Точки подключения сигнализации ваз 2108
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Уменя возникла одна проблемма. Установил сигнализацию Sheriff ZX-1090 с автозапуском, всё подключил сигналка работает, только не могу разобраться с автозапуском куда какие провода подключать не пойму В сигналке 6 силовых проводов на запуск и куда какой подсоединять не знаю, может вы мне подскажите как?:sos: Авто ваз 2109 инжектор
jt1986
Молодой-зеленый
dimon1405
Молодой-зеленый
dimon1405
Молодой-зеленый
Ден и с
Новенький
Там ничего сложного нету. Один идет +12 вольт (обычно толстый красный), другой на стартер кидаешь (черно-желтый толстый), АСС (обычно синий) с ним можешь не париться, это дополнительное оборудование, Зажигание (желтый), зеленый тоже можешь не подключать, еще бывает тонкий красный, его тоже кинь на +12. Ты бы схему выложил, тогда все точно сказал бы, а это как чаще всего бывает
dimon1405
Молодой-зеленый
ну я схему выложить не смог, могу написать с мануала: Синий провод - IGN1, Зелёный провод - ACC, Красный и красный/синий - +12вольт, Фиолетовый - IGN3(15\2), и жёлтый - стартер. С красными и жёлтым всё понятно, а вот с синим, зелёным и фиолетовым не пойму..
Ден и с
Новенький
Синий и зеленый можешь не подключать. У тебя машина заводится с автозапуска? Зеленый подключается к проводу на замке зажигания, где появляется +12 в положении ключа АСС (вспомогательное оборудование), и при положении ключа "Зажигание". Если хочешь, можешь его подключить, а можешь не подключать. Синий провод подключается к проводу на замке зажигания, где появляется +12 в положении ключа зажигание и пропадает в положении старт. Этого провода у тебя не должно быть в 21099. Тока я не пойму, почему у тебя желтый провод на стартер? Во всех сигналках он идет на зажигание. А фиолетовый должен идти на стартер
Александр33
Молодой-зеленый
На наши машины вообще опасно ставить авто запуск. У наших машин и так электрика не кудышная так еще и удар по ней делаешь тем более на девятке. При подключении авто запуска готовься к замене датчиков на инжекторе (они стоят хорошо, особенно их замена и регулировка), к постоянной проблеме с предохранителями.
Ден и с
Новенький
При чем тут автозапуск и датчики? Если в проводку не понимающие люди не лазили, то и проводка будет нормальная. Я на 21099i ставил автозапуск, и все работало прекрасно. Даже на карбовую ставил и все работает. А в чем разницы в датчиках русских и японских. На японках не накрываются при автозапуске, а почему должны на русских накрываться?
klepa22rus
Новенький
Ден и с
Новенький
Все тоже самое, тока нужно очень хороший карбюратор, чтоб сразу заводилась. Или можешь поставить полуавтоматичемкий карбюратор, тоже нормально будет
lan143
Новенький
lan143
Новенький
Вобщем разобрался. Mystery как всегда отжигают. Оказывается у меня АКПП (. ), поэтому перерезание провода мне помогло. Надеюсь остальным кто по такой же ошибке приобрел это хламье это тоже поможет.
Как говорится, машина не роскошь, а средство передвижения. Тем не менее многие стараются приобрести автомобиль не только с хорошими техническими характеристиками, но и привлекательный внешне. Некоторые авто стоят ничуть не дешевле жилья, а иногда дороже. Раз есть владельцы, то всегда найдутся желающие воспользоваться транспортным средством, его не покупая. Мы имеем в виду угон с целью пользования, продажи или разборки на запчасти. Как защитить себя от кражи, и обезопасить себя и свой автомобиль?
Пошаговая установка сигнализации ВАЗ-2109 своими руками
Виды автосигнализации
Среди большого количества противоугонных систем можно выделить несколько основных типов:
Установка автосигнализации
Перед приобретением изучите всевозможные модели, подберите подходящие на ВАЗ-2109.
Их достаточно много, отличаются по функциональным возможностям и в зависимости от того, карбюратор или инжектор у вас установлен.
Проверьте наличие таких функций:
- включение двигателя с брелока;
- дистанционная остановка мотора;
- сигнализатор механического воздействия; связь и сигнализатор связи;
- включение сигнализации при любом открытии автомобиля;
- возможность отмены программы.
К любому устройству прилагается инструкция. Если вы будете устанавливать сами, то с ней нужно тщательнейшим образом ознакомиться. Даже после качественной самостоятельной установки все равно могут быть какие-то нюансы. К примеру, монолитная сигнализация более легка в монтаже, мобильная, ее не составит труда поставить в любое место на авто, но проще взломать при угоне.
Для монтажа этого устройства вам понадобятся такие приборы и инструменты: измеритель напряжения с граничными данными до 12 В, изоляция, отвертки крестообразная и обычная, нож для зачистки проводов, паяльник, провода одножильные и многожильные (длина до 10 метров).
Установка сигнализации ВАЗ-2109
Если в вашей автосигнализации нет дистанционного управления работой дверей, то купите их дополнительно и вмонтируйте. Такие активаторы ставят на дверь и багажник.
В двери изнутри аккуратно снимаете верхнюю панель, отверткой отвинчиваете крепеж под подлокотником, снимаете с замков по всей площади.
Обратите внимание, когда вы ставите активатор, его тяга устанавливается строго в направлении заводской. Он монтируется на рейках, окончательно закрепляется с помощью болтов.
Тяга сигнализации присоединяется к стандартной, для этого продавливаете место под крепежом. Так вы добиваетесь состояния устойчивого равновесия. Заводские провода, после снятия с них клейм, заводят внутрь.
Потом берете вольтметр либо другой тестер и проверяете качество вашей установки. Если стрелка прибора зашкаливает, поменяйте полярность проводов. При правильной работе активатора, собираете дверь.
Устанавливаем блок центрального замка. Для этого снимаете приборную панель: отвинчиваете болты и отщелкиваете крепления. Протестируйте блок ЦЗ: он дает звуковой сигнал при любых манипуляциях с дверью.
Замков разработано несколько видов. В зависимости от этого установка проходит по-разному. Есть устройства с полярностью одного вида, переменной и вакуумные. Для монтажа проще всего, если у вас вакуумный ЦЗ. Его работа регулируется так: открытие – провод на положительный потенциал, закрытие – на отрицательный.
Провод может находиться у кнопки управления ЦЗ, в багажнике возле сидений пассажиров сзади. Проверяете работу сигнальной лампочки. Если провод стоит на минус, то при открытии двери она должна срабатывать. Проверяете положительный полюс, он должен срабатывать при закрытии. Провод разрезаете и закрепляете. Для того чтобы убедиться, что найден нужный, даете поочередно плюс и минус, наблюдая за дверями: закрытие-открытие.
Поместить блок сигнализации можно в незадействованных разъемах.
Не забудьте несколько раз протестировать работу автосигнализации перед обратной установкой приборной панели.
Внутри сигнализации выглядят почти одинаково и используют почти одни и те же радиоэлементы.Но форум не об этом и останавливаться на этом не будем.Так как в ближайшее время установок сигнализации не предвидется,то не предвидется и свежих фото,поэтому буду использовать готовые картинки и фото из своего архива,а так же не постесняюсь их заимствовать откуда найду.
Все сигнализации,не зависимо от их типа,производителя и функциональных возможностей,подключаются по одному и тому же принципу.Часто несоответствие заключается лишь в том,что у разных производителей различная цветовая маркировка проводов на одни и те же выполняемые функции.Именно поэтому к каждой сигнализации прилагается инструкция пользователя,в которой обязательно имеется и схема её подключения и в тексте бывает написано какой провод,его назначение и какого цвета куда необходимо подключить.
Первое,что желательно сделать перед установкой сигнализации - это внимательно прочесть её инструкцию (надеюсь,что при покупке вы убедились,что она имеется).Если инструкции всё же нет,то зачастую описание можно найти на специализированных сайтах,а так же на сайтах производителей данной сигнализации.Название и модель сигнализации можно найти на её корпусе,в крайнем случае "опознать" по брелку,хотя это не всегда даёт точный результат.В этом я убедился на собственном опыте.
Второе,что нужно - это убедится,что у вас достаточно необходимых инструментов для того,чтобы сделать подключение приятным времяпрепровождением,а не мучительным ожиданием соседа по гаражу,у которого возможно что то найдется.
Собираем инструменты:
Удлинитель 220В
Дрель.
Набор необходимых сверл разного диаметра.
Шарошка (борфреза) по металлу.
Кримпер (инструмент для обжима клемм)
Плоскогубцы.
Сриппер,бокорезы,(нож,скальпель,зажигалка в конце концов)
Стальная проволока,около 30 см (помогает в прокладке проводов).
Изолента или термоусадочный кембрик.
Мультиметр (контролька).
Набор необходимых соединителей проводов.Конкретных примеров приводить не буду,т.к. кто то считает пайку лучшим соединением,кому то нравятся специальные соединители,а кому то достаточно ножа,плоскогубцев и "скрутки".Тут на вкус и цвет .
lux31
Бывалый
Комплект сигнализации полный,все необходимые инструменты имеются,времени достаточно.Точки подключения +12В определены и помечены.Если есть сомнения или отсутствие знания относительно проводов поворотов,проводов к кнопкам дверей,то их тоже можно найти начав поиск,например,от снятой кнопки двери водителя,определив тем самым и цвет провода.Провода поворотов или габаритов находятся таким же образом от соответствующего переключателя и проконтролировать наличие на них напряжения при включении можно тем же мультиметром или контролькой.
Теперь можно отключать аккумулятор.
Достаем из коробки жгуты,не пугаемся,что проводов много (сама сигнализация,пульты,датчик удара и пр. пока остается в коробке).
Расправляем всю "косу" подравнивая запутнные между собой провода жгутов.Как правило длины проводов хватает с запасом,но всё же,определяем будущее место установки сигнализации и будущее место установки датчика удара (если он не встроен в сигнализацию) ,убедившись,что длины проводов достаточно.
Подключение можно производить к клеммам или в удобном месте к разрезанному проводу потребителя (кнопки дверей,лампы габаритов или поворотов),а так же аккуратно сняв часть изоляции с провода,достаточного для подключения.Будет это скрутка,пайка или спецсоединители выбирает сам подключающий как и изоляцию точки подключения (изолента,термоусадочный кембрик).
lux31
Бывалый
Минус электрооборудования автомобиля - это его кузов,так же называемый "массой".Подключать провода к "массе" можно в любой точке кузова там,где это эстетично,удобно и не будет мешать дальнейшей эксплуатации автомобиля,водителю и пассажирам.Кто то ищет приваренные к кузову болты (таковые имеются далеко под торпедой) и прикручивает к ним клеммы,кто то просто сверлит отверстие в удобном месте под саморез.Думаю с подключением проводов к "массе" вопросов быть не должно.Остановлюсь лишь на том,что этих проводов на одной сигнализации не мало и следует это учесть при заделывании их в клеммы.Зачастую в одну клемму без труда удается обжать два,а то и три провода уменьшая тем самым колличество своей работы и колличество использованных клемм.
"Масса" сигнализации:
Один провод от самой сигнализации.Два провода от Центрального Замка (ЦЗ)сигнализации.Это минимум "минусов" от самой простой сигнализации.В сигнализациях посерьёзнее минусов может быть больше,а если учитывать подключение различных блокировок,дополнительных реле и т.п.,то еще больше.Помним об этом и обжимаем по несколько проводов в одну клемму если есть такое желание.
С плюсом сигнализации и ЦЗ проделываем примерно те же "процедуры" учитывая то,как именно будут подключаться провода (пайка,скрутка,клемма).Постоянные +12В подключаются прямо к аккумулятору (тянуть провод под капот) или к колодке замка зажигания или её проводам под торпедой.Если есть желание сделать аккуратнее,то как правило в монтажном блоке,со стороны салона,имеются свобоные клеммы для необходимых подключений.Это не очень удобно,но для успокоения души вполне выполнимо.Там же (в монтажном блоке) можно найти и свободную клемму где появляется +12В при включении зажигания (как правило это гнездо для подключения бортового компьютера,обычно оно свободно).
lux31
Бывалый
Есть одна тонкость,которой некоторые пренебрегают по незнанию.Именно поэтому хочу обратить на неё ваше внимание.
Во всех сигнализациях имеется провод называемый - Зажигание +12В, АСС и т.п.Этот провод обязательно необходимо подключать к той точке электрооборудования,где +12В появляется только в момент включения зажигания.Если пренебречь этим условием,то сигнализация будет работать,как минимум,не корректно или не будет работать вообще.Эту точку необходимо определить до начала установки.Сделать это можно мультиметром или обычной контролькой.Удобнее всего найти нужную клемму под торпедой на колодке от замка зажигания,поочередно подключая "пробник" к клеммам колодки и включая/выключая зажигание ключом.Это будет самы верный способ,т.к. цвета проводов электрооборудования автомобиля так же могут несколько отличаться от схемы.
всем доброго времени суток, поставил сигнализацию на свою девятую зубилу аps 2700, все подключил, все работает, даже автозапуск), НО не могу понять, куда идут два белых провода, по инструкции написано подключить их к указателям поворота, но куда именно я так разобраться и не смог, пожалуйста, гуру электрики, подскажите куда их подключать, ну думаю можно к габаритам но куда именно я тоже понять не смог, в общем жду совета, заранее спасибо)
Особый гость
2 провода на левый и правый поворот, на любой плюсовой провод через диоды(повторители к примеру в крыльях). да на габариты проще, цепляешь к любому проводу подсветки и в путь (опять же плюс).
Схема НП
Схема ВП
grishkavp
Молодой-зеленый
grishkavp
Молодой-зеленый
ребят, что то не получилось, подключал к регулятору ( реостат который) и все равно не моргают габариты, делал и по отдельности и вместе провода эти два соединял и цеплял все равно не получается, может куда попроще подключить и нада ли их вместе эти два провода соединять когда подцепляешь?
promoprajm
Бывалый
lux31
Бывалый
ребят, что то не получилось, подключал к регулятору ( реостат который) и все равно не моргают габариты, делал и по отдельности и вместе провода эти два соединял и цеплял все равно не получается, может куда попроще подключить и нада ли их вместе эти два провода соединять когда подцепляешь?
Возникает вопрос о работоспособности этого выхода.Для чистоты эксперимента можно подключить к любому из белых проводов обычную лампочку.От проводов должен идти плюс,второй "конец" лапочки на массу.И было бы легче если было бы известно какая сигнализация используется.А то я на форуме экстрасенсов не встречал
Vitaliy 61736
Бывалый
я подключил к поворотам,разобрал обшив рулевой колонки,вытянул в сборе механизм переключения поворотов,там есть светло синие провода поворотов,проверка на обнаружение нужного,я брал перемычку (провод с оголёнными концами 5-10см)
нашол всё что искал ,с помощью узкой и тонкой отвёрточки надовил на язычёк контакта(мама) и вытянул его из разьёма,припаял провод и всё ок,и так повторил процедуру со вторым поворотом,собрал всё на место,проверка показала,всё работает на ура
grishkavp
Молодой-зеленый
сигнализация aps 2700, пробовал я через подрулевой переключатель сделать, получалось найти только правую сторону поворотников, тем более два провода и идут на замыкание как я понимаю двух контактов, то есть как у меня и получилось только правой стороны, а как вторую я разобраться не могу
Читайте также: