Тойота хайлюкс замена термостата

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не только NZ, еще и JZ и куча других . Самый обычный термостат.
Ставь и езди.
Кстати, первый применим там же.

у меня нет проблем
машин держит темературу 85 - 95 градусов
п.с. афтор
первое деление у азиатов если чо 50 градусов

Народ, ну хватит уже ерунду про термостат писать. Родной термостат на 82. Это начальная температура открытия, полная 88. Если двигатель не прогревается даже на 82 термостате до начального открытия, с какого он вам прогреется на 88 термостате? Или у вас он какой-то особенный, с нагревательным элементом))) 82 градуса, это уже горячий воздух из печки, но проблема двигатель прогреть до этих самых 82 градусов. 88 термостат есть смысл ставить на машины, у которых с прогревом двигателя всё нормально, но не хватает мощности печки (например радиатор печки небольшой и в морозы снимаемого с него тепла не хватает салону). Тогда поднимая температуру охлаждения на 5 градусов, и с печки снимается на пять градусов больше. Но если проблема в прогреве двигателя, то более горячий термостат никак не увеличит скорость прогрева.

И кстати, все 2TR в мороз себя так ведут, что для Японии, что для арабов.

ошибаешся 50
понятия араб жаргонное
относится к автомобилям выпущеных для азии и ближнего (среднего) востока

у меня такое было на марке грандовском - меняй вентилятор с вискомуфтой 100%, он должен перестать крутитьься после минуты работы двигла - а у тебя он крутится и охлождает. а термостат начинает приоткрываться и постоянно впускает ледяную жижу

погазуй если вент шумит значит 100% муфте изда, и не поможет тебе не картонка не одеялко ни кера - поменяешь и почуствуешь себя челом

у меня такое было на марке грандовском - меняй вентилятор с вискомуфтой 100%, он должен перестать крутитьься после минуты работы двигла - а у тебя он крутится и охлождает. а термостат начинает приоткрываться и постоянно впускает ледяную жижу

это чейта он должен перестать. остановится вообще? выйдет из машины?

как то приезжал бигхорн с неоригинальной вязкомуфтой. так у нее силикон замерз внутри и она маслала на полную мощность.
по факту должно как быть - машина стоит - силикон стекает вниз муфты и заполняет все ее пространство. заводим мотор и вентилятор сразу маслает на полную мощность с диким шумом. через секунд 10-15 (зимой у меня до минуты) центробежной силой этот силикон раскидывает по окружности муфты и обороты вентилятора падают. шум от вентилятора при этом проходит. это не значит что вентилятор должен остановиться. он крутится только на малых оборотах.
если у вас мотор так плохо греется попробуйте вообще снять карлсона. вон Борян вроде так каждую зиму делает. само сабой необходим постоянный контроль температуры тоесть режим водятла выключить

На рабочем 200 араб стрелка даже летом 1/4 шкалы зимой вентиля тор снимаем ,муфта так же крутится как сума шедшая

На рабочем 200 араб стрелка даже летом 1/4 шкалы зимой вентиля тор снимаем ,муфта так же крутится как сума шедшая

Купили отцу нового хайлюкса пикапа из ОАЭ, бензинка, механика.
Масло в двигателе заменили через 2 тысячи км. на синтетику.
А коробке и редукторах не стали, решили подождать пока морозы хлопнут. Хлопнули. Машина на удивление этого практически не заметила.
Накат и переключения нормальные. То, что стрелка температуры не как у людей - это не беда. Гогда мотор разогрет - в салоне ташкент. К печке претензий нет. Беда вот в чем. Не греется мотор совсем ! И остывает моментом. Одеялом мотор закрыт, нанокартонка интегрирована. Термостат в норме, т.к. верхний бачок не нагревается. А вот гидромуфта кулера маслает по полной! Ее что, совсем там нет ? Отец просто сегодня пожаловался, я в темноте не разобрал, бачок потрогал, холодный, патрубок чуть тепленький, а муфту в перчатке попробовал остановить - хрен там. Пробег авто - 4000 км.
Есть какие мысли ?

Машина с ОАЭ попала попала в Сибирь. Т.е из региона , где температура редко к 0 -лю падает. Поэтому они идут с "холодными печками". Слышал реальный разговор в магазине по автозапчастям. Мужик "всё переделал", а так тепла и не добился.. дует чуть тёпленьким, помереть не даёт.. Вобщем , пришлось менять на "типа уазовскую".

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками "L" и "F" на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки "F".

2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.

а) Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и быть чрезмерно мутной.

Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.

в) Установите крышку радиатора.

Внимание: во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, т.к. жидкость и пар находятся под давлением.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

а) Отверните пробку сливного крана радиатора.

Примечание: подставьте под кран подходящую емкость.

б) Снимите крышку радиатора и отверните пробку стравливания воздуха (1KD-FTV, 2KD-FTV).

Расположение элементов обслуживания в моторном отсеке (1KD-FTV, 2KD-FTV). 1 - аккумуляторная батарея (дополнительная), 2 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 3 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 4 - крышка маслозаливной горловины двигателя, 5 - щуп уровня моторного масла, 6 - топливный фильтр, 7 - блок предохранителей, 8 - аккумуляторная батарея, 9 - бачок стеклоомывателя, 10 - конденсатор кондиционера, 11 - радиатор системы охлаждения, 12 - бачок тормозной жидкости.

в) Наденьте шланг на сливной кран блока- цилиндров, поместите другой конец шланга в подходящую емкость. Ослабьте сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

1KD-FTV, 2KD-FTV. 1 - пробка стравливания воздуха, 2 - крышка расширительного бачка, 3 - расширительный бачок, 4 - сливной кран радиатора, 5 - сливной кран блока цилиндров.

- Используйте охлаждающую жидкость Toyota Long Life Coolant или Super Long Life Coolant на основе этипенгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.

- Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.

- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% эти-ленгликоля, но не больше чем 70%.

- Не используйте спиртовые антифризы.

б) Сожмите рукой несколько раз шланги радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости, долейте при необходимости.

в) Установите крышку расширительного бачка.

г) (1KD-FTV, 2KD-FTV) Установите пробку стравливания воздуха.

д) Прогрейте двигатель до открытия термостата.

Во время прогрева несколько раз сожмите впускной и выпускной шланги радиатора.

Дотроньтесь до выпускного шланга радиатора, если он теплый, то термостат открыт._

- При работе используйте резиновые защитные перчатки.

- Не работайте при включенном вентиляторе радиатора.

е) Удерживайте обороты двигателя около 2500 - 3000 об/мин.

ж) После остановки двигателя дайте ему остыть, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

з) Если уровень ниже нормы, повторите процедуру.

и) После того как уровень охлаждающей жидкости перестал падать, долейте ее в расширительный бачок так, чтобы уровень был между метками "F" и "L".

Видео по теме "Toyota Hilux. Охлаждающая жидкость"

Как слить антифриз на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE замена антифриза Toyota Hilux 2.7 Замена антифриза в системе охлаждения на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE

Управление работой переднего кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления (см. рисунок "Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением").

1. Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя (4) из положения "OFF" в любое другое. Для выключения отопителя/кондиционера переведите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в крайнее левое положение (положение "OFF"). Примечание: отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Однако, если на автомобиле установлен дополнительный электрический обогреватель (РТС), то при установке регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение, теплый воздух будет подаваться в салон сразу после запуска двигателя, вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

2. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (4) ("LO" - минимальная скорость; "HI" -максимальная скорость).

3. Регулятор температуры (5) служит для задания значения необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля.

4. Для включения кондиционера необходимо задать необходимую скорость вращения электровентилятора отопителя и нажать на выключатель "А/С" (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. При повторном нажатии на выключатель "А/С" (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера. Примечание:

- Кондиционер работает, только если температура наружного воздуха выше 0°С.

- Мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается.

5. Переключение режима направления потока воздуха осуществляется переключателем (3).

- В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

- В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

Примечание: для более эффективного удаления запотевания стекла рекомендуется также включить кондиционер, режим забора воздуха снаружи

автомобиля ("вентиляция") и установить максимальную скорость вращения электровентилятора отопителя.

6. Переключатель режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (2) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор необходимого режима производится перемещением переключателя в соответствующее положение.

Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляции, то стекла могут запотеть.

Панель управления кондиционером и отопителем с ручным управлением. 1 - выключатель кондиционера, 2 - переключатель режима забора воздуха, 3 - переключатель режимов направления потоков воздуха,

4 - переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя,

5 - регулятор температуры.

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением

1. Управление кондиционером и отопителем в автоматическом режиме, а) Для включения кондиционера или отопителя нажмите на выключатель "AUTO" (8). Задайте необходимую температуру воздуха в салоне при помощи переключателя "TEMP" (13).

б) При нажатии на выключатель "AUTO" включается автоматический режим работы кондиционера / отопителя, при котором поддерживается заданная температура воздуха в салоне путем автоматического управления работой кондиционера, мощностью и направлением потоков воздуха. При работе системы в автоматическом режиме на ЖК-дисплее панели управления будет гореть индикация "AUTO".

Примечание: для корректной работы системы кондиционирования и отопления в автоматическом режиме не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстие для датчика температуры воздуха в салоне автомобиля.

в) Если вы не хотите, чтобы загрязненный воздух попадал в салон, например, при движении в тоннелях и пробках, а также если хотите быстро охладить или нагреть воздух в салоне, нажмите на выключатель режима забора воздуха из салона автомобиля (4) ("рециркуляция").

г) Режим "AUTO" отключается при нажатии на любой переключатель, кроме переключателя температуры "TEMP" и выключателей режимов забора воздуха. После отключения режима "AUTO" управление системой кондиционирования и отопления будет осуществляться вручную. Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель "AUTO".

д) Для выключения отопителя и кондиционера нажмите на выключатель "OFF" (7).

2. Для включения кондиционера в ручном режиме управления предназначен выключатель "А/С" (2). Когда кондиционер работает, индикатор на выключателе горит. При повторном нажатии на выключатель, кондиционер выключится.

- Кондиционер не работает, если температура наружного воздуха 0°С и ниже.

- Когда мигает индикатор на выключателе кондиционера, возможно, в системе имеется неисправность. В этом случае остановите автомобиль в безопасном месте, переведите выключатель кондиционера в положение "OFF", а затем - обратно в положение "ON". Если индикатор продолжает мигать, переведите выключатель кондиционера в положение "OFF" и обратитесь на СТО

3. Изменение температуры потока воздуха в салоне автомобиля (от 18°С до 32°С) осуществляется переключателем "TEMP" (13).

4. Для изменения направления потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначены выключатели (10). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на выключатель с изображением необходимой схемы обдува.

Примечание: описание режимов направления потоков воздуха приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".

5. Для выбора режима забора воздуха используйте выключатели (4) "рециркуляция" или (6) "вентиляция" Выбранный режим забора воздуха будет отображаться на ЖК-дисплее в виде индикации (3).

Примечание: если в течение длительного периода времени работает режим "рециркуляция", то стекла могут запотеть.

6. Изменение частоты вращения электровентилятора отопителя (мощности потока воздуха) осуществляется при помощи переключателя (9). Для увеличения силы потока воздуха нажмите на верхнюю часть переключателя, для уменьшения - на нижнюю. Установленная скорость вращения вентилятора отображается на ЖК-дисплее в виде шкалы. Нажатием на выключатель "OFF" (7) можно выключить электровентилятор.

7. При запотевании лобового стекла или стекол передних дверей нажмите на выключатель (12), после чего поток воздуха будет автоматически полностью направлен на лобовое стекло и стекла передних дверей.

Панель управления кондиционером и отопителем с автоматическим управлением. 1 - индикация установленной скорости вращения электровентилятора отопителя, 2 - выключатель кондиционера, 3 - индикация установленного режима забора воздуха, 4 - выключатель режима забора воздуха из салона автомобиля ("рециркуляция"), 5 - индикация установленного режима направления потока воздуха, 6 - выключатель режима забора воздуха снаружи автомобиля ("вентиляция"), 7 - выключатель кондиционера и отопителя, 8 - выключатель автоматического режима работы кондиционера и отопителя, 9 - переключатель скорости вращения электровентилятора отопителя, 10 - выключатели режимов направления потоков воздуха, 11 - индикация установленной температуры воздуха, 12 - выключатель режима обдува лобового стекла, 13 - переключатель температуры воздуха.

Видео по теме "Toyota Hilux. Управление отопителем и кондиционером"

Замена лампочки на регуляторе печки тойота королла Ремонт печки-отопителя ТОЙОТА ХАЙЛЮКС(ХАЙЛАКС) Замена лампочек в блоке управления печкой на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE

так прибл думаю где оно.
от верхнего радиатора идет большой шланг к одному патрубку и от этого патрубка идет маленький шланг к рабиатору печки, находиться в верхней части двиг с левой стороны. Не уверен тот или нет.
vin mr0fr22g760510314
если можно код тоже, так чтобы пойти на рынок и сказать, чтобы именно тот дали, или ссылку на фото

Он (Hilux) у Вас Таиландец по происхождению и сделан для Эмиратов.
Термостат (90916-03118) устанавливался ещё на Fortuner, Innova, LC90, LC120, 4Runner, Hiace, Dyna.

один момент.
весь антифриз сливать если термостат буду менять?
можете поэтапно написать что да как когда

В прикрепке найдёте необходимую информацию.
P.S.: Только что обнаружил у себя "опечатку": при разговоре о месте нахождения термостата, конечно имелся в виду нижний патрубок радиатора.

поменял значит сегодня термостат. Спасибо вам. по номеру быстренько пробили. Тойотовский термостат.
Термостат откр и закрывается, только вот темп на панели, поднялся чуть чуть.
Может у меня заслонки не полностью закрылись от холодного?
Как можно его закрыть или проверить что она закрыта?
И еще один момент, оказалось когда подняли машину, что между соединением переднего моста и внутр гранаты, справа течет масло, сказали сальник менять. Можете написать номер сальника? чтоб также пробить и поменять, за замену одного сальника который у меня течет, стоимость 2 000руб, сальник незнаю скока стоит

ну который переводит с синего на красный, т.е. с холодного на теплый.
может он там не полностью перевелся на теплую сторону, и пропускает холодный и горячий воздух одновременно в салон,

Ну, как один из вариантов, может быть.
Давайте попытаемся разделить проблему: это не эффективная работа именно отопителя, или антифриз действительно не нагревается (на показания стрелочного индикатора не обращайте внимания, он проградуирован отлично от европейского аналога). Самый простой вариант- посмотреть показания температуры охлаждающей жидкости по показаниям диагностического сканера.

Читайте также: