Тойота королла установка сигнализации старлайн
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2E 1990
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998 - 1999
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2003
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2006 (E130), правый руль, иммобилайзера нет
Замок зажигания:
+12 – чёрный/красный
ign1 – чёрный/белый
ign2 – зелёный
АСС – зелёный
стартер – красный
Панель приборов, правый разъём:
концевик водителя – синий с края
концевик остальных дверей – синий напротив
Панель приборов, разъём слева:
поворотники – два белых рядом в середине разъёма
Центральный замок:
тянем в дверь водителя на модуль кнопок – синий/желтый и синий/белый тонкие
Тормоз – на лягушке зелёный/белый
Багажник – на кнопке в багажнике красный/белый
Тахометр – на форсунке (любой не чёрный/белый провод)
Концевик капота свой.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla, Auris 2007
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2008г Левый руль, МКПП
Обходчик подходит Saturn AU-50. Можно туда спрятать весь ключ, но я из ключа вытащил только чип, и его в обходчик. Кромсал третий запасной ключ, который без кнопок управления ЦЗ. Внешняя оболочка резиновая и срезается ножом. Внутри пластмассовый корпус и там видно чип, он вытаскивается.
Салон Тойоты хорошо разбирается. Снимаем всю верхнюю крышку торпеды. Там всё держится, на клипсах, и на трёх шурупах. И нужно снять левую и правую облицовки стоек.
И открутить подушку безопасности, это делается, удалив бардачок, ищем вверху два болтика на 12, и откручиваем головкой через удлинитель. Подушку отсоединяем - жёлтый разъём.
При заводке система будет ругаться, что неисправность подушки безопасности, ничего страшного, при подсоединении подушки, эта ошибка исчезнет сама по себе.
Блоки сигналки и обходчика прячем за воздуховод посередине, расперев куском поролона.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2010 МКПП
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2014 год
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla Axio Hybrid, PTS, 2014
По can Pandora DX9X (код модели авто 2121) видит двери, багажник, зажигание, педаль тормоза, паркинг, топливо в литрах, пробег. Управляет по can аварийкой, центральным замком (если поставили на штатку, то цз не откроется при снятии с охраны Пандоры), отпиранием багажника, поднятием стёкол. Возможен режим Slave и запуск со штатного брелока.
К can можно подключиться на приборной панели: витая пара зелёный (can-h) и белый (can-l).
Обход штатного иммобилайзера по протоколу Toyota can rx-tx.
Для запуска необходимо подключиться к проводам rx, tx и slp.
RX и TX можно найти в штатном 6-ти контактном разъёме (у которого только 2 пина есть), примотанном к штатной проводке слева за бардачком. RX – чёрный, TX – красный.
SLP – розовый в разъёме блокировки рулевого вала (pin 4).
Контроль заведённого двигателя делал по напряжению.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2017
Замок зажигания:
асс – чёрный
зажигание – серый и тёмный зелёный
стартер – белый
+12В – белый толстый в отдельном штекере на блоке предохранителей
концевики (-) – фиолетовый и салатовый в правом пороге; голубой, белый, салатовый (багажник) в левом пороге
центральный замок (-) – голубой и розовый в жгуте из двери водителя в верхнем разъёме
повороты (+) – зелёный и жёлтый в малом разъёме панели приборов
тахометр – серый на OBD
педаль тормоза (+) – синий на разъёме педали
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Axio Hybrid 2014
- Установка автосигнализации Pandora DX-50 на Toyota Corolla 2011
- Установка сигнализации на Toyota Corolla Rumion 2008
- Установка Fortin Key Override All на Toyota Corolla 2007-2010 PTS
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla 2006
- Фото точек подключения автосигнализации на Toyota Corolla
- Установка автосигнализации StarLine A61 на Toyota Corolla 2005 г.в. (фото)
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Sprinter 2000
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Rumion
- Установка автосигнализации на Toyota Corolla Ceres (Sprinter, Marino)
Комментарии
королла 2017 г. АКПП. концевики: правый порог-фиолетовый и салатовый. левый порог- голубой и белый, багажник-салатовый. Ц.З. жгут из двери, верхний р-м, голубой и розовый по центру штекера управление по "-". повороты: щиток малый р-м зеленый и желтый. контроль: тахо на ОВД серый. педаль тормоза: на педали синий. Замок: стартер-белый, зажигание: серый и темн.зелёный. АСС - черный. +12 на блоке предов белый толстый отдельный штекер.
Corolla E130 2006 год правый руль.
замок зажигания
+12 - черный/красный
ign-1 Черный/белый
ign 2 - зеленый
АСС зеленый
стартер - красный
Панель приборов
правый разъем
концевик водителя - синий с края
концевик остальных - синий напротив
разъем слева
поворотники два белых рядом в середине разъема
ц/з тянем в дверь водителя на модуль кнопок - синий/желтый и синий/белый тонкие
тормоз на лягушке - зеленый/белый
багажник - на кнопке в багажнике -красный/белый
тахометр - на форсунке (любой НЕ черно/белый провод)
Концевик капота свой.
Машина без иммо.
Корола 2006 г. ручник за приборкой слева в разъёме красно/жёлтый провод. На выключенном зажигании висит слаботочный минус при опущенном ручнике. Лучше всего проверять с включенным зажиганием
Здравствуйте. Авто королла 2008 г.в. нечаянно оторвал провод концевика капоты, сигнализация starline a91. До этого времени панель приборов показывал состояние открытого капота, сейчас не показывает. На самом проводе имеется место изгиба и вероятнее всего имел точку соединение в блоке предохранителей, под капотом. Помогите пожалуйста.
Королла 2008 года на кнопке аварийки серый - повороты управление минусом. На разъеме комбинации приборов желтый генератор третий от края.
На тоиота королла 2012 года,комплектация базовая, зажигание 2 (тонкий белый )с замка зажигания не работает.
Сам не понимаю,до этого ставил на такую же короллу только 2007 года все работало.Я просто когда фишку сзамка зажигания снимал,обратил внимание что на этот провод даже клеммы с замка не идёт.(((Может просто русская сборка))))) Сам первый раз с этим столкнулся.
На тоиота королла 2012 года,комплектация базовая, зажигание 2 (тонкий белый )с замка зажигания не работает.
На тоиота королла 2012 года,комплектация базовая, зажигание 2 (тонкий белый )с замка зажигания не работает,я брал с блока предохранителей,самы й нижний белый горизонтальный разъём (у меня был самый крайний белый тонкий провод).Если его не подключить,то при автозапуска и переходе на поддержку зажигания,загораются все пиктограммы на приборке,не работает печка и усилитель руля.
Подключили открытие багажника в пороге по силе. При открывании багажника с сигнализации на работающем двигателе пошел дым из блока бси. Вскрыли блок - а там реле открывания скончалось. Из-за чего это могло произойти? Сейчас со штатного ключа багажник не открывается.
Добавить комментарий
Всем доброго времени суток! Наконец-то дошли руки написать 2 часть про сигнализацию, а точнее как устанавливал её на Филдер.
Перед тем как написать хочу уточнить, если вы хотите установить сами сигнализацию, то у вас должны быть навыки работы с автомобильной электропроводкой, так как любая установка дополнительного электрооборудования на автомобиль, требует вмешательства в штатную проводку. Хоть и установка производится по can шине, все равно придется лезть в проводку. Если есть хоть малейшие сомнения, рекомендую лучше этого не делать. Еще хочу добавить, что это не конкретная инструкция по установке, каждый случай и автомобили индивидуальны — ранее могли быть разного рода вмешательства в проводку, тем самым всё может отличаться от изначального, штатного состояния. Просто поделюсь опытом, вдруг кому-то пригодится.
Что понадобится для установки:
1. Полный комплект сигнализации.
2. Компьютер с интернетом и кабель microusb — usb (который используется для зарядки Android смартфонов). Всё это нужно для прошивки модуля 2can2lin v4.
2. Кусачки, отвертки.
3. Изолента. Тут порекомендую Японскую изоленту Denka, ею изолируют штатные провода при сборке на заводах Японии. Офигенная изолента высокого качества, Made in Japan всё таки. Блоки сигнализации и провода, которые присоединяем к проводке автомобиля от и до наматываем изолентой. Также хорошо изолируем места врезки в проводку автомобиля. На всё ушло примерно 2 рулона изоленты.
4. Гофра для проводов. Они понадобятся для монтажа в подкапотном пространстве. Все монтируемые провода под капотом намотал изолентой, одел гофру и также намотал гофру сверху изолентой. Все провода приближенно стали похожи на штатные.
5. Пластиковые хомутики. В комплекте сигнализации они идут, но лучше еще докупить на запас.
6. Тестер с индикатором (прозвонка). Нужен, чтобы находить нужные провода.
7. Ну и конечно же навык, опыт работы с проводами и хороший настрой.
И так приступим, постараюсь всё написать предельно коротко, но подробно:
1. Первое что надо сделать это распаковать коробку и достать основной блок сигнализации, это черный прямоугольник. Он нам понадобится чтобы запрограммировать can модуль, который находится внутри блока (на этой сигналке установлен модуль 2can2lin v4). Модуль надо программировать, прошивать под конкретный модель авто на который устанавливается сигналка. Перед тем как начать программирование, нужно достать сам модуль из блока сигналки. Для этого откручиваем два самореза и открываем блок. Модуль сразу виден, на нем есть надпись "2can2lin v4". Аккуратно легкими движениями отсоединяем его от основного блока, нужно быть предельно аккуратными, так как можно повредить, погнуть ножки (контакты) модуля, они очень тонкие.
2. После того как сняли модуль, начинаем программирование. Заходим на официальный сайт StarLine и скачиваем программу StarLine Master. Прошивку для своего автомобиля скачиваем с сайта can.starline.ru. На сайте выбираем "Интегрированные модули — 2can2lin v4". Далее выбираем по параметрам свой автомобиль и нажимаем кнопку скачать (если вашего автомобиля нет в списке, то по can шине не возможно установить сигнализацию). У меня автомобиль с ключом, соответственно выбрал модель Филдера с ключом 2007-2012 года. Номер прошивки 5282. Там же указаны функции, которые поддерживает наш автомобиль по can шине. Затем подключаем can модуль к компьютеру через кабель и заходим в программу Starline Master. Программа сразу распознает модуль can. Нажимаем кнопку обновить и открываем тот файл с прошивкой автомобиля, который скачивали ранее. Ждем пока закончится обновление прошивки. Так же заходим в настройки функций и настраиваем нужные нам функции. Всё интуитивно понятно.
Зачем прошивать модуль can?
Прошивать модуль can сигнализации нужно, чтобы сигнализация корректно передавала и принимала сигналы с can шины автомобиля на котором она установлена. То есть сигналы идущие от сигнализации они аналоговые, а сигналы которые обрабатывает can шина автомобиля — цифровые. Чтобы сигналка и can шина автомобиля понимали друг друга и существует этот can модуль в блоке сигнализации. То есть саn модуль в сигналке выступает в роли переводчика между сигналкой и автомобилем. Чтобы модуль правильно переводил, надо устанавливать прошивку (скажем так язык, на котором общается наш автомобиль). А придумано это всё, чтобы было минимум вмешательства в штатную проводку автомобиля.
Кстати есть другой метод прошивки can модуля — через сервисную кнопку, но это очень запутанно и долго.
3. С can модулем разобрались, теперь приступим к самой установке. Разбираем панель автомобиля. Снимаем среднюю панель там где магнитофон, так же снимаем приборную панель и подрулевую панель для доступа к замку зажигания. Так же нужно будет снять бардачок, чтобы открылся доступ к блоку проводов.
4. Начинаем установку. Перед установкой рекомендуется снять клемму аккумулятора. Для начала присоединим силовой модуль идущий от разъема Х7 блока сигнализации, чтобы был реализован дистанционный запуск и автозапуск. Схема такая.
От блока запуска сигнализации идут пять проводов, их присоединяем к проводам замка зажигания автомобиля. На замке зажигания все провода белого цвета. На фото ниже отметил названия проводов, идущие от силового модуля сигнализации, соответствующими цветами.
Питание (+12в) присоединяем к проводу плюса замка (пин №7)
Зажигание 1 (доп. канал №10) присоединяем к проводу зажигание 1 в замке (пин №4)
Зажигание 2 (доп. канал №12) присоединяем к проводу зажигание 2 в замке (пин №6)
Стартер 1 присоединяем к проводу стартер 1 замка (пин №8)
Стартер 2. И тут возникает один нюанс, в блоке запуска сигналки нет провода "стартер 2", а в замке зажигания нашего автомобиля два провода стартера — "стартер "1 и "стартер 2". Если не присоединиться к проводу "стартер 2" в замке зажигания, дистанционный запуск и автозапуск работать не будут. Как быть? Есть конечно вариант дублирования провода "стартер 1" через реле и присоединить к "стартер 2" в замке, но это муторно и появляются лишние провода и т.д. В блоке запуска сигнализации есть синий провод "аксессуары" — это дополнительный программируемый канал №12. Так как сигнализация современная и всё в ней продумано, нужно присоединить синий провод "аксессуары" идущий от блока запуска сигнализации к проводу "стартер 2" в замке зажигания. Далее этот провод "аксессуары" (доп. канал №12) нужно запрограммировать так, чтобы он дублировал провод сигнализации "стартер 1" и запуск заработает. Таблица программирования дополнительных каналов находится в коробке вместе со схемой установки, как программировать всё понятно расписано. Но! Магнитофон и другие аксессуары при дистанционном запуске и автозапуске работать не будут, пока не вставите ключ в замок зажигания.
5. И так, провода запуска присоединены. Далее подключаемся к can шине автомобиля. Для этого присоединяем два провода разъема Х5 сигнализации к двум проводам разъема OBD2 (диагностический разъем) автомобиля, который находится под панелю с краю со стороны водителя.
В фишке OBD2 автомобиля находим два провода. К салатовому (пин №6) присоединяем коричнево-красный провод CAN H разъема X5 силового модуля. К белому (пин №14) присоединяем коричневый провод CAN L разъема X5 силового модуля.
6. Осталось присоединить 2 провода разъема Х2 блока сигнализации, чтобы было питание (плюс — красный, минус — черный). Я присоединился к толстому белому проводу (+) и толстому бело-черному проводу (-) в блоке за бардачком со стороны пассажира. Там же за этим блоком будет доступ в подкапотное пространство (провода под капот затягиваем с помощью тонкого прочного проволока, присоединив к нему провода сигнализации).
7. Далее подключаем к блоку сигнализации в соответствующие разъемы антенну, датчик удара и наклона, сервисную кнопку, светодиод и устанавливаем их в рекомендуемое место внутри автомобиля на двусторонний скотч (в моей модели сигнализации, StarLine A93v2 eco, они все установлены в антенну). Также надо подключить к блоку сигнализации сирену, датчик температуры и концевик капота. Сирену прячем под капотом, датчик температуры крепится хомутиком к шлангу системы охлаждения (не рекомендуется затягивать его болтами к двигателю, можно повредить датчик). Концевик капота надо установить там где капот будет слегка надавливать при закрытии, чтобы сигнализация видела что капот закрыт, иначе не будет ставить на охрану.
Добрый день, Ваш сайт во многом помог мне в установке сигнализаций, и я решил помочь установщикам сократить время на поиски нужных проводов, для быстрого поиска места и самих проводов.
— Carworks
Сид-индикатор устанавливаем в левую стойку.
Антенна на лобовое стекло.
Блок сигнализации прячем за приборным щитком.
Сирена под капотом. Датчик удара крепим под рулевую колонку.
Питание (+) – в жгуте проводов замка зажигания - черный с красной полосой.
Зажигание (+) – в жгуте проводов замка зажигания - черный с белой полосой.
Стартер (+) – в жгуте проводов замка зажигания - красный.
Поворотники (+) – в вертикальном жгуте проводов за кик-панелью - зеленый с желтой полосой и зеленый с черной полосой.
Концевики дверей (-) – в вертикальном жгуте проводов за кик-панелью - водительская дверь красный с белой полосой, остальные двери и багажник - красный с желтой полосой.
Центральный замок (-) – управление ц.з осуществляется по "-". Подключаемся в жгуте проводов за кик-панелью. Открытие - синий с желтой полосой, закрытие - синий с белой полосой.
После всех подключений проверяем работу сигнализации, центрального замка, всех концевиков, и настраиваем датчик удара.
Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, ключ торцовый 10 мм.
Разбираем салон
Фото 1.1.
Снимаем накладку правой стойки лобового стекла (клипсы).
Фото 1.2.
Снимаем накладку правого порога в проеме двери водителя и аналогично – в проеме задней правой двери.
Фото 1.3.
Аналогично снимаем накладку порога в проеме задней правой двери для прокладки проводки в багажник.
Фото 1.4.
Выкручиваем пластиковую гайку крепления накладки правой КИК-панели и снимаем накладку.
Фото 1.5.
Выкручиваем болт М6 на правом нижнем углу подторпедника.
Фото 1.6.
Выкручиваем болт крепления подторпедника на его левом нижнем углу.
Фото 1.7.
Выводим подторпедник из зацепления по верхней кромке, отстыковываем разъем и выводим из зацепления тросик капота. Подторпедник убираем.
Фото 1.8.
Выкручиваем два два болта М6 (головка 10мм) крепления щитка пассивной безопасности под рулем и снимаем его.
Фото 1.9.
Извлекаем клипсу крепления стыка воздуховодов под рулем справа. Выводим их друг из друга и снимаем нижнюю часть.
Фото 1.10.
Выкручиваем винт крепления обшивок рулевой колонки снизу.
Фото 1.11.
Выкручиваем саморез крепления обшивок рулевой колонки под рулем справа и аналогичный - слева. Расцепляем половинки обшивок (зацепы по краям) и снимаем нижнюю.
Фото 1.12.
Для снятия верхней части обшивки (если понадобится) выкручиваем саморез её крепления снизу к корпусу замка зажигания.
Фото 1.13.
Выкручиваем два самореза крепления обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – снизу клипсы.
Фото 1.14.
Для облегчения снятия доски приборов раскручиваем под капотом стык тросика спидометра.
Фото 1.15.
Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и извлекаем её, подтягивая на себя вместе с рубашкой тросика.
Фото 1.16.
Для отстыковки рубашки тросика от приборной доски нажимаем на рычаг зацепа. Отстыковываем разъемы и убираем доску.
Приступаем к монтажу системы
Фото 2.1.
В разъемах приборной доски подключаем световую сигнализацию, контроль дверей и работы двигателя (тахометра нет).
Фото 2.2.
Контроль тормоза подключаем на лампы СТОП или в жгуте концевика педали за приборной доской или см. фото. 2.3
Фото 2.3.
Удобнее сделать подключение к проводу ламп СТОП в синем разъеме в передней части правой КИК-панели.
Фото 2.4.
В оранжевом разъеме блока ЦЗ в правой КИК-панели подключаемся к управлению ЦЗ (массой).
Фото 2.5.
Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания. Цепь IGN2 (вспомогательное) при стартерной прокрутке не отключается.
Фото 2.6.
Провода в подкапотное пространство правильнее выводить через проходку за правой КИК-панелью, снимая правый подкрылок, в арке левого крыла. Но можно и через проходки тросиков в щите моторного отсека.
Фото 2.7.
Сирена была установлена на одном крепеже на кронштейне опоры двигателя. Оставлена без изменений. См. фото 2.8
Фото 2.8.
Правильнее сирену установить за правым стаканом, просверлив два отверстия в коробке воздухопритока под саморезы.
Фото 2.9.
Температурный датчик сигнализации устанавливаем на отливе корпуса впускного коллектора справа по ходу движения под штатный болт М6 (головка 10мм).
Фото 2.10.
Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора за правой фарой.
Фото 2.11.
Светодиод крепим в накладке правой стойки лобового стекла.
Фото 2.12.
Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло левее зеркала.
Фото 2.13.
Так как в багажнике нет штатной кнопки и фонарика, то устанавливаем кнопку.
Фото 2.14.
Имеется техническая возможность установки электропривода отпирания.
Для фото 2.13 дорабатываем кнопку из комплекта сигнализации – прорезаем через край и увеличиваем отверстие крепления, изгибаем опорную площадку кнопки под углом 90 градусов на расстоянии 6 мм от колодца с пружиной и крепим кнопку под левый болт крепления замка багажника.
На фото 2.14 обозначена штатная тяга и место крепления электропривода (ребро жесткости в этом месте придется слегка отогнуть, чтобы электропривод поместился).
Датчик удара крепим или на подторпеднике или внутри панели.
Заблокировать можно: в салоне - бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки.
Основной блок располагаем внутри панели за доской приборов. Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте.
Проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте), отпирание багажника (если сделано), дистанционный запуск с брелока.
Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы кузова, обшивок и панелей салона в обратном порядке.
Ответы 40
Доступно только включение зажигания. Для запуска необходимо подать "плюсовой" сигнал на стартер
Обход штатного иммобилайзера
Функция доступна только совместно с функцией "Запуск двигателя" по CAN. Необходимо включить соответствующий пункт в настройках CAN
"Мягкая посадка" недоступна
Вам же скинули ссылку, перейдите по ней и почитайте. Сравните точки подключения, даже тыкнули к какому проводу
может приехать к тому кто хоть что то умеет ? а мало прикрутить провода туда куда надо - надо и запрограммировать .
Для запуска необходимо подать "плюсовой" сигнал на стартер STSW +
да, по ссылке я сходил, почитал, но там у человека с программированием еще проблемы. Мне сейчас схемотехника интереснее. Допустим красный плюс стартера сзади на блоке я найду. Подам туда силовой провод допустим желтый. При этом реализацию по кнопке старт стоп надо исключать? Тоесть отсоединить синий с педали и черный с кнопки? Или что то не так понимаю? И еще, если бы мог, то поставил бы машину в установочный центр и не было бы тут вопросов. А так, пожалуйста, если можете расскажите подробнее, если нет желания или информация великая электрическая тайна, то поднимаю руки вверх)
что б мозг сломать - пример :
мозг ломать это хорошо) сейчас все изучу. И отвечу. :)
это я даю не верную информацию ?
и я должен угадывать что у Вас за чюдо техники .
В том то и дело что ключ и кнопка там все разное. А схемы или на ключ с умным обходом или на кнопку но с рамкой. В первом случае цепи подключения стартера не такие как для кнопки. В любом случае, то что вы указали на фото не соответствует тому что у меня там присутствует) Я просил просто сказать какие провода с какими назначенными функциями к каким цепям проводки подключить. Ни капли сомнения что вы знаете, просто не хотите вникнуть нормально. Вы даже не уточнили конфигурацию подключения))) сразу бросили в меня схемой которая не верна для меня)
Либо вы очень скупо выдаете свои тайны))) Неужели нельзя рассказать словами? Например: При реализации автозапуска на Королле с кнопкой старт стоп и АКПП схема подключения на "плакате" не работает при использовании IKey. Подключение возможно только с помощью силовых выходов силового блока. Для этого, бла бла бла. Поскольку запуск двигателя идет по КАН шине то происходит включение зажигания и работает схема обхода иммобилайзера, а на проводе (скажем зелено/желтом) появляется управляющий стартером импульс. Я утрирую в данном случае, потому что нужно точно знать какому проводу назначить какую функцию и как ее грамотно обвязать а заниматься перепостом схем кем то когда то реализованных я и сам умею))) Надежда на то что у большинства хватит знаний и умений самостоятельно поставить сигнализацию 6го поколения очень мала. Уже много запутанности. На мой взгляд если старлайн дает возможность покупать и самостоятельно ставить эти сигнализации то значит должны быть доступны все реализованные схемы для подключений по каждой марке. А тут начинаются тайны, в расчете на то что или сами додумают или сломают все нафиг и обратятся в установочный ценр. Для чего эту политику пихают в головы профессиональным установщикам я понимаю. Но такие как я думаю иначе. Если можете уделить время и рассказать все, то спасибо, если нет желания вникать в конкретную установку тогда и советовать не стоит. Найдется кто то кто ответит и потратит свое время.
ответьте на простой вопрос : система старт стоп у Вас стандартная или ставленая китай-кнопка ?
У меня нормальная оригинальная система старт стоп. Никакого китая.
сделайте своё фото .
Первое. "Что конкретно не понятно"
"Подать плюсовой сигнал на стартер" Что имеется в виду под словом сигнал? это управляющий импульс или силовой провод. С какого провода его брать и как развязать (в случае силового видимо через реле). Дело в том что у меня все подключено, по команде со штатного брелка включается автозапуск, но естественно панель загорается, но на стартер ничего не поступает, в результате после стандартных трех попыток в диагнозе "не удалось запустить двигатель"
Второе. "Сделайте свои фото"
как на вашей схеме беру крайний правый разъем задней панели блока в салоне. Там еще два разъема и ни на одном нет подобного тому что вы прислали.
Фотографировать очень не удобно, хорошо что лобовое стекло снято. ) это вид сверху при снятой торпеде.
выглянул во двор = в моём автопарке к сожалению нет такого авто как у Вас , по этому только свои старые записи и чужие фото . и так Ваше фото :
Тоесть действительно не совсем то? Что же делать?
Вы ссылку смотрели ?
Может я не с того блока фишку взял? Просто вы сказали ECU модуль, (блок) это тот что слева под торпедой? там снизу еще предохранители прячутся? или я не прав?
Вы что два фото сравнить не можете ?
Зачем вы так? Честно, я не понял. Это фото с рав4. Да они похожи. В любом случае это половина ответа. Любите вы кишки на кулак наматывать ))) Допустим это не тот красный что в самом первом вашем фото. Теперь тема требует раскрытия. так что же на него подавать? управляющий сигнал? Тогда с какого провода блока сигнализации? Или силовой провод? тогда какого назначения? Сказали А говорите уже Б )))
есть тупая проверка = примотали проводок и проверяем - что появляется при стандартном запуске - затем кнопкой просто вкл зажигание и подаем на провод ( через предохранитель 1 А ) плюс на проводок = что будет .
Ё-Моё, если вы приедете и сделаете это будет прекрасно! Но я что то не уверен что вы сможете) По поводу того что я затеял самостоятельно, на это были определенные обстоятельства. Я не думаю что все надо объяснять, да вам это и не интересно. Я просто не понимаю почему простые вопросы вызывают такое дикое раздражение? Возможно вам приятнее общаться с такими же МегаЭлектриками в своем кругу. Да это приятно помолчать о понятном. Но это, насколько я понял форум для таких же "не специалистов" как я. Поэтому нужно разжовывать измельчать до пудры, до жижи, повторять раз за разом. Да это специфика. Раз уж вы взялись отвечать. Если же мои вопросы и ответы вызывают у вас раздаражение, простите меня. Я не специально. Действительно я что то могу а в чем то туплю. Если вы меня спросите по моей специфике, я думаю что я сумею вам объяснить так чтоб понятно было с первого раза. )))) Я не думаю что это халява, в смысле установка сигналки. Это тяжелый труд. В чем я готов аплодировать стоя! Действительно когда нужно что то редкое реализовать, то хороших мастеров по пальцам. Тут же вроде не самая сложная вещь, но просвечивает некая звездность (после аплодисментов видимо) и раздражение "тупостью САМОУСТАНОВЩИКА" Я еще раз повторю что я ставлю сам не потому что мне было жаба отдать денег в установочном центре, а таковы обстоятельства. Может быть правила форума не позволяют давать прямые ответы?
Возвращаясь к моему вопросу хочу уточнить На белый провод в самом правом разъеме сзади блока BCM, подать управление стартером? это какой провод сигнализации? Я не хочу экспериментировать. Неужели так трудно сказать? Цвет провода и его функционал, в рамках схемы сигнализации, а уж исходя из этого я разберусь как его туда подключить. :) Остальное до этого я же осилил)))
Читайте также: