Как снять замок зажигания субару импреза
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем привет.
Проблема следующая, перестал нормально проворачиваться ключ в замке зажигания, в момент когда вставляеш ключ. Путем подергивания, иногда долгих, ключ проворачивается, но боюсь в один прекрасный момент вообще перестанет работать. Думал износился сам ключ, но с новым ключем та же самая история.
Отсюда вопрос, это как то лечится, надо полностью менять замок зажигания с новыми ключами или есть какие то ремкомплекты.
Ключ без иммобилайзера, он идет отдельным блочком.
Gopak писал(а): Всем привет.
Проблема следующая, перестал нормально проворачиваться ключ в замке зажигания, в момент когда вставляеш ключ. Путем подергивания, иногда долгих, ключ проворачивается, но боюсь в один прекрасный момент вообще перестанет работать. Думал износился сам ключ, но с новым ключем та же самая история.
Отсюда вопрос, это как то лечится, надо полностью менять замок зажигания с новыми ключами или есть какие то ремкомплекты.
Ключ без иммобилайзера, он идет отдельным блочком.
Ремкомплектов нет.Выход или покупка комплекта с разборки или новый комплект.Ибо если только замок зажигания поменять прибавится еще один ключик.и будет от замка зажигания один-от дверей и багажника-другой.Как в Волге.
Года дают знать и чаще всего это происходит от обилия брелков,брелочков,пультов и пультиков на связке ключей.Вес и постоянный колебания любой замок выведут на ту финишную прямую как и у тебя!
Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
Gopak писал(а): Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
Обратись в квалифицированный сервис, где могут аккуратно снять замок. В большинстве случаев достаточно разобрать, промыть, смазать. Если сильно износились бородки на ключе - неси в мастерскую, там сделают новую болванку и переставят чип. У нас снять - поставить замок берут 200грн + ключ если без кнопок 200 грн. Времени пол дня.
Gopak писал(а): Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
В общем ситуация следующая. Сегодня вечером пробывал сам по мануалу снять замок зажигания и промыть-смазать. Не все так просто как написано в мануале:
1. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. делается без вопросов
2. Снимите верхнюю и нижнюю секции кожуха рулевой колонки. нижняя снимается без вопросов, с верхней не все так просто, пришлось снимать рычаг поворотника и то кожух полностью не снял, а лишь сместил его набок, так что можно было подлезь до болтов .
3. Отсоедините от выключателя зажигания электропроводку. ну тут все просто
4. Срубите головку болта половинок сборки замка зажигания. Выбейте болт при помощи подходящей выколотки. вот тут я и остановился, так и не поняв как его выбивать или все же высверливать?, плюс даже если бы выбил, назад не чем было б прикрутить
5. Снимите замковую сборку.
Вопрос пока решил так, вэдешкой лил в замочную скважину, переодически вставляя ключ и проварачивая его, пока снизу не потекла чистая смазка (вымакивая вытекшую смесь вязью), сначала она была практически черной. Замок стал работать существенно лучше, с минимальным подклиниваеним в начале поворота. поже как выветрица вэдешка, добавлю пару капель нормального масла.
На этом пока и остановился, на СТО ехать особо времени нет, посмтрю как будет развиватся ситуация
Болт нужно вначале просверлить, чтоб ослабить, а затем сбивать тонким зубилом. Если есть экстрактор - можно им воспользоваться.
Ситуация обычно развивается следующим образом: замок заедает при вывернутых колёсах в 200км от места жительства, потому, что основная причина износ бородок ключа.
Изнашиваются „личинки” в самом замке (те которые ключем двигаются), и соответственно они же и создают проблему.
Знакомый на Перова (правда на сивике) ремонтировал.
Нужно привезти снятый замок и запасной (неюзаный) ключ.
Делают около часа.
Подгоняют или заменяют личинки под хороший ключ и делают второй, но без чипа.
Юзаный ключ в утиль.
Цена кажись 200 грн.
Subaru Impreza (2010 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Всем привет.
Проблема следующая, перестал нормально проворачиваться ключ в замке зажигания, в момент когда вставляеш ключ. Путем подергивания, иногда долгих, ключ проворачивается, но боюсь в один прекрасный момент вообще перестанет работать. Думал износился сам ключ, но с новым ключем та же самая история.
Отсюда вопрос, это как то лечится, надо полностью менять замок зажигания с новыми ключами или есть какие то ремкомплекты.
Ключ без иммобилайзера, он идет отдельным блочком.
Gopak писал(а): Всем привет.
Проблема следующая, перестал нормально проворачиваться ключ в замке зажигания, в момент когда вставляеш ключ. Путем подергивания, иногда долгих, ключ проворачивается, но боюсь в один прекрасный момент вообще перестанет работать. Думал износился сам ключ, но с новым ключем та же самая история.
Отсюда вопрос, это как то лечится, надо полностью менять замок зажигания с новыми ключами или есть какие то ремкомплекты.
Ключ без иммобилайзера, он идет отдельным блочком.
Ремкомплектов нет.Выход или покупка комплекта с разборки или новый комплект.Ибо если только замок зажигания поменять прибавится еще один ключик.и будет от замка зажигания один-от дверей и багажника-другой.Как в Волге.
Года дают знать и чаще всего это происходит от обилия брелков,брелочков,пультов и пультиков на связке ключей.Вес и постоянный колебания любой замок выведут на ту финишную прямую как и у тебя!
Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
Gopak писал(а): Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
Обратись в квалифицированный сервис, где могут аккуратно снять замок. В большинстве случаев достаточно разобрать, промыть, смазать. Если сильно износились бородки на ключе - неси в мастерскую, там сделают новую болванку и переставят чип. У нас снять - поставить замок берут 200грн + ключ если без кнопок 200 грн. Времени пол дня.
Gopak писал(а): Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
В общем ситуация следующая. Сегодня вечером пробывал сам по мануалу снять замок зажигания и промыть-смазать. Не все так просто как написано в мануале:
1. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. делается без вопросов
2. Снимите верхнюю и нижнюю секции кожуха рулевой колонки. нижняя снимается без вопросов, с верхней не все так просто, пришлось снимать рычаг поворотника и то кожух полностью не снял, а лишь сместил его набок, так что можно было подлезь до болтов .
3. Отсоедините от выключателя зажигания электропроводку. ну тут все просто
4. Срубите головку болта половинок сборки замка зажигания. Выбейте болт при помощи подходящей выколотки. вот тут я и остановился, так и не поняв как его выбивать или все же высверливать?, плюс даже если бы выбил, назад не чем было б прикрутить
5. Снимите замковую сборку.
Вопрос пока решил так, вэдешкой лил в замочную скважину, переодически вставляя ключ и проварачивая его, пока снизу не потекла чистая смазка (вымакивая вытекшую смесь вязью), сначала она была практически черной. Замок стал работать существенно лучше, с минимальным подклиниваеним в начале поворота. поже как выветрица вэдешка, добавлю пару капель нормального масла.
На этом пока и остановился, на СТО ехать особо времени нет, посмтрю как будет развиватся ситуация
Болт нужно вначале просверлить, чтоб ослабить, а затем сбивать тонким зубилом. Если есть экстрактор - можно им воспользоваться.
Ситуация обычно развивается следующим образом: замок заедает при вывернутых колёсах в 200км от места жительства, потому, что основная причина износ бородок ключа.
Изнашиваются „личинки” в самом замке (те которые ключем двигаются), и соответственно они же и создают проблему.
Знакомый на Перова (правда на сивике) ремонтировал.
Нужно привезти снятый замок и запасной (неюзаный) ключ.
Делают около часа.
Подгоняют или заменяют личинки под хороший ключ и делают второй, но без чипа.
Юзаный ключ в утиль.
Цена кажись 200 грн.
Всем привет.
Проблема следующая, перестал нормально проворачиваться ключ в замке зажигания, в момент когда вставляеш ключ. Путем подергивания, иногда долгих, ключ проворачивается, но боюсь в один прекрасный момент вообще перестанет работать. Думал износился сам ключ, но с новым ключем та же самая история.
Отсюда вопрос, это как то лечится, надо полностью менять замок зажигания с новыми ключами или есть какие то ремкомплекты.
Ключ без иммобилайзера, он идет отдельным блочком.
Gopak писал(а): Всем привет.
Проблема следующая, перестал нормально проворачиваться ключ в замке зажигания, в момент когда вставляеш ключ. Путем подергивания, иногда долгих, ключ проворачивается, но боюсь в один прекрасный момент вообще перестанет работать. Думал износился сам ключ, но с новым ключем та же самая история.
Отсюда вопрос, это как то лечится, надо полностью менять замок зажигания с новыми ключами или есть какие то ремкомплекты.
Ключ без иммобилайзера, он идет отдельным блочком.
Ремкомплектов нет.Выход или покупка комплекта с разборки или новый комплект.Ибо если только замок зажигания поменять прибавится еще один ключик.и будет от замка зажигания один-от дверей и багажника-другой.Как в Волге.
Года дают знать и чаще всего это происходит от обилия брелков,брелочков,пультов и пультиков на связке ключей.Вес и постоянный колебания любой замок выведут на ту финишную прямую как и у тебя!
Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
Gopak писал(а): Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
Обратись в квалифицированный сервис, где могут аккуратно снять замок. В большинстве случаев достаточно разобрать, промыть, смазать. Если сильно износились бородки на ключе - неси в мастерскую, там сделают новую болванку и переставят чип. У нас снять - поставить замок берут 200грн + ключ если без кнопок 200 грн. Времени пол дня.
Gopak писал(а): Ясно, пасиб.
А цену вопроса "покупка комплекта с разборки или новый комплект" можно прикинуть, и насколько проблематично будет самому устанавливать?
В общем ситуация следующая. Сегодня вечером пробывал сам по мануалу снять замок зажигания и промыть-смазать. Не все так просто как написано в мануале:
1. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов. делается без вопросов
2. Снимите верхнюю и нижнюю секции кожуха рулевой колонки. нижняя снимается без вопросов, с верхней не все так просто, пришлось снимать рычаг поворотника и то кожух полностью не снял, а лишь сместил его набок, так что можно было подлезь до болтов .
3. Отсоедините от выключателя зажигания электропроводку. ну тут все просто
4. Срубите головку болта половинок сборки замка зажигания. Выбейте болт при помощи подходящей выколотки. вот тут я и остановился, так и не поняв как его выбивать или все же высверливать?, плюс даже если бы выбил, назад не чем было б прикрутить
5. Снимите замковую сборку.
Вопрос пока решил так, вэдешкой лил в замочную скважину, переодически вставляя ключ и проварачивая его, пока снизу не потекла чистая смазка (вымакивая вытекшую смесь вязью), сначала она была практически черной. Замок стал работать существенно лучше, с минимальным подклиниваеним в начале поворота. поже как выветрица вэдешка, добавлю пару капель нормального масла.
На этом пока и остановился, на СТО ехать особо времени нет, посмтрю как будет развиватся ситуация
Болт нужно вначале просверлить, чтоб ослабить, а затем сбивать тонким зубилом. Если есть экстрактор - можно им воспользоваться.
Ситуация обычно развивается следующим образом: замок заедает при вывернутых колёсах в 200км от места жительства, потому, что основная причина износ бородок ключа.
Изнашиваются „личинки” в самом замке (те которые ключем двигаются), и соответственно они же и создают проблему.
Знакомый на Перова (правда на сивике) ремонтировал.
Нужно привезти снятый замок и запасной (неюзаный) ключ.
Делают около часа.
Подгоняют или заменяют личинки под хороший ключ и делают второй, но без чипа.
Юзаный ключ в утиль.
Цена кажись 200 грн.
Subaru Impreza (2010 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Читайте также: