Точки подключения сигнализации пежо 3008
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Подключал сегодня сигнализацию Е66 ВТ к пежо 3008 2018 года, АКПП, кнопка старт, бесключевой доступ, электропривод багажника; подключение по кан, точки подключения по инструкции с сайта: 4 провода кан-шина, 2 провода питание, 2 провода управление габаритами и центральным замком. Настройки в приложении не менялись,только загрузилась прошивка/настройки для авто с сайта
Работа с штатным ключом и бесключевыми функциями - норм; а со штатным брелком сигнализация/машины ведут себя мягко говоря неадекватно:
- при попытке открыть машину брелком сигнализации габариты мигают и ничего не происходит
- при попытке закрыть машину габариты мигают, машина не закрывается, а багажник дважды приоткрывается (открывается примерно на 20 см, закрывается, снова открывается-закрывается), потом полностью открывается, затем если я ничего не путаю уже снова закрывается и цикл повторяется (но это может быть вызвано тем, что я мог нажимать кнопку "открыть" на брелке сигнализации, чтобы остановить процесс)
Выглядит все так, как будто сигнал "управление ЦЗ" подключен не к тому входу авто; попутать провод от сигнализации сложно, но вот в инструкции с сайта есть нестыковка:
- на странице 12 сказано, что "зелено=черный провод разьема Х2 подключить к серому проводу зеленой колодки синего разьема блока BSI" и на фото показан серый провод
- но на странице 4 в таблице подключений указано, что открытие/закрытие ЦЗ - серый провод,пин 33
Т.е. я практически сейчас уверен, что на фото показан неправильный "серый" провод (на фото показан или *2, или *9 пин, смотря с какой стороны смотреть/считать, но не 33?), но не имея схем на авто не буду утверждать конечно; в чем еще может быть причина такого поведения с багажником и с не-управлением центральным замком.
Ответы 3
Т.е. я практически сейчас уверен, что на фото показан неправильный "серый" провод (на фото показан или *2, или *9 пин, смотря с какой стороны смотреть/считать, но не 33?), но не имея схем на авто не буду утверждать конечно; в чем еще может быть причина такого поведения с багажником и с не-управлением центральным замком.
Ничего и никогда нельзя приматывать к проводке маишны по мурзилкам-картинкам из интернета БЕЗ ПРОВЕРОК происходящего в указаных точках проводки автомобиля ПРИ ПОМОЩИ ПРИБОРОВ. Впроводке достаточно моного проводов одного цвета, но с разными функциями. А еще бывают МОДИФИКАЦИИ автомобилей с другими цветами. А еще провода бывает меняют цвет со временем от воздействия обмотки жгутов (химии в липком слоее изоленты).
Самое разумное - пусть поздно, чем никогда - при помощи приборов проверить - что присходит в тех цепях, которые вы условно считаетет слаботными цепями управления ЦЗ и при необходимолсти или изменить подключение на правильную. цепь или сначала при помощи приборов найти ту саму, правильную цепь, а уже потом переключать.
Как я и думал, в инструкции на странице 12 надо просто поменять фото; пин 33 находится в серой колодке, тоже серый провод
неправильное фото используется во всех инструкциях на Пежо 3008, я из интереса покачал/посмотрел
Как я и думал, в инструкции на странице 12 надо просто поменять фото; пин 33 находится в серой колодке, тоже серый провод
неправильное фото используется во всех инструкциях на Пежо 3008, я из интереса покачал/посмотрел
Людям свойственно ошибаться. Карты-мурзилки создают тоже люди. Они тоже не застрахованы от ошибок. Порэтому и надо всё и всегда перепроверять с приборами в руках. У Вас получилось - уже хорошо.
4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Peugeot 308, датчик удара на кронштейн кузова, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну либо в левый верхний угол лобового стекла, либо за приборный щиток
6. Устанавливаем сирену, датчик температуры и концевик капота. Провода в салон Peugeot 308 прокладываем через штатную резинку слева от троса замка капота
9. Подключаем CAN-шину, управление центральным замком и поворотниками в 10-контактном черном разъеме в блоке ВСМ. Подключения осуществить согласно таблице, приведенной ниже.
Цепь Провод сигнализации Номер контакта
Управление ЦЗ Белый с синей полосой № 3
Управление поворотниками Белый с красной полосой № 2
CAN-H Коричневый с красной полосой № 8
CAN-L Коричневый № 10
12. Подключаем провода зажигания и стартера к жгуту замка зажигания согласно таблице
Цепь Провод CAN-модуля Номер контакта
Зажигание (IGN) Желтый № 1
Стартер (ST) Черный с желтой полосой № 3
(использовать оба провода в этом контакте)
15. Включить зажигание Peugeot 308. CAN-модуль опознает группу и подгруппу. Если сразу после включения зажигания включить левый поворотник, то активируется функция комфорт (зависит от комплектации автомобиля).
16. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона провести в обратной последовательности.
Программируемая функция Значение функции
№ 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек
17. Проверяем работу системы Старлайн.
18. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Peugeot 308
При автозапуске не включаются приборы, указатели. Отопитель не включается. Запуск только с третьей попытки. Как будто не хватает ещё одного+. Подключения согласно карте монтажа. И почему-то на прошивке для ключевой, двери и багажник видит, а для кнопочной нет.
Ответы 23
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, адрес автосалона, в котором Вы работаете.
Непойму зачем вам адрес салона, вы лучше посоветуйте что делать.
Здравствуйте. Адрес автосалона поможет связаться с Региональным Представителем для диагностики работы системы.
С Якушкиным я общался, он посоветовал обратиться к вам.
Прошу указать подробнее:
какие именно подключения выполнены для запуска двигателя?
Какие версии ПО блока и CAN используются?
Все обновления блоков новые, подключения согласно карте монтажа для кнопочного Пежо 3008.
Прошу ответить точнее. Какие подключения выполнены у Вас? Если нет возможности предоставить точную информацию, то прошу связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики на автомобиле.
Здравствуйте! Ещё раз повторюсь, схема подключения согласно вашей карте монтажа на автомобиль Пежо 3008, кнопка старт-стоп, 2020гв. Или вам нужно как каждый провод подключил!?
Здравствуйте. Да. Укажите какой провод от StarLine куда Вы подключили для запуска двигателя.
Поставил плюс коллеге. А по поводу
Ещё раз повторюсь, схема подключения согласно вашей карте монтажа на автомобиль Пежо 3008,
почитайте про КАРТУ и ПОДКЛЮЧЕНИЯ (на другой автомобиль, но тем не менее).
Вы сомневаетесь в моем профессионализме? Я не только неподключал разрыв стартера под капотом, т.к. этот пин пустой! В остальном все четыре точки зажигания и другие подключения выполнены согласно вашей карте монтажа! Я связался с официальным представителем Пежо, они при установке прячут ключ однозначно. Может всё таки поможете решить эту проблему? Ведь нужно просто активировать отопитель в автозапуске.
В итоге что как и куда подключено?
Вы сомневаетесь в моем профессионализме?
Ну что Вы. Но почему-то система не работает - как должна. Значит есть ошибка. И надо её вычислить. ВЖИВУЮ нам не проверить сделанное Вами, поэтому мы ждем реальную информацию - что и как сделано Вами.
+100/500 (+ что РЕАЛЬНО настроено у Вас в таблице SF по проводу функций 1, 8 и 16)
Только не надо слов
Подключения согласно карте монтажа.
Надо написать - к каким цветам проводов и в каком месте проводки автомобиля какие провода силового модуля Вы подключили. И проверяли-ли с приборами в руках - что происходит на этих проводах при штатном включении:
-после пуска мотора.
-диодики все правильно поставили? Анод-катод не перепутали СЛУЧАЙНО у какого-нибудь?
-диодики все исправны - сгоревших среди них нету?
+100/500!? Мне кажется такой сленг не приемлем. С каждым ответом вы меня удивляет. Просто посмотрите карту монтажа! SF 1-2, 8и16 не менял т.к. используется только +зажигания на четыре провода. Объясняю где подключил, черный 35 контактный разъем рядом с bsi, жёлтый 28 пин, +зажигания. Красная вставка коричневого разъема блока bsi, розовый пин43 +зажигания. Коричневая вставка черного разъема блока bsi, зелёный пин 41 и 45 зажигание, а 48 бежевый стартер. На всех этих проводах всё также и появляется при включении кнопки старт. Машина немного изменена, раз нет заявленного провода стартера. Ещё раз повторю, аз работает, отопитель и щиток приборов нет. Про диоды не надо, проверял на пинах + доходит. Моё мнение, что надо где-то подать ещё один плюсик.
Здравствуйте. На автомобиле есть система Start-Stop? Автомобиль глохнет сам на светофорах?
Сам не знаю, со слов клиента нет и не глохнет.
Хм. Теперь стало кое-что понятнее. Машина давно в руках клиента. Он на ней ездит. Чтобы что-то ПЕРЕпроверить - надо её у него забрать хотя-бы на несколько часов. А лучше - на полноценный день, чтобы не спеша ВСЁ разобрать и ПРОВЕРИТЬ с приборами в руках.
С каждым ответом вы меня удивляет. Просто посмотрите карту монтажа!
Я её знаю и где она лежит на сайте - я тоже в курсе. НО когда ко мне заедет такой автомобиль в работу, я ПРЕЖДЕ ЧЕМ всё приматывать ПО КАРТЕ - с приборами в руках перепроверю те цепи, к КОТОРЫМ СОБЕРУСЬ всё ПРИМАТЫВАТЬ на предмет - а те ли цепи я нашел и НЕТ-ЛИ ОШИБОК В КАРТЕ. А заодно - ковыряясь в машине ВЖИВУЮ - не исключено, что найду более скрытные и/или более подходящие места для подключений цепей сигнализации. (Карта - НЕ ДОГМА, а всего-лишь руководство к действию и использовать её надо не слепо, а . ТВОРЧЕСКИ) И отвечающие здесь Вам настойчиво предлагают ПЕРЕПРОВЕРИТЬ - не допущено-ли ошибок при подключениях. Причем ошибки мгогут вполне быть В КАРТЕ. Их тоже создают люди, а людям свойственно допускать ошибки. Именно поэтому НЕ НАДО СЛЕПО мотать провода ПО КАРТЕ. Надо цепи проверять и ПЕРЕпроверять. Именно произвести последнее действие Вам настойчиво предлагают .
Моё мнение, что надо где-то подать ещё один плюсик.
НАВЕРНЯКА. И проверки следует начать с уже подключенных проводов - а везде-ли эти самые плюсики появляются когда надо и не пропадают-ли они там.
Особое внимание надо уделить
8и16 не менял т.к. используется только +зажигания на четыре провода.
Есть вероятность, что или впопыхах один из диодиков не той стороной подключили (попутали АНОД-КАТОД) или он просто неисправен почему-то.
Про диоды не надо, проверял на пинах + доходит.
Уверены? А еще раз перепроверить? Ну на всякий случай.
Ну что мы Вам, как дитю малому жуем и жуем - что и где искать И ПРОВЕРЯТЬ, а Вы упираетесь всеми четырьмя в землю и талдычите одно и тоже - "ВСЁ ПО КАРТЕ". Но при это сами же пишете:
Машина немного изменена, раз нет заявленного провода стартера.
Значит надо ПОТЩАТЕЛЬНЕЕ поразбираться. Может это не единственное отличие? Ну нет у нс возможности ВЖИВУЮ поработать с Вашим автомобилем. ПОэтому можем только советы давать - НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ.
Старик респект тебе за пояснения, твои советы по делу, а Starline у нас как всегда а что, а где и как подключить.
Опыт приходит с годами
Старик респект тебе за пояснения, твои советы по делу,
Но не всем коллегам они нравятся.
а Starline у нас как всегда а что, а где и как подключить.
К сожалению они, как и мы - ЗАОЧНО не имеют возможности ни посмотреть наделанного, ни перепроверить настроенного. ПОэтому вынуждены в большинстве случаев давать рекомендации общего плана и ПО ВОЗМОЖНОСТИ (напомню - для проверки ВЖИВУЮ нужна точно такая машина) - перепроверить - а нет-ли реально ОШИБКИ в карте или БАГа в ПО.
Опыт приходит с годами
Несомненно. А знания - в процессе обучения. Практика и проблемы, в ней встречающиеся лично меня не раз приводили к выводу - НЕ ЗРЯ меня в техникуме и институте учили 9 лет электротехнике, электронике, радиотехнике, цифровой технике со всеми их закнами. Да и многолетний радиолюбительский опыт и работа на госпредприятии с промышленной автоматикой не прошли даром. "Закон Ома - он и в Африке закон Ома", как любил говаривать профессор Передельский на лекциях по ЭЦНИД.
К сожалению многие из коллег, а тем более из САМОустановщиков не готовы к тому, что установка современной сигнализации уже переросла уровень "просто примотай полтора десятка проводов БЕЗ ОШИБОК". Им кажется, что ничего сложного нет. Но при этом и знаний нет - почему НЕЛЬЗЯ клеить антенну близко к металлу или на шелкографию, почему нельзя блок сигнализации с GSMом "закапывать" слишком глубоко в недра автомобиля и уж тем более - крепить на металл и тем более - ПОД ним. ПОчему надо тщательно выбирать точки подключения как цепи питания, так и цепи общего провода сигнализации. ПОчему нельзя слепо использовать ВСЕ статусы из CAN, почему нельзя вешать на слаботочный канал какую угодно релюшку, а надо следить, чтобы сопротивление катушки было не менее 100-120 Ом ПРИ КОМНАТНОЙ температуре (а при желании повесить на канал несколько катушек реле - их общее сопотивлнние (с учетом поараллельного соединения) должно быть не менее этих значений). почему. почему. почему.
А в итоге - сплошной негатив к продукции, к техподдержке , к кому угодно.
Всем привет. В пятницу установил сигнализацию на машину. Как угоняемый авто, этот никому не интересен, только если разукомплектовать или спереть что нибудь из салона или багажника. В свете последних событий и я решился. Благо для меня это не составляет абсолютно никаких проблем, только чревато потерей времени. Установка проста, как грабли без зубов, но есть нюансы-куда же без них. :) Нюансы возникают только из-за того, что данный авто к установщикам не попадал, или в РБ не ведут БЖ или отчеты не делают установщики, а в РФ машина не распространена. Ну а теперь к делу. Да простят меня сотрудники StarLine, так как материалы использованы именно их, ну раз и продукт инсталляции их, и инструкция тоже от StarLine, то ссылки на установку я тоже дам на их сайт.
Что необходимо.
1. Авто 5008 или 3008 (тут без разницы)
2. Сигнализация с поддержкой CAN именно вашего автомобиля. В данном случае 5008 или 3008
3. Отвертки, ножи, изолента, паяльник (я его не использую), терпение и прямые руки.
Имеем.
1. Авто 5008
2. StarLine A94 (B94, D94 или аналогичную)
3. Мануал по установке ( Мануал на установку на Peugeot 3008 )
Далее пойдут картинки с пояснениями от самих установщиков, ну и мои замечания. Как то так.
Читайте также: