Тойота кариб ае95 замена колец
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Отличное видео. У меня Карина 92 год. есть возможность про нее снять подобное видео? Буду очень признателен.
ну как рейка? ходит еще? не стучит? У приятеля на спринтер кариб с рулевой тягой до сих пор без проблем )))
Желательно в деталях показал бы по рулевой тяге на тайота ))) стук проявляется по грунтовки но не в руль отдает и болше при торможении при скорости более 120 где то внутри колонки грубее чем стрёкот АБС
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по рулевой тяге на sprinter carib, В общем пробежался по видосам и обнаружил, что не на всех авто стопорные кольца стоят. На тойоте есть.
ПОДПИСАЛСЯ. ПОДОБНАЯ ЕРУНДА ЕСТЬ, НО ТОЛЬКО НА ПОВЕРХНОСТИ С МЕЛКИМИ КОЧКАМИ - ВРОДЕ КАК ЕСЛИ ПО СЛЕДАМ ОТ ТРАКТОРА ЕХАТЬ.ТАК ЧТО ТУПО НЕ ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЯ - НА АСФАЛЬТЕ НЕ ОЩУЩАЕТСЯ. А ВОТ ПОЯВИЛСЯ СКРИП НА МАЛЫХ СКОРОСТЯХ, ПРИ ПОВОРОТЕ НАЛЕВО, ГДЕ ТО ДО 11-10 ЧАСОВ, ПРИ ЧЕМ ВРОДЕ ПРОПАЛ, А СЕГОДНЯ АЖ С ПОСТУКИВАНИЕМ ПОВТОРИЛСЯ. В НЕТЕ МНОГО У КОГО ТАКОЕ, А ПРИЧИНЫ НЕ НАШЕЛ. НЕ В КУРСЕ СЛУЧАЕМ?
О Добрый человек) Спасибо Огромное за разъясняющее видео, я по ошибке тоже подумал что рейка, но теперь понимаю что стук может идти от рулевой тяги. ОКтавия ТУР.
лайк конеш)впринципе как и всегда. У меня на sprinter carib с рулевой тягой пока без особых проблем Ж))
Дуже хороше відео, дякую. Свого часу замовляв нову рульову тут теж почала стукати. На знав, в чому причина. Ваше відео допомогло
Отриставрируйте старую бабку и . её но девочкой 18 летней она не станет. Мир полон . Желательно в деталях порекомендовал бы по рулевой тяге на СПРИНТЕРЕ КАРИБ,
О рулевой тяге и так все ясно ) Алексей, от какой машины подойдут диск сцепления и корзина.у нас с зап.частями большая напряжонка,из-за событий
Спасибо за видео. Скажите, на 27й минуте регулировка идет, по какому принципу? То тут отпустит, там подтянет. Чтобы люфты устранить? И что значит '-пятно контакта смотришь?' в начале?
Мне друг сказал на спринтере кариб и без рулевой тяги куча чего навернулось! так там еще и исп есть! - это жесть
Ну поставил ты в крайнее положение,от регулировал а по центру всё равно износ и там по любому будет стук,суть регулировки верна.
Не подскажете от куда шум в рулевой? Им но шум(стука нет). Гольф + 2008год пробег 70000 т.к.(эур), и еще стукаток в спереди когда идешь по гребенке на скорости, лежачий полицейский и ямы проходит нормально. Смотрел ваше видео с рычагом подвески. Может себя вести так саленблок? За видео спасибо.
Замена МСК и Компрессионных колец ДВС 7a fe
Настал тот день, когда я решил побороть "жорик" масла.
Машина Sprinter carib 1998 гв, двс 7а На одометре 163931 км. Масло ест 0.5-1л на 1т.км.
Живу я в городе с правЕльными машинами и с правЕльными автомагазинами, в которых уйма запчастей для "наших" авто. в одном из которых я купил все запчасти. (Правда все расходники я купил в другом)
Скажу сразу, я не автомеханик, но голова на месте, руки почти там где нужно (не считая патологической любви срывать болты)
Почитав кучу тем, о полной и частичной капиталке, я решил, что буду делать частичную - то есть замена колец и МСК (масло-съёмные колпачки).
КСТАТИ не в одной из тем я не нашёл подобного описания запчастей, и читая я думал, что можно купить только маслосъёмные кольца и заменить их, не меняя компрессионные.
В общем, я собрался с мыслями и решился.
Что было купленно:
Набор колец (не ремонтный размер, бо блок я точить не собираюсь)
Прокладка ГБЦ
МСК
Разсухариватель
Масло, антифриз, герметик ВДха книжка по мотору. Вроде всё.
Денег ушло почти 8тыр.
Миниатюры
Сегодня я подошёл к съёму распредвалов, тупо откручивая то, что мешает. Снял БДЗ, Выпускной коллектор, впускной, радиатор, всё навесное, кожух ремня грм, пластиковую защиту с двигателя, а также слил масло и антифриз. Я бы конечно и распредвалы снял и голову, и может даже клапана рассухарил, НО! я упёрся в болты со шпильками сверху, на которые (шпильки) прикручивается крышка гбц. Чем их открутить? Ключ на 8 маленький, на 10 большой, с другими болтами без шпилек) такая же история, только ещё и головка на 9 мала.=\ Кстати не кажется ли вам, что под крышкой всё достаточно чисто?
Миниатюры
Там же на 10 болты.
А цвет пластика форсунок - желтый или просто на фото такой? У меня он в сторону темно-красного больше.
Там же на 10 болты.
А цвет пластика форсунок - желтый или просто на фото такой? У меня он в сторону темно-красного больше.
Головка на 10 (6 граней) немного большая, но ей можно попробовать скрутить! Смысл в том, что на болты со шпильками головка не налезет, а накидной на 10(звёздочка) большой. Форсунки цвет примерно как на фото, чуть темнее.
Блин, я эти болты без напряга откручивал. Просто взял головку и открутил. Длинные - не помню чем, возможно, длинной головкой.
Номера на форсунках скажи, плиз? И циферки после A241H :)
Сколько меток на шестерне распредвала? Одна или две?
Блин, я эти болты без напряга откручивал. Просто взял головку и открутил. Длинные - не помню чем, возможно, длинной головкой.
Номера на форсунках скажи, плиз? И циферки после A241H :)
Сколько меток на шестерне распредвала? Одна или две?
Метки две! Про форсунки могу и забыть! Лучше позвони завтра гдето после 6, я как раз буду в гараже, ну или смс напиши. Цывры в личку отправил.
Съём головки и поддона
Сегодня Снял распредвалы (болты открутил хитрой головкой из Альянсовского набора), Снял голову. Смутили меня две вещи, это нагар на поршнях-он там просто валялся кусками, и китайская прокладка под головой. Нагар думаю от нашего "хорошего" бензина, а вот открыть тайну китайской прокладки я не смог (прошлый хозяин не брал трубку). Но выработки на цилиндрах (как я и предполагал) нет! Вставлял новое кольцо - зазор нормальный(как сказал великий дядя Рома).
Позанимался сексом с выхлопной трубой и с продольной лыжей, и снял малый поддон. Моему взору открылась удручающая картина. А именно кусков 5 металической стружки=\ куски довольно крупные (на фото их не очень видно) откуда они не понятно! дальнейшее вскрытие покажет! НО! Дальнйшему вскрытию мешает е:"?№ый болт, на большом поддоне, доступ к которому ограничивает раздатка.
Гдето на форуме я видел чуваки стачивали болгаркой раздатку, чтоб пролез шестигранник и я последовал их примеру. И конечно нихрена у меня не получилось.=\ Болгарку на батарейке мне дали всего на пару часов, да к тому же диск не доставал до конца раздатки, и я обменял болгарку на шуруповёрт со сверлом. ну короче теперь у меня дырка в раздатке диаметром 0.55см=) (залеплю завтра холодной сваркой=)) А болт я решил просто высверлить к чертям (уж очень много моей кровушки он попил)
Завтра сниму поддон достану поршня!
Ах да! и ещё на одном из фото видно, что на впускном коллекторе, на третьем цилиндре смыт нагар! ВОПРОС! Это льёт форсунка или это может быть последствия чистки карбклинером, которую я проводил 5-6 тыс назад?!
А если льёт форсунка (после чистки их по схеме с кнопкой) как это победить?
P.S Привезите пожалуйста завтра мне пожрать часов в 11 вечера =)=)=)=)=)=)
Миниатюры
Метки две! Про форсунки могу и забыть! Лучше позвони завтра гдето после 6, я как раз буду в гараже, ну или смс напиши. Цывры в личку отправил.
Миниатюры
Сегодня Снял распредвалы (болты открутил хитрой головкой из Альянсовского набора), Снял голову. Смутили меня две вещи, это нагар на поршнях-он там просто валялся кусками, и китайская прокладка под головой. Нагар думаю от нашего "хорошего" бензина, а вот открыть тайну китайской прокладки я не смог (прошлый хозяин не брал трубку). Но выработки на цилиндрах (как я и предполагал) нет! Вставлял новое кольцо - зазор нормальный(как сказал великий дядя Рома).
Позанимался сексом с выхлопной трубой и с продольной лыжей, и снял малый поддон. Моему взору открылась удручающая картина. А именно кусков 5 металической стружки=\ куски довольно крупные (на фото их не очень видно) откуда они не понятно! дальнейшее вскрытие покажет! НО! Дальнйшему вскрытию мешает е:"?№ый болт, на большом поддоне, доступ к которому ограничивает раздатка.
Гдето на форуме я видел чуваки стачивали болгаркой раздатку, чтоб пролез шестигранник и я последовал их примеру. И конечно нихрена у меня не получилось.=\ Болгарку на батарейке мне дали всего на пару часов, да к тому же диск не доставал до конца раздатки, и я обменял болгарку на шуруповёрт со сверлом. ну короче теперь у меня дырка в раздатке диаметром 0.55см=) (залеплю завтра холодной сваркой=)) А болт я решил просто высверлить к чертям (уж очень много моей кровушки он попил)
Завтра сниму поддон достану поршня!
Ах да! и ещё на одном из фото видно, что на впускном коллекторе, на третьем цилиндре смыт нагар! ВОПРОС! Это льёт форсунка или это может быть последствия чистки карбклинером, которую я проводил 5-6 тыс назад?!
А если льёт форсунка (после чистки их по схеме с кнопкой) как это победить?
P.S Привезите пожалуйста завтра мне пожрать часов в 11 вечера =)=)=)=)=)=)
Именно поэтому я тупо купил контракт ивоткнул.сьэкономил время деньги и главное нервы.хотя при демонтаже старого пихла мало мало секса было.
Здарова, народ! Подскажите пожалуйста мне чайнику, на Карибе 1997 года z touring ae111 должна быть жёсткая подвеска или мягкая? У друга калдину брал просто проехаться его подвеска радует мягко так едет, на своём Карибе езжу чувствую каждую кочку и маленькие ухабы, и езжу на ней как на зубодробилке
Вечер добрый! Подскажите, хочу генератор помощнее поставить, кариб АЕ95. Говорят от тииды подходит, может кто что посоветовать?
Отпишу свое наблюдение по замене-на ае115 покупал пыльники шрусов внешних и ставил от нивы 2131 резиновые,езжу третий год,репки есть,но не разваливаются,стоимость одного около 100р была.насчет подойдёт ли на внутреннюю гранату-не знаю,но на внешние подходят,только смазкой саму палку привода мазать надо,чтоб натянуть,на ниве по-ходу тоньше привода,чем наши.
Сергей, Генератор родной на 80А, можно ВАЗ-овский поставить от 2110-2115 или Нивовский (различаются диаметром шкива, меньший шкив больше оборотов будет давать и ток соответственно), они бывают на 115А и на 120А. Ремень родной не подойдёт, необходим подлинней. По опыту родного гену за глаза хватает с 64А/ч аккумулятором, надо только отремонтировать.
Сергей, Проблема в том, что при включении поворотников, начинают плавать обороты, печка начинает нормально дуть когда газу прибавить, фары светят нормально только на скорости. Гена вроде живой. Ума не приложу что может быть.
Благодаря этой детали при разных углах на колеса передается крутящий момент. Он представляет собой шарнир, который нужно периодически менять, так как со временем он выходит из строя, в результате чего нужно производить капитальный ремонт, либо менять его полностью. Используются только для переднеприводных автомобилей. Шарниры из-за небрежной эксплуатации автомобиля, а также под влиянием окружающей среды быстро изнашиваются.
Основные признаки неисправности на 120-150 кузове
Признаки говорящие о том что есть проблемы с этой узловой системой следующие:
- Во время движения появляется вибрация. Это может говорить о том, что у привода колес наружный шарнир или его ролики сильно износились;
- Машину начинает вести;
- На шрусе появились масляные потеки, как правило причиной является плохо затянутые хомуты или повреждение пыльника;
- В районе переднего колеса во время движения слышен посторонний стук или шум;
- Во время поворота появляется стук.
Основными причинами возникновения этих проблем это повреждение или износ обоймы или роликов внутреннего шруса.
Особенно важным является то чтобы шарниры держали внутри себя смазывающую жидкость, и были плотно прикрыты резинками, так как их разрыв чаще всего является причиной по которой меняется эта деталь.
Если появилась данная проблема то нужно купить специальный ремкомплект и поменять порвавшуюся резинку.
Замена внутренний и внешний
Прежде чем производить замену необходимо подготовить следующий инструмент:
- Круглогубцы или специальный съёмник чтобы снять стопорное кольцо;
- Тонкие плоскогубцы;
- Ремкомплект;
- Специальная смазка, как вариант можно использовать Neo и Liqui Moly 47;
Когда все подготовили можно начинать менять шрус на Тойоте Королле:
- Со стороны замены автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо;
- Снимается контролирующая шайба и шплинт;
Важно: Если в процессе работы возникают трудности с откручиванием болтов можно воспользоваться специальной смазкой, например WD 40.
Для того чтобы можно было демонтировать пыльник необходимо снять стопорное кольцо, которое удерживает трипод, после чего с вала сбивается подшипник. Когда работы проделаны, все элементы чистятся, смазываются и устанавливаются в обратном порядке, при этом все пыльники меняются на новые.
съёмник наружних шрусов без демонтажа.
Чтобы снять приводной вал достаточно и наименее безболезненно для развал-схождения открутить шаровую опору от нижнего рычага две гайки и один болт на 17 , и открутить и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости косточку.
Да, при откручивании гайки она может прокручиваться вместе с пальцем. Со стороны пыльника есть шлицы за которые можно придержать палец ключом на Для начала побрызгаем все болты и гайки вэдэшкой WD и даем им полчасика отмокнуть.
Замена ШРУСа Тойота Королла не самое простое или дешевое занятие, поэтому важно периодически осматривать защитные чехлы и как можно скорее их менять. Если в шарниры попадет вода или грязь, они могут выйти из строя уже через несколько сотен километров, в то время как целые пыльники обеспечат им долгую эксплуатацию.
Оригинальный ШРУС наружный правый Toyota R20 , R30 идет вместе с приводом, поэтому достаточно дорогой, в районе руб. А вот внутренний хотя и отдельно, но дешевле не значительно.
КРУТОЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЪЁМНИК ШРУСОВ.
Вырезал все наскоряк, насверлил отверстий, поскакал в гараж, приварил, как мог а варить я могу пока только хреново или очень хреново , гайку, ну и давай крутить-тянуть. Вообще, все это время я держал в голове тот факт, что обратному съему будет мешать отсутствие фаски в месте посадки стопорного кольца. Проверка обошлась порванными пыльником стойки линка стабилизатора, потому что когда тянешь метровым рычагом на фото я еще пытаюсь сделать это трещеткой , сложно контролировать куда там уже что уперлось… А линк, несмотря на пробег, живой.
Конструкция создана, как неразборная. Многие производители запасных частей предлагают менять изношенный шарнир целиком. Это не экономное решение, поскольку люфт появляется лишь в одной половине — чаше всего в наружной гранате.
Устройство наружного ШРУСа В корпусе шарнира расположена обойма с шариками, в которую с помощью шлицевого соединения вставлена полуось. Полуось зафиксирована стопорным кольцом, доступа к которому нет. Это не силовой элемент, стопор предназначен для того, чтобы граната не развалилась при транспортировке.
Тем не менее, пользуясь обычными инструментами, без специальных съёмников разъединить шлицы невозможно. В этом случае, активная и долгая работа молотком может привести к повреждению самого ШРУСа.
А вот что касается того, чтоб выдернут внутреннюю гранату, то здесь у нас ничего не получилось, поэтому мы воспользовались вторым вариантом и сняли хомут, который фиксирует внутренний пыльник на гранате и вытащили вал с триподом. При таком развитии событий масло сливать не требуется, так как внутренняя граната остается в коробке.
Далее мы немного проворачиваем руль в ту сторону, с которой мы будем менять пыльники или сам шрус.
Немного постукиваем деревянной киянкой по оси внешнего шруса. Это необходимо для того чтобы не повредить резьбу.
И потихоньку вытаскиваем ось из ступицы, при этом оттягивая стойку чуть в сторону. Далее снимаем хомут пыльника с внутренней стороны шрус, снимаем пыльник с гранаты и выводим трипод.
Стоимость ремонта Toyota Corolla (Тойота Королла)
1 НОРМО/ЧАС — 1000 руб. Цены от 01.01.2019г.
Стоимость ремонтных работ Тойота Королла указана без учета стоимости используемых запчастей.
| Список основных ремонтных работ Тойота Королла | |
| Ремонт ходовой части: | |
| Замена топливного фильтра | |
| Замена топливного фильтра (погружной) | |
| Замена воздушного фильтра | 150 |
| Замена воздушного фильтра кондиционера | |
| Замена масла в АКПП / с фильтром | |
| Замена масла и фильтра ДВС | |
| Технический осмотр ходовой части (диагностика) | |
| Ремонт тормозной системы: | |
| Замена передних тормозных колодок | |
| Замена задних тормозных колодок | |
| Прокачка тормозной системы | |
| Замена тормозного суппорта | |
| Замена рабочего тормозного цилиндра | |
| Технический осмотр тормозной системы (диагностика) | |
| Ремонт системы рулевого управления: | |
| Замена пыльника рулевой тяги | |
| Замена насоса гидроусилителя (ГУР) | |
| Замена шланга гидроусилителя | |
| Замена наконечника рулевой тяги | |
| Технический осмотр системы рулевого управления (диагностика) | |
| Ремонт трансмиссии, подвески, ходовой части: | |
| Замена стоек стабилизатора | |
| Замена втулок стабилизатора | |
| Технический осмотр передней/задней подвески (диагностика) | |
| Замена тяги задней подвески | |
| Замена ШРУСа внутренней или наружней левой стороны АКПП | |
| Замена подшипника передней ступицы | |
| Замена подшипника задней ступицы | |
| Замена пружины амортизационной стойки | |
| Замена амортизационной стойки | |
| Замена главного цилиндра сцепления | |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | |
| Замена поворотного кулака | |
| Замена рычага передней подвески | |
| Замена сайлентблока рычага | |
| Замена продольной тяги задней подвески | |
| Ремонт двигателя, топливной системы, системы выпуска: | |
| Замена охлаждающей жидкости (антифриз) | |
| Замена гидрокомпенсаторов | |
| Замена радиатора системы охлаждения | |
| Замена глушителя (без выпускных коллекторов) | |
| Замена переднего сальника коленвала | |
| Замена подушки крепления ДВС | |
| Замена прокладки выпускного коллектора | |
| Замена прокладок клапанных крышек | |
| Замена уплотнительного кольца глушителя | |
| Замена ДВС (вместе с АКПП) | |
| Замена маслосъемных колпачков | |
| Замена прокладки головки блока | |
| Капитальный ремонт двигателя | |
| Технический осмотр ДВС (диагностика) | |
| Замена гидронатяжителя цепи | |
| Замена прокладки поддона картера | |
| Ремонт электрооборудования: | |
| Регулировка фар (фонарей) | |
| Замена высоковольтных проводов | |
| Замена ламп главного и противотуманного света | |
| Замена ламп вспомогательного света |
Стоимость работ — ремонт Toyota Corolla (1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.4D, 2.0D, 2.2D) может варьироваться в зависимости от применяемых масел, от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации.
Полезное видео
На этом весь процесс замены и чистки завершён. Как видите заменить шрус на Тойоте Королла не сложно, поэтому все работы можно произвести самостоятельно, нужно только иметь весь необходимый инструмент.
Замена шруса на Тойота КороллаСсылка на основную публикацию
Замена Сальников Шруса Тойота Спринтер Кариб Ае95
Замена
сальников
шруса тойота
спринтеркариб ае95
Создатель: Van (Vlad-k), Владивосток Год выпуска:1991 Движок:4A-FHE, 1.6 л. Марка кузова:AE95 Тип кузова: Универсал Коробка: автомат Привод: полный Срок владения: В течении года
Купил я его годом ранее, еще до первого увеличения пошлин. Тогда еще вы могли взять беспробежный аппарат за 2500-3000, у меня этого не оставалось.
По старенькой нехорошей традиции, я снова взял машину с пробегом (перед этим был Ниссан АД 1988 года, когда я с страхом понял, что ему скоро ударит 9 лет у нас, решил его поскорее реализовать, позже вообщем никто не возьмет). Кариба решил брать издавна, уж очень они красивые в 95-м кузове. Втарился книгой по карибам и глядеть объявления тут.
Поглядел всего 4 машины, нашему клиенту остается торговцы, как столковались просили 1800 не уступали. 1-ая меня не впечатлила, комплектация обычная, зеркало левое покоцаное. Другой была еще лучше, но 4 года у нас и пробег соотв. 179000 км (фактически ее позже и купил).
3-я была самая юная, всего год у нас, но комплектация никакая, не вышло ни спойлера, ни бардачка у потолка и совсем меня добил приемник с одним динамиком. 4-ая мне приглянулась чем просто всех: комплектация на сто процентов, лючок, спойлер, суперсалон, магнитофон накрученный, из косяков коцка на фронтальном крыле и неработающий гидроусилитель.
Отважился ее брать, условились, что торговец снимает ее с учета, звонит мне и мы едем виписывать справку-счет. Он хотя позвонил, но только чтоб сказать что продал машину, прямо около автомагазина ему предложили на сотку не просто. И хорошо, звоню по варианту № 4.5 и покупаю это волшебство японской техники за 1800.
Пригнал на работу, наш механик поглядел и через минутку выдал перечень косяков: правая передняя дверь и крыло перекрашено (я этого не увидел), бампер не родной (это владелец не скрывал), передок правили (это составляет укрыл), автомат снимали (я не увидел), клапанная крышка на герметике (я не вижу здесь особенного криминала, и может клапана регулировали).
Читайте также: