Тойота аурис замена прокладки гбц
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Инструкция по эксплуатации
Двигатель
Система зажигания
Система выпуска отработавших газов
Система запуска и зарядки
Система охлаждения
Сцепление
Автоматическая коробка передач
Механическая коробка передач
Приводной вал
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система вентиляции
Охранная сигнализация
Электросхемы
В 2006 году исполнилось 40 лет самому популярному автомобилю в мире за всю историю - легендарной модели Corolla. Общее количество выпущенных девяти поколений автомобилей превысило к юбилею 23 млн. Главным достоинством всех Toyota Corolla является высокая надежность всех узлов и агрегатов, а также достойные ходовые качества. Например, до сих пор довольно часто встречаются автомобили шестого и седьмого поколения, произведенные в 80-х годах.
Премьера нынешнего, десятого по счету поколения Toyota Corolla, состоялась в декабре 2006 года на автосалоне в Хельсинки. Именно тогда модель с кузовом пятидверный хэтчбек получила название Auris и стала отдельной единицей ассортимента в линейке Toyota. Сама же Corolla осталась только с кузовом седан.
Первоначально новый автомобиль для европейского рынка получил два бензиновых двигателя объемами 1398 см3 и 1598 см3 и мощностями соответственно 97 и 124 л.с. Агрегатировались двигатели двумя же коробками передач - пятиступенчатой механикой с обычным и роботизированным сцеплением. Позже линейка силовых агрегатов пополнилась еще и тремя дизельными двигателями объемами 1364 см3, 1398 см3 и 1998 см3. Линейку коробок передач дополнили шестиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат (последний устанавливается только на модели для рынка Австралии, как и бензиновый двигатель 2ZR FE объемом 1,8 л).
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт всего модельного ряда десятого поколения Toyota Corolla/Auris, как с левосторонним, таки с правосторонним рулевым управлением, выпускаемых с 2007 года.
Я же говорил что дальше будет интереснее.))))
Итак, что же произошло:
Решил значит долить омывайки в бочек и вижу что антифриз в расширительном бочке "почти отсутствует". Долил и его. Катаюсь себе довольный, и стоя в пробке на МКАДе замечаю резкий скачек температуры ну и потеря мощности соответственно. Потом температура стабилизировалась. Собственно, антифриз ушел. Долил еще раз утром перед работой. Тем же вечером проверяю уровень и он опять ниже минимума, и дымок появился))). "Ясно, понятно" — подумал Я, и начал подготовку к ремонту. Какие то детали Я уже закупал с весны, так как понимал что этот день рано или поздно настанет. Думал сезон до катаю и буду ребилдить мотор, НО случилось что случилось.
Итак, при разборке выяснилось что во втором цилиндре был антифриз, но сама прокладка целая (визуально по передней части), но между 1-2 цилиндром в слое "метала-пакета" был прожженный участок. Обычно на таких моторах прогорает прокладка между 1-2 и 3-4 цилиндрах из за конструктивного недостатка самой прокладки, проблема признана Тойотой Мотор. Так же обратили внимание на незначительный перестук поршней, но решили пока не заниматься заменой ШПГ и расточкой.
Решили помимо замены прокладки поменять цепь и колпачки. Отвезли ГБЦ на проверку и проточку. Геометрия была не нарушена, уже что радовало. Единственно, немного проточили. Также почистили выпускные клапана от нагара.
При сборке все встало без особых проблем. Запуск на отлично проходит. Обороты держит, даже показался незначительный прирост в мощности, а может просто кажется))) так как ремонт длился всего неделю. В этот момент на семейном бегемоте катался)).
По поводу запчастей, ниже список что было заменено:
1. Прокладка ГБЦ Toyota 11115-37061
2. Прокладка глушителя Toyota 17451-0R010
3. Пружина 2 шт. возвратная Toyota 90501-35037
4. Болт металлический 2 шт. Toyota 90109-W0005
5. Прокладка впускного коллектора Toyota 17177-37030
6. Прокладка дроссельной заслонки Toyota 22271-75031
7. Колпачек клапана 16 шт. Toyota 13716-75020
8. Фиксатор клапана 16 шт. Toyota 90913-03028
9. Колпачок маслосъёмный впускной 8 шт. Toyota 90913-02101
10. Колпачок маслосъёмный выпускной 8 шт. Toyota 90913-02112
11. Чашка пружины клапана 16 шт. Toyota 13734-62020
12. Прокладка клапана вентиляции 2 шт., забавная по форме)) Toyota 11159-37010
13. Сальник коленчатого вала, передний Toyota 90311-38089
14. Направляющая цепи Toyota 13562-37020
15. Цепь ГРМ Toyota 13506-37010
16. Левый "Башмак" Toyota 13559-37010
17. Правый "Башмак" Toyota 13561-37020
18. Прокладка передней плиты ДВС, 2 шт. Toyota 96721-24015 (На схеме ее нет, а она есть как и внешняя медная прокладка).
19. Помпа Aisin WPT-140
20. Приводной ремень Mitsuboshi 6PK1225
21. Термостат Toyota 90916-03145
22. Кольцо уплотнительное корпуса термостата Toyota 16325-28010
23. Свечи Denso 4 шт. в коробке Toyota 90919-01275
24. Масло в ДВС "5w30 Motul X-clean+" 8 литров. 106376 плюс промывка MOTUL Engine Clean Auto 104975
25. Масло в АКПП 4 литра. "Toyota WS" 08886-81210
26. Антифриз Motul Inugel Optimal 5 литров 102923
27. Прокладка клапанной крышки Toyota 11213-37020
28. Прокладка свечных колодцев 4 шт. Toyota 11193-37020
29. Расширительный бочек (в целях "внутренней эстетики"))) Toyota 16480-0D030
30. Крышка масло-заливной горловины Toyota 12180-38010 (потела).
Наверное Все)) по запчастям но мог что то забыть. По деньгам, честно не помню. Работы обошлись в 34.500 деревянных что в принципе норм считаю. Ну вот и все). Всем пис ! Не гвоздя не жезла).
3. Снимите двигатель (см. Снятие и установка двигателя).
4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).
6. Снимите распределительные валы газораспределительного механизма (см. Замена распределительного вала) и выверните два болта, указанные стрелками.
7. Снимите нажимные рычаги клапанов.
8. Извлеките гидрокомпенсаторы.
9. Подденьте отвёрткой…
10. и снимите постель распределительных валов газораспределительного механизма.
11. Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров…
12. и окончательно выверните болты крепления головки. Выньте болты.
13. Снимите установленные под болтами шайбы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное их использование не допускается.
14. Снимите головку блока цилиндров…
15….и затем её прокладку.
16. Очистите привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
17. Проверьте поверхность блока цилиндров на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность блока сначала посередине вдоль, поперек и по диагоналям, а затем щупом измерьте зазор между поверхностью блока и линейкой. Прошлифуйте поверхность блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.
18. Аналогично проверьте поверхность головки блока. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.
19. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
– замените болты новыми;
– смажьте болты моторным маслом;
– затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:
1-й (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м), после чего доверните на угол 100°±6°. Подождите 3 мин;
2-й – ослабьте болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;
3-й – ослабьте болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;
4-й – ослабьте болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°.
20. Установите все снятые детали и узлы, в порядке, обратном снятию.
21. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма) и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
22. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
9. Снимите распределительные валы газораспределительного механизма (см. Замена распределительного вала) и выверните два болта.
10. Снимите нажимные рычаги клапанов.
11. Извлеките гидрокомпенсаторы.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На двигателе 4ZZ-FE снимите толкатели клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя 4ZZ-FE).
12. Подденьте отвёрткой…
13. и снимите постель распределительных валов газораспределительного механизма.
14. Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров…
15. окончательно выверните болты крепления головки, выньте их
16….и снимите установленные под болтами шайбы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное использование не допускается.
17. Снимите головку блока цилиндров.
18. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, сожмите пружины, снимите сухари, тарелки пружин, пружины (см. Замена маслосъёмных колпачков)
19. и извлеките клапаны из направляющих втулок.
20. Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Их можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.
21. Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Предварительно размочите нагар керосином.
Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.
22. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
23. Удалите с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Запрещается очищать привалочную поверхность головки блока металлическими щетками или наждачной бумагой. Пользуйтесь лопаткой из твердого дерева или пластмассы, предварительно размягчив остатки прокладки растворителем.
24. После очистки осмотрите головку блока, чтобы не допустить её эксплуатацию с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.
25. Проверьте с помощью щупа и металлической линейки, установленной на ребро, плоскостность поверхности прилегания головки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,05 мм, замените головку.
26. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.
27. Проверьте наличие деформации фланцев крепления впускной трубы и выпускного коллектора, деформированную головку замените.
28. Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
29. Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки, диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив зазор. Предельно допустимый зазор при износе для впускных клапанов составляет 0,10 мм, для выпускных – 0,15 мм.
30. Если зазор остается больше предельно допустимого значения и при установке новых клапанов, замените направляющие втулки.
Заменяйте направляющие втулки в специализированной мастерской, располагающей соответствующими инструментами и оборудованием.
31. Проверьте состояние седел клапанов.
На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и других дефектов. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской.
32. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если не удается устранить значительные дефекты седел шлифовкой, замените седла.
33. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня 3 (рис. 5.7) клапана и трещины на его тарелке 2 не допускаются.
При наличии повреждений замените клапан.
Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска 1. Допускается шлифовка рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием). После шлифовки толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм и не более 1,01 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
34. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски, вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
Рис. 5.7. Клапан: 1 – фаска; 2 – тарелка; 3 – стержень; 4 – проточка.
35. Проверьте состояние проточек стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
36. Маслосъёмные колпачки замените независимо от их состояния.
37. Осмотрите пружины клапанов. Трещины и снижение упругости пружин не допускаются.
Номинальная длина пружины в свободном состоянии – 53,88 мм.
38. Проверьте состояние тарелок пружин.
Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.
39. Установите все снятые детали и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
40. Прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора всегда заменяйте новыми, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.
Читайте также: