Замена сальника внутреннего шруса ауди а4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для замены манжетного уплотнения левого вала с фланцем на коробке передач Audi A4 в кузове B8, требуется не только наличие специального инструмента, но и выполнения следующего условия, коробку не обязательно снимать, коробка передач должна быть установлена.

Следующим шагом потребуется ослабить крепления и снять шумоизоляцию сзади. После потребуется демонтировать теплозащитный экран приводного вала слева, открутив гайки крепления. Затем потребуется выкрутить винт и открутить туннельную опору, при ее наличии. Ослабляем зажимную втулку и отсоединяем переднюю часть выпускного коллектора с катализатором. Обратите особое внимание, что расстыковочный элемент выхлопной трубы не сгибать более чем на 10° — возможно ее повреждение. Дальше потребуется открутить левый приводной вал от вала с фланцем и подвязать его как можно выше. Постарайтесь не повредить защитное покрытие приводного вала.

После чего необходимо подставить контейнер для масла под коробку передач. Далее выкручиваем крепежный винт вала с фланцем, для этого следует ввернуть во фланец два винта и удерживать вал с фланцем с помощью монтажной лопатки. Теперь можно вытащить вал с фланцем и извлечь уплотнение с помощью рычага-выталкивателя VW681.

Установка происходит в обратной последовательности с учетом нескольких условий, пространство между рабочей кромкой и пыльником следует наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой. После чего слегка смазать внешнюю часть уплотнительного кольца и вставить уплотнительное кольцо вала с фланцем. Убедитесь, что глубина запрессовки левого вала с фланцем: на 5,5 мм ниже верхнего края крышки, а ремонтная глубина запрессовки 6,5 мм, с учетом использования ремонтного вала фланца.

Далее следует запрессовать уплотнительное кольцо круглого сечения, не допускать перекоса и установить вал с фланцем. Затем прикрутить приводной вал к фланцевому валу, установить переднюю часть выпускного коллектора и закрепить систему выпуска ОГ без напряжения. При наличии установить туннельную опору и установить теплозащитный экран приводного вала. После чего залить трансмиссионное масло в КП и проверить уровень. Не забудьте установить шумоизоляцию.

Ауди а4 замена сальника привода левого мкпп

Как заменить сальник правого приводного вала?

Замена сальников трансмиссии на АУДИ А4 quattro. Фотоотчет.

Добрый день коллеги!Решил поделиться небольшой инфой по ремонту своего авто своими руками! :super: :super: :super:
Вопрос ремонта каждый решает сам для — где и как!
Мне удается это делать самому — маленькое хобби,как-то не доверяю автосервисам.
Собственно вся проблема заключалась в том, что при покупке авто было выявленно следующее:
— запотевание сальника хвостовика АКПП
— легкое запотевание сальников редуктора на приводах заднего моста.
Так дело было зимой и все отображалось в легком виде,проблема отложилась до лета,наступления тепла так сказать. :to4niak: Хотя погода у нас не понятная может и летом снег пойти тем немение. :bugaga:
После очередного контроля состояния авто было установленно — все время пришло. :ded: Потекло — короче.

Было куплено
— масло АТФ № 052 162 А2 — 1 литр. — на долив
— сальник хвостовика № 018 409 399 В
— масло в дифференциал G 052 145 A1 — 2 литра
— сальник привода № 016 409 399 В — 2 шт.
Небольшой запас ключей,герметика,терпения и решимости! :super:
В бой.Неоходимо было сделать замену сальника хвостовика АКПП
+ проверка уровня АТФ после замены.Также замена сальников приводов + замена масла в дифференциале!
Спасибо добрым людям за советы по данным проблемам,так как толковой информации не нашел.Выкладываю фото с маленькими кометариями в последовательности проделанной работы.

Хотелось бы сказать спасибо своему другу Роману за помощь в решение данных проблем.Без него б не смог осуществить задуманное.
Так в процесе забивания на данную проблему АКПП понесла потери АТФ,необходимо было восполнить запас.Проверка уровня АТФ.Все работы проводимые над АКПП череваты большими проблемами при не качественном ремонте вплоть до выхода из строя данного агрегата.Глаза боятся — руки делают.Долив масла — прогон на всех режимах АКПП — Типтроник,опять контроль — доливка и так пока не добились нужного уровня.Заипались короче.Недолив и перелив череваты проблемами.Короче победили. :beer: :beer: :beer:

Вся замена сальника АКПП — заняла часа 3 неспешной работы.
Считаем кучу съэкономленного бабла.
Ремонт продолжается.

Может кому пригодиться. Конечно хотелось бы что ничего неломалось но все же.Все проделанное происходило на авто Ауди А4 1.8Т АЕВ Quattro Avant АКПП — Типтроник.

Тема: Снятие левого привода МКПП. Фотоотчёт

Опции темы

Поиск по теме

Снятие левого привода МКПП. Фотоотчёт

Хочу поменять сальник левого вала на МКПП Passat b5+. Вопрос знатокам можно ли открутить внутренний шрус от флянца и подвинуть его в торону чтобы снять уже потом флянец. P/S не охота просто откручивать наружнюю гранату и рулевой наконечник от поворотного кулака. Заранее спасибо.

Открутить его точно можно, причем даже сверху, отодвинув расширительный бачок. Только придется руку полностью просунуть с трещеткой в образовавшееся отверстие и орудовать там наощупь — проверено. Насчет отодвинуть в сторону, чтобы снять фланец МКПП — точно не знаю, не делал.

Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.

Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.

Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.

5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач.

10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Хорошая видеоинструкция. Жаль, что внутренний шрус отдельно не продается, только в комплекте с оригинальным валом или Б (лотерея). А так он тоже меняется очень просто.

Мне приятель сказал на audi и без сальника привода полно чего полетело ))) кстати советник всем кто меняет внутренние шрусы. берите только оригинал! я провел эксперимент с 1 стороны лобро с другой неоригигал. короче по установке и 50 км езды, обойма неорегинала имела люз в 1-2 мм. тоесть если подергать за шрус около крепления коробки, слышен стук металла. а лобро 0 проблем

Приветствую, сможеш следующую тему на рулевую рейку покозать ;) Редкие геморрои с сальником привода это еще что )))

Если затягиваешь хомут не спец.клещами, то необходимо пристучать хомут. В этом случае он будет работать как положено, т.к. ребро жесткости становиться в 2 раза прочнее, как минимум.

менял у себя не колесо не снимал ни домкратил руль в противоположную сторону открутил и снял целиком! У моего другана и без сальника привода на audi куча чем заниматься )))

Этот пыльник короткий, он почти на 2 см короче оригинального термопластового. Судя по отзывам они максимум год отхаживают потом рвутся. Там 3 варика, ставить термопласт от GKN(качество у них тоже так себе), ставить оригинал это +-20$(по качеству все ок), ставить полиуретан от фирмы трек на ваз 2121-2123(цена 5$ дето, судя по отзывам очень прочные) Мне друг сказал на аудюхе и без сальника привода много чего сломалось,

сарьезно снялось и поставилось без проблем видио твои давно смотрю получается если не снимать колесо тоже самое что ты домкратишь попробуй

я это делал без ямы с 1 или 2 удлинителями, но при этом одкидывал верхние рычаги и рулевой наконечник, мне было так удобнее. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по сальнику привода на audi!

сэкономил 2000 руб - потратил 15 минут на снятие и установку. Огромнейшее СПАСИБО. когда будешь менять верхние рычаги.

Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику привода пояснил бы ))) Нужна помощь ауди а6 авант бьет порулью в чем может быть проблема в шрусе? Или в чемто другом?

Что бы не было запаха плесени в авто нужно сделать следующее. желательно за минуту до глушение двигателя выключать кондиционер. ну и фильтр салона менять) Мне друг сказал на audi с сальником полуоси до сих пор все зашибись ))

вот это замена пыльника в итоге от него одна граната старая осталась. автор не смог собрать шрус, зачем такое видео.

друзья не когда не покупайте шрус от производителя КРАФТ. сегодня только . пришлось снимать коробку резать болгаркой обе внутренние шрусы разобрать коробку и только после этого выдывили под пресом аж в 8 тон. причина БРАК. оно и было видно. после замены проехал 500 м а он то есть слева с нуля хрустит.

О сальнике полуоси и так все понятно… Моя жаба не дает мне новую машину а ты тут про сьемник для стопорных колелец.)

Здравствуйте, у меня тойота Виста автомат 1991г. SV32. ехал я значит ехал. По любимому ночному городу родному. И тут бац.. Скорость скидывается. Ну тоесть по инерции еду. Обороты есть. Ну встал, значит. Офигел такой. На паркинг ставлюсь. И как раздастся лютый то-ли треск.. То ли скрип. звук как будто ручной тормоз на большегрузе затянул. продолжительностью в секунды 4. вышел, репу чешу. Не понятно. Ну заглушил..докатил до обочины, оставил Висту свою на ночной улице.. И потопа домой. Чуваки знакомые говорят автомату хана. но я вот думаю привода. Или один из оных.

молодец!,всё аккуратно и правильно!,на сто молотками да кувалдами сбивают шрусы!,у меня разбили сепаратор рукожопы,пришлось новый шрус покупать!

Заметил что у вас спокойно ходят владельцы автомобилей в ремонтной зоне, а не как в каширском надо каску и ненадолго. Прям одни плюсы, захотелось у вас ТО пройти даже) могу предоставить под видео камри 55 2.0 ТО-4 если интересно и спасибо за видео.

У моего друга на audi и без сальника полуоси куча чем заниматься ;) Стесняюсь спросить) как вы считаете подключать диагностику и контролировать когда акпп прогреется до 60 градусов по цельсию и после этого доводить уровень до нормы это лишнее?

Здравствуйте вы в каком городе находитесь можно ваш контактный ном! Мне приятель сказал на аудюхе и без сальника полуоси много чего полетело ))

Часто сальник нарезает канавку на шейке коленвала или на шкиве. И даже качественный сальник начинает течь очень быстро. Приходится сальник перебивать, и даже не добивать до посадочного места. Как Вы относитесь к этому?

Читайте также: