Замена сайлентблока рессоры додж караван

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Сайлентблоки в рессоры ⇐ Caravan, Homy, Urvan. Ходовая

Модератор: RANGER

На схеме в серьги рессор вставляются резинки в верх и вниз,а у меня в рессорых стоят сайлентблоки,а резинки только сверху в кузове.Спереди в рессорах номера сайлентблоков 55045-01N00,а какие взаде?

РОТВЕЙЛЕР ЧУМКА: На схеме в серьги рессор вставляются резинки в верх и вниз,а у меня в рессорых стоят сайлентблоки,а резинки только сверху в кузове.Спереди в рессорах номера сайлентблоков 55045-01N00,а какие взаде?

а вот другая схема, до 1990г. оем 55045-01N00, 1990г.-1993г. оем 55045-05N10, после 1993г. 55045-62N00, и куча заменителей от фебеста масумы точки опоры.

ВОТ ОТ МАСУМЫ RU-137 ОЕМ 55045-01N00 - 12429.jpg (12.38 КБ) 4744 просмотра

Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы - не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5

масумовские сайлентблоки развалились за полгода, после их установки на нижние рычаги, на хайс. заменил их на полиуретан и забыл о них. посмотри по магазинам полиуритановые, они дороже, но ходят лучше. в магазинах торгующих такими изделиями, есть каталоги, в которых можно посмотреть есть ли интересующие изделия или нет.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

а в чём проблема? присылай деньги я их куплю и отправлю тебе почтой , имено этот сайлентблок стоит 500р.

500р. - 2-06756.JPG (10.86 КБ) 4732 просмотра

Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы - не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5

Всем привет. То же остановился на полиуретане. Сегодня поставил впереди на верхние рычаги (с одной стороны), завтра буду ставить на нижние рычаги. Как обычно без универсального ключа КУ16 не обошлось В ближайшее время буду назад тоже ставить полиуретан.

HOMY 93г.в ТD27 Ti - 110лс (на каждый день)
СARAVAN 95г.в 4WD TD27Ti ( машина выходного дня)
Единственный способ стать умней, играть с более умным противником. ( Основы шахмат. 1883г. )

Полиуретан бери в "Точка опоры", высылают почтой( поищи их сайт,они производители,пересылка 200-250руб). На подвески наших басов есть почти всё-втулки,сайлентблоки в передние нижние рычаги,рессоры и т.д.

Вот блин столкнулся с проблемой! Решил поменять сайлентблоки и втулки на рессорах, вроде бы мелочь- а залез к передним точкам крепления и стал чесать репу.
На правой стороне стоят втулки, по тому как они обрезаны видно что не родные. А на левой такие же втулки ,но осталась обойма наружная от сайлента! По каталогу ставится и то, и другое! Отсуда вопрос к владельцам Хомяков грузопасов-- что ставится на VWME24-805193, QD32, 99 год на передние точки крепления рессор?

Говорят в электрике может быть только две поломки! Тока нет там где он должен быть и Ток появился там где он на фиг не нужен!

кто менял на задней рессоре сайлентблоки, подскажите, они там разные или одинаковые перед\зад . машина W904 416

Меняли в Питере на Василевском острове. Спасибо Юрию elk78 . Приезжал во время короткого отпуска. Договаривался заранее. У ребят работа кипит. Оставили машину утром и вошли гулять. Как раз когда на улице было больше 30 градусов. Через четыре часа позвонил. Сказали еще как минимум столько же. Т.е. все плохо и ржавое. Это да. Машину забрали к вечеру. Все сделали. Все восстановили. Пришлось втулки и все резиновое выжигать. А кронштейн вообще заменили. Заменили на оригинал. Поэтому и ценник. 20 000. Работа 8000. Остальное запчасти. Эти кронштейны по 4300.
.

.
Это нормально просто неожиданно. Да я и согласился бы все равно. Просто надо оговорить все было заранее. Все отлично. Сейчас уже в Мурманске. Явных улучшений в работе заднего моста не заметил. НО все новое и думаю надолго.

Вопрос первый. Как бы это все ( и блестящее и ржавое ) защитить? Или уже бог с ним? Как то жалко.
.
Вопрос на другую тему – кто менял прокладку клапанной крышки? Киньте номерки пожалуйста. Хочется сделать и не переделывать. Какие там особенности?
Всем пока! Скоро опять дорога!

Запчасти

Dodge Caravan 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 25

С тебя сняли За пару килограмм формованной катанной чёрной стали 9 рублей. Ты это понимаешь?

Походу и сервисы и запчестенцы так и будут зарабатывать на этих вёдрах ещё лет десять минимум

И да, поперечные лонжероны (места куда крепятся эти кронштейны) ещё более ржавые!
Ты просто их не видел т.к. метал пола не снимал — эти новые кронштейны — просто потраченные деньги

Да не, ты не понял )))
Это как у Пелевина — или ты пассажир или нет))))

Просто у меня очень много поездов. Так разве не может быть? С некоторых я без сожаления и без оглядки схожу. В некоторых застреваю. Разве не так у людей? Если у них много интересов? Это выбор.

Поезд у всех один ))))
Вагоны разные

Да нет же. До этого например у меня было множество машин. Растался без раздумья. Хоть и все нравились по своему.

Поезд = жизненный путь от рождения до смерти
События жизни = вагоны и события внутри них

А как же многогранность жизни с ее огромным количеством соблазнов и ошибок?

Просто ты ошибочно принимаешь внутреннее убранство вагонов за многогранность )))

Ошибки же, возникают вследствие того, что видишь множество соблазнов. А сами эти соблазны и их количество говорят о личностной незрелости (невзрослости)

Т.е мои путешествия ( планирование кругосветки), мой многогранный бизнес с 1992 года, мои дети и тд и тп Это не иллюзии это действительность ( малая ее часть вернее) . И чем я старше тем она многограннее. Это наверное как раз взрослость. И мне еще 56 только. И речь о невзрослости это как то комплимент.)))

Резина 35, капот можно и китай новый, 4000, пороги…4000 с усилителями, вопрос где делать, там от аппетита и халтуры зависит.Делают много кто, но как посмотришь… по хорошему неделю, зачистить обрезать обработать сварить и т д, но лепят за день два. Фары да, наша бяда, но может пока отполировать? Мин 40 работы, вот стекла на них где сделать?! Поликорбанат много давят а для наших не хотят… Успехов!

Сайлентблоки рессоры Додж Караван служат для стабилизации задней балки, чтобы она не гуляла во все стороны на кочках. Резина не вечная, умирает под нагрузками, особенно от внушительного количества реагентов на наших дорогах. Поменять сайлентблоки можно двумя способами, со снятием узла и на машине. Рассмотрим худший вариант развития событий.

Снаружи сайлентблоки выглядят так себе

По уму достаточно открутить оба кронштейна рессоры, снять её целиком и работать на земле.

Изнутри кусками не хватает резины

Для этого понадобятся двухстоечный подъёмник и трансмиссионные стойки для поддержки заднего моста.

В идеале нужно снимать рессору

Мы уже даже начали примеряться, но в процессе выяснили, что шляпки болтов крепления рессоры к балке зализаны. Рука сразу же тянется к экстрактору, но не стоит торопиться. Не факт, что нормально открутится, а это уже танцы с извлечением тела болта из моста. Взвесив риски, механик принял решение делать дольше, но без эксцессов.

Приходится работать на четырёх стойках

Для этого ему пришлось переехать на другой подъёмник и соорудить конструкцию из траверсы, домкрата и стойки. Начинаем с переднего сайлентблока, откручиваем кронштейн и плавно опускаем мост.

Кронштейн переднего сайлентблока рессоры

Главное не переусердствовать и следить за тормозными шлангами.

Опускаем мост на рабочую высоту

Даже при наличии нормального инструмента задача предстоит не из лёгких. Вполне вероятно, что с завода здесь никого не было, поэтому сайлентблок рессоры выходит кусками. Он элементарно прикипел внешней обоймой.

Обойма сайлентблока прикипела к рессоре

Посмотрите как болтается центральная втулка в массе, которую тяжело назвать резиной.

Они уже много лет как мертвы

Берём новые сайлентблоки рессоры Додж Караван и запрессовываем их в посадочные места.

Новые сайлентблоки рессоры Додж Караван

Для этого у нас есть струбцина под пневмопистолет, усилия которой хватит загнать сайлентблоки в подрамник Гранд Чероки, а они значительно больше.

Новые сайлентблоки идут с упором, так что продавить дальше необходимого у вас не выйдет.

Совсем другое дело

Задняя точка крепления рессоры это конструкция из двух шпилек с резиновыми втулками.

Задний сайлентблок рессоры Додж Караван

В идеале нужно менять всё, но владелец привёз только комплект в рессору, кронштейн трогать не будем.

Ржавчина выедает тело сайлентблока

Втулки одинаковые по размеру, вставляются с двух сторон. На первый взгляд не совсем ясно из-за чего весь сыр-бор.

Втулки вроде и не сильно потрёпаны

Достаточно покрутить втулку и все вопросы отпадут сами собой.

Шпилька однозначно болталась

Дополнительные манипуляции после замены не нужны, достаточно штатно эксплуатировать машину и наслаждаться заветной тишиной.

Через пол часа амортизаторы на месте. Скучно.
Покурили, поболтали и решили еще и сайленблоки рессор поменять (они были предварительно куплены). Самое смешное, что ни я не Радик этого никогда не делали. Как говорится глаза боятся, а руки делают.
Первое, что делаем домкратим машину, чтобы колесо оторвалось от поверхности на 2-3см (колеса снимать не обязательно). Подкатной домкрат не прокатил, а вот штатный и две доски, самое то. Амортизатор снизу откручен и просто болтается в воздухе на верхнем болте.

Первое, что делаем ослабляем болт крепления передней серьги (пошел с большим трудом, рычаг почти 0,5 метра).

Далее откручиваем 4 болта крепления серьги к кузову.

Пошли очень легко.

Ослабляем две гайки задней серьги (здесь надо быть аккуратнее так как сзади принцип как на цепочке велосипедной пластина к ней приварено два болта верхний болт фиксирует серьгу к кузову а нижний болт соответственно саму рессору) Если бы обломали болт, то пришлось бы высверливать или отпиливать и варить новый болт.

Откручиваем четыре болта крепящие рессору к задней балке. Далее тот, кто тяжелее повисает на балке, а самый сильный вытягивает рессору назад.

Ураааа. Получилось, огромная железяка в руках Как вы понимаете съемников у нас никаких, опыта тоже
Берем универсальный съемник

Зажигаем горелку, сами курим, пьем водичку Обратного пути все равно нет

Через 15 минут клиент готов. Берем вторую часть универсального съемника и активно долбим по сайленблоку.

Ура освободили рессору от ненужных элементов.

Опять курим и думаем, а как теперь все обратно вернуть.

Делаем универсальный запресовщик.

1. Серьга передняя - 1шт
2. Болт передней серьги -1шт.
3. Шайба от саперной лопатки м16 - 1шт
4. Ключ на 15 - 1шт.
5. Ключ на 14 - 1шт.

Загибаем лепестки (при использовании первого и второго съемника лепестки при выпресовке разгибать не обязательно )

Задние сайленблоки влезают без особых проблем, металлическая втулка смазана изнутри и уже стоит на задней серьге.

Сами сайленблоки мажем изнутри жидким мылом.

Устанавливаем все на свои места в обратной последовательности, затягиваем и переходим на вторую сторону. Не забываем смазывать все болты перед сборкой.

На все ушло 6 часов. Думаю неплохо для первого раза.

Перед такими работаю рекомендую запастись

1. Головкой и ключом на 18
2. Головка и ключ на 15
3. Головка и ключ на 21
4. Молоток (потяжелее)
5. Газовая горелка (подойдет самая дешевая)
6. Зубило с хорошей рукояткой.
А самое главное хорошая компания, большое желание, немного свободного времени и прекрасное настроение.

Ребята не бойтесь ремонтировать наших бегемотов своими руками.

Цитата:

Было пару наборов для лентяев(набор головок и ключей в красивом чемодане), и еще немного мелочевки