Тойота чайзер замена колодок ручника
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
опиши пожалуйста процесс. Чтоб снять диск, нужно вкручивать в него болты, чтоб его выдавило как в случае с барабанными тормозами?
блин, там все до глупости просто, снимаешь колесо и смотришь конструкцию, все вопросы отпадут. Специнструмента никакого не надо.
У тебя колодки и на ручник и на тормоза идут. Максимум, что может понадобиться это штатный ключ для колес, чтобы раздвинуть поршни. И ключ на 12 или 14, не помню точно. Я эту процедуру несколько раз уже проделывал и не задумывался даже о каких то проблемах
это то понятно, только вот колодки тормозные в суппорте, а колодки ручнега внутри за ступицей так-то
. вот до ручнековских колодок я никогда ещё не долазил ))
Как бы там просто не было, а у меня дальше снятия колеса дело не ушло, 2 воротка сломал, открутить гайку ступицы так и не смог.
зачем вы гайку ступицы то откручиваете?не надо )))
подбери два болтика (не помню точно размер)
вкручивай по очереди ..так снимешь диск тормозной.
когда вскроешь там все увидишь. нужны утконосы для пружин .Тока зафотай все перед разборкой.а то потом попутаешь пружины перед сборкой)))
давай дерзай ни че там сложного нет.
снять тормозной суппорт, как писали выше , ключ на 12-14, затем снять маленькую резиновую заглушку (она в районе шпилек) и покрутив диск найти барашек (или как там его) и отверткой покрутить его, чтобы расслабить колодки ручника и диск снимается. это по опыту 100 кузова, на остальные наверное также.
У тебя колодки и на ручник и на тормоза идут. Максимум, что может понадобиться это штатный ключ для колес, чтобы раздвинуть поршни. И ключ на 12 или 14, не помню точно. Я эту процедуру несколько раз уже проделывал и не задумывался даже о каких то проблемах
что тут может быть сложного и непонятного.
Все не так просто,как говорят.Когда я решил заняться ручным тормозом и разобрал все это,то под машину высыпалось все содержимое.Оказалось,что пока все закрыто,то оно держалось,а когда снял тормозной диск,то накладки оказались отдельно,а шпильки с пружинками сгнили.Ну,у меня 100 кузов и с 2001 года их видимо ни кто и не менял и не лазил туда.пришлось ставить диск обратно и ездить какое-то время без ручника. Ремкоплектов никаких нет в природе.Пока заказал все в экзисте,пока в течении 3 недель все не подошло так и ездил.Потом все собрал в кучу.Теперь все потроха новые стоят.
Приветствую Вас о джидаи Джизета и Рыцари GXа. Вот уже второй месяц пытаюсь найти причину стука в районе заднего колеса. Проверял сайленты, стойку, линки, крепление стабилизатора, направляющие суппорта. всё безрезультатно. Сегодня по гололёдику входил в поворот с ручничком и заметил, что именно в этот момент стук стал сильным. Скажите пожайлуста может ли там что нибудь болтаться и как до туда добраться. Пытаюсь снять барабан, что за клесом не получается, что то держит. заранее всем спасибо.
Могут и колодки ручника стучать. Они там как-то так странно крепятся, хрен пойми. Но болтаться могут, точно. Ход у ручника большой? Сколько щелчков до максимума?
Чтоб снять диск, снимай полностью суппорт вместе со скобой, потом аккуратно двумя болтами стягивай диск. Думаю, снимешь, отрерулируешь колодки ручника (вряд ли их менять придётся), стук пропадёт. И у ручника ход щелчков до 4-5 сократится.
на барабане, ближе к центру, есть два отверстия с резьбой, подбери болты с такой же резьбой и размером (я снимал и одним болтом) и просто вкручивай их. далее ты увидишь свою ступицу, а по боком колодки ручника, они крепятся на двух пружинах сверху и прижимаются двумя по центру, последние имеют очень не удобные закрепительные шляпки, которые надо нажимать и проворачивать одновременно. люфт (а значит и стук) просто так появится не может, скорее всего износились колодки или пришли в негодность пружинки. если будешь менять колодки, придется повозиться с тросиком ручника, который крепится к правой колодке.
+1. :) Только скорее всего сразу поменять колодки не получится. Когда мы этой проблемой заморочились, нам сказали что спрашивают их раз в 58 с половиной лет, в ассортименте их никто не держит и такие эксклюзивы токо с Япии под заказ.
Но мне так кажется, что менять их всё-таки не придётся. Просто развести по месту, чтоб токо-токо диск налазил и всё. :)
опиши пожалуйста процесс. Чтоб снять диск, нужно вкручивать в него болты, чтоб его выдавило как в случае с барабанными тормозами?
блин, там все до глупости просто, снимаешь колесо и смотришь конструкцию, все вопросы отпадут. Специнструмента никакого не надо.
У тебя колодки и на ручник и на тормоза идут. Максимум, что может понадобиться это штатный ключ для колес, чтобы раздвинуть поршни. И ключ на 12 или 14, не помню точно. Я эту процедуру несколько раз уже проделывал и не задумывался даже о каких то проблемах
это то понятно, только вот колодки тормозные в суппорте, а колодки ручнега внутри за ступицей так-то
. вот до ручнековских колодок я никогда ещё не долазил ))
Как бы там просто не было, а у меня дальше снятия колеса дело не ушло, 2 воротка сломал, открутить гайку ступицы так и не смог.
зачем вы гайку ступицы то откручиваете?не надо )))
подбери два болтика (не помню точно размер)
вкручивай по очереди ..так снимешь диск тормозной.
когда вскроешь там все увидишь. нужны утконосы для пружин .Тока зафотай все перед разборкой.а то потом попутаешь пружины перед сборкой)))
давай дерзай ни че там сложного нет.
снять тормозной суппорт, как писали выше , ключ на 12-14, затем снять маленькую резиновую заглушку (она в районе шпилек) и покрутив диск найти барашек (или как там его) и отверткой покрутить его, чтобы расслабить колодки ручника и диск снимается. это по опыту 100 кузова, на остальные наверное также.
У тебя колодки и на ручник и на тормоза идут. Максимум, что может понадобиться это штатный ключ для колес, чтобы раздвинуть поршни. И ключ на 12 или 14, не помню точно. Я эту процедуру несколько раз уже проделывал и не задумывался даже о каких то проблемах
что тут может быть сложного и непонятного.
Все не так просто,как говорят.Когда я решил заняться ручным тормозом и разобрал все это,то под машину высыпалось все содержимое.Оказалось,что пока все закрыто,то оно держалось,а когда снял тормозной диск,то накладки оказались отдельно,а шпильки с пружинками сгнили.Ну,у меня 100 кузов и с 2001 года их видимо ни кто и не менял и не лазил туда.пришлось ставить диск обратно и ездить какое-то время без ручника. Ремкоплектов никаких нет в природе.Пока заказал все в экзисте,пока в течении 3 недель все не подошло так и ездил.Потом все собрал в кучу.Теперь все потроха новые стоят.
Замена колодок Toyota Chaser в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 800 руб.
Предложения от автосервисов Toyota
Сервисы Toyota на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Отличный автосервис, пользуюсь их услугами не в первый раз. Радует позитивное отношение и прекрасное работа мастеров. Делают все быстро и качественно. Иногда даже кофе не успеваешь попить, а машина уже готова.
Лишний раз убедился в отличной работе мастеров и сотрудников в целом. И нет у них особого отношения к разным моделям, что мой Рено логан сделали качественно, что другу Прадо. Цены соответствуют качеству. Для меня пока лучший сервис.
Кузовной ремонт был нужен, после столкновения треснул бампер, на капоте вмятина и краска содрана была. Сразу проконсультировали по ценам и взяли в работу. Через пару дней забрал свою Зафиру уже подлеченной. Ранее оговоренная цена осталась в силе
Спасибо огромное за выполненную работу! Сами нашли и заказали запчасти. Все сделали в минимальный срок! Отношение к клиенту на 5+. Сказать, что доволен- не сказать ничего. Ещё раз спасибо! Вы молодцы!
Все чисто аккуратно. По диагностике нашли ту же проблему, что и в официальном сервисе, машина Suzuki SX4. Мне надо было на следующий день ехать в поездку. Предложили заменить компрессор целиком в тот же день, я согласился. К сожалению, деталь не подошла.
Вечером привёз машину на детейлинг салона и химчистку, а также тонировка задней полусферы. Было оговорено вернуть автомобиль к 09:00, в 23:30 мне сообщают что отключилось электричество и машину смогут доделать только к 11 утра, я говорю хорошо. Приезжаю к 11 утра, только протирают мою машину, внутри почистили только передние сиденья(не успели задний диван), в машине ничего не протерли(делали при мне и не качественно, забыли про некоторые места, которые я заметил уже когда выехал оттуда) в итоге отдали машину в районе 13:00 без чистки заднего дивана, за задержку сделали скидку 5%, но сделано было не качественно! Тонировка-топ, претензий нет:)
Понравились мастера в том сервисе. Уже несколько раз здесь бывал и всегда все хорошо. При чем обращался по разным вопросам и от мелочи, типа колодок и до более серьезного. Из последнего меняли ремень грм. Расценки здесь приемлемые.
Великолепное место для любого автовладельца. Чинят автомобили настоящие мастера. Устранят и мелочи, и серьёзные поломки. Компетенция всех расположенных здесь автосервисов не вызывает нареканий. Очень понравилась автомастерская Колор Гло. Тут от любой царапины или дырки не оставят и следа.
Запчасти в наличии (для То), делают быстро, не заинтересованы чтобы машина занимала боксы. Цены после официалов радуют. Не первый год не первую тойоту после окончания гарантии ТО-шу тут. Один минус - нет терминала для карт.
Сегодня был в данном сервисе на очередном ТО, и что хочу вам сказать про этот специализированный автосервис , во первых с первых минут меня удивил профессионализм мастеров кто принимает авто в ремонт в частности Константин Б, почти на каждый мой вопрос мне отвечали четко, уверенно и аргументировали каждый ответ( сразу видно не по объявлению набрали) В ремзоне где проходил ремонт моей ласточки все очень чисто и светло, механик Александр С не менее компетентен в вопросах по Тойотам,другими словами ребята настоящие СПЕЦЫ своего дела Огромное спасибо за очень качественное обслуживание. PS отдельно спасибо Никите кто делал на моем авто сход-развал
Решил я в предверии нового года (примерно за месяц где то) ручник оживить, а то не гоже то и дело писаться от вида того, как тачка на нейтралке с автозапуска пытается укатиться. К слову ещё в Домбае, аш в 2019 году у меня с ним приключился казуз, лопнул солдатик, и колодка цепляла за корпус диска, издавая скрип, пока не сточилась, но тогда это было всё сделано абы держалось чтоб доехать. Тогда я и купил колодки масума, и вот осенью 2021 нашёл ремкомплект ручника, со всеми пружирками за бешеные 2к, но делать надо и 2к не жалко за это.
Кароч залез я для начала в правое колесо, думал все беды будут там но нет, тросик двигается, всё работает, просто всё старое начал выдёргивать со свистом, и ставить новое.
Тут меня очень обрадовали корструктора тойоты, этож надо было додуматься солдатик загнать между кожухом и ступицей, и ведь не откручивается ничего, и вытащить его не получится. Кроме конструкторов опять вспомнил предыдущих владельцев. Разобраться бы каких именно ещё.
Не долго думая решил прямые солдатики оставить, остальное всё под замену и всё смазывал медяшкой и температурной смазкой лавр, чтоб не закисло и служило долго.
Сняв старые колодки идём извлекать палец который фиксирует натяжную скобу
Всё тщательно чистим и собираем обратно, собирать конечно гемор немного, благо ступица в форме звёздочки выполнена, а не просто круглая. Жаль расстояние между лпильками чуток глубже не сделали, пальцы ломать не пришлось бы. В итоге правую сторогу собрали
По той-же схеме делаем левую сторону, но у меня и тут не без приключений, тросики ручника я и так приговорил на замену из за обломанного болта справа, но слева творился заокальный пи*дец. Простите без мата никак, слева тросик вообще умудлился закиснуть в корпусе, намертво. Тросик в резиновой оплётке, закис в алюминиевом корпусе, КАК КАРЛ?! Ответ один, со времён Японца туда никто поди не лазил. Благо не порван был, друг дёргал за ручник, я под тачкой сижу в ахуях наблюдаю как вся рубашка ручника на левое колесо ходуном ходит, а кусос у ступицы тупо на месте стоит. Начал реанимировать, пол часа кавыряний шилом с молотком, горелкой, вд и тормозухой дали свои плоды тросик начал двигаться. Но не без увечий.
Всё почистил, пролил внутрь вд, потом забрызгал медяхой и замотал тряпошной изолентой предварительно чуток погрев её на печке.
Матов достаточно в этой записи, но в этом случае без этого вообще никак. Летом снова лезть в этот узел с заменой тросов. И да не забудьте отрегулировать раздвижной механизм колодок по мануалу.
Правда я делал чуток иначе, крутилку крутил до тех пор пока диск не встанет, затем отпускал чтоб рукой можно было провернуть, не пальцем, а рукой, создавая не большое усилие, ничего страшного в этом нет, ибо когда повесите колесо, крутится будет как и раньше, без всяких усилий. Лично у меня колодки в этот же вечер подточились и перестали скрипеть. Зато теперь можно со спокойной душой пользоваться автозапуском и не бояться что чай куда то решил свалить😀
Читайте также: