Тойота надия замена топливного фильтра 3s fe

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)

Модераторы: Valday, KugaS

Перерыл все темы, ни чего подобного не нашел. Случилось вот что. Вчера вечером поставил машину все было гуд. Утром только завёл, из под капота донесся громкий грохочущий звук. Заглушил машину, открыл капот смотрю ремень генератора висит как сопля. Думал ремень порвался (хотя менял в начале лета). Но не тут то было. Оказывается, шкив коленвала состоит из двух частей, первая часть работает на ГУР.

Заскрепел демпер вылазит.
Выставить зазор. Нарезать резьбу м6 или М8, ввернуть болты. :hats_off: скажем штук 6.

При включении зажигания сразу работает вентилятор системы охлаждения. Климат контроль не работает в режиме АВТО (возможно это связано).
Стрелка на приборке показывает адекватную температуру, при езде она посередине, при перегреве поднимается немного выше.
ДТОЖ установлен 3 контактный, не смог найти распиновку данного датчика для проверки или же эмуляции работы путем установки сопротивления.
Часть.

Измерения:
Датчик температуры воздуха на впуске при 0 градусах 4,3 Ком при нагревании сопротивление падает.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) при 0 градусах между контактом 2 и землей 3,2 Ком при прогреве двигателя падает.
при 0 градусах между контактом 1 и 3 5,8 Ком на прогретом двигателе 320 Ом.

Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально.

звук как от дизеля. это что точно подшипник на компрессоре? у меня такой звук давно все не мог определить .

Тойота калдина,, шумит как дизель,, при езде,, такой мелкое звонкое тарохтение,, очень сильно слышно на водительском,,

ищу блок на 3SFE и параллельно прорабатываю мысль о расточке блока. Есть два варианта - расточка блока под ремонтный размер ф86.5,
и расточка блока на ф87 под поршни 5SFE. Как думаете, что будет целесообразней, ограничится ли расточка под поршни 5SFE только
покупкой поршней и колец, или там надо еще покупать шатуны и еще что-нибудь? Спасибо.

Добрый вечер. Делаю кап.ремонт, двигатель 5sfe 2.2, поршня размер 0.50. Подскажите пожалуйста расточить блок можно под 0.75 или гильзовать надо?

Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

Гость.Вот ещё что я вам расскажу: форсунки эти замучали меня, двигатель д4 , 15 лет езжу. Снимать рампу.ю вытаскивать форсунки- это не смогу я. старый уже. Вот на форуме почитал, мне понравилось, как раз для таких как я, и сделал как ленивые делают т.е.Я. Взял два целофановых пакета чёрных,тонких, вложил один в другой , залил туда растворитель 646, стоит 150р. Снял лючок бензобака, вложил внутрь.

Сегодня 22.10.21г. Вот смотрите, у меня были проблемы с тнвд гнало бензин в масло.Все самодельные втулки с сальниками от классики ненадолго.Всё равно пропускает бенз. и колбасит машину плавают обороты. Честно, что я сделал, это бродя по авторынку увидел маздовскую втулку с сальником как же она похожа на нашу. купил , стоит 150рублей,
Единственно дырка в сальнике поменьше диаметром шток влазиет.

Гайа 1998г.в двиг3s-fe перестала заводиться после того как температура упала за -15, свечи поставили новые полностью отогрели двигатель,новый аккум,но всё бестолку,теперь итог всего этого обнаружилось что нет искры на свечах (вообще). хелп помогите что может быть,с книгой уже чуть ли не спим но не чего понять не можем,может за искру отвечает какой нибудь отдельный предохранитель или реле а.

Таета Ипсум 2 Объём почему на 2 и 3 цилиндре нету искры, поменяли прокладку от головки. И пропала искра почему.

Подскажите пожалуйста Toyota Ipsum 99 год 2л. 3sfe навернулся гидроусилитель руля С какой машины подойдёт аналогичные ?

При движении на разгоне был не большой хлопок , после чего пропала тяга и загорелись чек и масло. машина не заводится
В чем причина, подскажите, может быть порвался ГРМ?
Двигатель 3S-FE

у меня двиг 140 л.с., 2 литра
по трассе в 8,5 л/100 км укладываюсь и зимой и летом (с пересчетом на размер штатной резины, у меня 195/70/14).

На зимний расход не смотрю (у меня до 15 доходит), т.к. на прогрев уходит 10-15 минут и до работы доехать 5-7 минут 1,5-2 км, при таком режиме езды, имхо, не нужно сильно заморачиваться на расходе.

18 марта 2020 года начал эпопею по контролю расхода топлива.
Toyota Picnic, 1998 г.в., 3s-fe, пробег на сегодня 273811 км. Естественно за его достоверность ручаться не могу.
За прошедший год пройдено 9700 км, израсходовано 1072.12 л АИ-92.
Средний смешанный расход 11.05 л на 100 км пути.
Минимальный получался в мае по трассе без кондея, двое взрослых и трое детей, 8.23 л на 100 км пути.

Люди подскажите! детонация на ипсе на горячую при оборотах 1500-2000, при небольшом нажатии на педаль газа. Что делал: раскаксовка, замена ремня contitech, подтяжка его 2 раза,углыи зубья в норме, замена датчика детонации, блока управления, свечей, броне проводов, компрессия 15/14/14/14, зазоры на клапанах в норме, расход масла 1,5 литра на 12000 км. Что еще можно сделать? Что-то говорят вроде.

Можно ли заменить кардан от ипсума 37100-44010 на кардан от Галы, Нади 37100-44020

Нет, не подойдет. 37100-44010 на Ипсумы 05.1996-04.1998 годов. 37100-44020 на Ипсумы, Нади и Гайи с 04.1998 года.

Всем привет БРАТВА. Нужен совет . Вчера выехал с Москвы до Белгорода, и под Тулой застучал движок. Хотя мысль заменить на контрактный уже давно летала в голове. Пришлось машину на стоянку поставить в Туле , а сам теперь репу чешу ЧТО делать. Довести машину до Белгорода стоит 22т.р - это вообще накладно. Остается вариант заказать контрактник поставить и забыть на время о проблеме доливать масло и.

всем доброго дня.такая проблема возникла: ипсум 2000 г. совсем отказывается ехать.по трассе разогнать по прямой не могу более 110 км/ч. чуть какая горочка или пригорок скорость сразу падает. резвость машинки пропала совсем.по пробовал разогнать до сотни на время вышло больше 30 сек. подскажите что к чему может быть? ни каких лампочек не горит. заводится нормально.не троит. может ли быть из за.

Тойота Ипсум 3s fe,здравствуйте такая проблема на прогретом автомобиле холостые обороты плавают, на светофоре может заглохнуть начинает плохо разгоняться,
на малом газе едет чуть прибавиш газ не тянет газ в пол начинает нормально ехать,в чём может быть проблема?

Смотри топлевный фильтр и носос в баке

Опыт конечно не очень большой, но возможно будет полезен.
Все ньюансы рассматривать не буду, не делал нужное количество фотографий.
Так личные наблюдения, остальное можно найти в сети.
Бычок ГУРа открутил и приподнял вместе с трубками. Бачок омывателя открутил, чтобы охладитель ГУРа поднять.
Генератор отогнул повыше, хотя было желание снять и его кронштейн. Верхнюю крышку кожуха ГРМ после замены.

Глохнет через 2-3 сек, хотя и заводится нормально. Есть подозрение на второе реле бензонасоса, которое управляется минусом от ЭБУ. Ваше авторитетное мнение?

На малых, средних оборотах все работает отлично. Расход топлива 10-город, 9-трасса, на средних по трассе 100-120 км/ч, начинаешь прибавлять газ, всё-провал, машина не едит, горючка вылетает в трубу. Подскажите, откуда начинать смотреть по наименьшим затратам. Заранее спасибо.

Высоковольтные провода меняли?
На датчики не влияющие на работу мотора, а только на состав смеси - ломпочка на старых автот не загоралась.
С увеличением норм экологии джекичан загорается от всего что нипоподя.
Кстати ошибка могла быть старой.
Обычно дергания на некоторых режимах - это ВВ провода

Подскажите пожалуйста. Ипсум 1999г при резком нажатии на педаль газа машина тупит,а потом срывается и едит. Как будто захлёбывается. Менял свечи фильтр в баке хватало на пол месяца нормальной работы,а потом опять такая проблема. И на свечей появлялся коричневый поясик вокруг изолятора. Заказал свечи с Японии поставил такая же проблема. Что может быть?

Прошу помочь. После промывки дроссельной заслонки обороты установились 1100. Ошибок ни каких нет, испробованы все программы обучения дросселя не помогает. На заведенном двигатели при оборотах 1100, стоит только поднять обороты до 2000 и обороты падают до 700 но заглушив двигатель и повторно заводя картина повторяется, на холодную 1800-2000 держит. Думал со временем при движении обучится неделю.

Как в следствии выяснилось заслонка регулируется регулировочными винтами на датчиках TPS и APPS при этом привод ETCS электромотора заслонки должен быть отключен, регулируем, обнуляем и смотрим холостые на рабочем двигатели, мне пришлось три раза регулировать. Мои результаты- напряжение VTA на закрытой полностью заслонки (придавливаем ее пальцем или карандашом) 0,6В и при свободной заслонки 0,75В.

Выручайте коллеги по счастью! Загадку не могу разгадать. Начитался форума уже, аж из ушей лезет. Попробовал все что предлагается - а от троения избавится не могу. Купил машину Toyoya Gaia 1999 года с двигателем 3S-FE заведомо с проблеммой, которую предыдущий хозяин (хороший знакомый) решить не смог даже с помощью СТО. История такая: он поехал в отпуск на ней, на обратном пути оборвало шатун.

ПОМЕНЯЛ РАДИАТОР НИЖНИЙ ПАТРУБОК ХОЛОДНЫЙ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ ПЕЧКА ДУЕТ

Доброго времени суток,такая проблема ипсум 97 года плохо грела печка ,летом поменял радиатор отопителя ничего не изменилось,фильтра небыло,4 дня назад низ дует теплым а верх холодным,вчера полностью снял всю печку промыл,выкинул раиатор кондера(был забит и соты загнутые),теперь дует хорошо,очень,но также внизу тепло верху холодно,переключаю забор воздуха из салона жара,может кто знает в чем.

ребята помогите поставил в гараж вечером машину предовил мороз 45.на следующий день не могу завести свечи поменял не заводится что дела двигатель 3S

Подскажите, пожалуйста, ..про обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана на двигателе 3S-FE. Заранее благодарен

Здравствуйте все!
Может кто поможет советом, есть нужда поставить на двигатель от Нади впускной коллектор от Ноах, тем самым уменшить его по высоте. Движок ставится в лодку и немного не вписывается в моторный отсек.
Реально ли это сделать и если да то что еще предстоит поменять?

Свечи - какие ставить обычные, 2-ух контактные или платиновые?

Платиновые ставить или нет кто скажет
А в чем вопрос?
Поставить можно. Стоят дешевле чем иридиевые и рассчитаны на меньший пробег. Тут дело каждого.

Добрый день!
Хочу подлечить своего ипсума.
Течет масло с коренного сальника. Соответственно надо коробку снимать. Подскажите какие еще резиночки/сальнички можно еще поменять для профилактики, что б больше туда не лезть?? ipsum sxm15 96г.в.

Здравствуйте!
У меня следующая ситуация.
Прошлой осенью при существенном расходе масла заметил потёки и поменял прокладку клапанной крышки. Расход уменьшился, но примерно через полгода снова начал увеличиваться.
В связи с этим я хотел немного отмыть двигатель, чтобы убедиться где сопливит.
Можно ли сделать эту процедуру на автомойке. Не будет ли при этом каких-либо проблем с различными датчиками.

я всегда мою двигатель -- проблем нет --- после мойки надо прогреть авто хорошо --что бы из моторного отсека испарилась влага

Всем привет и крепкого здоровья. Столкнулся с проблемой. При включение зажигания начинают работать вентиляторы и не выключаются. Датчик отвечающий за температуру охлаждающей жидкости (который стоит у помпы) работает исправно так как датчик в салоне показывает температуру и когда клемму скидываешь с этого датчика все равно вентиляторы работают. Может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель.

Еще одна проблема - только сейчас заметил что вентиляторы крутят в разные стороны. Один охлаждает радиатор ,второй на оборот на радиатор дует? Это нормально?

Мужики подскажите на Ипсуме при холодном запуске синий дым поработает с минуту дым пропадает масло расход нормальный . В чем причина и чем это грозит.

У меня тоже дымила, если остыть успевала на стоянке. Потом посмотрел на своё масло что лил. Хорошее масло, но. Короче, купил на замену очередную, что-бы совпало по спецификации, то есть, взял SN 5W40 (на лето) через неделю покатушек, дым пропал.

День добрый ! Подскажите пожалуйста. Поменял радиатор на Тойоте Гайя3S-FE и термостат и пробку на радиаторе. И начались проблемы. Машина закипает . Поменял два термостата но толку мало большой круг не открывается гоняет по малому кругу. вентиляторы работают . при открытие пробки на радиаторе шипение пара и т.д

Добрый день! В поиске не нашел такой темы.
Недавно купил ipsum с двигателем 3s-fe.. Машина уже не очень ехала. Сразу загнал на СТО, поменял ремень ГРМ и маслосъемные колпачки, почистили головку, дроссельную.. Машина поперла, если в меру подтапливаешь, передачи переключаются как положено.. Но, если педаль в пол, то машина норм. разгоняется, набирает примерно 3000 об и после практически не.

3579976 Может еще засориться топливный фильтр.
И можно проверить давление в топливной рампе. Если низкое, то либо насос, либо обратный клапан.
Было именно так, замена насоса, вылечила проблему

Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.

3331879 Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
Однозначно прокладка прогорела под головкой - меняй и будет тебе счастье. У самого такая проблема была.

Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.

3360688 Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
У меня была такая проблема - прокладка под головкой прогорела - заменил.

Может кому поможет, Купил машину летом ИПС 98 Г. В 15 кузове. Так и не досужился поменятьтопливные фильтры, при первых заморозках просто не завелся. Думал свечи залил, свечу открутил а там сухо. Думал насос умер. Поджождал тепла, т.к. нет гаража, решил попробовать, и заелся двиг. Мои предположения опровдались, при смене фильтра, там была вода, и всякая гадость, в виде ржавчины и т. д. После.

3529208 Ответ найден . Это были забитая сеточка фильтра грубой очистки топлива и как следствие неисправный бензонасос ) Замена своими руками ) стоимость насоса + сеточка = 1880 рублев)))))) :flag:
Поздравляю со счастливым окончанием эпопеи! Молодец, что отписался в теме. :)

ну это мое мнение, процентов 90 что нужно менять датчик положения дросельной заслонки. у меня такая беда была, вобщем от морозов и от времени ему приходит копец.

Скажте, возможна ли течь масла из под впускного коллектора. Самостоятельно посмотреть очень трудно так как это место недоступно для обзора.

3504955 Ребята у меня проблема на Toyota Picnic 2.0 бензин 16 клапанов. теч масла сзади там нечего не видно давит хорошо масло на 300 км где-то 200 шрам что это может быть помогите.
Либо прокладка клапанной крышки, либо (что хуже) прокладка головки цилиндров. Может еще забиться клапан рециркуляции картерных газов, или возможно отломился его штуцер (штуцер пластиковый, клапан находится сверху.

Народ как вы думаете реально ли на Ipsum в 10 кузове поставить двигатель 3S-GE (тот который 200 сильный).
А то у меня друган мастер очумелец)))) говорит что я типа тебе его типа поставлю, и все будет чики пики. или говорит разорись на бабло и турбованный поставим да еще и механику если захочешь.
Вот сижу и думаю, толи разводят, толи реально можно поставить такое двигло :shock:

История началась с того, что оставил на ночь машину под окнами. Ночью ударил мороз, утром из-за севшего аккумулятора не смог завести, накасячил залил свечи. Разными способами пытались после завести, не удалось. Завел только когда в гараже отогрел машину. Выкрутил свечи и прокалил, автомобильным компрессором продул камеру сгорания. Раза с 4 завелась, обороты поднялись до 2 500. Минуту так.

3473630 сверху так и снизу патрубки теплые
это не показатель. если радиатор забит изнутри и ДВС работаета больших оборотах в момент открытия термостатато ОЖ не успевает проходить по забитому радиатору и ее выдавливает в расширительный бачек и потом на улицу..
проверку нужно начинать с проверки системы охлаждения на наличие булек.
tMoTjI2ermk

Отчёт: О замене фильтра грубой очистки на Ipsum SXM, 3S-FE (Борисыч)

Посмотрел, почитал как делают другие.
Снимают два ряда сидений, обшивку, показалось "жуть". (
Решил применить "хирургический метод" доступа к бензонасосу!
Но всё по порядку.

В одном из отчётов по теплозвукоизоляции салона-
Подглядел примерное место установки бензонасоса!

Заранее купил Фильтр топливный грубой очистки Toyota 23217-74021

Наклоняем спинку сиденья и сдвигаем его вперёд.

Откручиваем крестовой отвёрткой винт и сдвигаем декоративную планку назад.

Отщёлкиваем передние планки.
Боковые поверхности встороны по стрелкам.

Откручиваю переднюю часть второго ряда сидений.

Головка на 14!

Откручиваю заднюю часть сиденья.

Поднимаю одну сторону и подкладываю в моём случае щётку.
Направляющие находятся в пазах, сиденье тяжёлое и одному никак не поднять,
только применив вот такую хитрость.

С другой стороны вытягиваю сиденье наружу.

Всё, доступ к бензонасосу возможен!

Сделал "хирургический" разрез!
Может кому такой метод и не понравится, ваше право.
Я думал о перспективе дальнейших разборов и ремонтных работ.

Крестовой отвёрткой откручиваем 4 винта.

Отщёлкиваем разъём и снимаем защитную планку.

Побрызгал все соединения "вдшкой".

Отсоединяю шланги.
Почему-то побоялся, что может резиновый шланг "нырнуть" внутрь, поэтому за хомутик подвязал.
Гайки откручивал простыми рожковыми ключами на 19 и 14!

Головкой на 8 откручиваю крепление крышки бензонасоса.

Аккуратно вытаскиваем бензонасос.

Фильтр оказался чистым!
В принципе так и предполагал, но после замены фильтра тонкой очистки почему-то мучила совесть, а всё ли я сделал.
Решил, что поменяю, независимо от состояния!

А там куча перегородок!
Никогда бы не подумал. :)

Вроде всё чистенько!
Даже рукой "побарабал"!:)

Снимаю кронштейн крепления топливного фильтра.
Просто оттягиваешь бензонасос, он и вытащится.

Отстёгиваю кольцо уплотнительное и снимаю фильтр.
Стопор маленький и "прыткий" смотрите, чтобы не "ускакал".:)

Ставлю новый фильтр!
Всё собираем в обратном порядке!

Теперь собственно "операция"!
Кусок фанеры подкладываю под шов обивки.

Степлером обивку прибиваю скобами к фанерке!

Ставлю на место кресло, работа завершена!

Только обшивку портить не рекомендовал бы. Снявши второй ряд можно просто открутить той же головкой на 14 передние болты третьего ряда и вытянуть ковёр из-под него. Он потом спокойненько встаёт к спинкам передних сидений. Из-под пластика он спокойненько выходит и заходит так же быстро.
После снятия крышки в полу и обнаружении лючка рекомендую лючок очистить от грязи (т.к. доступ грязи между днищем и баком всё же есть) щёточкой.

И ещё (у меня было такое) при вытаскивании второго ряда надо хорошенько застопорить полозья, которые под действием пружин могут резко вылететь и подпортить элементы кузова (свой снимал в одну харю. в гараже).
Ах, да! При откручивании кранов топливопровода не проверните трубки.
p.s. шланги и трубки под днище не убегают, если убегают, то недалеко )))

В целом, спасибо за отчёт и пусть он будет руководством для тех, кто ещё будет менять )))

Я сделал проще-вместо фанеры и степлера купил липучку 5-ти см шириной,наложил на швы и все держится отлично,Разумеется использовал только часть ,которая с крючками,Это не Америка,кто-то уже предлагал такой способ, Считаю его отличным,

Спасибо за советы!
По фанерке, идея появилась спонтанно, я её даже не пилил, а отломил от крышки старого почтового ящика в створке гаражных ворот.:)

Какая гайка крутится? большая или малая, а то боюсь сорвать-уже попробовал-не пошло.Сворачивается вместе с трубкой. Всё заржавело.Попрыскал растворителем ржавчины wurth и оставил пока.

А я разводными ключами. Привычка от кондиционерской работы, там тоже краны такие. Двумя ключами лучше ощущается проворот, нежелательно прокрутить трубки.

Всем привет! Мужики, нужен совет.
Имею Ипсума10 2000г. Так вот, заправляю 95-ым бензом. Но, когда стрелка топлива на спидометре доходит до последнего деления и вдруг резко падает ниже отметки. Но потом обратно встает. И так каждый раз.
В чем может быть причина? Поплавок или сетка?

Всем привет! Мужики, нужен совет.
Имею Ипсума10 2000г. Так вот, заправляю 95-ым бензом. Но, когда стрелка топлива на спидометре доходит до последнего деления и вдруг резко падает ниже отметки. Но потом обратно встает. И так каждый раз.
В чем может быть причина? Поплавок или сетка?

Спасибо Борисычу за данную тему, благодаря подробному фотоотчету понял, что и как делать.

Предыстория. Год назад машина (Виста Ардео SV55) начала дергаться, обороты плавать, иногда даже глохнуть. Осмотр показал - умерли высоковольтные провода (хотя думал на форсунки)! Вместе с проводами, на всякий случай, почистил дроссельную заслонку.
Спустя год история повторилась, только на этот раз машина заглохла и больше не заводилась. Поменял высоковольтные провода, поменял свечи, но она так и отказывалась заводиться. Как выяснилось позже умер бензонасос :-(
Посмотрев отчет Борисыча взялся за разбор и изъятие умершего топливного насоса.
Делал все по аналогии: снял заднее сиденье, отодрал крышку, которая посажена на прочный герметик (перед снятием рекомендую его нагревать). Конструкция топливного насоса на Виста Ардео немного другая - сверху крышки идет один топливный шланг и ромбовидная фишка. Топливный шланг снимается небольшими покручиваниями в верх, но для этого нужно вынуть удерживающую клипсу желтого цвета.
Потом откручиваем 8 болтиков и извлекаем топливный насос в сборе, после пассатижами снимаем зажимной хомутик - отмечен на фото, извлекаем корпус топливного фильтра.
Что бы топливные шланги никуда не делись - посадил их на проволоку :)
Далее разбор, и что я увидел. Сетка была полностью забита, имела темно коричневый цвет, что, скорее всего, и послужило причиной смерти бензонасоса.
Почитав форум некоторые советовали взять бензонасос "Bosh" от ваз 99. Но там есть приципиальное различие - фишки проводов. У Тойот они узкие, а у Ваза они широкие, об этом и как их переделать мне рассказал форумчанин AlexRys , за что ему отдельное спасибо!
Но т.к. был ограничен во времени, некогда было заниматься переделкой фишек, да и нашел оригинальный насос всего за 1000 рублей. Поставил всё на место, был удивлен, что новый бензонасос болтается в корпусе. Приехав в гараж и осмотрев старый я понял, что нужно снять и переставить пластиковое колечко и уплотнительную резинку (на фото синим выделил), проделав эту оперцию все встало, плотно, как надо, и нигде и ничего не болталось))))
Собрав всё в обратном порядке, настал момент истины - ключ в замок, два щелчка, дрынь и вуаля, машина завелась. СЧАСТЬЮ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!
P.S. тем, кто будет повторять эту операцию - советую сильно больты не затягивать, т.к. я перетянул, и обломил один болт.

Отчёт: О замене топливного фильтра грубой очистки на Ipsum 3S-FE (Аз есим Sol)

Народ приветствую. Огромное спасибо Denis_Vladivostok за отчет на Nadia- Отчёт: О замене топливного фильтра грубой очистки Nadia 1AZ-FSE (Denis_Vladivostok). На Ipsum принципе похоже. С начало хотел в той же ветке кинуть, но в ФАКе по Ipsum нет данной темы, решил создать.

Итак к главному. Давно был озадачен вопросом загаженности топливного бака и фильтра. Да вот засада как всегда, то забыл, то некогда ))). Тут чудом вспомнил, да еще и третий ряд сидений был снят, сам бог велел заглянуть во внутрь. Итак, все аналогично как на Наде:
1. снимаются 2-й и 3-й ряды сидений;
2. задирается коврик, получаю доступ к люку
3. откручиваю болты на крышке;
4. далее кручу двумя ключами (не помню какими) гайку на патрубке, довольно легко.

Миниатюры

5. вытаскиваю весь агрегат с бака, вышел тоже на ура, в сравнении с Nadia есть не большое отличие, нет банки здоровой, которая и пакосничала в момент освобождения ее из бака )))

Миниатюры

6. убираю все в сторону и иду смотреть, что же у меня в баке. Был поражен - там чисто, чистее не бывает, как так может быть? И фильтр чистый.

Миниатюры

Можно было даже и не лазить. Зато теперь полностью спокоен и доволен, что там так замечательно.

7. ну коль вскрыл, так и фильтр сменить тоже нужно.

Миниатюры

Фильтр не оригинальный, друг отговорил брать родной. Мол нет разницы никакой, я ему поверил. Стоит это чудо 500 тенге - 106,3 рубля ). Можно было и родной обратно засунуть, но коль купил, то надо ставить ). За фотки прошу прощения, чет не подумал с начало, на форум выкидывать. Вчера на сходке в Алмате с парнями болтали, вспомнил про процедуру - похвастался ))). Обещал показать бак. Вот в принципе и все.

Спасибо за отчет!
тоже думаю туда слазить, т.к. постоянно горит лампочка бензоколонки на приборной панели (при этом стрелка показывает правильно) что случилось должно показать вскрытие:)
было у кого подобное?

хотел тоже обследовать на своей машинке,теперь вот думаю не стоит. А вот как состояние бензонасоса? его как можно обследовать? В каком состоянии он у тебя?
Кажется Жека Автобан когда автопробег до белокаменной устраивал,поймал "пенку" с ним.

Бензонасос как бензонасос, бензин сосет ))). Не знаю как его проверить, машина не чихает, не кашляет. "Пенка" - это?

Вот как раз первый пункт и не понятен.
Хочу снять второй ряд, вырезать в коврике доступ к люку.
Как без потерь клипс, заглушек и т.п. снять сиденья второго ряда?

случилась беда - откуда не ждали, перестал работать бензонасос,- снял заглушки и затем открутил второй ряд сидений и сдвинул его максимально вперед. Сейчас можно вырезать в ковре технологическую прорезь НО это только завтра

Не режь ковер. Пожалей руки, время и свое здоровье. Проще снять второй ряд. Третий снимать не надо. Только выкрутить передние болты, снять пороги и вытащить ковер.

в ковре вырезал *П*-образный разрез, достал бензонасос и. увидел ,что он висит на проводах, вылетев из резинового соединительного шлангчика. Бак снизу был замят ещё до меня и тогда он наверно и вылетел из паза, а сейчас слетел с напорной трубки. Всё востановил, ВСЁ РАБОТАЕТ БЕЗ ЗАМЕНЫ, только не знал что должно быть ещё резиновое кольцо под бензонасосом, просто прикрутил проволкой для подстраховки. Ковёр проклеил двусторонним скотчем снутри, а сверху полоску липучки приделал но она ушла под сиденье и коврик и её невидно КЛЮЧ НА 14 РАЗРЕЗНОЙ - ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖЕН

Народ приветствую. Огромное спасибо Denis_Vladivostok за отчет на Nadia- Отчёт: О замене топливного фильтра грубой очистки Nadia 1AZ-FSE (Denis_Vladivostok). На Ipsum принципе похоже. С начало хотел в той же ветке кинуть, но в ФАКе по Ipsum нет данной темы, решил создать.

Ключи на 14 и 19.
Сегодня менял насос. 3 тыс. назад заметил вибрацию от насоса, а сегодня заглушил и не смог завестись.
Насос Masuma MPU105. В комплекте фильтр и сам насос. Встал как родной.

Две недели возил в багажнике топливный фильтр, никак не мог собраться поменять.
Вчера решился.
Добрался не снимая подстекольное корыто, тока пришлось снять полностью корпус воздушного фильтра, и на всякий случай левое колесо.
Снизу добраться можно, но тока одной рукой. Всё делал через моторный отсек. Долго не мог сорвать нижнюю гайку. Потом с помощью спец. ключей и какой-то матери получилось. Сверху на шланге стоит защелка с ней проще (возле самого фильтра два незаметных усика, их надо сжать и шланг аккуратно вытянуть вверх). Пред тем как откручивать гайку или снимать шланг надо приоткрыть пробку бензобака, чтоб сбросить давление!
Короче снял вместе со скобой, т.к фильтр купил дубликатный (Blue Print), скобу переставил на новый и решил сравнить по продуваемости старый и новый. Так вот даже посте того как я слил из старого фильтра бензин, я своим ротом кое как смог продуть через него воздух, при этом через новый сопротивления практически нет.
Дальше. У меня дорога домой в горку. Последнее время, чтоб нормально заехать крутил мотор до 3000 об/мин. Вчера после процедур возвращался всё как в детстве: обороты в районе 2000, машинка уверенно набирает скорость!
Думаю на расходе тоже должно отразиться, последнее время по городу было где-то 12,5 л. (на свежепригнанной укладывался в 11,2 л).

Да! забыл сказать, что фильтр внешне один в один как оригинал, тока нет стикера с номером и надписью denso.

iv.an! Уж лучше б не писал о замене, особенно как они в сравнении продуваются. теперь вот сижу и репу чешу , менять однако тоже надо
А что за фильтр такой дубликатный? Где брал и почем?

--Toyota Nadia, 4WD, 99--РФ, Тюмень--ПереCtrl-- Не дай замерзнуть своему двигателю! Все необходимые предпусковые подогреватели двигателя здесь .

Возьми лучше оригинал, я брал "Микро", потом не придётся распылители чистить. У меня на Делике по пригону стоял, естественно, японский. Поменял на корейский.Когда снял родной, то на входе фильтр был чёрный, а на выходе - светло жёлтым. Когда подошла очередь следующей замены, то обнаружил - там и там черно.След-но топливо в насос шло плохоочищенным. После нескольких замен пришлось насос чистить.
Вот после этого я ставлю только оригиналы.

TOYOTA-NADIA, 4WD, 3S-FE, 1998, г.Якутск, Сергей! Теперь всё. А,нет, мой телефон +89142244031! Вот теперь всё!

брал Blue Print за него отдал 800 руб. денег, за оригинал с меня попросили 1400 руб. брал в Томске (автоцентр Южный).
дублик попоновский, по внешнему виду как будто на одном пресе формовали, всё один в один, гайка наварена снизу под тем же углом, границу окраски те же, короче без коробки ни один эксперт не отличит!
Зачем платить больше?
да, коробочка в гараже осталась, могу номерок с неё срисовать.

Так и буде точь в точь, а ты как хотел под разными углами штуцера, но на одну машину? Разница вся в фильтрующем элементе, это как с женскими прокладками.

TOYOTA-NADIA, 4WD, 3S-FE, 1998, г.Якутск, Сергей! Теперь всё. А,нет, мой телефон +89142244031! Вот теперь всё!

Сегодня тоже пытался заменить, не смог сорвать нижнюю гайку ((
т.к. фильт тоже дубликат то нет этой зеленой защелки, вопросик: как ее снять со старого фильтра не повредив ?

я снимал аккуратно подцепив ножичком, и ещё зубочистками помогал, чтоб одновременно два уса разошлись.
Всё снялось без проблем!
Удачи !

to Надезник
я говорю не об угле наклона штуцера, а о положении шестигранника нижней гайки на днище фильтра.
видел маслянные фильтры от разных компаний? У многих абсолютно одинаковые корпуса? а воздушные фильтры? там ведь ваще всё просто, а отличаютя и корпуса и резинки, ну сам фильтрующий элемент конечно!
Я не для того чтоб поспорить. Я для себя выбрал Blue Print, никого не заставляю делять то же самое, а описание привел для объяснения этого выбора.
Всем надежной и безаварийной эксплуатации NADIA !

И последнее.
сегодня закончился эксперимент с расходом,
заправлял 58 литров, проехал 530 км. , из них 350 по городу с простаиванием в пробках. средний расход 10,94 л.
гораздо лучше чем было!
засекал по началу устойчивого горения лампы резерва топлива, могут быть погрешности, но я всё равно доволен!

Счастья вам, NADIAводы!

По указателю топлива точно не намерить - проверено не мной одним. Простой проверенный способ-залил полный, проехал до резерва, опять на ту же колонку и вновь до полного. Количество залитого топлива равно расходу при пробеге.

"По указателю топлива точно не намерить - проверено не мной одним. Простой проверенный способ-залил полный, проехал до резерва, опять на ту же колонку и вновь до полного. Количество залитого топлива равно расходу при пробеге. "

у меня получились следующие данные проехал 120 км. заправился - 9,8л/100км. в основно городской цикл (30 км по трассе)
проехал 540 км. заправился - 9,2л/100 цикл смешанный 300 км трасса, 200 город (пробки), 40 км -лес на скорости 5 км.ч.
думаю для 3S-FE это вполне нормально

llllДа и так не получиться! Точный замер только на стационарном стенде, грубо говоря в подвешенном состоянии. А так все равно будут погрешности ибо один и тот же участок можно проехать с разным расходом.

Проще парни надо быть, проще. Когда расход с 11-12 литров взлетит до 16-18, тогда и парится надоть, а так то че.

Сегодня менял фильтр топливный, ну что сказать на все про все ушло буквально 25 минут с учетом того что менял первый раз! ничего не снимал потому как ничего не мешало) вот только собака как подтраивала на 2000 об.мин так и подтраивает. ((((

Toyota Nadia SU 1999, 4WD.
Isuzu Bighorn Lotus 1998
Opel Montery 1996
Toyota Prado 1991
Toyota Sprinter 1991 twincam 20
Nissan Suny 1992

Читайте также: