Тойота карина замена заднего ступичного подшипника

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника Toyota Carina

Женя, привет! Зря такая ирония по поводу Москвича! Если это не житель столицы, а автомобиль, то он не один раз вокруг Шарика легко проедет!) И в нем реально все ПРОСТО!) Даже щетки меняются не снимая генератора.

Меган 3 - а разве задние подшипники не идут только в комплекте в тормозными дисками (уже впрессованные) и отдельно их поменять нельзя (только с дисками)? Или я что то путаю?

Спасибо за видео. Так я и не понял до конца как узнать какая сторона 'больная' У меня t31 2008 года. Пробег 90 тыс. Поворачиваю в одну сторону - шум пропадает, в другую - еще сильнее становится. Прямо едешь - гудит (60-80 км Где шум пропадает при повороте руля там 'больная' или наоборот? А если обе 'умерли'? Поменяю одну, а гул останется или как? И еще иногда 'щелкают' пружины(не знаю какая сторона) при повороте руля на месте после стоянки. На ходу не ощущается никак. Прочитал что это опорники. Вы их меняли? Если да - то какого производителя брать?

Здравствуйте! такой вопрос, при переключении на 3 -3.5 тыс. оборотах передачи,происходит свист ю Что может быть? заранее спасибо

Странно тёска, что у тебя вал с коробки не выскочил, обычно с левой стороны, у нас его привязывают-фиксиру ют, иначе он выскакивает, как чёрт из табакерки, и масло с коробки на пол, тоже готовлюсь менять стойки, а вобще, рассматриваю как вариант, замену стоек в сборе, с цапфой-кулаком, донор во дворе.

много мозгов наверное нужно было что б сказать сколько тысяч прошло колесо что появился шум и стали менять.

такое выгорание встречается редко. Но это старые япошки прули и то не все. Живу в Анапе. Иногда бываю в Баку, а там очень сильная солнечная радиация. Но там никогда не видел таких ободранных машин.

герметик должен быть в уплотнении и только там, поэтому нужно мазать только проклатку, то, что выдавит будет иметь 2 точки соприкосновения. То, что ты намазал под крышкой это шляпа и может отвалиться, хрен с ним под сальник попадет и вновь откроется течь, а если маслозаборную забьет?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

По замене нечего сложного, по сути все откручивается, только вот запресовкой пришлось обратиться на станцию, а выпресовывать пришлось самому. Поиски подшипника, онлайн каталоги предлагали всборе со ступицей, но цена космос нет варик, не много пошарился и понял что можно поставить чисто подшипник (без ступицы) экзист знает и подскажет. Я себе поставил подшипник фирмы SAT, (знаю что не очень, посмотрим сколько проходит) артикул: ST-42409-20010 экзист пишет что от другой машины, но цена удивила всего 1050 р. по сравнению с другими от 1700р. это febest™, а SAT не чем не хуже фебеста. Оригинильный номер подшипника TOYOTA: 42410-20150.
Добрался до подшипника быстро мин. 10-15, снял колесо, суппорт, диск тормозной

, и открутил ступицу на четырех болтах, далее просто тупо выбил ступицу

и на ступице осталась внутренняя обойма

вот с ней пришлось повы*ёбываться, попытался выбить без успешно, потом нагреть и выбить тоже борода, взял болгарку и всё получилось

запресовал на станции за 100р. и все собрал в обратной последовательности.

[*] Ступица заднего колеса. Совместимость, ремонт. (фото)

Блин только по три фото, жаль.

Продолжение.2

если машина старая мне кажеться для прфилактики надо бы сделать ревизию,то есть снять ступицу и проверить есть еще что то там или нет,моя 93,зимой снимал,дак там какой то белой смазки по дехе было и усе,а ступицы когда от руки крутились звук был непомню точно какой,но точно не в порядке что то было,поэтому и полез,непонятно вообще как они еще живые были,смазки добавил,собрал пока нормально,в передние к стати тоже добавлял,но там процесс потруднее,к стати много не желательно в задние смазки добавлять,так как если сильно много будет,может через сальник выдавить,когда притягивать будете,я один нормально собрал,а со вторым лоханулся,так что лучше проверить,чем потом за кусок железа такие деньги отдавать.

брал недавно такой же подшипник, только не оригинал, а KOYO. сомневаюсь что есть отличия, конструктивных точно нет. зато цена 1100р.

А Вы знаете что?! В оригинальном японческом подшибнике смазка очень особенная, и её там меньше в 3 раза чем обычной!
И она абсолютно ни с какой смазкой не совместима.
Я сам недавно узнал. Называется "перфторполиэфирная смазка", во как.

Если кому интересно вот описание:

Вложения:

HUSKEY_PF_SERIES_GREASES_Rus.rar [318.25 КБ]
Скачиваний: 916

PF-30_Rus.rar [78.58 КБ]
Скачиваний: 744

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord Type R
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Выкладывание фотоотчётов становится доброй традицией.
Админы! АУУ. Не пора ли создать новый раздел специально для энтого дела? Чтобы не копаться в горах флуда, а сразу находить то, что нужно? Или, как вариант, оставлять в существующих разделах, но поднимать тему с фотоотчётом на первую строчку раздела, и там фиксировать. А остальные темы пускай ниже перетасовываются по мере обновления.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Dmitry R дак ее там практически не было и работал он почти на сухую,по звуку слышно было,так что в моем случае я думаю,что поступил правильно.

Я всем очень полезную и правильную информаци даю просто.
Пища к размышления так сказать

Тогда правильнее было не добавить, а заменить.
перфторполиэфирная смазка не совместима ни с какой другой смазкой, абсолютно.

Кстати! а подшипничек то как будто на конус был!завтра на работу приду выложу пару фоток подшипника, и тогда покумекаем, можно ли его подтягивать!

Не надо фоток. ))
Где это "как будто" было?
Это был обычный двурядный шариковый опорно-упорный подшипник. Радиально-осевой.

ну сколько этой дряни я смог я выковырят тогда,а что с ней такого будет,заклинит что ли при смешивании,очень сомневаюсь

Ступица задней оси (модели 2wd) Демонтаж
1. Поддомкратьте автомобиль, демонтируйте заднее колесо.
Момент затяжки 103 Н м
2. Открутите болт и отделите датчик частоты вращения (abs) от кулака. Момент затяжки 8 Н м
3. Демонтируйте тормозной барабан автомобиля Тойота Карина. Замечание: перед демонтажем тормозного барабана наложите установочные риски на барабан и ступицу.
4. Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы.
а) Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника.

Наибольший зазор 0,05 мм
Если биение не соответствует норме, то подмените ступицу и подшипник. 5. Демонтируйте ступицу задней оси.
а) отверните четыре болта и демонтируйте ступицу.
Момент затяжки 80 Н м
б) снимите кольцевое уплотнение,
Монтаж
1. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию.
2. При монтаже обращайте внимание на следующие манипуляции:
а) при монтаже кольцевого уплотнения наложите на него консистентную смазку.
б) при монтаже тормозного барабана соедините метки, сделанные при демонтаже.
3. После установки проконтролируйте работу антиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы
См. должный пункт в под- славе "передняя подвеска".
Кулак (модели 2wd)
Демонтаж и монтаж
1. При демонтаже и монтаже руководствуйтесь сборочным рисунком "кулак (модели 2wd)".
2. Финишная затяжка болтов фиксации рычагов к кулаку проводится после стабилизации подвески автомобиля Тойота Карина (см. пункт "рычаги задней подвески").
3. После установки кулака проконтролируйте работу антиблокировочной системы тормозов.

Если зазор не соответствует норме, подмените подшипник, б) Применяя индикатор, проконтролируйте биение ступицы. Наибольшее биение 0,07 мм

Ступица задней оси автомобиля Тойота Карина модели 2wd. 1 - датчик частоты вращения (abs), 2 - кольцевое уплотнение, 3 - болт ступицы, 4 - ступица задней оси, 5 - тормозной барабан.
Замечание: на деталь, показанную стрелкой, наложите консистентную смазку.

Задний кулак автомобиля Toyota Carina модели 2wd. 1 - датчик частоты вращения (abs), 2 - продольный рычаг, 3 - кулак, 4 - нижний рычаг №2 подвески, 5 - тормозной устройство в сборе, 6 - грязезащитный щиток.
4. Прокачайте тормозную систему.
Ступица задней оси и кулак (модели 4wd) Демонтаж
1. Поддомкратьте транспортное средство и демонтируйте заднее колесо.
Момент затяжки 103 Н-м
2. Открутите контргайку приводного вала.
а) снимите шплинт и колпачок контргайки.
б) отверните контргайку при нажатой педали тормоза.
Момент затяжки 216 Н-м

3. снимит. тормозной барабан. Замечание: перед демонтажем тормозного барабана наложите установочные риски на барабан и ступицу.
4. Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы.
а) используя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника.
Наибольший зазор 0,05 мм
Если зазор не соответствует норме, подмените подшипник.
б) используя индикатор, проконтролируйте биение ступицы.
Наибольшее биение 0,07 мм
Если биение не соответствует норме, подмените ступицу.
5. Демонтируйте тыльный тормозной устройство (см. должный пункт в главе 'тормозная система").
6. Открутите 2 болта и отделите трос привода стояночного тормоза от тормозного щитка.
Момент затяжки 8 Н м
7. Открутите болт и демонтируйте датчик частоты вращения (abs) с кулака. Момент затяжки 8 Н м
8. Открутите две гайки фиксации нижней секции стойки к кулаку.
Момент затяжки 255 Н м
Замечание: не удаляйте болты.
9. Отпустите болт фиксации продольного рычага к кузову.
Момент затяжки 113 Н-м
10. Открутите болт и отделите продольный рычаг подвески от кулака. Момент затяжки 123 Н-м
11. Отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
а) нанесите установочные риски на втулку эксцентрика корректировки схождения и подрамник.
б) ослабьте болт фиксации рычага №2 к подрамнику.
Момент затяжки 113 Н-м
в) отверните болт и отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
Момент затяжки 123 Н-м
12. Отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
а) ослабьте болт фиксации рычага №2 к подрамнику.
Момент затяжки 113 Н м
б) отверните болт и отделите нижний рычаг №2 подвески от кулака.
Момент затяжки 123 Н-м
13. Демонтируйте ступицу задней оси и кулак в сборе.
а) постукивая по торцу приводного вала пластиковым молотком, отделите приводно*> вал от ступицы.
Замечание:
- чтобы не повредить сальник ступицы, обмотайте резьбовую часть вала изолентой.
- при надобности применяйте съемник для отсоединения приводного вала.
б) снимите болты фиксации нижней секции стойки к кулаку.
в) снимите кулак со ступицей. Замечание: будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала, внутренний сальник ступицы и зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.

Демонтаж ступицы задней оси и кулака автомобиля Тойота Карина модели 4wd. 1 - продольный рычаг подвески, 2 - нижний рычаг №2 подвески, 3 - приводной вал, 4 - нижний рычаг №2 подвески, 5 - датчик частоты вращения (abs), б - трос стояночного тормоза, 7 - кулак в сборе со ступицей задней оси, 8 - болт ступицы, 9 - контргайка приводного вала, 10 - шплинт, 11 - колпачок контргайки, 12 - ступица, 13 - тормозной щит, 14 - нapужный сальник, 15 - упорное кольцо, 16 - подшипник ступицы, 17 - кулак, 18 - внутренний сальник.
Разборка
1. Открутите четыре гайки фиксации тормозного щитка.
2. Демонтируйте ступицу задней оси.
б) снимите тормозной защита.
в) используя съемник, демонтируйте наружную обойму подшипника со ступицы.

а) Применяя съемник, отделите кулак от ступицы автомобиля Тойота Карина.
3. С участием специнструмента демонтируйте внутренний и нapужный сальники.
5. Демонтируйте наружное кольцо подшипника с кулака.
а) установите внутреннюю обойму в подшипник.

6. Применяя приемлемую оправку и молоток, поставьте новый внутренний сальник.
Замечание: наложите на рабочую кромку сальника консистентную смазку.
4. С участием специнструмента демонтируйте упорное кольцо.

4. Поставьте тормозной защита и зажмите четыре гайки.
Момент затяжки 72 Н м
5. Применяя специнструмент и пресс, поставьте ступицу автомобиля Тойота Карина.
б) используя приемлемую оправку и пресс, выньте наружное кольцо подшипника из кулака.
Монтаж
1. Поставьте наружное кольцо подшипника в кулак.
Замечание: если подшипник разбирался, поставьте внутренние обоймы на те же места, что и до разборки.
а) снимите внутренние обоймы с свежего подшипника.
б) используя специнструмент и пресс, поставьте наружное кольцо свежего подшипника в кулак.
в) Поставьте внутренние обоймы.
2. Применяя специнструмент, поставьте новое упорное кольцо.
3. Применяя приемлемую оправку и молоток, поставьте новый нapужный сальник.
Замечание: наложите на рабочую кромку сальника консистентную смазку.
Монтаж
1. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию.
2. При монтаже обращайте внимание на следующие процедуры:
а) при монтаже тормозного барабана автомобиля Тойота Карина соедините метки, сделанные при снятии,
б) окончательная затяжка болтов фиксации нижних и продольного рычагов проводится после стабилизации подвески.
Замечание: перед затяжкой болтов фиксации нижнего рычага №2 подвески соедините метки, сделанные при демонтаже.
3. После установки:
а) прокачайте тормозную систему.
б) проверьте углы установки задних колес и работу антиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы

б) Подвесьте суппорт на проволоке. Не отсоединяйте тормозной шланг.

в) Снимите тормозной диск.

4. Проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы.

5. Снимите датчик частоты вращения

6. Снимите тормозные колодки стояночного тормоза (см. соответствующий раздел в главе "Тормозная система").

8. Отверните две гайки с нижней стороны стойки.

11. Снимите ступицу и кулак заднего колеса в сборе.

а) Снимите болты с нижней стороны стойки.

б) Снимите ступицу и кулак заднего колеса.

Примечание: не повредите пыльник, сальник и ротор датчика частоты вращения (ABS).

Снятие ступицы и кулака заднего колеса (4WD)
1 - нижний рычаг подвески №1,
2 - приводной вал,
3 - нижний рычаг подвески №2,
4 - стойка задней подвески,
5, 9 - держатель,
6 - суппорт,
7 - болт ступицы,
8 - ступица в сборе с кулаком,
10 - датчик частоты вращения (ABS),
11 - трос стояночного тормоза,
12 - продольный рычаг,
13 - гайка,
14 - пружина,
15, 21 - стяжная пружина колодки,
16 - распорная пластина,
17 - седло пружины,
18 - тормозной диск,
19 - шплинт,
20 - колпачок контргайки,
22 - регулятор,
23 - пружина держателя.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

2. Затяжка болтов крепления нижних и продольного рычагов к кулаку производится после стабилизации подвески. Для того чтобы окончательно затянуть гайки крепления рычагов необходимо поддомкратить кулак.

Читайте также: