Тойота ипсум замена бензонасоса

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Ипсум по цене от 600 до 6100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Ipsum [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Плановое техобслуживание автомобилей Тойота, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные работы, стапель, покраска. 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Обслуживание и ремонт Toyota. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Toyota.

Техническое обслуживание Тойота, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.

Техничекое обслуживание Toyota, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Тойота. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Ремонт и техническое обслуживание Тойота. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Цех доп. оборудования. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы.

Техническое обслуживание, ремонт Toyota. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовные и стапельные работы. Покраска. Ремонт трансмиссии и АКПП.

Как добраться до топливного насоса? Ipsum SXM10 ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновая, дизельная и газовые (ГБО) топливные системы

Модераторы: Valday, KugaS

всем ипсумоводам привет. поделитесь опытом. сдох топливный насос купил хочел поменять ни как не могу снять средний ряд сидений подскажите как. за ранее блаодарен

Возможно и не придется снимать его. Когда мне меняли на сервисе бензонасос, они не нашли лючка бензонасоса под сиденьем и скидывали бензобак на подъемнике. Посмотри сначала по мануалу.

Средний ряд держат четыре болта. Они спрятаны под пластиковыми крышками, на концах рельс. Потом придется снять еще третий ряд, аккуратно вытащить ковер из-под боковых обшивок, снять накладки на пороги, вытащить ковер из-под них. Вот тогда и откроется заветный лючок. Но хочу предупредить - шланг от насоса откручивать то еще удовольствие. Надо делать очень нежно и аккуратно, чтоб трубки не свернуть.

У меня в Ипсуме снимали второй ряд сидений,
убирали пластиковые порожки,
поднимали ковролин
и там уже нашли лючок
чтобы эту процедуру больше не повторять, вырезали в ковролине "дверцу"

На ипсуме 98год 10 кузов менял сам фильтр сетку снимаеш средний ряд сидений и все далее оккуратно выкручиваеш один болт крепления 3го ряда сидений и в окурат загибаеш и оттягиваеш напольное покрытие появляется люк обслуживания топливного бака, да снимаем клемы с акума откручиваем винтики люка и вот оно сам бак моем и сушим сверху там будет грязь, самый головняк это располовинить топливную магистраль она металическа не располовинев ее не добраться до внутренностей бака понадобится хитрый ключ как накидной с пропилом на 14 вроде и рожковый затянуто там прилично ну а дальше крутим болтики что на самом баке и вытаскиваем содержимае насос и датчик уровня топлива поднимаем вверх и вбок все да желательно разбирать при почти пустом баке ну а далее все и так понятно ну и заменете фильтр приемный что в баке лишним не будет а далее сбор в обратном порядке всем удачи

Вот такой ключ на 13-14 нужен для растыковки топливо провода пришлось покупать

Отчёт: О замене фильтра грубой очистки на Ipsum SXM, 3S-FE (Борисыч)

Посмотрел, почитал как делают другие.
Снимают два ряда сидений, обшивку, показалось "жуть". (
Решил применить "хирургический метод" доступа к бензонасосу!
Но всё по порядку.

В одном из отчётов по теплозвукоизоляции салона-
Подглядел примерное место установки бензонасоса!

Заранее купил Фильтр топливный грубой очистки Toyota 23217-74021

Наклоняем спинку сиденья и сдвигаем его вперёд.

Откручиваем крестовой отвёрткой винт и сдвигаем декоративную планку назад.

Отщёлкиваем передние планки.
Боковые поверхности встороны по стрелкам.

Откручиваю переднюю часть второго ряда сидений.

Головка на 14!

Откручиваю заднюю часть сиденья.

Поднимаю одну сторону и подкладываю в моём случае щётку.
Направляющие находятся в пазах, сиденье тяжёлое и одному никак не поднять,
только применив вот такую хитрость.

С другой стороны вытягиваю сиденье наружу.

Всё, доступ к бензонасосу возможен!

Сделал "хирургический" разрез!
Может кому такой метод и не понравится, ваше право.
Я думал о перспективе дальнейших разборов и ремонтных работ.

Крестовой отвёрткой откручиваем 4 винта.

Отщёлкиваем разъём и снимаем защитную планку.

Побрызгал все соединения "вдшкой".

Отсоединяю шланги.
Почему-то побоялся, что может резиновый шланг "нырнуть" внутрь, поэтому за хомутик подвязал.
Гайки откручивал простыми рожковыми ключами на 19 и 14!

Головкой на 8 откручиваю крепление крышки бензонасоса.

Аккуратно вытаскиваем бензонасос.

Фильтр оказался чистым!
В принципе так и предполагал, но после замены фильтра тонкой очистки почему-то мучила совесть, а всё ли я сделал.
Решил, что поменяю, независимо от состояния!

А там куча перегородок!
Никогда бы не подумал. :)

Вроде всё чистенько!
Даже рукой "побарабал"!:)

Снимаю кронштейн крепления топливного фильтра.
Просто оттягиваешь бензонасос, он и вытащится.

Отстёгиваю кольцо уплотнительное и снимаю фильтр.
Стопор маленький и "прыткий" смотрите, чтобы не "ускакал".:)

Ставлю новый фильтр!
Всё собираем в обратном порядке!

Теперь собственно "операция"!
Кусок фанеры подкладываю под шов обивки.

Степлером обивку прибиваю скобами к фанерке!

Ставлю на место кресло, работа завершена!

Только обшивку портить не рекомендовал бы. Снявши второй ряд можно просто открутить той же головкой на 14 передние болты третьего ряда и вытянуть ковёр из-под него. Он потом спокойненько встаёт к спинкам передних сидений. Из-под пластика он спокойненько выходит и заходит так же быстро.
После снятия крышки в полу и обнаружении лючка рекомендую лючок очистить от грязи (т.к. доступ грязи между днищем и баком всё же есть) щёточкой.

И ещё (у меня было такое) при вытаскивании второго ряда надо хорошенько застопорить полозья, которые под действием пружин могут резко вылететь и подпортить элементы кузова (свой снимал в одну харю. в гараже).
Ах, да! При откручивании кранов топливопровода не проверните трубки.
p.s. шланги и трубки под днище не убегают, если убегают, то недалеко )))

В целом, спасибо за отчёт и пусть он будет руководством для тех, кто ещё будет менять )))

Я сделал проще-вместо фанеры и степлера купил липучку 5-ти см шириной,наложил на швы и все держится отлично,Разумеется использовал только часть ,которая с крючками,Это не Америка,кто-то уже предлагал такой способ, Считаю его отличным,

Спасибо за советы!
По фанерке, идея появилась спонтанно, я её даже не пилил, а отломил от крышки старого почтового ящика в створке гаражных ворот.:)

Какая гайка крутится? большая или малая, а то боюсь сорвать-уже попробовал-не пошло.Сворачивается вместе с трубкой. Всё заржавело.Попрыскал растворителем ржавчины wurth и оставил пока.

А я разводными ключами. Привычка от кондиционерской работы, там тоже краны такие. Двумя ключами лучше ощущается проворот, нежелательно прокрутить трубки.

Всем привет! Мужики, нужен совет.
Имею Ипсума10 2000г. Так вот, заправляю 95-ым бензом. Но, когда стрелка топлива на спидометре доходит до последнего деления и вдруг резко падает ниже отметки. Но потом обратно встает. И так каждый раз.
В чем может быть причина? Поплавок или сетка?

Всем привет! Мужики, нужен совет.
Имею Ипсума10 2000г. Так вот, заправляю 95-ым бензом. Но, когда стрелка топлива на спидометре доходит до последнего деления и вдруг резко падает ниже отметки. Но потом обратно встает. И так каждый раз.
В чем может быть причина? Поплавок или сетка?

Спасибо Борисычу за данную тему, благодаря подробному фотоотчету понял, что и как делать.

Предыстория. Год назад машина (Виста Ардео SV55) начала дергаться, обороты плавать, иногда даже глохнуть. Осмотр показал - умерли высоковольтные провода (хотя думал на форсунки)! Вместе с проводами, на всякий случай, почистил дроссельную заслонку.
Спустя год история повторилась, только на этот раз машина заглохла и больше не заводилась. Поменял высоковольтные провода, поменял свечи, но она так и отказывалась заводиться. Как выяснилось позже умер бензонасос :-(
Посмотрев отчет Борисыча взялся за разбор и изъятие умершего топливного насоса.
Делал все по аналогии: снял заднее сиденье, отодрал крышку, которая посажена на прочный герметик (перед снятием рекомендую его нагревать). Конструкция топливного насоса на Виста Ардео немного другая - сверху крышки идет один топливный шланг и ромбовидная фишка. Топливный шланг снимается небольшими покручиваниями в верх, но для этого нужно вынуть удерживающую клипсу желтого цвета.
Потом откручиваем 8 болтиков и извлекаем топливный насос в сборе, после пассатижами снимаем зажимной хомутик - отмечен на фото, извлекаем корпус топливного фильтра.
Что бы топливные шланги никуда не делись - посадил их на проволоку :)
Далее разбор, и что я увидел. Сетка была полностью забита, имела темно коричневый цвет, что, скорее всего, и послужило причиной смерти бензонасоса.
Почитав форум некоторые советовали взять бензонасос "Bosh" от ваз 99. Но там есть приципиальное различие - фишки проводов. У Тойот они узкие, а у Ваза они широкие, об этом и как их переделать мне рассказал форумчанин AlexRys , за что ему отдельное спасибо!
Но т.к. был ограничен во времени, некогда было заниматься переделкой фишек, да и нашел оригинальный насос всего за 1000 рублей. Поставил всё на место, был удивлен, что новый бензонасос болтается в корпусе. Приехав в гараж и осмотрев старый я понял, что нужно снять и переставить пластиковое колечко и уплотнительную резинку (на фото синим выделил), проделав эту оперцию все встало, плотно, как надо, и нигде и ничего не болталось))))
Собрав всё в обратном порядке, настал момент истины - ключ в замок, два щелчка, дрынь и вуаля, машина завелась. СЧАСТЬЮ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА!
P.S. тем, кто будет повторять эту операцию - советую сильно больты не затягивать, т.к. я перетянул, и обломил один болт.

Топливный фильтр тонкой очистки Ипсум SXM10 и его влияние на бензонасос

Столкнулся с проблемой которая была окончательно решена заменой данного фильтра

Хочу только добавить пару советов
1. Открутите крышку бензобака перед скидыванием топливопровода.
2. Срывать нижнее крепление фильтра (так же как и аналогичное крепление на бензонасосе) удобно двумя ключами на 19 и на 14 поставив их с небольшим "развалом" как "ножницы" и взявшись одной рукой с силой сжать эти "ножницы" при этом гайка безопасно срывается и дальнейшее откручивание можно делать даже руками.
- Корпус фильтра при этом лучше полностью освободить от крепления(хомута) открутив 3 гайки одна на хомуте и 2 гайки крепят хомут к стенке отсека.
- "развал" ножниц надо выбрать правильно чтобы откручивать а не затягивать гайку.

Но тема не об этом
Кому лень читать, сразу изложу результат:

Как проверить забит фильтр или нет?
1. Берем тестер с пределом до 10А
2. Включаем зажигание
3. Лезем под капот и открываем диагностический разъем
4. Суем тестер вместо перемычки в контакты Fp и B+(рисунок есть в мануале)
5. Держим 4-5 сек и оцениваем результат
- ток менее 3.9-4А - Не знаю скорее всего бензонасос плохо работает
- ток 3.9-4.2А - у вас все в порядке можете ездить дальше
- ток более 4.5А - скорее всего фильтр уже грязноватый и пора подумать о замене
- ток 5А и более срочно задумайтесь о смене фильтра
- У меня был ток от 5А до 7А до замены фильтра

Теперь история событий:

У меня стал периодически гореть предохранитель EFI -15A кончилось тем что машина работала 30-90сек и все.
Причем было видно что он не сгорал а "плавился" постепенно
изучение электросхемы показало что основной кандидат - это бензонасос.
Первоначально бензонасос был заменен на недорогой китайский аналог 450р. Функционирование восстановилось и я проездил около 2 мес.
Ток при этом был около 4.6-4.9А
При этом выяснилось что в бензобаке было много грязи и в середине этого пробега я еще и б/бак постарался отчистить от грязи.
Фильтр тонкой очистки не заменил сразу, т.к. на момент ремонта отсутствовал в магазинах за разумную цену(280-350р)

Через 2 месяца предохранитель опять сгорел. Ток поднялся до 7А
Сгоряча был заменен насос на более "качественный" за 1000р. машина пошла но ток все равно был 5А
Все расчеты по мануалу и контрольные замеры на аналогичных машинах давали значение 4А

Фильтр был найден за 310р и заменен - ток немедленно восстановился до штатного значения 4А

Что интересно различия в динамике я не ощутил никакого. Скорее всего и штатный(самый первый) насос скорее всего рабочий полностью.

Старый фильтр ртом не продувался совершенно, был распилен и изучен. Состоит он из спирально накрученной "войлочной" прокладки.
Прокладка была конечно очень грязная и видимо "разбухшая" фото приложу позже.
машина 96 гв все детали были оригинальные т.е. еще с Японии(пробег 204000)

0. Снимаем клемму с АКБ, рядом ставим огнетушитель (вот такая я зануда :-))

1. Снимите декоративные пластиковые колпачки с болтов переднего центрального ряда

2. Переместите ПЕРЕДНИЕ сиденья вперед до упора. Средний ряд переместите вперед. Снимите пластиковые декоративные заглушки третьего ряда и задние болты среднего ряда.

3. Откручиваем центральные болты (фото немного неправильное, так как центральный ряд уже снят)

4. Мой средний ряд оказался заблокированным. Немного потянул, чтобы она сдвинулась. Затем переворачиваем на передние сиденья. Кстати сиденья довольно тяжелые)

5. Достаем коврик из-под последнего ряда и порогов. Все очень просто.

6. Плетение вперед. Прикрепил веревками к подголовникам передних сидений. Позже как в книге. Откручиваем четыре болта люка.

7. Отсоедините провода. Отсоедините топливопровод и возвратный трубопровод. Бензин практически не сходил с трассы. Откручиваем винтики вокруг крышки. Слегка повернув конструкцию насосом и датчиком уровня, мы выносим ее на свет Божий.

Замена топливного насоса на тойота ипсум

Затем переворачиваем на передние сиденья. Кстати, сиденья довольно тяжелые! (Фото опять немного неправильное, так как ковролин уже убрали) 5. Достаем ковролин из-под последнего ряда и порогов. Все очень просто. 6. Откручиваем вперед. Прикрепил веревками к подголовникам передних сидений. Позже как в книге. Откручиваем четыре болта люка. 7. Отсоедините провода. Отсоедините топливопровод и возвратный трубопровод. Бензин практически не сходил с трассы. Откручиваем винтики вокруг крышки. Немного повернув конструкцию с помпой и датчиком уровня, выносим на свет божий.Замена топливного фильтра на Ipsum ASM 21 Для начала, в наши морозы днем по 30 и ночью до -38, мои Ips плохо начинали.

Предвижу едкие комментарии по этому поводу, но машина ночует в гараже в столице, где температура не опускается ниже -5 градусов, и все же, приехав утром и запустив, конечно схватывает и уезжает, но потом глохнет и так две попытки, иначе и три. Дальше все работает и двигатель работает. И это в гараже, а на улице еще хуже. Короче запуталась чистка топливной системы и сама замена фильтра. (свечи - иридиевые NGK). Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра. Извините за качество фото, они сняты с телефона. 1.

Подготовительный этап. Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда достаточно, как в лимузине. Один из способов размещения снятых сидений. Далее делаем прорезь в полу, как показано на фото, так как япас не соизволил сделать технологическую дырку, делаем это сами. На мой взгляд, лучший вариант - продольные пропилы посередине канавки, в которой устанавливаются направляющие сиденья. При повторной сборке эти швы будут зажаты самими сиденьями. На изображении вы можете увидеть, где именно нужен разрез. Слева от моей работы видны две опоры для передних сидений центрального ряда.

Это два внутренних болта, которые расположены в центре кабины. 2. Фаза снятия фильтра. Открываем кожух и откручиваем люк. Снимите электрическую вилку с насоса. При разборке топливного ресивера будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте крышку бака. На рисунке стрелкой показана защелка топливного ресивера, аккуратно потяните ее в сторону, чтобы снять. Чтобы удалить восемь болтов, я рекомендую использовать головку, а не отвертку. Они тугие, будь здоров. Собственно топливный фильтр в сборе. Внутри емкости находится пластиковый лоток, на который опускается фильтр. 3. Замена фильтрующего элемента. - верхняя часть - это приставка к бачку, а еще есть лестница и поплавок - и насос, который установлен в центре фильтра.

Сливаем остаток бензина, переворачивая весь фильтрующий блок вверх ногами. При отделении первой части от второй отсоедините сетевой штекер насоса. Затем с помощью отвертки снимите нижнюю крышку с нижней части насоса. Сам насос с предварительным фильтром вручную выдавливается из картриджа плавно, но безопасно сверху вниз. Это все. Соберите в обратном порядке. После замены фильтра промыл форсунки. Двигатель заводится, и работать с ним становится намного проще. О том, как мыть форсунки, можно узнать здесь: Спасибо Нясок, фотоотчет помог. Спасибо за внимание и удачи на пути!

Читайте также: