Тойота хайс замена топливного фильтра дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Фото отчет замена топливных фильтров на дизельной гайке, двигатель 3C-TE

Решил добавить сей материал, поскольку не нашел про дизель такой информации. Хоть и похожи конструктивно дизеля и бензинки, но все же есть отличия и, кмк на дизелях по части топливных фильтров все гораздо проще.

1 - замена топливного фильтра грубой очистки в топливном баке (333 руб. оригинал)

И так, конкретно в моем случае средний ряд - это не диван тяжеленный, а одиночное кресло

Двигаем левое (по ходу движения авто естественно :-)) кресло среднего ряда вперед до упора, и нам открываются места крепления заднего и среднего кресел

У обоих задних кресел нужно открутить передние болты, чтобы можно было их приподнять и вытащить из-под них ковролин (не придется потом резать ковролин над лючком бензобака и, соответственно колхозить заплатку). У среднего кресла откручиваем винты крепления декоративных накладок и откручиваем болты крепления кресла

Теперь двигаем левое кресло среднего ряда до упора назад, и видим декоративные накладки еще двух крепежных болтов

Снимаем накладки (они защелкивающиеся) и откручиваем болты крепления кресла. Все! Кресло можно доставать.

Кресло не очень тяжелое и без проблем вынимается через дверной проем

Вытаскиваем ковролин из под задних кресел (он там на липучках держится) и заворачиваем так, чтобы открыть лючек. Чтобы сильнее завернуть ковролин, я снял еще и декоративную накладку сзади у правого кресла среднего ряда ну и, конечно, накладку порога в левом дверном проеме

Откручиваем четыре винта крепления лючка, отсоединяем разъем (шнура под лючком едва хватает для этого), убираем в сторону лючек.
Видим приятную новость - шланги на хомутах - значит ничего отворачивать с трудом и осторожностью не придется (у дизеля нет давления в этих шлангах, поэтому и хомутиков достаточно)

Под лючком очень грязно, обметаем все кисточкой, можно пылесосом с длинной щеткой для надежности пройтись (ведь в печень, можно сказать щас полезем. )

Сдвигаем хомуты по шлангам, предварительно ослабив обыкновенными плоскогубцами, без особых усилий снимаем шланги с трубок, затыкаем шланги, на всякий случай, можно прям болтами крепежными от кресла. немного салярки протекло - не страшно

Убираем шланги под полик, там они на кронштейнах, ни куда не денутся, зато не мешают. Откручиваем восемь винтов крестовой отверткой

Насос вместе со всеми навесами достается легко. В баке чисто, как в операционной.
Фильтр оказался довольно чистый. это печально. я надеялся, что из-за него у меня расход увеличился. но меня ждал сюрприз под задним креслом. два полтинника. ну и ведь хуже то от замены фильтра точно не будет! Так что все замечательно! Собираем все в обратном порядке

Всем хорошего дня!
Поменял на днях пластиковый стакан в бензобаке и понял, что не зря))
На фото видно, что было внутри старого фильтра (чёрная каша). Не знаю, может ли быть такое: до замены жал на педаль и машина ехала, ну скажем нормально (на таком же Хайсе не ездил, сложно составить объективное мнение), а теперь реакция отличается, будто ей легче ехать. В общем однозначно нужно менять такие вещи. Пробег 105.000 км.
Всем успехов!

Toyota HiAce 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 151 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

А какой фирмы ставил топливный ?

Везде по разному, от 3.500 и до 6.500
Бак снимать не надо, поменял за час через салон, думал будет сложнее. Береги руки, обреж на перчатках верхнюю фалангу на тех пальцах, которыми будешь винтики доставать, кромка пола острая, весь изрезался, лучше бы сдал эту кровь бесплатно))) Если нужны подробности при замене, скину тел в личку, созвонимся и по порядку объясню, хотя там и подросток разберётся) У меня есть ещё два фильтра, могу загнать один. Брал оптом)

Что фильтр стоит цена?

Бак снимать надо?

Бак не снимаем, поднимаешь сиденья, линолеум, под вторым рядом крышка, дальше всё сам увидишь, снимал свой фильтр на 100 000 км, чистый, и ещё если вдруг закончился бенз, топливный насос перестал работать, не спешите покупать новый, достаньте его ( насос ), дуньте пару раз туда-сюда, легко ударьте об твёрдую поверхность и проверьте, а вдруг заработал. Я лично это пережил … )))

Спасибо, я не допускаю чтоб кончелся бензин, отработал машину до полного заправляю и в гараж))) надо браться менять фильтр уменя уже давно все по-другому переделанный пол и седенье итд)))

Сегодня чисто случайно на Калинина, где прогуливаясь по улице, увидел магазин "Автотрейд", в который я решил зайти просто прицениться.

Не планируя ничего покупать, а только лишь ради интереса, спросил у консультанта, нет ли у них в наличии топливного фильтра на мой Хайс. Я хотел просто узнать цену, но когда мне сказали, что у них есть, кроме оригинального фильтра за тысячу с лишним рублей, аналог другой фирмы, стоимостью всего 190 рублей… я подумал, и решил его купить.

Вернувшись домой, я поднял "капот", открутил топливный насос и перевернув его вверх ногами, вцепился в фильтр ключом-съемником, который недавно прикупил в "Сакуре".

Приложив немного усилий, мне удалось открутить фильтр, из которого тут же на пол вылилось около 100-200 грамм солярки. Сам фильтр оказался не очень-то и грязным.

Мне даже на мгновенье показалось, что вообще нет смысла его менять, тем более, судя по тому что на нем что-то написано, это был хороший, качественный, и если не оригинальный, то как минимум дорогой фильтр.

Но раз уж купил обновку, то почему бы и не обновиться. К тому же, говорят, что этот фильтр нужно менять через каждые три тысячи пробега, а я на нем отъездил уже более 10 000 км и неизвестно, сколько на нем еще километров прошел предыдущий владелец.

Прихватив "газовым" ключом пластиковую "гайку", я выкрутил ее из фильтра и аккуратно протер тряпкой.

Налив в крышку моторного масла, смазал оба резиновых кольца, чтобы в следующий раз всё легче откручивалось.

Так же смазал сам насос, в том месте, которое соприкасается с фильтром.

После чего взял новый фильтр, на котором как ни странно, не оказалось вообще никаких опознавательных знаков.

Прикрутил к нему пластиковую гайку.

И вкрутив фильтр в насос, установил всё на место. После того как мотор завелся, я успел газануть буквально три раза и он заглох. Сообразив, что нужно накачать топлива, понажимал немного кнопку насоса и вот машинка завелась.

Операция прошла успешно. И пусть это самое простое, что можно сделать в машине, меня радует то, что я сделал это самостоятельно, без подсказок и советов. Главное, чтобы теперь этот фильтр не забил систему грязью, которая наверняка будет со свистом просачиваться в его дешевые фильтрующие ребра за 190 рублей.

Попутно заменил воздушный фильтр и залил в бак комплексный очиститель топливной системы LAVR, который якобы должен прочистить какие-то форсунки.

На сегодня у меня всё. Спасибо что дочитали этот пост криворукого новичка.

Замена топливного фильтра ⇐ HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту

Модератор: RANGER

Добрый день,являюсь хозяином HIACE KDH205 4WD DIESEL.
На панели приборов горит датчик топливного фильтра,сам фильтр заменили - но индикатор продолжает гореть до сих пор.
Какова может быть причина? Или так и оставить?
Спасибо.
Олег

Pacific, датчик находится снизу фильтра. Нужно слить воду, если не поможет- смотреть, не закисли ли контакты датчика и проверить свободный ход датчика. Замена фильтра проблему не решает.

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

вот такой там поплавок на стержне снизу, и он закисает. Выход один, - чистить и разрабатывать. И проверить тестером.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Вот,спасибо. Расшевелю тогда эту штуку.
Только у меня корпус пласмассовый,пока снимал отломил ершик снизу (все замороженно было).
Пришлось клеить.

Здесь в теме про замену топливного фильтра так про процедуры замены ничего и не сказано. Поэтому добавлю свой отчетик, как это сделать правильно. Натолкнуло на мысль все же написать об этом абсолютная безграмотность СТОшников, пытающихся менять топливный фильтр через капот. (Эта процедура для Хайсов с капотом, на примере Евро-Хайса). Это безумно тяжело, ничего не видно. Все делается через минимальное свободное место с матами. Так вот, правильно меняется этот фильтр из-за колеса. На леворульном хайсе убираем пылешторку (можно снять колесо, можно не снимать, оно в принципе не мешает). И вот он этот фильтр прямо здесь:

топливный фильтр на капотном евро-хайсе

Затем отсоединяем фишку, выкручиваем фильтр. Он полный топлива, поэтому, когда вытаскиваешь его, обливаешь немного верхний рычаг. Чтобы этого не было, можно вначале открутить дренаж снизу и слить топливо в какую-нибудь банку. То топливо, которое было в фильтре не надо наливать в новый фильтр. Во многих случаях там грязное топливо и не стоит переносить эту грязь на новый фильтр. Я просто прикручиваю сухой новый фильтр, прикручиваю снизу дренажную систему с поплавком. Затем в моторном отсеке есть ручная подкачка, чтобы заполнить фильтр топливом. Я нажал на кнопку 35 раз (специально считал). Завожу, она не заводится. Покрутил стартером секунд 15. Вышел и снова нажал на ручную подкачку еще 25 раз. Последние разы кнопка уже не нажималась. Подумал, что это наверное знак, что фильтр уже полный. Завожу - раз и завелась. Т.е. скажу так, что нажимать на ручную подкачку надо очень много раз: до момента, когда кнопка уже вообще не нажимается. Можно вообще не подкачивать. Сделать несколько заходов стартером. Примерно с 4-го 15-секундного захода должна завестись.

У моего друга на хайсе и без топливного фильтра много чем заняться можно :) Имею данную проблему на Д4, скажите стоимость решения данного вопроса.

брат аудивод) я выломал нахер, в -40 замерзла на заправке на пустом баке) выбора нет, не особо дорого стоит крышечка сама, не критично)

Видео про выхлопные системы, катализаторы и ваш взгляд их тюнинг) Надеюсь будет в проекте?) Мне друг сказал на хайс с топливным фильтром пока проблем нет,

Отличный ролик!Очень интересно! Неплохо, если более обстоятельно по топливному фильтру объяснил бы ))

Андрей..День добрый.С коробкой всё понятно,это уже проходили..Меня вот интерисует АВС.Почему горит этот АВС? После смены передних ступичных подшибников,всё подцеплено,предо хранители все в норме,акум отцепляли на время..Что может быть интересно?

Да хватит дурака валять! Он в хлам грязный! к чему-то приглядоваться.Я тоже эксперементирую, у меня тоже m9r, мне интересно свой распилил через 30т он светлорыжий, а в прорезях вообще светлый. Жаль нет фото.Был я в Ваших краях в Нижнем, Дзержинске заправлялся и есть с чем сравнить дизель.Так что извиняйте 'Дизель Гавно'.

Фильтр подходит от 2110. Только менять нужно почаще. Лучше что-то конкретное по топливному фильтру пояснил бы :)

залить в новый со старого фильтра это жесть. не делайте так. автор, в слейдующий раз слей со старого фильтра соляру в прозрачную тару и ужаснись. и не надо аргументировать что сливаешь с выходного отверстия. ты как минимум фильтр переворачиваешь. это же дизель. то что надо было перед снятием старого воспользоваться очестителем и воздухом продуть это же очевидно. распространяешь не квалифицированные советы.(

у меня марковник пробежал 220000 снял бензонасос,а на нем микро сеточка такая там волосинки крошечки были,но дырочки глазом я не разгледел даже,а после идет топливный фильтр и я понял,что если на марле супер тонкой этой все чисто то и топливный нехер и менять фообще

Готовлюсь стать владельцем фрилендера), поэтому большое спасибо) Хотелось бы, чтобы подробнее по топливному фильтру на хайс объяснил бы.

Здравствуйте,подск ажите люди добрые,при снятии кардана,нужно ли метить прежнее место установки или нет разницы?спасибо зарание

Читайте также: