Тойота харриер замена масла в вариаторе
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
И вот прошла машина после первой замены 35.000 и приступил я к замене масла, ранее делал частичные замены, делаю это для того что бы максимально слить грязного масла (про аппаратную замену рассказывать не надо)
Старый фильтр на удивление был еще чист, хоть мой и ставь обратно, да и масло не сильно грязное)
Ну и сборка в обратном порядке и заправка новым маслом, рекомендую ставить прокладку поддона оригинальную.
Масло конечно стоит конячих денег, в закупе от 8.000.
Так же не стоит забывать, что после замены масла надо скинуть параметры давления масла в вариаторе. Делается все это через диагностический сканер Launch или TeachStream.
Так что хочу сказать по поводу масла в вариатор, изучал эту тему и так вот:
Масло Toyota CVT FE — (Fuel Economy), то есть экономия топлива, используется в более ранних версиях вариаторов.
Масло Toyota CVT TC — используется в более поздних версиях, отличия от CVT FE в вязкости.
Какой я сделал вывод на основании прочитанной информации, если ваш автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях (там, где большую часть времени холодный климат и низкие температуры) то рекомендация использоваться Toyota CVT FE по причине того, что оно более вязкое. Если автомобиль эксплуатируется в более мягком климате и там, где температуры высокие то рекомендация использовать Toyota CVT TC, по причине того, что оно более густое. Так же если смотреть на аналогичные масла (заменители) то они более приближены к типу масла CVT TC. Но большой плюс у аналогов, что они Синтетика, а оригинал идет Минералка. Но не все аналоги синтетика — но это уже другой вопрос. С такими ценами на технические жидкости, вынужденно приходиться переходить на аналогичные масла. И да что хочу сказать касаемо Азиатских масел (трансмиссионных) по типу AISIN, Idemitsu, TCL и так далее (последнее вообще рекомендую НЕ заливать), то большая вероятность, что там минералка. Синтетику можно встретить среди таких брендов как Motul, Mobil, Comma, но и стоимость там соответственно гораздо выше.
Всем удачи, следите за состоянием технических жидкостей и не пренебрегайте регламентом, масло в вариаторе рекомендую менять каждые 30.000 км (чем суровее эксплуатация, тем раньше меняем)
Масло в ДВС менять каждые 5000-7000 км.
Замена масла в вариаторе Aisin K114 на Toyota Harrier 2013-2019 (ZSU60W ZSU65W), расх
Последнее (или правильнее, наверное, всё таки говорить - "крайнее") поколение автомобиля Toyota Harrier 2013-2019 годов выпуска с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE и в кузовах ZSU60W , ZSU65W) оснащалось уже не АКПП, а вариатором производства японской компании Aisin. Модель вариатора на данном автомобиле стоит уже тоже не совсем простая и распространенная, а Aisin K114 (передний привод) и Aisin K114F (полный привод).
Информации по данному вариатору (вариатору именно данной модели) очень мало. А Toyota Harrier вообще был первопроходец (вариатор модели Aisin K114 по сути тестировали именно на Harrier, до этого этот вариатор нигде не применялся).
Гидроблок данного вариатора - очень критичный к чистоте трансмиссионного масла. Соответственно если есть цель сохранить вариатор, то в идеале надо менять масло в нём как можно чаще (кстати, та же компания Аисин рекомендует вообще менять масло в вариаторе каждые 20 000 км). К слову, контрактные вариаторы этой модели (Aisin K114) стоят на вторичном рынке под 100 000 руб и дороже. Так что не надо думать, что нагнется вариатор - поставлю контрактный, типа ранее сто раз так делал. ))) В случае с Aisin K114 это очень дорогое удовольствие. Дешевле - регулярно менять масло в нём.
При замене масла все покупают оригинальные расходники, а они реально дорогие (тот же оригинальный фильтр в некоторых местах продают по 4000 руб, а у ОД Тойоты за 5000 руб). В тоже время на этот вариатор давно существуют неоригинальные расходники для данного вариатора, причём разных брендов. Вот они тут есть (собраны все) в одной табличке -
А вообще про это (чем отличаются эти самые расходники, что лучше из купить и т д) есть отдельная подобная статья на том же Драйве, кому реально нужно/интересно - лучше перейти и почитать (ссылки ниже). Уверен, что эта информация поможет владельцам Toyota Harrier сэкономить свои деньги. А ведь сэкономленные деньги - это заработанные деньги! ))))
И да, вот фото замены:
Кстати, эту же модель вариатора ( Aisin K114 ) устанавливали и на Lexus NX 200 (который официально продавали в России). Самое интересное в том, что на Lexus NX 200 данный вариатор достаточно массово выходит из строя.
Оказывается до января 2016 года был брак при изготовлении гидротрансформаторов (по русски - бублик) в данных вариаторов. В ремонт Lexus NX 200 приходили так часто, что Тойота даже выпустила отдельный Биллютень (за номером CP0023L-0416 от 12.05.2016) по этому поводу и (важно) меняет всем гарантийным(!) Lexus NX 200 вариатор Aisin K114 на новый (точно такой же Aisin K114 но другой модификации), в рамках гарантии!
Вот собственно фото этого биллютеня -
То есть, смотрите какая петрушка получается. так получилось, что вариатор модели Aisin K114 - не самый надёжный в силу брака (брака по гидротрансформатору). Продукты износа из гидротрансформатора (бублика) попадают в сам вариатор, забивают фильтр и выводят из строя гидроблок вариатора. Ну вот такая вот фигня. А владельцы Toyota Harrier в случае таких вот проблем - точно не смогут поменять свой вариатор по гарантии. Думаю, вы прекрасно понимаете, что проще регулярно менять масло со снятием поддона (это в любом случае продлит остаточный ресурс вариатора).
Опять таки, в случае наблюдения в поддоне (когда вы снимаете поддон для замены масла) - каких-то механических элементов (попавших туда из бублика), то проще в этот момент снять(!) вариатор и отдать бублик в ремонт. Качественный ремонт своего бублика (его разрезают, чистят, меняют внутри поврежденные детали, а потом сваривают на балансировочном станке) стоит 6000-10000 руб. Это не сопоставимо со стоимостью ремонта всего вариатора в сборе или с покупкой контрактного.
Я понские среднеразмерные кроссоверы Toyota Harrier были презентованы в 1997 году и выпускаются по настоящий момент. Данные транспортные средства продаются в Японии, получив в свое распоряжение 4х, 5-ти, 6-ступенчатые автоматические трансмиссии, а также вариативные коробки переключения передач. При этом, говоря про масло в АКПП Тойота Харриер, стоит обратить внимание на заводские спецификации, помогающие подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для данных автоматов.
Масла в коробку автомат Тойота Харриер
Кроссоверы Toyota Harrier японский автопроизводитель оснащал:
- 4х-ступенчатой АКПП U140/240E
- 5-ступенчатым автоматом U151/251E
- 6-ступенчатой автоматической трансмиссией U660/760E
В качестве масла данные автоматические трансмиссии, в зависимости от модификации, используют трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV или Type WS.
Масло в автомат Тойота Харриер U140/240E (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Первое и второе поколение Toyota Harrier оснащалось японским автопроизводителем 4х-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin Warner модификаций U140E и U240E. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в них необходимо масло с допуском ATF Type T-IV(автомобили до 2005 года выпуска) или Type WS(ТС после 2005 года выпуска). Оригинальная продукция имеет название Toyota ATF Type T-IV и Toyota Type WS. Аналогами выступают Kixx ATF Multi и Redline D6 ATF.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 30704
Toyota Harrier масло в АКПП U151/251E (5 передач)
С 2002 года компанией Тойота стала устанавливаться 5-ступенчатая АКПП модификаций U151E и U251E, разработанную компанией Aisin Warner. Именно данные автоматы и получило второе поколение линейки Тойота Харриер. При этом, рекомендованное компанией Toyota масло, которое потребуется при обслуживании данных АКПП, обязано обладать спецификацией Toyota ATF Type T-IV и Toyota Type WS. По аналогии с описанной выше 4х-ступкой, в модели до 2005 года выпуска заливается масло с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, Mobil 3309), а в модели после 2005 года выпуска — со спецификацией Type WS(Toyota Type WS, Aisin ATF AFW+).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 12500 рублей
1 литр Артикул: 153519
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Трансмиссионная жидкость в автомат Тойота Харриер U660/760E (6 передач)
Шестиступенчатой гидромеханической АКПП Aisin Warner модификаций U660E и U760E, как и вариаторами, оснащалось третье поколение линейки кроссоверов Тойота Харриер. В данном случае трансмиссионная жидкость подбирается по спецификации Type WS, которой обладает как оригинальное масло Toyota Type WS, так и его аналоги Neste ATF Multi, Kroon Oil SP Matic 4036.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Какое масло заливать в Тойота Харриер 2.2
В тандеме с бензиновым 2.2-литровым двигателем внутреннего сгорания Toyota Harrier, устанавливаемым на первое поколение данной серии, работает описанная выше 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия модификаций U140E и U240E, предпочитающая при своей работе масло с допуском ATF Type T-IV(Харриер до 2005 года) или Type WS (Харриер после 2005 года). Соответственно, к оригинальным маслам Toyota ATF Type T-IV и Toyota Type WS остается добавить еще несколько их заменителей Motul Multi ATF и Total Fluidmatic LV MV.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Сколько трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Harrier
- U140/240E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
- U151/251E — 8 литров трансмиссионной жидкости
- U660/760E — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в АКПП Тойота Харриер
- U140/240E — каждые 75 тысяч километров
- U151/251E — каждые 65 тысяч километров
- U660/760E — каждые 45 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Harrier и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла в автомате Toyota Harrier
При наличии контрольного щупа, уровень масла в АКПП Тойота Харриер проверяется с его использованием по аналогии с проверкой моторного масла. Если щупа АКПП не имеет, необходимо задействовать контрольную пробку:
- прогреть масло в автомате до 70 градусов
- поставить машину на ровную площадку без уклонов
- перевести селектор в N
- открутить контрольную пробку
- обратить внимание на интенсивность течи масла
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Тойота Харриер
Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в автомате Toyota Harrier, необходимо:
Среднеразмерный кроссовер Toyota Harrier на японском внутреннем рынке продается с 1997 года, в Европе автомобиль известен под другой маркой — Lexus RX. Второе поколение было представлено в 2003 году вместе с экспортной версией Lexus. В 2013 году японская компания представила третью генерацию модели в отличной от RX платформы, но в схожем дизайне. Кроссовер получил бензиновые силовые агрегаты, также существует гибридная версия. В качестве трансмиссия доступна автоматическая коробка передач и вариатор. Какое масло в двигатель Тойота Харриер лучше всего лить? В этой статье ответим на этот популярный среди автомобилистов вопрос.
Бензиновые двигатели:
- M20A-FKS, A25A-FXS, 3ZR-FAE, 8AR-FTS, 2AR-FXE, 2AZ-FE, 1MZ-FE, 3MZ-FE, 2GR-FE, 5S-FE
Дизельные двигатели:
Таблица спецификации моторных масел для двигателей третьего поколения авто:
Подходящее масло в двигатель Toyota Harrier
Оригинальное масло
Производитель кроссовера рекомендует лить в силовые агрегаты первого поколения моторные масла с допуском не ниже SJ по API. В автомобили второго поколения и третьего (выпущенные до 2015 года включительно) подойдет брендовое моторное масло, соответствующее классу SM по API. Моторные масла с допуском SN по API идеально подойдут к бензиновым двигателям Тойота Харриер после 2015 года выпуска. В новые движки стоит лить синтетическое моторное масло Toyota Motor Oil — оригинальная смазочная жидкость, которую выпускает японский автомобильный концерн. Что касается вязкости масла, то для достижения топливной экономии и легкого запуска двигателя Тойота рекомендует лить материалы 0W-20 в зимнее время для облегченного запуска двигателя. Также допустимо использование масел 5W-20 и 5W-30.
Toyota Motor Oil SN 0W-20
4 литра Артикул: 08880-10505
Средняя цена: 2600 рублей
1 литр Артикул: 08880-10506
Средняя цена: 720 рублей
Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30
4 литра Артикул: 08880-10705
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 08880-10706
Одобренные аналоги по допуску
MOTUL 8100 ECO-LITE 0W-20 SN
5 литров Артикул: 104983
Средняя цена: 3050 рублей
1 литр Артикул: 104981
Средняя цена: 825 рублей
5 литров Артикул: 102051
Средняя цена: 4470 рублей
1 литр Артикул:102786
Shell Helix Ultra 0W-30
4 литра Артикул: —
Средняя цена: —
1 литр Артикул: 550040164
Средняя цена: 635 рублей
4 литра Артикул: 151A7F
Средняя цена: 3550 рублей
1 литр Артикул: 151A7E
Масло в двигатель Toyota Harrier 1MZ-FE и 3MZ-FE
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Компания Тойота в документации к бензиновому мотору 1MZ-FE указала предпочтительную вязкость масла 5W-20, а к 3MZ-FE рекомендуемая техническая жидкость должна по SAE отличаться вязкостью 0W-20. С технической точки зрения 1MZ-FE и 3MZ-FE похожие моторы и разница сводится фактически только к объему (3 л против 3.3 л). Во втором поколении гибридный автомобиль XU30 оснастили как раз двигателем 3MZ-FE. Основное назначение машины — интенсивная эксплуатация в городских условиях, где обычно авто движется в режиме старт/стоп. В таких условиях эксплуатации оправдано применение масла 0W-20.
0W-20 или 5W-20: что лучше?
Преимущества использования низковязких моторных масел следующие:
- материал быстрее выходит на рабочую вязкость после прогрева;
- экономия топлива, как при прогреве, так и с выходом на рабочую температуру;
- мотор легче крутится (более высокий КПД);
- масло быстрее и легче поступает по каналам (более легкий пуск ДВС).
Можно лить и такие масла:
Полезное видео на эту тему:
Масло в гибрид Тойота Харриер
В двигатель гибрида необходимо лить синтетическое оригинальное маловязкое моторное масло. Стоит оно дороже аналогов, но результат оправдывает средства — детали подвергаются меньшему износу, тепло отводится лучше, а трение уменьшается, как результат, падает и уровень расход топлива.
Довольно часто владельцы гибридов с двигателем A25A-FXS, 2AR-FXE, 3MZ-FE с первых дней эксплуатации льют слишком густое масло. В результате трущиеся поверхности со временем быстро изнашиваются, появляются зазоры и канавки. С переходом на рекомендованное 0W-20 заметно увеличивается расход масла. Маловязкая жидкость стремительно заполняет образованные пустоты. Поэтому в гибрид нужно лить только 0W-20 или в крайнем случае 5W-20 с допуском SN по API, а менять масло следует как можно чаще.
Видео по теме:
Сколько масла в двигателе Toyota Harrier?
Для полноценной замены масла в Тойота Харриер необходимо:
- 2.2 (5S-FE) — 3.7 л;
- 2.4 (2AZ-FE) — 4.3 л;
- 3.0 (1MZ-FE) — 4,7 л.
Чтобы произвести полноценную замену технической жидкости в ДВС достаточно приобрести 5-литровую тару нового материала
Совет: всегда держите в запасе несколько литров моторного масла, точно такого же, которое залито в двигатель, чтобы в случае необходимости восполнить недостающее количество жидкости.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Harrier , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла
Осуществить полноценную смену моторного масла в двигателе Toyota Harrier можно самостоятельно. Для этого потребуется новый смазочный материа, оригинальный фильтр, набор ключей и головок, смотровая яма или подъемник.
В русскоязычном сегменте интернета очень много противоречивой информации о расходниках (фильтрах, прокладках, масле) при замене масла в вариаторах Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F на автомобилях Toyota. Ещё больше путаниц возникает с неоригинальными расходниками. Так как мы занимаемся профессиональным ремонтом вариаторов, то у нас есть в том числе и своя собранная информация по этому вопросу.
Самое важное, с чего хотелось бы начать. Расходники при замене масла в вариаторе привязаны не к модели/марки автомобиля (как многие путают), а к модели вариатора, которая устанавливалась на данный автомобиль. А на одну и ту же модель автомобиля устанавливались разные(!) модели вариатора с разными расходниками. Поэтому абсолютно неправильно искать и спрашивать (условно) — какой фильтр стоит в вариаторе на Toyota Avensis / Toyta RAV4/ Toyhota Alion и т д… Сначала вам надо выяснить, какая именно модель вариатора у вас установлена, а потом уже искать расходники на свою модель вариатора. Модель вариатора указана на табличке, которая есть на автомобиле Toyota (как правило она располагается на дверной стойке)
Так как данная статья про расходники на вариаторах Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F, то ниже представлена таблица какие именно автомобили (Тойоты) оснащались вариаторами Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F
Обратите внимание, что (как пример) на том же Toyota Avensis и Toyta RAV4 помимо вариатора Aisin K111 устанавливали (с определенной даты) в том числе и вариатор модели Aisin K114. А там совсем другие расходники (в нашей этой статье не представленные). Это ещё раз к тому, что нужно прежде всего смотреть модель своего вариатора.
Ниже мы собрали в одну таблицу расходники для вариаторов Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F (в том числе оригинальные и неоригинальные фильтры и прокладки):
Следует указать важные(!) примечания к данной таблице.
2.Дополнительный фильтр тонкой очистки (в гидроблоке).
Ещё раз повторю — данного фильтра нет(!) в вариаторах Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F — нет. Не надо его искать и покупать.
3. Прокладка поддона.
а. Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС)
б. Toyota CVT Fluid FE (артикул Toyota 08886-02505 FE)
Производитель этих двух позиций — EMG Marketing Godo Kaisha, Tokyo Japan.
6. Отличия Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE
Данные масла отличаются прежде всего вязкостью.
а. Toyota CVT Fluid TC имеет вязкость 7.02 при 100С и 30.56 при 40С
б. Toyota CVT Fluid FE имеет вязкость 5.34 при 100С 22.90 при 40С.
А вот схема (как раз вариатора модели Aisin K111/K112), которая это более подробно объясняет —
Масло TC более вязкое чем FE всего на 2 единицы при 100С, те при рабочей температуре, и при 40С на 8 единиц. Оба масла на морозе будут достаточно жидкими, TC можно чуть погреть с мотором вместе. Зато будет его запас на рабочей температуре. Масленная пленка при такой вязкости очень непрочная, ее легко выдавливает из пятна контакта, молибдена нет в масле (судя по анализу). Если вы не газуете и не перегреваете вариатор, то и жидкая FE справится по городу, плюс экономия топлива до 1-1,5% при разогретом до 100С вариаторе. На трассе вариатору будет тяжелее особенно при продолжительном движении, температура масла на 10С выше, обороты доходят до 5000-6000 об на обгонах.
Объём масла для замены. Вообще, с объёмом масла (необходимого для замены в вариаторе) есть много разной информации. Зависит всё от того, каким способом вы меняете масло в вариаторе (снимаете ли поддон, меняете ли фильтр и т д).
Неоригинальное масло для вариаторов K110, K111, K112.
То есть смотрите как интересно получается. Есть оригинальные трансмиссионные жидкости для даных моделей вариаторов (масла под брендом Toyota), есть японское масло под брендом Aisin (тот самый бренд под которым собственно и выпускают эти вариаторы), а есть неоригинальные масла под многими другими (иными) брендами (их почти десятки, перечислять долго). И по непонятной причине японское масло под брендом Aisin получается дешевле(!) чем почти все иные бренды… ))) А раз так, то зачем вообще покупать что-то иное (неоригинальное и дорогое) чтобы залить в свой вариатор Тойоты? Вопрос конечно филосовский, но он к тому, что обсуждать другие трансмиссионные жидкости (которые можно использовать в вариаторах Aisin) можно долго…, но смысл всех этих баталий то? )))) Чисто, чтобы поговорить? )))
Как менять масло в вариаторах K110, K111, K112 — есть десятки статей в интернете (и даже снято множество видеороликов). Поэтому на этом останавливаться смыла нет. А вот на что стоит обратить внимание, это на момент затяжки болтов и очередность затяжки болтов поддона вариатора.
Моменты затяжки на фильтре — 10Н*м, на болтах поддона 7Н*м. Сливную пробку затяжка 40Н*м. Очередность затяжки болтов проддона — указана на схеме ниже —
Процедура смены масла в вариаторе K111, K112
У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Мы профессионально занимаемся ремонтом и модернизацией вариаторов. Поэтому в случае каких либо проблем с вариатором — лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Читайте также: