Замена датчика выходного вала акпп опель астра н

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

очень жаль, конечно. следишь за ней, ухаживаешь, а она один хрен чё-нить да выкинет. Новая АКПП, я так понимаю, нереально дорогая, учитывая стоимость машины в 400к, проще слить её и новую купить машину, чем искать КПП.. порекомендуете какие-нибудь эксплуатационные действия? масло заменить, например, имеет смысл? чтоб по дольше поездила.

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Нет, третий, владею почти год, проблемы только вот сейчас стали появляться. Пробег 121000. 08го года авто.

да не, за год езды только сейчас появилось, я бы точно заметил. Подозреваю, что это всё из-за того, что пару раз на спортивном режиме погонял слегка.

ну и сегодня на щупе в коробке внезапно заметил комочки какой-то херни, походу стружка..
у меня такой вопрос, я второй раз подлил за месяц антифриз, где-то уходит понемногу. Если бы он в коробку попадал, какие симптомы у этого? сам антифриз чистый.

The_Demon
Как только появятся симптомы этого, то вопрос будет звучать: где лучше перебрать или купить коробку? 90% залитых коробок не лечатся промывкой и сменой жижи. Посему срочно выясни куда фриз уходит. Если есть сомнения смотри радиатор. Лучше перебдеть, чем недобдеть. ( На щупе внимательно эмульсию лови). Темы читай вместо литературы, вся инфа тут есть. Удачи. Даст Бог, обойдётся.

У меня когда симптомы появились, (разочек в несколько дней, потом раз вдень (назад не хотела ехать) ) я познакомился с Сашей. Он посмотрел, потестил, всё объяснил и приговорил её. Ну я думал обойдётся. Через два мес менял коробас . Радиатор оказалось был меняный пред хозяином. Вот так вот. Я за свой опыт несколько раз к нему попадал, и всегда 100% точняк оказывалось.

щуп вроде темно коричневый, думаю, что с антифризом была б примесь ещё какая. Но согласен, лучше лишний раз съездить, найти течь, коробку проверить. Завтра поеду.

я в Питере, никто не знает хороших специалистов по коробкам здесь?

The_Demon
Про Питер не скажу, глянь по темам - ребята писали вроде, или в Питерскую ветку глянь-спроси.
. На щупе посмотри следы корозии.

Ну. Был сегодня на сервисе. проверили, антифриза в коробке нет. Нашли, где утекает - теплообменник, заменили. Утекал наружу. Насчет пинков коробки сказали, что такое бывает, когда резко со спортивного переходишь в овощной режим, адаптируется типа. на всякий случай частичную замену масла сделал в коробке. Диагностику не проводили, этот сервис ремонтами коробок не занимается, поэтому могли только tech2 подключить, но я отказался. Думаю, на выходных поеду в другой сервис, который строго по коробкам и там проведу диагностику.
Булки слегка расслабил))

The_Demon
Ну и славно. Глянь тему с радиаторами. Родной у тебя стоит. Если нет, сразу вопрос- почему? Ну на всяк случку

Доброго времени суток.
Возникла следующая проблема с автоматом.
На табло пропадает название передачи, на коробке горят все лампочки, машина соответственно никуда не едет. Заглушил, постоял пару минут, завёлся и спокойно поехал дальше.
Первый раз встал так на светофоре месяц назад.
Второй раз на прошлой неделе. На стоянке завёлся, а она мне говорит - приехали.
Сегодня 3 раз. Припарковался рядом с домом, а она меня снова "порадовала".
После первого раза поехал к официалам, сделали диагностику - всё ок. Ошибок не видно. Сказали привози когда ошибка будет, возможно что-то с электрикой. Сам автомат в порядке.
Может сталкивался кто с таким?
Машина Astra H седан 1.8 автомат 2010г. Пробег 153000. На 150000 менял масло в АКПП.

Как вариант. Глянь селектор (сверху на коробке). У мну с ним проблемы были - лампочки все, и т.д. . но я его перед этим конкретно кипящим фризом заливал, долго и старательно. Ну а так, мож и контактики где шалят. Ну и темку глянь про гирлянду у ручки (тут же в красной зоне)

Сказали спасибо:

На табло пропадает название передачи, на коробке горят все лампочки, машина соответственно никуда
Может сталкивался кто с таким?

я сталкивался. я даже гайд написал по поиску неисправности, которая "гирлянда у ручки". нет, мы будем писать куда попало. читать нам некогда

Здравствуйте ! Печаль пришла ,машина опель астра н 1.8 акпп 2006г , выдаёт ошибку 0720 ( Цепь датчика выходной скорости ) , вперёд не едет , только скорость переключается , потом встаёт на 4 D , на зад едет .Гидроблок чистили, частично масло менялось . Подскажите . какое должно быть сопротивление на датчиках ( входного, выходного ) ?

Здравствуйте.подскажите пожалуйста:ошибка р0720(цепь датчика скорости выходного вала Акпп).машина опель астра н 2008г(седан).АКПП полный.что может быть?датчик скорости выходной-ставили новый,всё равно ошибка.Ошибка загорается Только когда едешь.просто когда стоит заведённая-нет.трогаешься и когда 4ступень выдаёт-сразу ошибка,и даже когда на светофорах стоишь,парковку ставишь,затем ставишь драйв-всё равно ошибка горит и трогаться начинает с 4 скорости(коробка просто 1 раз падает в аварийным режим-при первом разгоне,и всё так и стоит). куда лезть. Я почитал и так понял что коробку разбирать и смотреть надо?машина на СТО стоит уже 10дней,толком ничего сказать немогут.вот про датчик сказали типо точно он,купил,поставили-толку 0.сегодня говорят,скорее всего маслянный насос(типо надо вскрывать,менять).

Замеряли давление масла в коробке ага

Подкинуть нужно тек 2 и глянуть показания датчика

ну типо сейчас вот замеряют.

подкинуть тек 2?это что?попроще напишите. и какого датчика?

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Сказали спасибо:

Всем привет! встречайте еще одного бедолагу и Жертву AF17! В общем коробка умерла, бусковала, толкалась и наконец встала, могла проехать метров 100 потом 5 минут отдыха и поехали еще 100 метров. Снял коробку, разобрал, в гидроблок еще не лез, бублик поедет в ремонт (даже если не буду восстанавливать свою коробку). по внутрянке коробки - диски на 3-4, Coast Drum (не знаю за что отвечает) и Forvard сгорели. Самые большие горелости как раз на Coast передаче - это все под замену, но больше вопросов вызывает барабан Форварда, а именно место, где он садится на ступицу задней крышки. на нем чувствуется проточка от тефлоновых колец. так вот хочется от БЫВАЛЫХ и в частности от уважаемого Бублера совета или рекомендацию по этому узлу. Контрактную КПП не хочу по причине того, что данная КПП именно такая и проехала 10т.км((( перебрать хочу сам, руки растут из правильного места. Почему бублик отправляется в ремонт- появилась вибрация и это не от колес. буду очень признателен в помощи. Гирлянда из ошибок естественно имеется. В случае удачного ремонта хочу запилить отчет о переборке данного агрегата (будь он неладен)

Помогите с примерным диагнозом АКПП

Всем привет! Машина Opel Astra H 2006 GTC 1.8 Z18XER АКПП.Машина была куплена в мае 2017. При покупке недостатков обнаружено не было, но при диагностике ОПКОМом что тогда и по сей день не видит коробку. С наступлением похолоданий стали заметны данные симптомы(описание ниже).Так же прошлый владелец видимо не меняла масло в коробке. За промежуток с покупки и до холодов, трижды была частичная замена масла в акпп с интервалом в пару недель, что бы очистить его до розового состояния. Проблема стала заметна очень сильно при наступлении холодов.На холодную или чуть прогретую до 40-50 t машина на D или на пониженых не едет и не включает коробку, и если пытаться газовать ,прогазовывает стоя на месте, переключает 2-3-4 и включает аварийный режим D4 и чек в придачу. Глушишь, запускаешь вновь, кочегаришь машину без печки до 70 и выше, включаешь D ,пинок и едем как ни в чем не бывало, при переключении с 1 на 2 наблюдается пинок ,с 2-3-4 не наблюдается никаких пинков и нареканий. R включается и едет в большинстве случаев всегда и на холодную и на горячую. Пока машина прогрета , едет , на светофорах при остановке чувствуется как выключает коробку и при трогании с места включает и плавно едет.. В итоге, пока машина прогрета полностью, никаких ошибок не возникает,чек не выскакивает, на дороге не подводит, как будто ни в чем не бывало, только пинки с 1 на 2, и с R на D. Иногда ,когда долго катаешь и в эти моменты не дергает. Похожие темы в интернете находила у других авто с акпп и проблемы решались с заменой фильтра, что на сколько я знаю, в случае с моим авто замена масляного фильтра акпп не предусмотрена , потому что он находится где то глубоко внутри коробки, а не с наружи . Чинить коробку не было средств по определенным обстоятельствам. Сейчас планирую взяться за это дело. Провести диагностику акпп и узнать причину. Прошу учесть то, что на полностью прогретую напрягают только пинки с R-D и 1-2. Хотелось бы иметь представление на что грешить вообще? Дело не копеечное и живем мы далеко не в честном мире. Может кто сталкивался с ситуацией? или чинил как и где? ЗАранее спасибо за ответы.

Судя по симптомам с коробкой всё нормально.На холодную коробк, а переключает на более повышенных оборотах,кроме того рекомендуется прогревать перед поездкой стоя на месте в "D"
При остановке на светофоре включается автонейтраль-это ощущается по небольшому толчку

Часто случается так, что вы вините машину в поломке двигателя, некачественном топливе, которое залили на заправке, хотя на самом деле просто вышел из строя датчик частоты вращения входного вала в АКПП. Повреждение может быть механическим, разрушение герметичности корпуса, или внутренним, окисление контактов. Но обо всем по порядку.

Напишите в комментариях, у вас уже выходило из строя это устройство?

Датчик скорости входного вала АКПП

На АКПП устанавливается два датчика скорости.

один фиксирует число вращений входного вала;
второй замеряет ее.

Внимание! У автоматических коробок переприводных автомобилей датчик измеряет число вращений шестерни дифференциала.

Датчик входного вала – это магнитный бесконтактный прибор, основанный на эффекте Холла. Состоит из магнита и интегральной схемы Холла. Это оборудование упаковано в герметичный корпус.

Информация от этих датчиков поступает на электронный компьютер управления автоматом, где им же и обрабатывается. Если наблюдаются какие-то неисправности либо с датчиком, либо с коленвалом или дифференциалом, то АКПП встает в аварийный режим.

Если же ЭБУ не находит никаких проблем по показаниям датчика, а скорость машины падает или не набирается, горит Check Engine, то возможно неисправность находится в самом датчике входного вала АКПП. Но об этом позже.

Сейчас я расскажу о том, как работает датчик входного вала.

Принцип работы

Как уже я писал, устройство фиксирует количество оборотов вала после переключения на одну из передач АКПП. Процесс работы датчика Холла таков:

Где находится

Датчик измерения скорости выходного вала АКПП устанавливают на корпус автомата рядом с воздушным фильтром. Устройства для измерения числа вращений входного и выходного валов различаются по номеру, прописанному в каталоге. У транспортных средств Hyindai Santа они имеют следующие значения по каталогу: 42620 и 42621.

Внимание! Нельзя путать эти приборы. В интернете много информации об этих устройствах, но часто неопытные писатели не различают их и пишут, как об одном и том же. Например, информация с последнего прибора нужна для регулировки давления смазывающего средства. Эти датчики АКПП имеют разную пропорциональность между оборотами и сигналами, которые исходят от них.

Именно эти устройства сразу сообщаются с блоком управления АКПП. Приборы сами по себе ремонтопригодные. Необходимо только будет проверить, есть ли трещины на корпусе.

Далее я расскажу вам о диагностике проблем с датчиком измерения числа вращения входного вала.

Диагностика

Если вы новичок автолюбитель и не знаете, как проверить, да и с чего начать поиск ошибок в устройстве, советую, прозвона контактов и измерения сигналов постоянного или переменного тока. Для этого вы используете мультиметр. Инструментом определяете напряжение и сопротивление.

К визуальному типу диагностики опытные механики относят наблюдение за появлением ошибок на мониторе приборной панели. Например, о проблемах с датчиком входного вала могут говорить следующие горящие лампы на мониторе:

АКПП может запускать аварийный режим, либо включать только 3 передачу и больше никакую.

Измерение вращения выходного вала АКПП

О датчике измерения вращения выходного вала АКПП я писал ранее, сравнивая с тем устройством, которое фиксирует скорость вращения. Сейчас поговорим о его неисправностях.

Неисправность датчика частоты вращения выходного вала определяется ошибкой P0720. ЭБУ коробки получает от прибора сигнал и решает, какую следующую скорость включить. Если от датчика не идет сигнал, то АКПП падает в аварийный режим или опытный механик диагностирует сканером ошибку 0720.

Какие АКПП устанавливались на Opel

Перед тем, как я расскажу о процедуре ремонта АКПП Опель, позвольте представить вам модели авто и какие трансмиссии установлены на них.

Модификация Опель	АКПП Опель	Год выпуска
Antara	AW55-50SN\51, 6T70	2000 – 2006, 2009 – 2011
Zafira	TF80SC	05 – 11
Astra	6T40	09 – 11
Vectra	TF80SC	05 – 08
Vectra	AW50-40LE	1992 – 2002
Insignia	TF80SC	08 – 11
Corsa	AW60-40LE	95 – 09
Combo	AF 17	12 – …

Кроме классических автоматических коробок автомобили Опель оснащали вариаторами. Например, модель Вектра, которая выпускалась с 2002 по 2004 года оснащалась вариатором VT20E. Подобные вариаторные коробки редки. Он четко отрегулированы и в ремонте бывают не часто.

Для вариаторов VT20E нужно обязательно проводить замену масла и фильтрующего устройства после пробега первых 150 тысяч километров. Однако есть и минус. Если изнашиваются конуса, то вариатор придется полностью заменить на новый.

Внимание! При аккуратном вождении без резких стартов и с прогревами CVT в холодное время года, конуса быстро не стачиваются. Но, если у водителя, агрессивная манера вождения, то коробку придется часто менять или отправлять в ремонт.

На Опель не устанавливались роботизированные коробки DSG 6. Зато классические АКПП Опель гидротрансформаторного типа показывают себя с отличной стороны. Рекомендованы к пробегу более полумиллиона километров при правильном уходе.

С чем часто сталкиваются владельцы АКПП Opel

Как и все автоматы, АКПП Опель испытывают нагрузки при работе, изнашиваются механические узлы со временем. Резиновые прокладки недолговечны. Их заменяют при каждом ремонте АКПП транспортного средства Opel. А также производится смена прокладок поддона и уплотнителей пробок слива и залива смазывающего средства трансмиссии Опель.

А теперь давайте поговорим о частых причинах, по которым хозяину Opel приходится ставить на ремонт АКПП.

Агрессивное вождение – это первое, что приводит в мастерские по устранению неисправностей машины марки Опель. Холодные старты, буксирование других автомобилей. Например, стружка в масле, которая образуется, если долго не менять смазку в трансмиссии, засоряет фильтрующее устройство. За этим следует резкое снижение давления. Как результат толчки и рывки при переключении передач.

Неоригинальное масло приводит к разрушению мозгов автомата. Они рассчитаны на работу только с тем масло, на которое запрограммировали их с завода. Особенно требовательны к оригиналу Айсиновские автоматы AW60-40. После 2005 года в эти авто заливают только смазку под названием Toyota WS.

Первыми из механических узлов трансмиссии Опель выходят фрикционы блокировки гидромуфты. Опытные механики обращают внимание также и на пакеты Forward в планетарном отделе коробки. Они подвержены сильному износу после пробега в 150 тысяч км.

Внимание! Для любых автоматов необходима плановая профилактическая диагностика один раз в 12 месяцев.

Причины поломок АКПП Opel

Причинами поломок могут служить как обычный брак или недоработка производителя, так и безответственное отношение автовладельца. Чаще всего на ремонте АКПП автомобиля Opel бывает благодаря халатности водителя.

Не своевременно замененное масло в Опеле приводит к образованию продуктов износа в фильтрующем устройстве, на клапанах гидроблока. Постепенно они разрастаются до такой степени, что в системе падает давление, клапана перестают адекватно реагировать на переключение передач.

Слишком частые резкие старты стирают стальные диски, и заставляют фрикционы гореть. Мелкая стружка и клейкая основа от фрикционных дисков вновь забивает фильтр. АКПП Опель перегревается от недостатка циркуляции. В результате автовладельцу приходится поставить на ремонт АКПП транспортного средства Опель.

Если водитель допустит перегрев и продолжит езду, первыми выходят из строя сапун и прокладки. Они от резкой смены температуры ссыхаются и пропускают масло. Смазки начинает не доставать системе. Толчки и рывки, вибрации и завывания при разгоне свидетельствуют о недостатке масла в АКПП Опель.

Если же все-таки получилось так, что вы поставили АКПП Опель на ремонт, давайте посмотрим, что будет происходить с автоматом во время процедуры технического обслуживания.

Ремонт АКПП Opel

В первую очередь, когда АКПП Opel поступает к нам на ремонт, опытные механики проводят диагностику.

визуальную. Осматривают автомат на потеки от отработки, повреждения поддона;
компьютерную. С помощью программного обеспечения в ноутбуке подключаются к ЭБУ АКПП и анализируют ошибки и проблемные участки.

После того, как были обнаружены ошибки и их нахождение, переходят к разборке автомата. Таким образом происходит ремонт АКПП транспортного средства Опель.

Ремонт гидротрансформатора

Начнем с ремонта гидротрансформатора АКПП Опель Астра и других модификаций с подобным автоматом. Чтобы его снять, понадобится разобрать всю автоматическую коробку и отсоединить ее от мотора.

Поэтому в самом начале сливают масло с коробки, отсоединяют от двигателя. Поднимают на машину на подъемнике. Сверху будет проще ее снять, чем копаться в яме и вытаскивать ее.

Когда автомат будет лежать на рабочем столе, отсоединяют гидротрансформатор и устанавливают на стенд. Разрезают его пополам и снимают насосное колесо, турбину, промывают и осматривают на повреждения. Если есть необходимость, то меняют.

Просушивают и устанавливают обратно все детали. Затем заваривают герметично шов. Заливают масло, и тестируют гидротрансформатор на специальном стенде. Балансируют его.

После того, как устранили неисправности в гидротрансформаторе переходят к гидроблоку АКПП Opel.

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидроблока коробки автомат Опель проходит стандартно. Проверяются соленоиды на исправность. Если неисправны, то заменяют их комплектами. Разбирают гидроблок на плиты и промывают каждую.

Малолитражные автомобили с AF17 АКПП пользуются популярностью. Поэтому производителю приходится уменьшать в габаритах АКПП именно для таких транспортных средств. В тоже время, компании, которые выпускает малолитражные авто с небольшой коробкой передач, должны позаботиться о надежности и качестве автомата. AF17 показала себя с лучшей стороны в этом отношении.

Технические характеристики aisin aw60 41sn af17

Именно коробка Aisin AF17 (AW60 41sn) стала успешной. Эта серия была адаптирована на базовые модели малолитражных транспортных средств. Компания Айсин Варнер (Aisin Warner) разработала первые модификации серии AW60 41 sn в 1995 году. Американцы дали ей название AF 13.

Тремя годами позже японская компания Айсин произвела на свет более усиленную модификацию вышеописанной коробки в серии AW60 41sn. При этом были излечены многие болезни, с которыми сталкивались автовладельца АКПП AF 13.

С 1998 года по 2011 годы модификация AF17 имела широкую популярность и устанавливалась на автомобили от многих производителей. АКПП использовалась на транспортных средствах с объем двигателя не более 1,8 литра. А крутящий момент составлял 180 Нм.

Внимание! К семейству АКПП AW60 относятся AW60-40LE, AW60-40 SN, AW 60-42LE.

Производитель изначально устанавливает жизненный ресурс АКПП без капитального ремонта в 300 тысяч километров пробега. При этом рекомендуется регулярная смена трансмиссионной жидкости через каждые восемьдесят тысяч километров. А также АКПП нуждается только в оригинальной смазке от производителя – Toyota ATF Type IV.

На какие автомобили устанавливалась

Первые годы эксплуатации коробки прошли на Opel Astra. После того, как она оправдала надежды автолюбителей, ее стали использовать на транспортных средствах от разных компаний.

АКПП AF17 составила конкуренцию европейским роботам, вариаторам из азиатской части. Она превзошла их по низкой себестоимости и небольшим размерам с маленьким весом. Отличается низкой ценой ремонта и замены комплектующих.

Автоматические коробки передач AF17 устанавливались на следующие транспортные средства:

Модификация транспортного средства

Производитель (страна)

Конструкция коробки AF17

АКПП AF17 это четырехступенчатая автоматическая коробка. Она имеет стандартное строение, как и все модификации тех лет с четырьмя ступенями скоростей.

Состоит из следующих элементов:

Гидроблок

Гидроблок в АКПП AF17 является ранимой частью всего автомата. Все дело в том, что коробка настроена так, будто чувствует мысли водителя. В AF 17 были добавлены интеллектуальные опции, которые помогают водителю при вождении и в тоже время создают соблазн для шофера проверить автомат на прочность. Эксперты замечают, что часто на ремонт привозят АКПП, которые были разбиты по воле водителя, а не с истечением срока службы.

В результате гидроплита начинает быстрее гонять масло. Стальные фрикционные диски работают жестче. Смазка загрязняется и забивает каналы, золотники залипают. Соответственно понижается давление, происходит проскальзывание дисков, сгорают пакеты сцепления.

Сальник гидротрансформатора

Ранней проблемой АКПП AF17 становится протечка сальника гидротрансформатора. Его каталожный номер 340070. Если проявилась эта неполадка в автомате, то автовладельцу необходимо заменить фрикционный диск блокировки гидротрансформатора.

Обычно такая проблема возникает после пробега автомобилем 250000 километров. Возникновение ее, как отмечают опытные автолюбители, также зависит от манеры вождения.

Во время ремонта механики устанавливают рекомплект ОверолКит Аток и пластиковые шайбы-вошеры под номером 352001. Могут быть заменены и фрикционные диски № 352004. Это стальные диски.

Передачи и тормозные ленты

Вместе с ремонтом фрикционов делают смену тормозной ленте. Это комплект №352022. Если автовладелец не следил за качеством смазки в АКПП AF17, то обязательно фрикционные прокладки накопят горелую жидкость и при переключении скоростей, автовладелец будет замечать толчки и проскальзывание с одной скорости на другую.

Чтобы четко работали передачи, если автовладелец опять же уничтожил их из-загорелого масла и при использовании кик-дауна с педалью газа, то опытные автовладельцы рекомендуют заменить:

Такое ощущение что коробка автомат подбуксовывает. Либо я придираюсь или подходит конец коробке? Раньше как то более чувствителен реагировал на педаль газа. Посоветуйте

booble®
Спасибо, Н интересовала. А то как не почитаю форумы, так прям самая ломучая коробка в мире этот Айсин, хотя всегда ранее слышал о ее неприхотливости.

Приветствую всех!
Скажите, пожалуйста, поподробнее про 0715? У меня астра h 2004 г.в. коробка после минуты нормальной работы переходит в аварийный режим (переключается на D4), глушу двигатель, завожу - опять все повторяется. Дак вот, хотелось бы узнать какие вариации возможны (ошибка 0715 - неисправность в цепи датчика вращения входного вала АКПП), решится ли проблема заменой датчика? Спасибо!

Это хорошая новость! Спасибо! Думаю, когда бачок с антифризом протек, антифриз попал на разъем, он прямо под бачком и не защищен.
А подскажите еще, ошибка 0773 (соленоид переключения Е, электрическая неисправность) может быть связана с датчиком, люди говорят, что чисто теоретически ошибка 0773 может появиться из-за неисправного датчика и заменив датчик уйдет и 0773, так ли это, Если нет, то как убрать 0773, и за что отвечает соленоид Е? Заранее благодарю!

Сегодня и меня она навестила P1700.Машину отогнал в сервис на вскрытие . Разочарован подобным исходом дела. завтра вынесут вердикт

Заменил датчик частоты вращения входного вала АКПП, коробка заработала - скорости переключает, на 4 не виснет, в аварийный режим не впадает. Снятый датчик оказался сломанным напополам, изоляция на нем нарушена, как с таким ездили вообще. Теперь на ошибки проверю, интересно, осталась ли ошибка 0773? Потом отпишусь.

а вот мне не повезло вынесен вердикт каробка под замену так что жду предложений (aw 60-41 SN) срочна нужна

Приветствую всех. У меня вот какой вопрос (опель астра Н 2011 г.в. 1.8 акпп): при переключении на 4 передачу (около 60 км/ч), при дальнейшем плавном нажатии на педаль газа, акпп уверенно разгоняется до 80 км/ч, после чего обороты двигателя падают (примерно на 350-400 оборотов), после чего при том же положении педали газа, машина перестает разгоняться. При дальнейшем плавном нажатии газа машина разгоняется очень плохо, если нажать чуть сильнее, то включается 3 передача. затухание разгона происходит в диапазоне скорости 80-100 км. После 100 км/ч разгон на 4 передачи идет нормально. В чем же дало? кто что скажет?

Приветствую всех. У меня вот какой вопрос (опель астра Н 2011 г.в. 1.8 акпп): при переключении на 4 передачу (около 60 км/ч), при дальнейшем плавном нажатии на педаль газа, акпп уверенно разгоняется до 80 км/ч, после чего обороты двигателя падают (примерно на 350-400 оборотов), после чего при том же положении педали газа, машина перестает разгоняться. При дальнейшем плавном нажатии газа машина разгоняется очень плохо, если нажать чуть сильнее, то включается 3 передача. затухание разгона происходит в диапазоне скорости 80-100 км. После 100 км/ч разгон на 4 передачи идет нормально. В чем же дало? кто что скажет?

Это особенность практически всех коробок данного типа, что на определенной скорости гидротрансформатор блокируется, повышая передаваемый момент на колеса. На некоторых коробках это происходит незаметно, здесь же, как придется. Вообще по своей работе коробка жестковата. Для ускорения на таких скоростях четвертой передачи мало, нужно включать пониженную. Мне иногда приходится для обгона включать аж вторую на скоростях под сотню.

У меня не настолько длинные руки.
Кик-дауном конечно, но делал это всего пару раз ибо некуда спешить.

Здраствуйте! Дело такое купил Астру,1,8 с её болячкой. Ставила она у меня в Д4 ,и я её успешно катал на мех режиме,пока в один дождливый денёк она не стала пробуксовывать,буксанула один раз на обгоне. Короче приехал,машину поставил. На утро сажусь,грею ,трогаюсь,а коробка пробуксовывает. (( Что делать не знаю. На педалях протестил ,такие болячки выкидывает мне родная 17000,59761,11014. Booble вся надежда на тебя батёк. Нахожусь в Питере.

чинить надо было, сразу когда в аварию валиться начала. сами убили - теперь на другую меняйте.
ОШИБКИ КОРОБКИ ПЕДАЛЯМИ НЕ СЧИТЫВАЮТСЯ

Всем привет! Посоветовали сюда написать, тк тут толком никто не ответил.

Чтобы не тыкать на ссылку, копирую ещё раз текст проблемы:

Примерно год назад проявилась следующая неполадка: при остановке машины и переводе АКПП в P-паркинг, загораются все лампочки на АКПП и на бортовой панели появляется ошибка. Машина перестает показывать передачи при переключении АКПП. В дальнейшем, если глушу машину и снова запускаю двигатель ошибка может исчезнуть сразу или по прошествии некоторого времени. В дальнейшем подобная ситуация может повториться через день, а иногда и месяц могу проездить при этом никакие неполадки не возникают.

Так вот, вопрос: подскажите знающие люди, что с этой бедой делать и можно ли с этим жить без особых последствий?

P.S. пару недель назад поменял масло в коробке и поставил новый аккумулятор. После замены масла ошибка проскакивала временами, а после замены аккумулятора пока тфу-тфу всё нормально переключается. Может ли эта беда быть связана со старым аккумулятором?

маловероятно. нужна проверка опор двигателя, проверка разъёма над правым приводом, диагностика-регулировка троса, замена селектора(если двигатель мыли). в исключительных случаях - блок управления коробкой так дохнет.

Читайте также: