Как снять радиатор тойота ист
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток. Надеюсь данная статья будет кому-то полезна.
Для замены радиатора охлаждения ДВС вам понадобится: рожковый ключ на 10, ключ на 8 плоская отвертка, пассатижи, емкость примерно на 3 литра.
Для снятия радиатора необходимо: слить охлаждающую жидкость, вот краник для слития жидкости из радиатора
CIMG0306.JPG ( 134.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 563
снять бампер (не обязательно), но я снимал, по тому как с ним не удобно. Бампер закреплен на 3-х болтах, один находится на правом крыле, второй возле замка капота, третий на левом крыле. вот тут
CIMG0297.JPG ( 182.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 246
С низу придется открутить и защиту, т.к. подлазить будет удобнее. Возле фары находятся защелки бампера, будьте аккуратны при снятии с них, они очень хрупкие и запросто ломаются.
Далее снимаем верхнюю рейку которая собственно и держит радиаторы. Закреплена она на четырех болтах. Два с лева и два с права.
CIMG0298.JPG ( 186.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296
На ней же закреплен замок капота. Его придется открутить, но снимать полностью не обязательно. Закреплен он на трех болтах.
CIMG0300.JPG ( 140.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 256
Далее снимаем защиту с лева от замка капота, держится он на двух пластиковых клипсах. После этого вытаскиваем верхнюю рамку. вот как это
CIMG0301.JPG ( 281.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333
Дальше снимаем патрубки все они закреплены на хомутах, сжимать и придется пассатижами
CIMG0302.JPG ( 179.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 281
заодно и скидываем патрубок расширительного бочка.
С низу еще три патрубка. которые тоже необходимо снять, аналогично и верхним
С права и с лева от патрубка охлаждающей жидкости находятся два тонких шланга - это шланги охлаждения трансмиссионного масла. АTF. с ними будьте акуратны, необходимо сразу заглушить и наче с них потечет трансмиссионка.
CIMG0305.JPG ( 117.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 292
CIMG0306.JPG ( 134.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 563
Вытаскиваем радиатор.
Далее снимаем с радиатора крыльчатку, которая закреплена на трех болтах.
CIMG0308.JPG ( 208.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 274
Отчет: О чистке радиатора охлаждения двигателя на Toyota BB 1-2NZ (Senatorpc)
Итак дорогие мои, пару дней назад ко мне обратился местный форумчанин с вопросом "загорелся перегрев двигателя при использовании кондиционера, что делать куда смотреть. ", первое что пришло на ум скорее всего забит радиатор охлаждения двигателя, далее было принято решение разбирать БиБ и ЧИСТИТЬ. Что из этого получилось смотрите далее.
Приступаем, нам понадобится:
Костюм хим защиты 1 класса. эмм. нет это шутка))))
1) Ключ гаечный на 10
2) Шило/либо отвертка плоская тонкая
3) 2 прямых руки растущие из нужного места
4) ПАЛКА! да да самая обычная веточка/палочка с ближайшего к вам куста.
5) салфетки влажные для рук (будут использованы для чистки радиатора а после и рук)
6) пшикалка для комнатных растений/мытья окон с возможностью брызгвть струей! (лучше конечно помповый распрыскиватель)
7) флакончик ВД40 (унисма или прочие)
Миниатюры
Миниатюры
ДАЛЕЕ БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, на второй планке по краям есть 2 ФРОНТАЛЬНЫХ болта крепления, подобратся к ним можно слегка оттянув бампер НА СЕБЯ. откручивайте АККУРАТНО. неуроните болтики внутрь бампера.
Миниатюры
После того как все болтики второй плаки откручены и планка уже шевелится, начинаем ее АККУРАТНО вытягивать потихоньку, БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ так как на планке ЕСТЬ: Клаксон (провод которого позволяет его вытянуть наружу но необходимо его будет отсоединить чтобы убрать планку, разьем лучше чем нибудь зафиксировать в сторонке так как может упасть внутрь за бампер и потом достать его наверх будет проблематично)
Также ЕСЛИ чуствуете что планка НЕ ИДЕТ и чем то цепляется!! ЭТО пластиковый пыльник с правой стороны радиатора (если стоять лицом к лицу машины он будет у вас слева!) так вот он крепится к ланке 2 клипсами их можно выдавить изнутри и только так иначе не подлезть с фронтальной части.
После того как планка освобождена от пыльника можно вытягивать планку дальше НО непотеряйте металлические вставыши в демферы радиатора кондиционера.
Миниатюры
Продолжаем, берем спец инструмент №4 сертифицированный по ISO 9001, 14001, 22001 итд. короче ПАЛОЧКУ берем)))) влажные салфетки, и наматываем все это дело на кончик палочки (для удобства после наматывания салфетки конечный виток можно прихватить изолентой для удобства чтобы в процессе чистки несползала салфетка)
Миниатюры
затем "раздвигаем" радиаторы, да да вам не послышалось именно раздвигаем ))))) для удобства дальнейших процедур используем "УПОР" из любых подручных средств, у меня это был удлиннитель на 75 с головкой на 10 от воротка, упираем в металлические ребра двух радиаторов и видим что радиатор то у нас забит.
Миниатюры
ВНИМАНИЕ !ACHTUNG! ATTENTION!
ПАЛОЧКОЙ С НАМОТАНОЙ САЛФЕТКОЙ юлозим ТОЛЬКО ИЗ СТОРОНЫ В СТОРОНУ. НЕЛЬЗЯ ВВЕРХ ВНИЗ. иначе погнете СОТЫ РАДИАТОРА.
Миниатюры
. спустя 3 часа. (шутка) минут 15-20 занимает процедура, отчистили от грубых частиц: пуха, грязи, мух, ос, слонов и прочих инородных тел, можно приступить к "ополаскиванию" распылителем.
Пояснение: "а почему не кархером?" так вот потому что даже бытовой кархер имеет достаточно большое давление на поверхность отмываемого предмета, а радиатор слишком нежен для таких целей, да можно сказать что на стошках же моют и ниче НО незабывайте что радиатор то ВАШ и если его закосячат на сто то они вам его и поменяют за свой счет (в большинстве случаев) а здесь же вы сами можете загубить свой радиатор и разгрузится на новый или контрактный буквально одним движением руки! достаточно неправильно выбрать угол мойки кархером и. привет новый радиатор. Поэтому подходите с умом к данной теме. Так же хочу добавить что обычной бытовой пшикалки простой или помповой для ополаскивания радиатора ЗА ГЛАЗА! и ничего неповредится.
Миниатюры
Этим летом я совершил глупейший поступок – долил в трехгодовалый антифриз пол-литра свежего. Естественно, он смыл со стенок системы охлаждения кучу всякого шлака, которая была доставлена помпой в радиатор печки, да там и осталась. Систему промыли отдельно, а радиатор было решено заменить на новый.
Наверное, японцы никогда не думали, что до такого дойдёт - вот и поставили радиатор печки так, что снять его практически невозможно, не снимая всю климатическую систему машины вместе с передней панелью, рулевой колонкой и силовой распоркой кузова. С другой стороны – а и правда, машине уже 17 лет, и мы не очень-то её жалеем. Так что сегодня будем пилить кузов, только чтобы поменять чертов радиатор печки)
Снимаем верхнюю часть торпеды. Как это сделать описано уже много раз, переходим сразу к следующему пункту.
Под капотом отсоединяем резиновые патрубки от трубок, идущих в салон к радиатору печки. Это будет непросто, нужно с достаточно большой силой и даже рывками пробовать повернуть их на трубке. Как только патрубок повернется, его можно будет легко снять. Антифриз сливать не нужно, он протечёт совсем немного.
После этого разгибаем крепёж трубок на радиаторе в салоне и откручиваем их крепёж к печке. Немного пошевелив их из стороны в сторону, пробуем поднять и достать из радиатора. Не сразу, но они должны выйти.
Дергаем радиатор вверх и. он упирается в элемент кузова, по которому воздух из под дворников доставляется в салон. Переходим к самому интересному – именно из этого элемента мы и будем вырезать болгаркой треугольный кусок. Отрезаем кусок шумоизоляции, чтобы открыть доступ к металлу. Поднимаем вверх насколько возможно радиатор, и карандашом примерно отмечаем место, куда он упирается. У меня получился треугольник со сторонами примерно 10 сантиметров. Берем болгарку, закрываем чем-то негорючим пространство под местом реза, и убираем лишние части) После этого радиатор достаточно легко выходит, можно еще открутить две верхние гайки, держащие печку – это даст дополнительные 2-3мм свободы.
1.jpg ( 328.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297
2.jpg ( 377.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 211
Установив на место новый радиатор, требуется привести место вандализма в порядок, используя обрезки виброизоляции и шумки.
3.jpg ( 461.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190
4.jpg ( 444.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
Устанавливаем на место трубки и обжимаем их. Обязательно проверьте герметичность перед сборкой салона – одну из трубок мне пришлось обжимать два раза из-за кривой оси отвода на новом радиаторе. Прокладки можно оставить и старые, если в комплекте с радиатором их не было, только перевернуть другой стороной.
Да, возможно, таким способом мы уменьшили и без того не очень высокую жесткость кузова SCP10, но зато сократили время ремонта в несколько раз.
Lexx54
idolo
Тойотовод
Всем привет. Интересует как снять переднюю панель на ЭгоИсте?, хачу просто заменить магнитолу штатную на любимого пионера. Отколупал котушки кондера, а шурупоф там нет
Стрый
ффффффффффффото есть?
Обычно на Тойотах панели просто на фиксаторах. Подковырнул сбоку аккуратно и вынимай. Но бывает спрятаны под ручками печки, под вентиляционной решёткой или внизу, около пепельницы. Потому и спрашиваю фото.
ЗЫ Кнопка зааааааела.
23rus
Тойотофил
Сними 2 серебристые вертикальные полосы(по краям прикуривателя-ящика-климата), поддень отверткой снизу, они на защелках. Открути 2 верхних самореза и тяни всю рамку вверх. Только аккуратно, там к климату идет жгут проводов и трубка, которые надо отключить. Снимается климат + рамка вокруг мафона и 2 воздуховода - все одна деталь. Дальше увидешь - корзина мафона крепится 4мя саморезами.
Процедуру уже более 10раз повторял, тяжелее всего снять вертикальные полосы.
idolo
Тойотовод
Всем спасибо. Счас на обеде пойду попробую сдернуть . Я б и не догадался что эти серебристые полосы надо тоже снимать. (у меня еще мысля была дурная, оставить тачку открытую гденить в темных дворах, нашелся бы умелец который магнитолу выдернет и подкараулить его там. Но все оказалась проще )
Реклама партнёров
Hope you didnt use that buggered up lug nut. Turn the lug nut around next time, so the back flat edge is on the flat part of the hub.
а я боюсь на своей машине мыть подкапотное пространство, т к был негативный опыт. Спасибо за полезное видео)
У каждого индивидуально. На примере моей Камри, болты нижнего сайлента -'не отошли'. На одном СТО порвали резину вместе, с втулками. Пришлось резать болты в другой а У Японцев (втулка дюралевая, болты из стали) коррозия и выбивать болты (на авто более 10 лет) весьма сложно.
А должен ли он при снятии верхнего шланга всасывать в себя? У меня не всасывает и педаль тугая пипец и при запуске педаль кстати тоже не проваливается ни на миллиметр. подскажите плиз.
Максим спасибо большое за проделанную работу с авто..(менялись не только диски с колодками). Макс реально профессионал своего дела. грамотный специалист который делает свою работу на 5+. А что по поводу старых колодок могу сказать так, все мы умные и знаем что при установке дисков ставятся новые колодки, НО на старых колодках машина проехала в районе 1000 км. и при их визуальном осмотре не вытаскивая их с суппорта они выглядели как новые. это было до поездки к Максиму. поэтому изначально была мысль сэкономить на колодках не спорю. но по приезду оказалось что износ был уже достаточно не маленький и неравномерный. по этому было решено новые колодки. в итоге что по поводу с одной стороны старые с другой новые. это шутка не более). с двух сторон новые колодки.
Насчет гудежа в коробке у меня была короллка 2008 года дорестайл у меня на 1 гудела в принципе как и у всех)а так 300тыс машина прошла коробке и движку хоть бы хны)масло в коробке только 2 раза менял)
Why does every white dude point at you and return their hand to chest after they teach you something?
Читайте также: