Как снять выпускной коллектор тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

У моего друга и без выпускного коллектора на probox много чего чинить ;) Не хотел бы я стоять в пробке рядом с твоей машиной. Детей в машине возишь? выхлоп засасывает в зону разряжения, т.е. в салон.

интересно то что эти люди совершают преступления и это снимают на камеру. вот сразу чувствуется где мы живём. Мне приятель сказал на пробокс и без выпускного коллектора много чего чинить ;)

Здравствуйте а если выташить потроха их можно промыть демиксидом и что делать с датчиком лямбы если убрать потроха

Периодические трудности с выпускным коллектором уже напрягают >) Удалить внутренность лучше на месте не снимая.Отвернуть аккуратно 3 гайки крепления выхлопной трубы к катализатору,снять оба датчика (чтобы не повредить) и длиной отверткой лучше монтировкой разрушить внутренность.На Гранте это операция занимает не более двух часов,главное не сломать шпильки когда будете откручивать гайки крепления трубы глушителя.

представляю в каком у меня кат состоянии на Ауди 89 г. с выхлапной . как ваняет . аж глаза режет нахер.

снял катализатор теперь начал сильно нагреваться бачок где он был,как быть? О выпускном коллекторе все понятно Ж))

Ради чего эта . стингер 4.1.1 стоит 1300руб ;) У друга с выпускным коллектором на Тойота до сих пор проблем нет.

Можно ли монтировкой или трубой его выбить со стороны бОльшего диаметра не разрезая? Труба вроде короткая,но с изгибом

. яя. Аж сердце прихватило? почти новый катализатор вырезал? Пиз-ц машине. И воняет и шумит, а мощности так и не прибавилось. Мне приятель сказал на Пробоксе и без выпускного коллектора куча чем заниматься Ж))

Добрый день. У меня Приора 2015 года апрельская когда трогаюсь на первой передаче вибрация глушителя есть также и на второй передаче глушитель дребезжит не подскажите какая может быть причина? К одному мастеру заехал он говорит что сетка в катализаторе.

Периодические проблемы с выпускным коллектором не так и страшны! у меня на японце забился один катализатор

гениально и просто)мне возможно тоже предстоит эта процедура.я предполагаю.купил машину,не знаю что за глушитель,может там уже и нет давно катализа.Сегодня эту проблему очень просто решают!покупают целиком трубу пустую и все.800 р стоит.но как мне определить не снимая глушитель,есть там катализ,или там уже переделано?

Антон,как вы думаете, способ удаления как в вашем видео (с вырезом крышечки) подойдет ли для этого мото выпуска, или нужно разрезать по диаметру и выковыривать его зубилом?

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по выпускному коллектору ;) Катализатор чистый, зря сняли, теперь машина масло будет жрат, и запах страшный

Предупреждение. Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть.

1 Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора.

2 Отсоедините разъем кислородного датчика и освободите его проводку. Если вы устанавливаете новый выпускной коллектор, снимите датчик (см. главу 6А).

3 Снимите верхний теплоизоляционный зкран (см. рис. 6.3).

Рис. 6.3. Снимите теплозащитный зкран зыпускного коллектора (болты крепления «сказаны стрелками)

4 Смажьте проникающей смазкой болты/гайки выпускного коллектора.

5 Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.

6 Снимите кронштейн крепления выпускного коллектора (на некоторых моделях установлены два кронштейна) и нижний теплоизоляционный экран (см. рис. 6.6).

Рис. 6.6. Отсоедините кронштейн крепления выпускного коллектора около передней опоры двигателя (болты крепления показаны стрелками)

7 Отверните гайки и снимите выпускной коллектор (см. рис. 6.7).

Рис. 6.7. Отверните гайки крепления выпускного коллектора (показаны стрелками) к головке блока цилиндров

9 Уложите новую прокладку, совместив соответствующие отверстия с установоч – – ыми штифтами на головке блока.

10 Установите выпускной коллектор на свое место и наживите гайки крепления.

11 Затяните гайки предписанным моментом (см. Спецификации). Затягивайте в три – четыре этапа, начиная от центра и заканчивая к краям, чтобы избежать искривления посадочной поверхности коллектора.

12 Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном их снятию.

13 Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек выхлопных газов.

Снятие ременя привода ГРМ и его звездочки.

1 Снимите провод с отрицательной клеммы аккумулятора.

2 Подклиньте задние колеса и затяните отояночный тормоз.

3 Отпустите гайки крепления на правом переднем колесе, поднимите переднюю часть машины и установите ее на страховочные опоры.

4 Снимите правое переднее колесо и нижний защитный кожух.

5 Снимите резервный бачок насоса ГУР и его кронштейн (см. главу 10). Если установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), снимите привод ABS и его кронштейн (см. главу 9).

6 Выверните свечи и снимите приводные ремни вспомогательного оборудования (см. главу 1 А).

7 Снимите генератор и его кронштейн (см. главу 5).

8 Подоприте двигатель домкратом, проложив кусок доски между домкратом и поддоном двигателя, снимите правую опору и тягу опоры двигателя (см. параграф 16).

9 Выверните болты из верхней крышки, поднимите вверх жгут проводки и снимите верхнюю (поз. 2 на рис. 7.9) крышку привода ГРМ и прокладки (см. рис. 7.9).

Рис. 7.9. Компоненты привода ГРМ

10 Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия (см. параграф 3). Убедитесь в том, что метка (небольшое отверстие) газораспределения на шкиве распредвала совпала с меткой ВМТ на внешней крышке опоры распредвалов (см. рис. 7.10).

Рис. 7.10. Совместите метку газораспределения на звездочке распредвала с меткой ВМТ цилиндра № 1

11 Если вы собираетесь повторно использовать ремень ГРМ, нанесите метки на звездочку и ремень и укажите стрелкой направление движения ремня (см. рис. 7.11).

Рис. 7.11. Если ремень привода ГРМ будет использован повторно, нанесите на него и на звездочку распредвала установочные метки (указаны стрелкой)

12 Отпустите установочный болт верхнего (№ 1) натяжного ролика и отцепите пружину (см. рис. 7.12).

Рис. 7.12. Отпустите стопорный болт и отцепите пружину

Снимите ремень со звездочки. Если вы заменяете сальники распредвала или снимаете головку блока цилиндров, то нет необходимости снимать весь ремень – достаточно снять только верхнюю его часть со звездочек распредвала.

13 Если звездочка распредвала изношена или повреждена, снимите клапанную крышку и, удерживая распредвал за шестигранник длинным рожковым ключом, другим ключом отверните болт крепления звездочки и снимите ее (см. рис. 7.13).

Рис. 7.13. Снимите клапанную крышку и отпустите болт крепления звездочки распредвала, удерживая распредвал от проворачивания длинным рожковым ключом за шестигранник распредвала. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ натяжение ремня привода ГРМ для удерживания распредвала от проворачивания

14 Отверните болт крепления шкива коленвала, взявшись за него головкой с воротком (см. рис. 7.14,а).

Рис. 7.14,а. Снимите защитную крышку маковика/ планшайбы и зафиксируйте коленвал, вставив мощную отвертку в венец маховика или уперев ее в болт крепления гидротрансформатора, затем отпустите болт крепления шкива коленвала головкой с воротком подходящего размера или удлинителем — болт затянут очень крепко

Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, снимите защитный кожух маховика, вставьте большую отвертку между зубьев венца маховика/планшайбы или упритесь ею в болт крепления гидротрансформатора. Отпустив, выверните болт крепления шкива и снимите шкив, поддев его двумя монтажными лопатками (см. рис. 7.14,б),

Рис. 7.14,б. Часто шкив коленвала можно снять лишь с применением монтировок или съемника. При снятии упирайтесь инструментом только в ступицу шкива (не пользуйтесь съемником с короткими лапами)

Чтобы не повредить вулканизацию демпфера, поддевать его нужно только под ступицу. Перед снятием шкива внимательно проверьте положение коленвала — оно должно соответствовать ВМТ поршня цилиндра № 1.

15 Снимите нижнюю (поз. 1 ) крышку привода ГРМ с прокладками (см. рис. 7.15) затем снимите направляющую шайбу ремня привода ГРМ со звездочки коленвала.

Рис. 7.15. Отверните болты крепления нижней крышки привода ГРМ (показаны стрелками) и снимите ее вместе с прокладкой с двигателя

16 Если вы собираетесь использовать ремень повторно, нанесите установочные метки на ремень и звездочку коленвала (см. рис. 7.16).

Рис. 7.16. Если ремень привода ГРМ будет повторно использован, нанесите установочные метки на него и звездочку коленвала

17 Снимите ремень ГРМ со звездочки и уберите его в полиэтиленовый пакет, чтобы случайно не замаслить. Если звездочка изношена или повреждена или необходимо заменить сальник коленвала, удалите звездочку с коленвала (см. рис. 7.17,а,б).

Рис. 7.17,а. Звездочка коленвала должна легко сниматься

Рис. 7.17,б. Если звездочка коленвала не снимается рукой, примените съемник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Toyota RAV4 , система впуска двигателя Toyota RAV4 , система выпуска газов Toyota RAV4 , система выпуска Toyota RAV4 , система впуска Toyota RAV4

2. Выпускной коллектор

Модели с двигателями 3ZR

Составные элементы

- Деталь однократного применения.

Приемная труба в сборе.
Крышка головки блока цилиндров № 2.
Центральная выпускная труба в сборе.
Пружина сжатия.
Прокладка.

* - Для использования с SST.

- Деталь однократного применения.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1).
Выпускной коллектор.
Опора коллектора.
Теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.
Теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.
Кронштейн зажима жгута проводов.
Прокладка выпускного коллектора.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1).

3. Снимите кронштейн зажима жгута проводов:

Освободите зажим и отсоедините топливопровод.
Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

4. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1:

Выверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

5. Снимите приемную трубу в сборе:

Выверните 2 болта и отсоедините приемную трубу от центральной выпускной трубы.

Выверните 2 болта и снимите 2 пружины и приемную трубу в сборе.
Снимите прокладку с приемной трубы в сборе.
Снимите прокладку с выпускного коллектора.

6. Снимите опору коллектора:

Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

7. Снимите выпускной коллектор:

Отверните 5 гаек и снимите выпускной коллектор.

Снимите прокладку каталитического нейтрализатора в коллекторе.

8. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2:

Выверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.

Установка

1. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2:

Установите теплозащитный экран коллектора № 2 и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки 12 Н*м.

2. Установите выпускной коллектор:

Установите новую прокладку выпускного коллектора.
Установите выпускной коллектор и закрепите его 5 новыми гайками. Момент затяжки 26 Н*м.

3. Установите опору коллектора:

Временно закрепите опору коллектора 3 болтами.
Прижимая опору коллектора к выпускному коллектору, затяните 2 болта, с маркировкой "1". Момент затяжки 43 Н*м.

Затяните болт с маркировкой "2". Момент затяжки 43 Н*м.

4. Установите приемную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимально допустимая длина: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Удалите все посторонние вещества с установочной поверхности прокладки с помощью проволочной щетки.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

Примечание:
- При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
- Повторное использование прокладок запрещено.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
- При подсоединении приемной трубы не надавливайте ей на прокладку.

Прокладка.
Деревянный брусок.

Закрепите приемную трубу и 2 пружины сжатия 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.
Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
Подсоедините приемную трубу к центральной выпускной трубе и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.

5. Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки 12 Н*м.

6. Установите кронштейн зажима жгута проводов:

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки 60 Н*м.
Присоедините зажим, чтобы подсоединить топливопровод.

7. Установите датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1).

8. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

9. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Модели с двигателями 2AR

Составные элементы

Трубка щупа проверки уровня масла.
Приемная труба в сборе.
Щуп проверки уровня масла.
Прокладка.
Кольцевое уплотнение.
Пружина сжатия.

* - Для использования с SST.

- Деталь однократного применения.

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1).
Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.
Опора коллектора.
Теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.
Изолятор каталитического нейтрализатора коллектора № 1.
Теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.
Опора коллектора № 2. *8. Хомут шланга радиатора. *9. Прокладка.

Снятие

1. Снимите генератор в сборе.

2. Снимите приемную трубу в сборе:

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Выверните 4 болта и снимите 2 пружины и приемную трубу в сборе.

Снимите прокладку с приемной трубы в сборе.
Снимите прокладку с каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе.

3. Снимите трубку щупа проверки уровня масла.

4. Снимите хомут шланга радиатора.

5. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1).

6. Снимите опору коллектора:

Выверните болт, отверните гайку и снимите опору коллектора.

7. Снимите опору коллектора № 2:

Выверните болт, отверните гайку и снимите опору коллектора № 2.

8. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1:

Выверните 4 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

9. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2:

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.

10. Снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе:

Отверните 5 гаек в последовательности, показанной на рисунке, и снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе с прокладкой.

11. Снимите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе № 1:

Выверните 4 болта и снимите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе № 1.

Установка

1. Установите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе № 1:

Установите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе № 1 и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки 12 Н*м.

2. Установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе:

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Временно установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе и закрепите его 5 гайками.
Затяните 5 болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 35 Н*м.

3. Установите теплозащитный экран коллектора № 2 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 12 Н*м.

4. Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 4 болтами. Момент затяжки 12 Н*м.

5. Установите опору коллектора № 2 и закрепите ее болтом и гайкой. Момент затяжки 43 Н*м.

6. Установите опору коллектора и закрепите ее болтом и гайкой. Момент затяжки 43 Н*м.

7. Установите датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1).

8. Установите хомут шланга радиатора.

9. Установите трубку щупа проверки уровня масла.

10. Установите переднюю выпускную трубу в сборе:

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимально допустимая длина: 41,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Удалите все посторонние вещества с установочной поверхности прокладки с помощью проволочной щетки.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку так, чтобы ее поверхность оказалась на одном уровне с каталитическим нейтрализатором в выпускном коллекторе.

Прокладка.
Деревянный брусок.

Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
Закрепите приемную трубу в сборе 2 пружинами сжатия и 4 болтами. Момент затяжки 43 Н*м.
Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

11. Установите генератор в сборе.

12. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Модели с двигателями 2AD

Меры предосторожности

1. Не останавливайте двигатель сразу после того, как движение осуществлялось с буксировкой прицепа, на высокой скорости или на подъеме в гору. Перед выключением зажигания дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20-120 с. Выбирайте время работы на холостом ходу в соответствии с условиями движения.

2. Не допускайте быстрого разгона или увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска холодного двигателя.

3. Если турбонагнетатель неисправен, его необходимо заменить. Также установите причину неисправности, включая условия, в которых использовался турбонагнетатель. При необходимости выполните ремонт или замену:

Моторное масло (неправильный уровень или низкое качество).
Повреждения маслопроводов, идущих к турбонагнетателю.

3. Соблюдайте осторожность при снятии и повторной установке турбонагнетателя. Не роняйте, не ударяйте и не зажимайте легко деформируемые части узла, такие как привод и шток, при снятии и установке.

4. Перед снятием закройте впускные и выпускные каналы и канал подачи масла, чтобы не допустить проникновения загрязнений и посторонних предметов.

5. В случае замены турбонагнетателя проверьте, нет ли отложений в выходном маслопроводе турбины. При необходимости замените также выходной маслопровод турбины.

6. Тщательно удалите все остатки материала старой прокладки с фланца маслопровода подачи смазки и фланца подачи масла в турбонагнетатель.

7. Во избежание повреждения и деформации при замене болтов или гаек используйте только фирменные детали компании TOYOTA.

8. В случае замены турбонагнетателя залейте 20 см³ свежего масла в отверстие подачи масла в турбонагнетатель и рукой поверните колесо турбины, чтобы масло равномерно распределилось по поверхности подшипника.

9. В случае переборки или замены двигателя прекратите подачу топлива после сборки и прокручивайте коленчатый вал двигателя в течение 30 с для равномерного распределения масла по всем внутренним поверхностям двигателя. Затем восстановите подачу топлива и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с.

10. Так как колесо турбины вращается очень быстро, работа двигателя без воздушного фильтра, крышки корпуса воздушного фильтра и шланга может вызвать повреждение колеса турбины вследствие проникновения посторонних частиц.

Составные элементы

- Деталь однократного применения.

Выпускной коллектор.
Теплозащитный экран турбины № 1.
Маслопровод турбонагнетателя № 2.
Перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.
Перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5.
Шпилька.
Выходная масляная трубка турбины.
Кронштейн турбокомпрессора.
Турбонагнетатель в сборе.
Пустотелый соединительный болт-штуцер.
Прокладка.
Кольцо.

Снятие

1. Снимите охладитель РОГ с трубой.

2. Снимите выходную масляную трубку турбины:

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки (*1) и снимите выходную масляную трубку турбины и 2 прокладки.

3. Снимите теплозащитный экран турбины № 1:

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран турбины № 1.

4. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3:

Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 3.

5. Снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5:

Выверните 2 болта и снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 5.

6. Снимите маслопровод турбины № 2:

*А – Для верхней стороны.

*В – Для нижней стороны.

Выверните 2 болта-штуцера, снимите 2 прокладки и маслопровод турбины № 2.

7. Снимите кронштейн турбонагнетателя:

Отверните 2 гайки и снимите опору турбонагнетателя и 2 кольца.

Примечание:
Повторное использование кронштейна турбонагнетателя не допускается.

8. Снимите турбонагнетатель:

Отсоедините вакуумный шланг.
Отвернув 3 гайки, снимите турбонагнетатель в сборе и прокладку.

9. Снимите выпускной коллектор:

Отверните 8 гаек и снимите 8 колец (*1) и выпускной коллектор.

Снимите прокладку с головки блока цилиндров в сборе.

10. Снимите резьбовую шпильку.

Примечание:
Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, замените шпильку.

Проверка

1. Проверьте колесо турбины (*1) со стороны выпуска на наличие деформации и трещин. Если колесо турбины имеет трещины или деформировано, замените турбонагнетатель в сборе.

Примечание:
Часть детали, обозначенная на рисунке буквой (А), срезается на заводе и не является повреждением ротора турбины.

2. Поверните колесо турбины со стороны выпуска пальцем и убедитесь, что оно вращается свободно. Если колесо турбины не вращается плавно, замените турбонагнетатель в сборе.

Примечание:
Для проворачивания колеса турбины потребуется приложить усилие из-за вязкости масла. Это не свидетельствует о неисправности.

3. Проверните ротор турбины, как показано на рисунке, и убедитесь, что вал турбины не имеет люфта и ротор турбины не касается корпуса.

Если вал турбины соприкасается с корпусом или имеет очевидный люфт, замените турбонагнетатель в сборе.

Примечание:
Допуск на зазор между валом турбины и подшипниками составляет 100 мкм. Если оценить расшатанность вала турбины затруднительно, выполните данную проверку на автомобиле с идентичным турбонагнетателем в сборе и сравните зазор.

Установка

1. Установите резьбовую шпильку (если снималась).

2. Установите выпускной коллектор с турбонагнетателем в сборе:

Временно закрепите новую прокладку, выпускной коллектор, 2 новых кольца (*1) с помощью 2 новых гаек. Затяните гайки так, чтобы сопрягаемая поверхность выпускного коллектора соприкасалась с головкой блока цилиндров.
Временно установите 6 колец (*1) и закрепите их 6 новыми гайками.

Примечание:
- При установке колец (*1) обращайте внимание на их ориентацию. Кольцевая канавка (*2) на кольце должна находиться снаружи. см. рисунок.
- Не затягивайте гайки до упора, поскольку выпускной коллектор может выйти из совмещенного положения.

Закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками. Момент затяжки 60 Н*м.
Подсоедините вакуумный шланг.
Установите 2 кольца и новый кронштейн турбонагнетателя и закрепите его 2 новыми гайками. Момент затяжки 36 Н*м.

Примечание:
Повторное использование кронштейна турбонагнетателя не допускается.

Затяните 8 гаек на выпускном коллекторе. Момент затяжки 47 Н*м.

2. Установите маслопровод турбины № 2 с 2 новыми прокладками и закрепите его 2 болтами-штуцерами. Момент затяжки 35 Н*м.

3. Установите перепускную трубку охлаждающей жидкости № 5 и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки 28 Н*м.

4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 1 и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

5. Установите теплозащитный экран турбины № 1 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 21 Н*м.

Процедуры обслуживания бензинового двигателя Toyota Land Cruiser

4.2.3 Снятие и установка выпускных коллекторов / Toyota Land Cruiser

Снятие и установка выпускных коллекторов

Приступайте к выполнению процедуры только после окончательного остывания силового агрегата.

Прокладки выпускной системы использовать повторно недопустимо. Компания Toyota предписывает также замену гаек крепления новыми.

Порядок выполнения

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Выпускные коллекторы и метки прокладок

Порядок выполнения

Установка впускного коллектора и двигателя 1HD FTE Toyota land cruiser 100, тлк 100. Ремонт и обслуживание prado 95 5vz-fe. Разбираем \ Toyota Land Cruiser 200 замена топливных форсунок своими руками. 1HZ Toyota Land Cruiser 105, 4.2 дизель, метки грм, снятие форсунок и много чего полезного. Небольшое обслуживание мотора 3RZ-FE / Toyota Land Cruiser Prado 95 кузов 1999 г.в.

Другие материалы раздела

Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов

Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов Прежде чем приступать к выполнению процедуры, приготовьте два болта 6 * 10 мм.

Замена переднего сальника(ов) коленчатого вала/ распределительных валов

Замена переднего сальника(ов) коленчатого вала/ распределительных валов Порядок выполнения 1. Снимите газораспределительный ремень и.

Процедуры обслуживания бензинового двигателя

Снятие и установка впускного трубопровода

Снятие и установка впускного трубопровода Приступайте к выполнению процедуры только после окончательного остывания силового агрегата. Две.

Снятие и установка выпускных коллекторов

Снятие и установка выпускных коллекторов Приступайте к выполнению процедуры только после окончательного остывания силового агрегата.

Снятие и установка приводного диска

Снятие и установка приводного диска Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на.

Снятие и установка крышек головок цилиндров

Снятие и установка крышек головок цилиндров Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если.

Проверка состояния и замена опор подвески двигателя

Проверка состояния и замена опор подвески двигателя Опоры подвески силового агрегата крайне редко нуждаются во внимании, однако поврежденные подушки.

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса Снятие Компоненты сборки масляного насоса Порядок выполнения 1. Снимите.

Снятие и установка головок цилиндров

Снятие и установка головок цилиндров Прежде чем приступать к работе, дождитесь окончательного остывания двигателя. Снятие Порядок.

Читайте также: