Тойота королла плохо заводится после замены топливного фильтра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вот каталожный номер и расположение фильтра. Если бы ТС меньше пил пива при ремонте авто (тем более чужого), то не пытался бы заменить топливный фильтр в адсорбере.

Перед тем как ставить надо накачаться, а для этого залить по горлышко. Блестящий стакан для этого не нужен, надо тогда воронку. А бензонасос уже сам всё сделает, когда через себя пропустит литров пять этого топлива.

Перед тем как ставить фильтр , указанный на четвертой фото (он называется "берег байкала"), который очевидно для ТСа и является единственным оригинальным фильтро. ванным в этой теме (ибо я не узрел больше оригинальных новых фильтров подходящих к машине которую он мучает), нужно его наполнить до краев топливом , что в нем уже налито. Когда он наполнит эту бутыль до краев, то тогда можно будет качественно накачаться из неё, опустошив до дна, и тогда решительно выкинуть блестящий стакан с резьбой. Собрать то что он снимал ранее обратно,собрав авто до исправного состояния, и бензонасос тогда сам всё сделает далее, прокачав бензин через целую топливную магистраль, к форсункам, которые при повороте коленвала откроются , впрыснув бензин в цилиндры и свечи (предварительно вкрученные в головку) воспламенят смесь. Как она заводилась со снятыми свечами и "датчиком подачи топлива" ума не приложу.

Проблема такая: начал умирать бензонасос,какое-то время ездил с ним,пока одним утром уже окончательно не смог завестись. Заказал насос (на фото есть) ГДЕ. . установил.поехал. Через сутки не смог завести машину. крутит,но не схватывает(. сняли свечи,снял датчик подачи топлива с бензонасоса под задним сиденьем который. Завелась.КАК без свечей. ? Через сутки такая же хрень. Купил топливный фильтр,думали дело в нем. По каталогу продавец продала. Открываем капот,а где сидит этот фильтр не нашли. Сняли пласмассовый короб черного цвета,для чего он непонятно. И . Обратно то поставили. Где искать топливный фильтр,он ли вообще на этот автомобиль. Почему не заводится-то,них не пойму(((Надо собрать всё обратно. !

машину завели вчера. поменяли форсунки. сняли со старого мотора. форсы были в сплошном гуано)сеточки забиты напрочь. фото их вечером выложу

Вот каталожный номер и расположение фильтра. Если бы ТС меньше пил пива при ремонте авто (тем более чужого), то не пытался бы заменить топливный фильтр в адсорбере.

кто ж знал то. вот теперь знаем. пиво стоит на столе если не заметил уважаемый,а не возле ремонтируемого авто

Перед тем как ставить фильтр , указанный на четвертой фото (он называется "берег байкала"), который очевидно для ТСа и является единственным оригинальным фильтро. ванным в этой теме (ибо я не узрел больше оригинальных новых фильтров подходящих к машине которую он мучает), нужно его наполнить до краев топливом , что в нем уже налито. Когда он наполнит эту бутыль до краев, то тогда можно будет качественно накачаться из неё, опустошив до дна, и тогда решительно выкинуть блестящий стакан с резьбой. Собрать то что он снимал ранее обратно,собрав авто до исправного состояния, и бензонасос тогда сам всё сделает далее, прокачав бензин через целую топливную магистраль, к форсункам, которые при повороте коленвала откроются , впрыснув бензин в цилиндры и свечи (предварительно вкрученные в головку) воспламенят смесь. Как она заводилась со снятыми свечами и "датчиком подачи топлива" ума не приложу.

демагогию развёл мне тут.покупается филтр ставится в него насос толкается в бак и всёЁ.ДЛЯ чего его наполнять бензином перед тем как ставить?

Приветствую колег. Народ подскажите, в чем причина. До замены топливного филтра автомобиль заводился с первого раза.После замены филтра при первой попытки после 5-6 прокруток стартера.автомобиль nze121 2001 года
все вродебы колеги подсказываете правильно. НО если следовать логике что давление не сохраняется иза неплотности в топливной рампе то что скажете на то что утром после продолжительной стоянки автомобиль заводится с пол пинка. стит двигателю согрется гоняеш стартер,остыл двигатель 1-2 прокрутки заводится. Что на это подскажете.

В этой теме 51 ответ

В топливной рампе должно сохраняться давление после заглушения двигателя (до следующего завода). И при включении зажигания именно это давление питает инжектор, а у тебя пока давление не нагонит топливный насос не заводится. При замене фильтра гдето не была соблюдена герметичность, либо в обратном клапане либо в соединениях к топливопроводу.

Все верно - смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.

Так и поменяй топливный фильтр.

Была такая же фигня, когда я решил сделать замену топливного фильтра, забыв народную мудрость, что скупой платит дважды - купил неоригинал. Потом задался на одном из автофорумов таким же вопросом, пришли следующие варианты (стилистику сохранил):
1. Неаккуратно собрали модуль.Там есть резиновое уплотнительное колечко,которое выскакивает. Бензин из системы стекает в бак.Что бы ему закачаться заново нужно больше время.Разбирайте модуль заново и делайте все аккуратно и будет вам счастье.

2. Походу давление не держит у тойет бензаносос вкл только когда начинает крутить стартер,скорей всего криво собрали.

3. Наклевываются три варианта
1 фильтр треснутый (бракованый)
2 не поставили уплотлителное кольцо на клапан обратного давления
3 не не поставили уплотлителное кольцо на насос.

Вообщем купил я после этого просто оригинал со всеми просто оригинальными резинками - заменил - и только после этого Спася стала заводиться как и раньше - с первого раза. Машина получила новый оригинальный топливный фильтр, а я (в принципе за небольшие деньги) - жизненный опыт

Топливный фильтр други мои только оригинал.Почти везде говорят что ставя неоригинал подписываешься на мороку с ним в различных проявлениях.А если он и работает без видимых косяков то 2 вопроса - как хорошо он фильтрует и насколько долго его хватит, остаются открытыми - только прозводитель ведает.
Менял сам на оригинал. Сложного в принципе нет ничего, застрял только на том что еле сдернул топливопровод от бака, да и неудобно. Главное внимательно осматривать то что делаешь и не забыть уплотнительные резинки со старого снять и поставить на новый. После замены разницу не почувствовал, косяков с запуском тоже нет. А как интересно (когда сам) было посмотреть на сеточку да и в баке какая кака плавает плюс при желании из бака ее выловить.

у меня как раз машина начала плохо заводиться. прямо так как говориться выше. проблема оказалась в клапане обратного давления. перестал держать давление. заменили и всё стало в норме. параллельно сменил сетку и фильтр тонкой очистки. а так же выкачали 1л всякой фигни типа воды и ещё не известно чего из бака.

По возможности стараюсь делать всё сам,доверять машину российскому автосервису не не есть хорошо.
Замена фильтра процедура вобщем-то не сложная.
Менял в прошлом году\не оригинал\,читая выше изложенное ,наверное,прислушался бы,но не факт, что оригинал это ОРИГИНАЛ а вот цена ориг.
После замены изменений не почувствовал заводка и т.д.Всё нормально.Опустошил бак -идеально чисто,как будто с конвеера.
Вот так.

Подобная проблема но только при минусовой температуре ночь постоит ,при заводке нужно секунд 5- 10 покрутить стартером пока не начнет схватывать (в теплую погоду схватывает с пол пинка).Кто ,что посоветует ?

В этой теме 51 ответ

Все верно - смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.

Так и поменяй топливный фильтр.

После замены топливного фильтра на Фунте, почему заводится хуже?

Всем привет!
Заменил топливные фильтры на своем фунте. Грубой вообще грязный был, решил что оригинал за 150 можно себе позволить. Тонкой купил дубль. Не помню чей, но 650 стоил.

По динамике пока сказать трудно - на улице скользко, как даешь газу сразу буксует. Едет точно не хуже, чем было. Но лучше ли?

По расходу еще рано - с замены всего 30 км. проехал.

Что сразу бросилось так сказать в глаза, что при нажатой педали тормоза в положении D (например, на перекрестке) машину перестало трясти и вибрация значительно уменьшилась. Раньше могла и заглохнуть (было пару раз) в таком режиме, дергалась. Сейчас этого нет.

Однако, заметил одну неприятную особенность: стартером приходится крутить примерно в два раза дольше, если машина остыла. Если заглушить и снова завести - нет проблем. Если постояла хотя бы немного (пока не упадет давление в топливной магистрали) - надо крутить дольше.

Вопрос: стоит ли беспокоиться и как это лечится если что?

Было такое на дубликате js !, неделю поездил и пошёл за оригиналом!, проблемы ушли после установки оригинального фильтра тонкой очистки.

Я читал твой отчет о замене.

А что-то еще проявилось? Динамика как? Только старт смущает?

В остальном все просто отлично, пропали пинки, вибрация на светофорах, + я еще помыл форсунки, дроссель, почистил ДМРВ, заменил свечи и воздушный фильтр. После этих процедур машину не узнать, но. заводится блин долго. Я первый раз кручу стартер немного, а на второй раз без проблем

Было такое на дубликате js !, неделю поездил и пошёл за оригиналом!, проблемы ушли после установки оригинального фильтра тонкой очистки.

Вообще - 100% совпадение. Я сначала крутил долго, чтобы сразу завести, а теперь приноровился и сначала немного маслаю, потом перестаю и через две секунды повторно - тогда с полпинка, как раньше.
Но это обламывает, конечно. Блин, вот сэкономил! :((((

ТК топливный фильтр и бензонасос объединен в одну станцию, то стоит брать только оригинальный фильтр и менять все резиночки их 3 штуки. Давление не держит фильтр топливный и его резинки!

Месяц промучился после замены топливного фильтра на тойота бб,пока не поехал в сервис(до этого менял сам),в сервисе продули обратный клапан ,сам насос смазали все резинки wd-40 . вот сказали весь секрет . ПРОБУЙТЕ.

Мужики, все это ерунда, я про оригинал-неоригинал.
Надоело мне стартер крутить и машина начала реально втуплять при заводе - даже со второго раза не всегда сразу схватывала. Приехал на СТО, сняли, разобрали, все оказалось очень просто: резинка, которая одевается на шток (отмечено на картинке) была при замене, видимо, надорвана и не держала давление! Заменили на какую-то другую (спасибо ребятам с СТО, подошли творчески) и ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.

Птисса, разбирай заново, посмотри. Процесс сбора фильтра таков, что одевая верхнюю часть на шток при сборе можно повредить эту резинку и не увидеть этого!

Я не особо в технике секу, так что не судите строго за терминологию! :) Кста, мужики с СТО прикололи, что такую резинку (как была с завода) либо среди оригинальных запчастей Тойота, либо в тракторных запчастях! :)

Миниатюры

Слушай, я даже не посмотрел какой там был. Пришел в магаз - оригинал 1500, а этот 800, кажется или 900. Название не знаю

Всем привет!
Заменил топливные фильтры на своем фунте. Грубой вообще грязный был, решил что оригинал за 150 можно себе позволить. Тонкой купил дубль. Не помню чей, но 650 стоил.

По расходу еще рано - с замены всего 30 км. проехал.

Вопрос: стоит ли беспокоиться и как это лечится если что?

У меня была такая проблема.Когда менял топливный фильтр(в сервисе) не купил к нему новую резиновую прокладку.При установке старая прокладка встала не совсем так как надо.В итоге признаки были один в один .На холодную крутил стартерт ,а на горячую хватала нормально.Диагноз:Сифонила прокладка,т.е. пропускала в бак воздух.Лечение:Сняли всё переустановили акуратнее и машина поехала норм.Так того фунта и продал,проблем не было.За этот косяк сервис с меня ни копейки не взял.Свои понты сами и исправили.Хотя по честному нужно было новую прокладку ставить, но не знал я об этом-ездюк ещё тот))))Всем удачи.

Читайте также: