Где находится датчик коленвала на мерседес w220

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Mercedes S 350 (W220) 4дв. седан, 245 л.с, 5АКПП, 2002 – 2005 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Приветствую, дамы и господа :) Долго томить не буду, причины смерти датчика были не "такие как пишут в интернетах этих ваших".
Однажды летом, приехал я на работу, завожу машину, а она не заводится. Минут 5 мучил, крутил стартером. открывал и закрывал авто (сигналки нет, штатный ЦЗ). В итоге завелась. Ох и удивился я тогда. Верный и безотказный Мерседес не заводится? Да как так?! Завёлся, я с ужасом покатался и симптомы ушли. Было еще не жарко, катал всё лето в более "горячие" дни — проблем не было вовсе. Но. вот похолодало, как раз таки в конце октября — начале ноября и начались куда более интересные "приколы". Температура в районе 10 градусов тепла, еду с работы (коробка автомат), торможу на светофоре, стоя на драйве и. авто глохнет. Эм.
Спустя 2 минуты крутим стартером и авто заводится снова. Ок, понятно…
Спустя пару дней ситуация повторяется, так же при остановке на светофоре, в положении драйв и нажатом тормозе. машина не заводится уже 5 минут. И так еще несколько раз на протяжении всей недели, когда однажды я не мог завести авто при температуре 7 градусов тепла ПОЛТОРА ЧАСА. Стоя почти в лесу посередине дороги. Такие дела. Начитавшись всякого разного, проверив всякое разное (топливо? — течет, искра? — есть.), я всё же грешу да ДПКВ (датчик коленвала). Иду покупаю воду, пока авто стоит посреди дороги, мешая проезжать всем. покупаю 5л воды, сажусь в авто, завожу и. заводится. Полтора часа. и он решил завестись, ну да ладно. Еду домой, глохнет снова. выливаю воду, еще выливаю. и так я ехал (по навигатору 25 минут и нет ПРОБОК) — примерно 4 часа пути, глохнув на каждом светофоре … кошмар, не иначе.
Да, дело в датчике положения коленвала. грешил еще на реле бензонасоса, поменял на Бош, но проблема не ушла.
Еще так же, что заметил по поведению авто, когда ДПКВ уже "доживал" последние дни. При нажатии на тормоз со скорости, авто будто скидывало рывками обороты, не то что прям РЫВКАМИ… но скидывались обороты по тахометру не очень плавно, как раньше, будто он пытается вообще скинуть их очень быстро и сильно. но по поведению своего авто думаю заметите.
Основные причины, которые описаны в интернете: ДПКВ перегревается в жару (зимой не помню чтобы встречалось у кого то подобное) и пока авто не остынет и датчик в том числе — авто не заведется ни при каких условиях.
Есть на наших авто два вида ДПКВ. На моём авто стоит такой же, как на w210 (Е-шка), т.е. более новый и штекер подключения другой.
Артикул моего датчика: Bosch 0 261 210 170
Но! Выбирая датчик по Элкатс (каталог по VIN), вместе с Ув. Юлией (NLOLION) мы думали, что датчик должен быть
Выглядят они так:

Данный датчик ставится на тот же М111 мотор, но видимо дорест. (у меня рестайлинг). Но всё же может быть и на рестайлинге такой стоять, честно — не знаю. Лучше посмотреть глазками и понять какой стоит у вас.
Мой же датчик выглядит вот так:

На авто стоял еще оригинальный Мерседесовский датчик, 20 лет отработал — пора на пенсию :)
Штекер у него 2х контактный, посмотрите в интернете, но думаю даже по такому фото понятно, что первый — круглый, с фишечкой похожей на "тюльпан" от DVD, а второй (мой) выглядит разъём как у датчика температуры ОЖ.

По поводу замены: менял я не разбирая почти ничего, снял бочок омывателя, полностью снял магистраль от интеркуллера (компрессорный ДВС) на дроссель, а так же саму дроссельную заслонку! Так же от топливной рампы открутил топливные магистрали и вынул "фишки" с форсунок. На картинке (не моя, из интернета) кругом обвел где датчик. Если стоять сбоку (со стороны бочка омывателя), то он находится справа (ближе к салону) на ДВС. Т.е. руку нужно просунуть прям ЗА ВПУСКНОЙ коллектор. Я не снимал коллектор, рукой туда можно подлезть, можно посветить фонариком и увидеть датчик, но светить фонариком + откручивать — вряд ли выйдет, придется "на ощупь". Датчик прикручен на внешнюю головку Torx Е8 (вроде бы! я забыл. ). Открутился легко, вынулся датчик легко. Просто вставил новый и собрал всё в обратной последовательности.

Мотор работает ровно, никаких проблем нет, но… где то ходит в интернете информация, что нужно поехать на диагностику и скинуть ошибки старого датчика, чтобы машина понимала, что датчик новый и т.д. Кто то пишет, что датчик спустя какое то кол-во стартов сам адаптируется. Не знаю. Но заметил, что стартер раньше с двух оборотов ДВС заводил, сейчас примерно на 1-2 оборота делает больше. Возможно нужна адаптация. Поживём — увидим. Ни на что не влияет :)

Местоположение основных датчиков бензинового двигателя Мерседес W220

Местоположение основных датчиков бензинового двигателя

Расположение датчика давления двигательного масла (правая опора двигателя)

Расположение датчика положения коленвала (левая задняя часть двигателя)

Расположение датчика Холла распределительного вала (правая передняя часть двигателя)

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости (передняя средняя часть двигателя)

Инжектор цилиндра 1 (правая сторона двигателя)

Левый посткаталитический лямбда-зонд (днище)

Правый посткаталитический лямбда-зонд (днище)

Положения основных датчиков представлены на иллюстрациях.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется местоположение основных датчиков бензинового двигателя Мерседес w220, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как местоположение основных датчиков бензинового двигателя Мерседес w220 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.