Тойота хайлюкс замена переднего ступичного подшипника
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Toyota Hilux
Из всех видео,ваше более удачное,не тяжело смотреть,и понятно,меня больше интересовала пайка.Спасибо,буду свое делать теперь.
грамотное решение проблемы..я поставил доп пружины.задок на см 5 поднялса может больше. не мерял.вид машины сразу стал бодрее..с грузом не проседает..и уже не страшно на бездорожье что зацепишь бак или бампер.
many thanks Jurgen, I ordered the parts to change the belt, pump and adjuster, however the belt snapped before I could get the chance to do it and now I probably have to take the head off and replace valves etc.. excellent video jurgen. greetings from whitley bay.
Hey Scotty im Mark is have a issue with my Toyota sprinter AE 110. When i put it in drive i hear a slight knocking as it accelerates the knocking fades but as soon as it apply the brakes i have the knocking louder n louder
Завтра буду пробовать.. заменил генератор, а болты нормально не прикрутил. В итоге у меня генератор тупо валяется на подушках..
Здравствуйте! Подскажите что делать с штатным имобилайзером? как его обойти? привязать чип к антене не вариант так как этот метод не надёжен) в самый не подходящий момент может подвести. стирание имобилайзера с памяти дорого.)
бред. 'до 100 км можно ехать'. Уважаемый не вводите людей в заблуждение. у нас на ГРЕАТ волл система полного привода парт тайм без межосевого дифференциала. езда на полном приводе возможна, если участок прямолинейный, а до роги в направлении (в России) по определению прямыми быть не могут, значит и езда на полном приводе постоянно не возможна, а из-за чего, да из-за того что вращение колёс равномерное, а при кривой траектории будет тянудь привода, т.к колёса будут совершать разный путь. А при 100 км в час с полным приводом на парт тайме чревато разворотом авто на снегу или гололеде. Имея например фулл тайм как например на паджеро с системой супер селект такого не произойдёт. С уважением к Вам. Если я ошибаюсь пожалуйста меня поправьте. Критику воспринимаю адекватно.
When at a stop sign light I start driving car jerk when car switches first gear. It doesn't do it all the time. It only does it when I start driving after stopping at a traffic signal.
До отпуска осталось 10 дней, подготовка техники продолжается. На прошлых выходных заменил ремень ГРМ, ролик и натяжитель. Сегодня на очереди передний ступичный подшипник. Симптомы, указавшие на необходимость его замены: заметный "на ощупь" люфт при вывешивании колеса, отсутствие плавности при вращении рукой, гул при движении.
Приобрел подшипник фирмы Koyo, плюс 2 сальника к нему — тоже Koyo. Покупать стопорное кольцо не стал. Ещё мой ящик с инструментами пополнился необходимой, при снятии ступицы, головкой на "35", а также съемником внутренних стопорных колец и добротным, на мой взгляд, воротком.
Руководствовался очень информативным и полезным видео от Леонида (Reyder) из дружественного Казахстана — рекомендую посмотреть, если сами соберетесь менять подшипник.
А для читающих и интересующихся, расскажу в вкратце:
1. Вывешиваем и снимаем колесо;
2. Снимаем датчик ABS, при невозможности — отщёлкиваем его провод от ближайшей фишки и все процедуры производим далее с ним в сборе;
3. Пытаемся открутить (Леонид не советовал — как правило, болт ломается) болт, фиксирующий металлическую планку с тормозной магистралью. У меня он сломался, потом пришлось высверливать и ставить другой болт с гайкой;
4. Будьте внимательны при снятии крышки ступицы — она очень хорошо сидит и просто так её не поддеть отвёрткой. Я взял шлицевую и более-менее острую отвёртку и аккуратно (чтобы не замять металл) постукивал в разрез металла и крышки. После увеличения зазора, поддел отвёрткой крышку и снял её;
5. Если работаете без гайковёрта, суппорт будет служить опорой для фиксации ступицы от прокручивания при отворачивании ступичной гайки. Я вставил отвёртку в одно из отверстий на кромке тормозного диска и таким образом открутил ступичную гайку, предварительно расшплинтовав;
6. Открутил 4 болта нижней шаровой опоры, верхнюю шаровую снял с рычага помощью съемника (который раз облегчает работу!), пыльник удалось сохранить в целости;
Снятие и установка ступицы переднего колеса. 1 - приводной вал, 2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 4 - наконечник рулевой тяги, 5, 6 - шплинт, 7 - болт ступицы, 8 - тормозная трубка, 9 - тормозной суппорт, 10 - тормозной диск, 11 - стопорный колпачок контргайки, 12 - колпачок для консистентной смазки, 13 - сальник, 14 - поворотный кулак, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - грязезащитный щиток, 17 - держатель подшипника, 18 - сальник, 19 - ступица. Примечание: при сборке, на поверхности, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Ступица переднего колеса и поворотный кулак
Снятие и установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- Проверьте датчики частоты вращения колеса.
- Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
1. Снимите переднее колесо.
Стальные диски. 152 Н м
Легкосплавные диски. 121 Н м
2. Отсоедините кронштейн крепления тормозного шланга к поворотному кулаку.
Момент затяжки. 29 Н м
1. С помощью отвертки и молотка извлеките внутренний сальник.
1. С помощью стержня из мягкого металла и молотка установите новое кольцо подшипника.
Примечание: не повредите кольцо.
Видео по теме "Toyota Hilux. Передняя подвеска"
К чему приводит неправильный лифт передней независимой подвески Toyota HiLux 2007. Bump Steer effect Установка лифт подвески Tough Dog на Hilux и замена ступичного подшипника Лифт подвески на Toyota Hilux Pick UpКомментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Toyota Hilux
если место прослаблено под подшипник зачем ЗУБИЛО. сварочный аппарат вместо электрода любая медная проволка и делается чирк-чирк. ПРО ВЕРЕНО!
Дорогой ламастер спасибо весело смотреть на твою работу, однако производительность помпы строго зависит от зазора (0,9-1,3 мм) крыльчатка и в первую очередь выполняется это требование (в противном случае перегрев-выход из строя двигателя). Когда оттянули крыльчатку на необходимый зазор(с учетом прокладки и герметика)ВАЖНО определить расстояние до нажатого сальника(и это растояние заполнить шайбами или втулкой) ПОСЛЕДНЕЕ-снять крыльчатку на вал поставить шайбы и напрессовать крыльчатку. Теперь вы выполнили требования по зазору и по нажиму на сальник. Удачи в ремонте!
Олег спасибо за видеоролики. У меня началось дребезжание как в начале ролика. В субботу полезу под машину.
Сам недавно менял. Выкручиваешь ступичный болт, откручиваешь внутренний шрус, руль до конца влево, внутреннюю гранату сруваешь и отводишь влево, передний шрус за вал вправо (изгинаешь) и все, вал выходит. На ютубе видел, как (кажется турок) менял привод, решил попробовать, на самом деле просто.
может ошибаюсь может нет.. поправтье пожалуйста.. лично я против того что бы забивать подшипник таким способом бья по центру..потому что при ударе на шариках и на самой обойме образуются пусть небольшие, но вмятинки.. отсюда быстрый износ и шум..я бы использовал либо доску либо алюминиевую плашку.. что бы удар приходился и на центр подшипника и на края..а еще оптимальнее нагреть либо горелкой либо газовым балоном то место куда встает подшипник наружней обоймой..и он туда от руки встанет.. еще как вариант когда как ступица убита.. то что Вы показали где подшипник болтается.. можно продлить жизнь..самый дешовый.. накернить зубилом по всей окружности..боле едорогй но тем неменее простой подойти к с варщику и обмеднить просто медным кабелем по самой ступице на посодочное место подшипника..
Читайте также: