Тойота хайс установка сигнализации
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace Regius 1997
Замок зажигания:
+ 12 - белый, белый/красный
стартер - чёрный/белый
асс - синий/красный
зажигание - чёрный/красный
зажигание 2 - чёрный/жёлтый
Центральный замок (-):
Зелёный и красный тонкие провода на синем модуле вверху у педали тормоза
Панель приборов:
Повороты (+) - зелёный/жёлтый в одном из белых разъёмов и зелёный/чёрный в другом белом разъёме
Тахометр - белый/синий провод в синем разъёме
Дверь водителя (-) - красный/белый в синем разъёме
Дверь переднего пассажира (-) - бледный зелёный в синем разъёме
Багажник и сдвижная дверь (-) – красный/желтый в синем разъёме
Стоп (+) - зелёный/белый на лягушке
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace 2000
Замок зажигания:
стартер - чёрно-белый
зажигание 1 - чёрно-красный
зажигание 2 - чёрно-жёлтый
асс - сине-красный
На приборке:
концевик дверей общий - розовый с серебристой полоской
повороты - зелёный-желтый и зелёный-чёрный
тахометр - чёрный
ручник - красно-белый
Центральный замок (-) - над педалью тормоза блок, зелёный и красный
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace 2008
Замок зажигания:
+12 - белый/синий
Стартер - красный
Стартер 2 - красный/белый
Зажигание 1 - черный/белый
Зажигание 2 - черный/желтый
Асс - белый/красный
За щитком приборов:
Повороты (+) - зеленый/синий и зеленый/желтый
Генератор (+) - черный
В пороге:
Концевики передних дверей (-) - красный/синий
Концевики задних дверей (-) - от ступеньки плафон красный/белый
Центральный замок (-) - под капотом в левом жгуте со стороны водителя под фарой: синий/желтый (отпирание) и синий/белый (запирание)
Установка автосигнализации на Toyota Hiace 2012
Панель приборов:
концевик дверей (-): желтый/красный
ручник (-): черный
Центральный замок (-) синий/желтый и синий/белый:
1. за бардачком - серый разъем на поперечной жесткости.
2. черный разъем возле разъема регулировки зеркал.
тахометр: черный/желтый в разъеме OBD pin №9
тормоз (+): оранжевый на блоке MULTIPLEX слева от рулевой, большой вертикальный разъем левый верхний
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace Regius 1997
Замок зажигания:
+ 12 - белый, белый/красный
стартер - чёрный/белый
асс - синий/красный
зажигание - чёрный/красный
зажигание 2 - чёрный/жёлтый
Центральный замок (-):
Зелёный и красный тонкие провода на синем модуле вверху у педали тормоза
Панель приборов:
Повороты (+) - зелёный/жёлтый в одном из белых разъёмов и зелёный/чёрный в другом белом разъёме
Тахометр - белый/синий провод в синем разъёме
Дверь водителя (-) - красный/белый в синем разъёме
Дверь переднего пассажира (-) - бледный зелёный в синем разъёме
Багажник и сдвижная дверь (-) – красный/желтый в синем разъёме
Стоп (+) - зелёный/белый на лягушке
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace 2000
Замок зажигания:
стартер - чёрно-белый
зажигание 1 - чёрно-красный
зажигание 2 - чёрно-жёлтый
асс - сине-красный
На приборке:
концевик дверей общий - розовый с серебристой полоской
повороты - зелёный-желтый и зелёный-чёрный
тахометр - чёрный
ручник - красно-белый
Центральный замок (-) - над педалью тормоза блок, зелёный и красный
Точки подключения автосигнализации на Toyota Hiace 2008
Замок зажигания:
+12 - белый/синий
Стартер - красный
Стартер 2 - красный/белый
Зажигание 1 - черный/белый
Зажигание 2 - черный/желтый
Асс - белый/красный
За щитком приборов:
Повороты (+) - зеленый/синий и зеленый/желтый
Генератор (+) - черный
В пороге:
Концевики передних дверей (-) - красный/синий
Концевики задних дверей (-) - от ступеньки плафон красный/белый
Центральный замок (-) - под капотом в левом жгуте со стороны водителя под фарой: синий/желтый (отпирание) и синий/белый (запирание)
Установка автосигнализации на Toyota Hiace 2012
Панель приборов:
концевик дверей (-): желтый/красный
ручник (-): черный
Центральный замок (-) синий/желтый и синий/белый:
1. за бардачком - серый разъем на поперечной жесткости.
2. черный разъем возле разъема регулировки зеркал.
тахометр: черный/желтый в разъеме OBD pin №9
тормоз (+): оранжевый на блоке MULTIPLEX слева от рулевой, большой вертикальный разъем левый верхний
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Установка автосигнализации на Toyota Noah - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Для этого вытаскиваем заглушки из ручки и, выкрутив винты, снимаем ручку, а затем накладку – клипсы вдоль стойки.
Фото 1.2. Снимаем накладку правого порога в проеме двери водителя. Аналогично – накладку порога в проеме двери переднего пассажира слева.
Фото 1.3. Снимаем крышку правой кик-панели. Аналогично со стороны переднего пассажира снимаем крышку левой кик-панели.
Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по низу подторпедника и сдергиваем подторпедник (по периметру - клипсы).
Фото 1.5. Отжимаем упор корпуса ручки отпирания лючка бензобака и сдергиваем её по направлению вдоль тросика. Аналогично снимаем ручку открытия капота.
Фото 1.6. Нажимаем лезвием отвертки в окно обшивки над рулем слева для расцепления верхней и нижней половин. Аналогично – справа, после этого обшивки снимаем – зацепы по периметру.
Фото 1.7. После снятия подторпедника кнопка START легко вытаскивается. Сжимаем за панелью усики-зацепы сверху и снизу кнопки. Расцепляем разъем, снимаем кнопку.
Фото 1.8. Для доступа к пространству за перчаточным ящиком снимаем его. Для этого выводим из зацепления ось демпфера и упоры в верхней части ящика.
Фото 1.9. После этого опускаем ящик на осях поворота вниз и выводим нижние зацепы из зацепления с осями поворота. (В правом углу фото отмечен левый упор ящика, который надо выводить из зацепления с закраиной проема).
Фото 1.10. Для облегчения прокладки проводов можно снять накладку центральной консоли. Скручиваем рукоятку рычага АКПП, включаем N и после этого сдергиваем накладку, начиная снизу (клипсы).
Фото 1.11. Выкрутив четыре самореза можно снять магнитолу. Внимание! Может быть вариант с кодом или требующий загрузочный диск. Разъемы без крайней необходимости не расцеплять!
Фото 1.12. Реле поворотов находится на кронштейне над правой кик-панелью.
Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Noah 2008
Фото 2.1. В сборке разъемов над правой КИК-панелью (под рулем справа) делаем подключение к цепям питания и зажигания. Общий провод сигнализации присоединяем к любому из бело-черных проводов штатной проводки.
Фото 2.2. Розовый провод кнопки START – управление запуском двигателя при условиях: чип в зоне считывания, педаль тормоза нажата. Подключения делаем по схеме 2.1.
Фото 2.3. В пучке проводов включателя ламп стоп (на педали стоп) делаем подключение контроля тормоза и имитации нажатия педали (схема 2.1).
Фото 2.4. В белом (третьем снизу) разъеме в монтажной сборке правой кик-панели подключаемся к контролю водительской и задней правой двери. См. схему 2.2.
Фото 2.5. В верхнем разъеме сборки в правой кик-панели подключаемся к цепям центрального замка. Правильнее это сделать сзади сборки – в пучках проводки BODY, а не с лицевой стороны – в пучке DOOR.
Фото 2.6. В левой кик-панели делаем подключение к проводам контроля дверей левого борта и багажного отделения. Схема 2.2.
Схема 2.2. Подключение контроля дверей.
Дополнительное потребление около 6мА. Его можно уменьшить, увеличив номинал R2.
Фото 2.7. Для реализации открытия сдвижной двери с пульта (возможно только в режиме "снято с охраны") подключаем желто-черный провод сигнализации к синему проводу на кнопке открытия двери.
Фото 2.8. В пучке проводов реле поворотов делаем подключение световой индикации, сняв для этого реле с кронштейна (или вытащив разъем из реле).
Фото 2.9. Контроль работы двигателя подключаем к проводу тахометра в диагностическом разъеме над правой кик-панелью.
Фото 2.10. Разбираем кнопку для доступа к рамке штатного считывателя пассивной метки. Для этого сдвигаем крышку платы (слева) с корпуса кнопки, расцепив защелки-фиксаторы. После этого паяльником и оловоотсосом освобождаем пайки рамки. Пайки кнопки не трогаем.
Фото 2.11. Вытаскиваем половинку корпуса с платой (слева), начинаем поднимать с той стороны, где были запаяны контакты считывателя. Во второй половине остаются скользящие контакты, рамка считывателя метки и толкатель (белая вставка). Не потеряйте шарик!
Фото 2.12. Вытаскиваем декоративное хромированное кольцо. Осторожно, не повредите зацепы и направляющие.
Фото 2.13. После этого отжимаем зацепы клавиши с надписью START и снимаем клавишу.
Фото 2.14. И, наконец, извлекаем рамку считывателя, отогнув два усика-зацепа. Рамочкой и стрелочкой показано расположение одного из трех зацепов клавиши.
Фото 2.15. Рамку-транслятор обходчика наматываем поверх штатной рамки считывателя. Провод обмоточный ПЭВ-2 диаметром 0,2…0,25 мм, количество витков 20.
Фото 2.16. На оправке 25-30 мм наматываем катушку из 20 витков этого же обмоточного провода и размещаем её, как показано на фото (пассивный чип в зоне значка Toyota).
Схема 2.3. Самодельный обходчик иммобилайзера (с учетом схемы 2.2).
Фото 2.17. Устанавливаем датчик удара на трубе-кожухе рулевого вала над педальным узлом в районе ЭУР.
Фото 2.18. Датчик температуры двигателя крепим болтом М6 с головкой 10 мм на заднем правом углу ГБЦ, используя имеющуюся стойку с резьбовым отверстием.
Фото 2.19. Сирену крепим в зоне монтажного блока и корпуса воздушного фильтра так, чтобы она не мешала снятию как одного, так и другого.
Фото 2.20. Кнопку капота устанавливаем на рамке радиатора, предварительно установив маячок и проверив место попадания на капоте. Сверлим под неё отверстие. ОСТОРОЖНО! Не повредите радиатор!
Фото 2.21. Устанавливаем модуль связи на участке лобового стекла без шелкографии.
Фото 2.22. Светодиод крепим в накладке стойки лобового стекла.
Дополнительные сервисные реле можно собрать единым блоком и расположить за магнитолой или доской приборов
Как видно из заголовка, был у меня такой увлекательный процесс, как установка допооборудования на Хайс. Как и в любой Тойоте, здесь всё логично, удобно и доступно. Первым делом я подготовил провода основного блока, припаял минус на фишке управления центральным замком, обрезал лишние провода, чтобы они не мешались. Сигнализация у нас, кстати, Tomahawk TW-9010, перевыпущенная, очевидно, китайцами.
Далее, разбираем консоль, временно удаляем панель приборов. Устанавливать сигналку на Хайс — одно удовольствие! На панели приборов всё логично и понятно. левый и правый повороты — зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный, то есть как на сигналке. Тахометр — чёрный/оранжевый, двери (в том числе сдвижная боковушка и задняя) — красный с чёрной полосой. Земель там полно, я припаялся к корчиневому проводу. Сечение провода, кстати, в несколько раз больше, чем на самой сигнализации.
Сигнал STP удобнее всего было взять с самой педали тормоза. Традиционно, это зелёный провод с белой полосой. Чтобы не стоять раком, наполовину торча задницей из машины, с педали снимается разъём и переходник, всё благополучно припаивается и засовывается обратно.
Поскольку за панелью приборов места катастрофически не хватает, за за магнитолой его наоборот полно, решено было разместить блок именно там. Тем более, что блок управления центральным замком находится за бардачком.
С ним тоже всё весьма просто. Два провода зелёный и зелёный/чёрный, которые есть в переходном разъёме. Для удобства его извлечения из недр печки, достаточно открутить релюшку, которая держится болтиком на 6.
Сирену ставить не стали, потому что "будет как у всех" :) Я подключился через реле к управлению штатными звуковыми сигналами. Орёт, как напуганная ))) Замок вызвонился контролькой, по этому поводу даже не заморачивался. Один только момент: в машине уже был установлен японский турботаймер, поэтому необходимость в таймере сигналки отпала автоматически. В процессе сборки решили также поменять панель (накладку консоли) на такую же, но "под дерево". Выглядит неплохо… Вот, собственно, всё. Всё заработало сразу. Датчик удара настроили ребята уже без моего участия — им очень хотелось покрутить резисторы))))
Автосигнализации, подключение, настройка ⇐ HiAce. Электрика и электроника
Модератор: RANGER
В предверии зимы проверял автозапуск,заметил что стартер работает (по моему) излишне долго,т.е. мотор уже завелся а он (стартер) ещё крутится
отсюда вопрос-не вредит ли стартеру то что он крутится при уже заведённом двигателе ?
может стоит уменьшить время прокручивания стартера (продолжительность меняется пультом в сигналке) ?
agapit
Он у тебя с первого раза заводится?
Насколько я знаю. Три попытки автозапуску даётся на старт и с каждой попыткой время работы стартера увеличивается. на 2 сек. кажется.
А если с первого раза заводится ,
TOYOTA-HIACE KZH 106/4WD/SUPER CUSTOM LIMITED/+NISSAN-PATROL. ZD30 АКПП НЕ правильный руль.. WD рулит!
Много чего было..
agapit: В предверии зимы проверял автозапуск,заметил что стартер работает (по моему) излишне долго,т.е. мотор уже завелся а он (стартер) ещё крутится
У Toyota с электроникой совсем худо. Я сам ставлю сигнализации.
На Nissan стартер отключается сам, как только обороты достигли момента когда возбуждается обмотка генератора и он начинает выдавать 12 В. Т.е. не зависимо о тог сколько вы держите ключ в положени старт, стратер будет крутить только когда запустится машина, а потом отключится сам. Боле того во время запущенной машиы нельзя будет сделать ложный "пуск". Поэтому я и не парился особо - запрограмировал максимальное время вращение стартера, а и остально сделал Nissan.
У Toyota полная задница - невозможно использовать такую схему, так как возбуждение генератора начинается сразу же от вращения ротора генератора, точнее это ещё не возбуэденее а просто дурацкая схема. Пробовал от лампочки давления масла - чушь! Когда масло замёрзшее, оно густое и давление нагнетается мгновено. Поэтому мне пришлось выставлять время вращения стратером только програмируя саму сигналку. По другому не получполучилось на LH 107. Думаю что такая же попа будет и у 106. Чё там говорить если сгорает предохранитель "RADIO" - перестаёт идти заряд на акумулятор, хотя напряжение подаётся на реле контролирующее "заряд аккумулятора". В общем не ждите от Toyota в электронике чего нибуть толкового. Она очень боится её и всевозможными путями страется обойти трудные для понимания инженров Toyota это. Само противное, что у Toyota можно делать "пуск" на уже заведённой машине, а исключить это при такой схемопостроении невозможо. Так же как и сделать опцию Овердрайв полноценной.
Читайте также: