю рулевую рейку. Сделать это можно вручную, но лучше использовать паровой механизм под давлением, который качественно удалит грязь и пыль со всех элементов, не повредив детали.
А теперь перейдем к следующим операциям ремонта стеллажа:
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, смазать вал реечной передачи литолом или другой аналогичной смазкой. Чтобы руль оставался прямым, необходимо при сборке совместить маркировку на направляющей и на картере. Приступаем к сборке:
- Меняем подшипники стойки.
- Залить Литол24 в картер и установить дорожку. Соберем этикетки вместе.
- Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и фиксатор.
- Крепим рулевые тяги.
- Вставьте направляющую и соедините слоты. Подключаем к системе.
Подключаем рулевые наконечники к поворотному кулаку
Сборка завершена, осталось немного погонять и тестировать.
Причины неисправности
Причин выхода из строя рулевой рейки несколько, но знать их нужно. Своевременное техническое обслуживание и диагностика агрегата позволяют продлить срок службы элемента. Рассмотрим основные причины неисправности рулевой рейки:
- Износ элементов, составляющих дорожку.
- Повреждение в результате аварии при ударе колеса.
- Другие причины, которые привели к тому, что грабли стали подтекать.
- Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
- Характеристики проекта
Для ремонта рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, из которых она состоит. Рассмотрим схему конструкции узла:
Что понадобится для ремонта
Ремкомплект необходим для восстановительных работ на рулевой рейке. Обычно их не найти в специализированных магазинах, а автомобилисты, как правило, выезжают на автомобильный рынок, где могут купить комплект запчастей. По цене это намного дешевле, чем покупка нового трека.
Ремкомплект рулевой рейки можно приобрести отдельно или оптом. Как показывает практика, ремонт рулевой рейки Kia Cerato действительно можно произвести своими руками. Конечно, на эту процедуру уйдет день, а то и два. Главное - не торопиться и выбирать все качественные и правильные запчасти. Рекомендуется устанавливать новые подшипники, потому что даже при отсутствии люфта неизвестно, сколько времени это может занять.
Каждый автовладелец Церато, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Демонтаж и разборка
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:
- Меняем подшипники рейки.
- Заливаем Литол24 в картер и устанавливаем рейку. Сводим метки.
- Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и упор.
- Прикручиваем рулевые тяги.
- Вставляем рейку и соединяем шлицы. Подключаем его к системе.
Подсоединяем рулевые наконечники к поворотному кулаку
Сборка завершена и останется немного проехать и протестировать.
Причины неисправности
Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
- Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
- Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
- Конструктивные характеристики
Для того чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:
Что понадобится для ремонта
Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.
5779025A00 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Церато. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Вывод
Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Киа Церато реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.
Спросив форум драйва, мне дали знать куда лезть и что ремонтировать.
Закупил запчасти, а именно:
1. HYUNDAI/KIA 56521-3X000 — втулка рулевой рейки — 596 руб.
2. CTR CEKK-38L Наконечник рулевой тяги — 630 руб.
CTR CEKK-38R Наконечник рулевой тяги — 630 руб.
3. HYUNDAI/KIA 54813-2T000 Втулка стабилизатора переднего — 2шт по 222 руб.
4. Торцевая головка на 26 мм с посадочным квадратом ¾ — 400 руб.
5. Сход развал — 500 руб.
Когда лазил менять втулки стабилизатора, то смог заменить только одну втулку с правой стороны, с левой стороны мешал вал рулевой рейки, оставил это на потом и за одно решил проверить рулевые наконечники, снял их и состояние было на троечку, так как нажимая на пыльник он хлюпал и палец ходил свободно.
Собрав информацию по замене втулке, внесу свои коррективы.
1) Выставляем авто на домкраты, колеса прямо, руль ровно как по трассе.
2) Лезем в салон, делаем метки ОБЯЗАТЕЛЬНО на карданчике и на самом валу.
3) Когда сделали метки поворачиваем руль вправо так, чтобы болт смотрел на нас и головкой на 12 откручиваем его и достаем. Руль потом ставим прямо. Доставать карданчик не надо, вал сам выпадет когда открутите подрамник.
Каждый автовладелец Церато, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.
Видео
Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.
Демонтаж и разборка
Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.
Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:
Сборка в правильной последовательности
Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:
- Меняем подшипники рейки.
- Заливаем Литол24 в картер и устанавливаем рейку. Сводим метки.
- Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и упор.
- Прикручиваем рулевые тяги.
- Вставляем рейку и соединяем шлицы. Подключаем его к системе.
Подсоединяем рулевые наконечники к поворотному кулаку
Сборка завершена и останется немного проехать и протестировать.
Причины неисправности
Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:
- Износ элементов составляющей рейку.
- Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
- Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
- Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.
- Конструктивные характеристики
Для того чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:
Что понадобится для ремонта
Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.
Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.
5779025A00 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Церато. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.
Вывод
Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Киа Церато реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.
Спросив форум драйва, мне дали знать куда лезть и что ремонтировать.
Закупил запчасти, а именно:
1. HYUNDAI/KIA 56521-3X000 — втулка рулевой рейки — 596 руб.
2. CTR CEKK-38L Наконечник рулевой тяги — 630 руб.
CTR CEKK-38R Наконечник рулевой тяги — 630 руб.
3. HYUNDAI/KIA 54813-2T000 Втулка стабилизатора переднего — 2шт по 222 руб.
4. Торцевая головка на 26 мм с посадочным квадратом ¾ — 400 руб.
5. Сход развал — 500 руб.
Когда лазил менять втулки стабилизатора, то смог заменить только одну втулку с правой стороны, с левой стороны мешал вал рулевой рейки, оставил это на потом и за одно решил проверить рулевые наконечники, снял их и состояние было на троечку, так как нажимая на пыльник он хлюпал и палец ходил свободно.
Собрав информацию по замене втулке, внесу свои коррективы.
1) Выставляем авто на домкраты, колеса прямо, руль ровно как по трассе.
2) Лезем в салон, делаем метки ОБЯЗАТЕЛЬНО на карданчике и на самом валу.
3) Когда сделали метки поворачиваем руль вправо так, чтобы болт смотрел на нас и головкой на 12 откручиваем его и достаем. Руль потом ставим прямо. Доставать карданчик не надо, вал сам выпадет когда открутите подрамник.
Выполненые работы по ремонту рулевых реек KIA
Цена на ремонт и замену рулевой рейки KIA
- Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
- Rio (Рио) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Carnival 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Cerato (Серато) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Ceed 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Shuma 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Sportage 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
- Magentis 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
- Optima (Оптима) 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
- Carnival 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
Почему цена фиксированная и как происходит ремонт?
Цена формируется из расчета стоимости деталей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с ГУР любых марок и брендов проходят стандартную процедуру включающую в себя:
- Бесплатную диагностику
- Если рейка на автомобиле, то снятие агрегата
- Проверка рулевой рейки на стенде (на предмет работоспособности и гермитичности)
- Разбор, промывка рулевой рейки
- Шлифовка вала и деталей подвергнутые коррозии, на специализированном станке
- В 99.95% замена изношенных сальников, от 1 до 4-х штук, деталь является расходным материалом и в первую очередь подвергается износу
- Замена изношенных деталей (при необходимости)
- Сборка и повторное тестирование рейки
- Установка агрегата на автомобиль
- Залив жидкости и проверка рулевого механизма (жидкость предоставляет клиент или наша от 500 руб.)
Только при прохождении данной процедуры ремонта, мы можем вам гарантировать бесперебойную работу агрегата и давать гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.
Ознакомиться со списком выполненных работам и с процедурой ремонта вы можете в разделе Выполненные работы.
Читайте также: