Тойота авенсис замена бендикса
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Бендикс штуковина коварная))) Просто вроде ты сразу писал, что клинил бендикс отверткой, и стартеру не хватало силы его свернуть. Корниенко в свое время предлагал проваривать снятый бендикс в масле. Мне доводилось несколько бендиксов проваривать и в масле, и в бензине. Обычно помогает, но не надолго. По крайней мере как диагностический прием прокатывает.
Так и есть, но расклин отверткой бендикса, не начавшего движения, не дает гарантии (тем более, что баг только-только "вылез" и, что все остальные возможные явные причины не подтверждаются), что прокрута (через раз) бендикса, в зацепе с венцом, на самом деле нет.
Ну, что. Дело было все же в бендиксе - новый поставил, даже звук другой (про то, что с заводом проблем теперь нет пропускаю :))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
По другому не бывает. В сборе - потому что по каталогу идет, как единая деталь "шестерня стартера" и заменителей (бендикса) нет, пытался ж я Cargo "пристроить", да подобрать не удалось.
Жаль, что ничем помочь тебе не могу.
У меня при пробеге (общем пробеге) 40 тыс. обнаружил, что сопливит помпа, при чём судя по следам и наростам сопливила она уже давно. При замене мне сказали, что я не первый на авиках с помпой.
Посмотрели по каталогам - у меня 130-я модель - ставилась только на Европу.
Взял помпу из оригиналов, но ту, что ставили на внутренний рынок Японии. С ними пока проблем ни у кого не было.
Не та уже надёжность у машин . Вот и твой бендикс, может с японки чистокровной и подошёл бы, но я не знаю этого точно.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Так, вроде бы как, я сам себе уже помог :)
А по поводу надежности - еще раз бендикс начнет "шутить", поставлю б/у стартер с разборки в сборе с 1nz-fe от "японки" (предлагали за 4 500, а сейчас я, только за бендикс, треть этой сумы отдал).
Люди, подскажите, какие 2 болта (размер,длина и т.п.)крепят стартер, я просто один потерял и не помню какой надо.
Выручайте)
Подскажите пожалуйста ! Попробовал завести свою мазду атензу стартер жужжит но двигатель не схватывает или схватывает через раз с проскоками. Перед этим снимал аккумулятор при постановке его обратно плохо затянул клемму что то счелкнуло в клемме я поттянул машина идеально завелась проездил 2 дня нормально и вот такое дело что может быть
?Может с компьютером что просто чувство такое что бендикс не выскочил и не сцепился ?
Подскажите пожалуйста ! Попробовал завести свою мазду атензу стартер жужжит но двигатель не схватывает или схватывает через раз с проскоками. Перед этим снимал аккумулятор при постановке его обратно плохо затянул клемму что то счелкнуло в клемме я поттянул машина идеально завелась проездил 2 дня нормально и вот такое дело что может быть
?Может с компьютером что просто чувство такое что бендикс не выскочил и не сцепился ?
Добрый день дорогие форумчане.
Как то раз уже выручали вы меня неоднократно!
Вообщем суть така я же как и у "ескандер`а".. мотор 1яя-ау японский стартре! плохо заводил.. я разобрал провел ревизию. смазки не было.. смазал литолом. оочень чуть чуть.. собрал. был рад. заводидл оч четко, причем намного тише чем было.. так вот.. через месяц-1.5 где то.. завожу а стартер в холостую крутит как будто бендикс не выскочил. а бывает что держишь ключ или при отпускании он как бы пытается сцепиться но улюч уже отпускаешь и просто идет толчок.. так вот со второго с 5 раза завожусь. куда копать люди. чет я не понял? менять сам бендикс?? что вообще могло произойти?? может это бытьизза недотянутых клемм? вроде все протянул.
по ходу такой же трабл начинается(( иногда также стал стартер "проскакивать" трудно енту шестерню стартера менять?
по ходу такой же трабл начинается(( иногда также стал стартер "проскакивать" трудно енту шестерню стартера менять?
Третий день "воюю" со стартером (2007 г.в., v-1,8 1ZZ-FE, автомат). В одной из тем радостно отписался о том, как решил проблему с багом стартера очисткой закоксовавшейся смазки на водиле обгонной муфты, сглазил. Неделю не заводил автомобиль - при попытке запуска щелчек с жужжаньем и тишина. Аккумулятор был 2007 г.в., плотность 1,2 и от зарядки не поднималась, поэтому особо не волнуясь за возобновление бага, после очистки клемм и контактов проводов стартера, поставил свежий аккумулятор и, после зарядки, попытался завестись - щелчек (вышел бендикс в венец маховика), жужжанье стартера (скоростное, без нагрузки) и тишина, вторая попытка - "схватило". Ну, думаю, наверняка бендикс. Снял, собрал на стенде цепь, симулировал запуск - и втягивающее и бендикс работают штатно. При включении пытался шестерню деревяшкой остановить - работает, как лесопилка. В довершении, перед повторным запуском, дабы имитировать несусветное препятствие, шестерню бендикса, после выхода, на секунду заклинил отверткой - проворота нет. Ставлю на машину - опять щелчек бендикса и свободное жужжание стартера, но если "погонять" ключем, бывает схватывает. Вроде бы все очевидно (работать должно), но беспричинно "тупит", может быть у кого нибудь такая "непонятка" была, ибо в темах о стартерах и бендиксах подобных симптомов не обнаружил. Если нет - видимо на разборке с "японца" с 1ZZ-FE стартер в сборе брать придется, то же возникает вопрос - посадочное место, количество зубьев, разъем контактных проводов подойдут или придется наращивать?
P.S. Аккумулятор новый, контакты по цепи очищены, реле стартера рабочее, "пятаки" зачищены, коллектор то же, щетки в норме. И чего ему еще.
Вы нашли проблему или закончилась все тем что купили стартер? У меня такое же на калдине действительно мистика стартер снимешь проверяешь работает ставишь на машину не работает. Симптомы такие же как у вас. Может во втягивающем дело ?
Принципиально ничего китайского не брал и не важно что качество хвалят потому что обычно все равно все ломается. Тут приехал в сервис и поменяли бендикс в наличии был только корейский, а машину нужна была срочно. Поставил его потом думаю поменяю в другом сервисе. Уже 3 месяца руки не доходят поменять да и желания уже нет. Работает и пусть, ставили TT61991 Tesla Technics.
Машина у меня недавно, поэтому не знаю, была ли проблема с заводом ранее. При покупке не было )) В общем, на холодную заводится отлично, хотя аккум мертвый. А вот если поездить и дать какое-то время передохнуть (но не остыть) — начинает глючить. Старт тужится, крутит, но двиг не схавтывает. Вот, решил поменять бендикс, раз такое дело.
Самое сложное в итоге оказалось снять стартер — этот гаденыш вцепился в двиг и ни за что не хотел отпускать. Даже начал спрашивать народ, может есть еще какой болт где-то в закромах, который я не открутил? но нет, их всего два. Далее пришлось как следует поработать молотком. Начал с легких постукиваний по втягивающему, а закончил молотя с плеча по деревянному бруску, упертому в старт)) брусок расколол. Хотел уже сдаться и ехать в сервис, но заметил мааленькую щель — результат длительных усилий. В итоге еще минут 10 танцев с бубном (т.е. молотком) и удалось снять.
Затем была засада со стопорным кольцом, долго его расковыривал.
В итоге разобрал, зачистил, покрасил корпус (аккуратизм — мой бич), смазал, собрал — все ок.
Щетки еще живые, менять рано:
Спасибо тов-щу mefist0 за подсказку арта (Cargo 237379). На экзисте не прошел проверку по вину, пришлось брать под свою ответственность. Подошел. А вот лампа в птф прошла проверку по вину и не подошла, 300р на ветер :(
Закончил уже далеко за полночь, но больше всего времени заняло очистка корпуса от г…а, копившегося 8 лет.
Все работает, и слава богу)
Вырезал еще коврик в багажник, чтобы стелить пол от передних сидений и до конца, красота: можно вел прямо в салон закидывать теперь и не бояться грязи.
Замена бендикса
- Снимаем крышку воздухана, приблуду перед воздуханом (пластиковую) над радиатором.
- Снимаем акклематор.
- Далее откручиваем болт :
4. Полезаем вниз под машину.. там снимаем разъемчик с одним проводом , и "*****ляем" резиновую накрывашку гайки провода от акклематора.
5. Откручиваем гайку держащую этот силовой провод
6. Откручиваем второй болт крепящий стартер
7. В руках стартер. Откручиваем гайку держащую силовой провод от втягивающего к щеткам стартера
ВНИМАНИЕ . ВАЖНО . когда располовинили стартер не теряем шарик .
Далее откручиваем втягивающее рэле
Дальше достаем резиновую вставку
вынимаем сердечник втягивающего
вот бендикс на оси редуктора
Надо снять шайбу со стопором
вставляем маленькую плоскую отвертку
поддеваем и опускаем шайбу, освобождая стопор
шайба опускается и дает полный доступ к стопору..
Далее снимаем стопор и снимаем бендикс
Собираем все в обратной последовательности.
А вот новый бендикс (заменитель) и его упаковочная коробка
вот сравнительные фотки родного и заменителя
А точно шестерни одинаковые ,на фото кажется ,что новая побольше будет.Проверял ли старый бендикс на пробуксовку?
А как его проверишь ?? в тиски зажимал и плоскогубцами пытался провернуть - хрен в сумку !
Новая на машине работает пока. Помаслаю некоторое время , посмотрю что да как. У меня неисправность появлялась на холодную. А когда я собрал все в кучу - было тепло в гараже. На теплую работает .Так что жду день- два, проверяю, тестирую..
Старый дедовский способ проверки бендикса .Зажимаеш стартер за ухо в тиса ,подключаеш акаммулятор ,когда он начнет вращатся упираешся в бендикс деревяшкой, если обгонная муфта- название бендикса правильно работает будет дым ,гарь зубьями должно сьесть деревяшку ,если он от деревяшки заблокируется а стартер будет вращатся -то ему кирдык.Способ проверенный ,сам когда то начинал трудовую деятельность автоэлектриком стартеров перебрал гору.
Ну вот после очередной плохой заводки двигателя с утра я решился на снятие стартера. По искам информацию в интернете я не чего так и не нашел о снятии стартера с 2,2 d4d. Было принято решение идти "на ощупь". Первым делом я снял аккумулятор и его подставку, защиту ДВС. Потом после 5 минутного анализа был на конец то найден стартер, он находится не в очень удобном месте под впускным коллектором. Было принято решение снять патрубок впускного коллектора, который крепится на два хомута под головку на 10. Один не посредственно на сам впускной коллектор, а другой к интеркуллеру. Затем поевляется доступ к фишке на стартере, и к основному силовому проводу под головку на 12. После снятия силового провода было принято решение зачистить саму шинку, и соответственно смазоть ее графитовой смазкой. И теперь остаётся открутить два болта крепления стартера к коробке передач. Два болта под головку на 17. С верхним потом со стороны АКБ проблем не возникло, а вот со вторым пришлось по мучиться. Потому что доступ к нему ограничен, и как оказалось он ещё и не плохо прикорел. После снятия двух болтов стартер без труда вынемаеться на вверх. После того как виновник торжества наконец то на верху было принято решение отвести его специалистом. В тот же день они его разобрали и было принято решение о замене бендикса, перепайки счеток, и перебивки втулок. Цена вопроса 80 рублей. Сборка в обратной последовательности. Фото прилагается. Так же решил за одну зарядить, и провести профилактику АКБ.
Откручиваем силовой провод, и снимаем фишку со стартера. К сожалению забыл сделать фото этого на машине.
После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.
Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:
Бендикс.
Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.
Щеточный узел стартера.
Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.
Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.
Расположение болтов крепления диффузора:
Откручиваем силовой провод от стартера:
Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:
Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.
На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:
Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:
Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:
Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:
Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:
Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:
Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:
На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.
Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:
Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.
Собираем все в обратной последовательности.
Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.
Читайте также: