Тойота ипсум регулировка стояночного тормоза

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Стояночный тормоз – регулировка. Тросы стояночного тормоза – снятие и установка

Стояночный тормоз – регулировка

2. Для того чтобы получить доступ к регулятору троса стояночного тормоза, снимите центральную консоль (см. главу 11).

3. Ослабьте контргайку (верхнюю), удерживая регулировочную (нижнюю) гайку другим ключом (см. рис. 12.3). Вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков. Затяните контргайку.

Рис. 12.3. Отпустите контргайку (верхнюю), затем, вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков

Тросы стояночного тормоза – снятие и установка

1 Снимите давление в топливной системе, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Установите клинья под передние колеса. Снимите колесо. Удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен, затем снимите тормозной барабан.

3. Снимите тормозные колодки и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (см. параграф 6).

4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (см. рис. 13.4) и протяните трос через тормозной щит.

Рис. 13.4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (показаны стрелками) и вытяните трос через тормозной щит

5. Снимите топливный бак (см. главу 4А или 4Б) и снимите теплоизоляционные экраны с верхней части выпускной системы.

6. Отверните болты креплений троса на продольном рычаге подвески и днище автомобиля, затем отсоедините трос от уравнительной пластины.

7. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине.

8. Закончив работу, отрегулируйте стояночный тормоз (см. параграф 12).

Трос уравнительная пластина/ рычаг управления

9. Снимите центральную консоль (см. главу 11).

10. Полностью отпустив стояночный тормоз (рычаг в нижнем положении), отверните контргайку и регулировочную гайку (см. параграф 12) и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.

11. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса.

12. Снимите, если необходимо для доступа к уравнительной пластине, верхние теплоизоляционные экраны выпускной системы.

13. Повернув наконечник троса на 90°, отсоедините его от уравнительной пластины.

14. Аккуратно подденьте и вытащите резиновую втулку троса на днище автомобиля и вытяните трос через это отверстие.

15. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине. Нанесите также силиконовый герметик на уплотняющую поверхность резиновой втулки для ее герметичности.

В общем ребята, прокачал, как писал выше, сначала главный тормозной, а затем прокачал тормоза по схеме электровика. Результат - получилось. Тормоза появились, но зная какие должны быть тормоза на тойоте болячку победил не до конца, есть какая-то "вата" в тормозах. Так что всем спасибо за помощь! А регулятор задний посмотрю.

А вот теперь подтяни ручник, что бы на 3-4 щелчка - педалька повыше будет и тормоза немного лучше работать. Вата должна пройти.

Ну если он его подергает раз много :) то он сам подтянется.

Как найдешь задний регулятор на Ипсуме - напиши :))

Можно и мне вопросик? Смысл в следующем - когда машина едет меньше 80 км/ч при торможении как бы есть небольшой ход педали и машина тормозит плавно. А вот если скорость больше 80-ти, то при нажатии на педаль никакого хода нет, тормоза схватывают сразу. Это неисправность или так и должно быть?

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.

Нет. Там типа редукционного клапана на задние колеса, ограничивает давление на определенном значении, как бы ни росло давление в передних тормозах.

Аналогично, подтверждаю, провел операцию по прокачке тормозов по приведенной схеме (прокачка главного тормозного с отсоединением трубок + прокачка тормозов по схеме электрововика) - результат ощутим. До этого тормоза брали только со второго качка, что неудивительно - ипсум-констурктор, при сборке ясное дело никто ничего толком не прокачивал, залили жижи в бачок - и в путь.
Теперь тормоза - просто радость после полугода мучений.

Всё, закончил я эту эпопею с ручником! Перфекционизм в моей душе ликует.

Итак, подводя итог: после замены дисков и колодок "мастера" сообщили, что скорее всего растянуты тросы и их надо менять. Я, конечно же, отнёсся со скепсисом, но как возможный вариант развития предстоящих работ, учёл. Первым делом постарался сам отрегулировать заново. Эта затея проводилась на левом заднем колесе (единственное которое смог открутить после их "сервисной" затяжки). Эффекта от моих действий не было.

После неудачной попытки попробовал из салона сделать как в мануале: выставил максимум 9 щелчков. Ручник стал лёгкий и невесомый, потому как толку от него — ноль) Это продолжаться долго не могло: утром решил заехать в сервис и попросить отвинтить заднее колесо, чтобы на весеннем солнышке самому, в последствие, отрегулировать заново. Но, утренний мороз в 15 градусов отбил начисто желание возиться и я завернул в уже знакомый сервис "Римекс" (превосходно работают, по всем правилам, динамоключами и так далее. Да, стенды развала и балансировок у них откалиброванные — всегда только у них всё делаю, связанное с монтажом колёс) с полным намерением отдать авто в руки сервисмена.

Вскрытие показало: ручник не регулировали, во время сборки из отверстия в колодке выпал рычаг и колодка просто не могла выполнять свою функцию.

Проведя ревизию и разборку узла, всё собрали обратно (не фотографировал, машина на подъемнике, телефон в ней) и отрегулировали. Способ предложил сам сервисмен, так как у него corolla и он уже неоднократно обкатал этот метод!

Итак, как регулировать:
1. Выставляем в салоне нужное количество щелчков — 9 по мануалу (это я сделал заранее)
2. Поднимаем ручник на 4 щелчка
3. Регулировочным винтом в диске полностью блокируем вращение (колодки разводятся максимально)
4. Отпускаем ручник

После такой регулировки на 4 щелчке машину тормоз уже держит, на 5-6 — мёртво!)

TheUnitedGroup oF Toyota Ipsum/Gaia/Nadia/Picnic запись закреплена

Всем Привет, парни подскажите как на ипсе 10 кузов подтянуть ручника, где подтягивать в салоне или на барабанах? Сзади барабанные тормоза.

Если сам не подтягивается. Лучше снять барабаны, проверить колодки и отмыть механизм затягивания. Вообще с салона несколько раз ручником поработать и он должен подтянутся при исправном механизме.

Александр, колодки недавно поменяли в барабанах там в барабанах примерно подтянуть механизм и вроде норм был, щас через некоторое время ручник ослаб до 8 щелчков вместо 3 как говорят норма.

5-7 щелчков норма. Попробуй в машине потягать ручник (раз 50 - 60). У меня примерно такая же трабла была. Мне помогло.

можешь зажимать, а можешь и с кнопкой. Без разницы. Короче. В барабанах если снимешь, увидишь наверху такую "бочку" (забыл как называется) она соединяет две колодки. Так вот она и отвечает за силу сжатия и разжатия колодок, а следовательно и за количество щелчков. Она автоматически как бы затягивается. Вот поэтому и говорят, потягать ручник. Если не поможет, то можешь ещё снять с ручника в салоне обшивку. Там есть два болтика. С их помощью тоже можно подтянуть!

Миша, там по моему есть механизм с маленькой шестерней ее крутишь и прочие натягивается вот мне в сервисе так подтянули когда меняли колодки но потом ослаб, ладно поработаю ручником

Стояночный тормоз является неотъемлемой и очень важной частью общей тормозной системы автомобиля. Его главная задача — обеспечить необходимую неподвижность транспортного средства при его парковке. Тормоз также используется в чрезвычайных ситуациях, когда тормозная система автомобиля по какой-то причине неожиданно выходит из строя.

Нет водителя, который бы не использовал стояночный тормоз автомобиля, но когда дело доходит до надлежащего технического обслуживания, оказывается, что большое количество автомобилистов либо недооценивают этот важный элемент тормозной системы, либо не знают, как регулировать стояночный тормоз.

Почему так важно, чтобы стояночный тормоз работал правильно и безупречно?

Как упоминалось ранее, этот тормоз является элементом тормозной системы и выполняет функции блокировки колес относительно оси движения автотранспортного средства на поверхности, по которой он движется (в том числе на наклонных поверхностях). Проще говоря, при парковке, особенно при парковке на наклонных улицах, стояночный тормоз обеспечивает полную неподвижность и устойчивость автомобиля, и вам не нужно беспокоиться о том, что, как только вы выйдете из него, он поедет под уклон самостоятельно.

В принципе, тормоз может быть саморегулирующимся, но после определенного периода работы целесообразно обратить на него особое внимание и, если это необходимо отрегулировать и отрегулировать, чтобы он мог правильно выполнять свою задачу.

Когда целесообразно отрегулировать и отрегулировать стояночный тормоз?

Эксперты рекомендуют диагностировать этот тормоз не реже одного раза в месяц или каждые 3 тыс. км. Конечно, это рекомендация, а не обязательство, но мы не должны упускать из виду диагностику тормозов, так как плохое техническое обслуживание может в какой-то момент вызвать массу проблем. А сама диагностика и регулировка являются чрезвычайно простыми процессами, поэтому вам не потребуется много времени, и вам не придется посещать механика для проверки и регулировки тормоза.

Как проверить, нуждается ли тормоз в регулировке?

Если вам не обязательно обращаться в сервисный центр, где могут профессионально диагностировать стояночный тормоз вашего автомобиля, вы можете проверить его эффективность следующим образом:

Отправляйтесь в место, где мало транспорта, и выберите улицу или склон под наклоном. Двигайтесь по крутой улице (вверх или вниз) и включите стояночный тормоз. Если автомобиль останавливается, это означает, что ваш тормоз работает отлично, но если автомобиль замедляется, но продолжает двигаться, это означает, что тормоз необходимо отрегулировать.

Вытяните тормоз на максимум, затем включите первую передачу и снимите ногу со сцепления. Если тормоз работает должным образом, двигатель автомобиля остановится. Если этого не происходит, стояночный тормоз нуждается в вашем внимании и регулировке и настройке соответственно.

Как отрегулировать стояночный тормоз?

Прежде всего, мы заверим тех из вас, кто никогда ранее не совершал такого действия, что это один из самых простых процессов, которые могут быть выполнены тем, кто имеет самые базовые знания об устройстве автомобиля. Конечно, регулировка должна выполняться при подходящих условиях эксплуатации, но, как правило, используемые инструменты не являются специализированными, ни этапы регулировки не являются сложными и не требуют большого технического опыта.

Однако, чтобы иметь возможность регулировать стояночный тормоз самостоятельно, вы должны быть знакомы с его устройством и знать, как работает этот элемент тормозной системы.

Устройство и режим работы стояночного тормоза

Стояночный тормоз является довольно простым элементом, который состоит из: механизма, который активирует тормоз (рычаг) и проводов, которые приводят в действие тормозную систему.

Тормоз имеет в общей сложности 3 компонента:

тормозной трос спереди
два задних тормозных троса
Передний трос взаимодействует с рычагом, а задний — с задними тормозными колодками и барабанными тормозами автомобиля. Соединение между этими тремя компонентами осуществляется с помощью регулируемых наконечников, а возврат тормоза в исходное состояние осуществляется с помощью возвратной пружины, которая расположена либо на переднем тросе, либо прикреплена непосредственно к конструкции тормоза.

Принцип его работы относительно прост и может быть объяснен следующим образом: Когда вы тянете тормозной рычаг, тросы, прижимающие задние колодки к барабанным тормозам, затягиваются. Это напряжение в сердечниках приводит к блокировке колес и остановке автомобиля.

Когда вы хотите вернуть автомобиль в исходное положение, вы просто отпускаете тормозной рычаг, возвратная пружина освобождает провода, которые освобождают колеса, и автомобиль запускается без проблем.

Когда необходимо включить стояночный тормоз

Выше мы упоминали, как вы можете самостоятельно проверить тормоз и какие симптомы указывают на то, что его нужно отрегулировать. Однако помимо этих симптомов, требующих вашего внимания, есть еще несколько моментов, в которых настоятельно рекомендуется отрегулировать тормоз. Это случаи, когда:

Вы заменили тормозные колодки или тормозные диски;
вы отрегулировали тормозные колодки;
Вы заменили трос стояночного тормоза;
если смещение тормозных зубьев увеличилось до 10 щелчков.

Как отрегулировать стояночный тормоз — шаги и рекомендации
Хорошей новостью является то, что даже если вы заметили проблему с тормозом, ее легко преодолеть. Обычно, чтобы стояночный тормоз работал эффективно, вам нужно всего лишь отрегулировать его. Для этого вам понадобится подходящее помещение, несколько гаечных ключей или трещотка, отвертка (на всякий случай) и техническое руководство вашей марки и модели автомобиля.

Чтобы выяснить, правильно ли установлен тормоз и нужно ли его вообще отрегулировать, перед началом работы потяните рычаг тормоза и посчитайте количество щелчков, которые вы слышите во время затягивания. Если их 5 — 6, то все в порядке, но если их больше или меньше, то пора перейти к регулировке тросов стояночного тормоза.

Настройка независимо от модели и технических характеристик модели автомобиля обычно основана на принципе регулировки расстояния между тормозными колодками и барабанными дисками. Эта регулировка выражается изменением длины троса (напряжения) стояночного тормоза.

Перед началом регулировки рекомендуется поднять заднюю часть автомобиля, чтобы у вас был легкий доступ и достаточно места для работы. (Вы должны поднять автомобиль, чтобы шины не касались твердой поверхности).

Поднимите тормозной рычаг от 1 до 3 щелчков.
Найдите контргайку на регулировочном устройстве (рычаг). Для этого нужно заглянуть под автомобиль. Там вы найдете трос, который соединяет рычаг и удерживает два тормозных шнура, которые соединяются с задними тормозными колодками и тормозными дисками.
Ослабьте зажимную гайку. (На некоторых моделях эта контргайка может отсутствовать, и вместо этого каждый провод может быть оснащен натяжителем на каждом конце).
Поверните регулировочную гайку с помощью гаечного ключа, чтобы освободить лишнюю проволоку.
Аккуратно поверните две задние шины своими руками. При повороте вы должны чувствовать, что тормозные колодки слегка скользят по тормозному барабану. Если вы их не слышите, продолжайте регулировать гайку и винты, пока не услышите их. Как только это будет сделано, затяните контргайку, и вы сможете проверить эффективность стояночного тормоза.

Снимите кронштейн, который закрывает рычаг стояночного тормоза. Чтобы сделать это легко, сначала обратитесь к руководству вашего автомобиля.
Затяните регулировочную гайку или гайку в основании рычага тормоза, чтобы освободить лишнюю проволоку.
Поверните задние колеса вручную. Опять же, вы должны почувствовать небольшое скольжение тормозных колодок на тормозном барабане.
Затяните регулировочные гайки и проверьте стояночный тормоз.

Как проверить стояночный тормоз после его регулировки?

Вы также можете проверить работу тормоза, включив стояночный тормоз во время движения по крутой улице. Если транспортное средство останавливается без проблем, то все в порядке, и вы сделали это. Если он продолжает медленно двигаться, значит, что-то пошло не так с настройкой, и вам нужно начать заново или посетить мастерскую, где механики могут выполнить настройку.

Когда регулировка регулировка не помогает и их необходимо заменить на новые?

Хотя полная замена тормозных тросов необходима редко, иногда это случается. Такая замена обычно требуется, когда:

тормозной трос порван или сильно поврежден;
когда тормозные колодки сильно изношены и требуют замены на новые;
когда вы замечаете утечку масла или тормозной жидкости;
когда первоначальная установка стояночного тормоза выполнена неправильно;
когда на тормозе скопилось много грязи.

Мы говорим это не для того, чтобы вас напугать, а просто потому, что стояночный тормоз, как часть тормозной системы автомобиля действительно играет очень важную роль в безопасности не только вас, но и всех других участников дорожного движения.

Читайте также: