Точки подключения сигнализации одиссей хонда одиссей
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
хотела приобрести недорогую ( в ределах 3 тыр) сигу с автозапуском, тут оказалось, что хонда не любит дешёвые сигналки, что аллигатор тд-320 не подойдёт, будет тупить всё (всё это поведал продавец в магазине). Неужели правда? какую сигналку лучше тогда приобрести, лучше бы до 10 тыщ. А у Вас какая сига стоит?
пофигу какая сигналка.чессслово. любая пойдет. как заводилка пойдет и старлайн и томагавк.для качественной охраны уже посложнее,пандора например.
у меня пандора, рассматривал ещё сталкер, но у неё нет автозапуска по температуре двигателя, а мне это надо было.
в принципе обе в десятку укладываются
у меня пандора, рассматривал ещё сталкер, но у неё нет автозапуска по температуре двигателя, а мне это надо было.
в принципе обе в десятку укладываются
У меня старлайн А91 стоит,всем устраивает.И стоит не дорого.До этого стоял томагавк,надоел своими глюками.
A91 на Одессу ставьте, поддержу последнего оратора. По соотношению "цена/качество защиты и сервисных функций"- это будет наилучший выбор.
Проблема с сигнализацией?
Машина стоит на сигнализации, открыть с брелка не получается(поменял батарейку все кнопки работают кроме первой, которая ставит и снимает с сигнализации) Открываю машину ключом срабатывает режим тревоги. кнопка "валет" не знаю где находится. Как отключить сигнализацию и можно ли ехать в "тревожном режиме" ? Ничего не заблокируется (машина заводится , но сигнал тревоги работает все время)?
Проблема с сигнализацией?
Машина стоит на сигнализации, открыть с брелка не получается(поменял батарейку все кнопки работают кроме первой, которая ставит и снимает с сигнализации) Открываю машину ключом срабатывает режим тревоги. кнопка "валет" не знаю где находится. Как отключить сигнализацию и можно ли ехать в "тревожном режиме" ? Ничего не заблокируется (машина заводится , но сигнал тревоги работает все время)?
Конечно сигналка гонит,открывай капот и отрывай провода от дудки.А по поводу блокировок это зависит от сигналки,если китай какой нибудь дешевый то нет там ни каких блокировок,а если навороченная то она даже не заведется.Кстати кнопку "валет" обычно под панель все ставят,попробуй там по смотреть.
Приезжает к нам один весёлый хондовод с не менее весёлым автомобилем Honda RB2. Прелесть этого автомобиля заключается в том, что по нему нет никакой информации. Очевидно, что тайная рукопись (мануал) хранится в строжайшем секрете в сейфе с толщиной двери 2 метра где-то на заводе Honda. По крупицам удалось собрать только совсем немного, причём самое элементарное и очевидное. Тем, кому придётся ставить охранную систему на этот автомобиль и посвящена данная статья.
Ставить на этот раз мы будем Tomahawk Z5. Отличительная особенность — наличие фонарика на брелоке :) В остальном — обычный Томагавк.
Кто-то до меня пытался снять рамку панели приборов и искоцал все пластмасски, хотя всё оказалось гораздо проще, чем я ожидал: Сначала снимается центральная консоль:
Затем снимаем правую пищалку, это можно сделать тонкой пластиковой лопаткой, которой у меня нет или плоской отвёрткой, обёрнутой изолентой:
Снимаем рамку, выкручиваем винты крепления панели. Строго говоря, панель нам вовсе не нужна, её проводка тоже. Я снял её для того, чтобы было удобней провести провод антенны. Ну и думал на ней что-нибудь найти полезное (повороты, двери и т.д.) Забегая вперёд скажу: от проводки панели ничего тянуть не нужно, но об этом ниже.
Итак, разбираем правую карту (водительскую), поскольку искать какой-нибудь BCM нет смысла: с двери в монтажный блок уже приходит силовое управление всеми пассажирскими дверями и багажником, нам такое счастье не нужно нафиг, поэтому лезем в управление на двери:
Разбираем блок и вытаскиваем плату. Со стороны пайки находим кнопку управления ЦЗ и припаиваемся так как на фото: зелёный — закрыть, синий — открыть:
Таким образом мы можем управлять центральным замком по минусу, что очень даже хорошо. При этом сохраняется работоспособность управления с родного ключа. Да, кстати, ключ оказался чипованным, но в единственном экземпляре, поэтому чип пришлось похоронить…
Беда заключается в том, что дверной разъём сделан до охренения качественно: разъёмов мама два, а папа, который на двери, полностью герметичный. Берём сверло, дрель и делаем вот такое отверстие в нижней части разъёма (замок после этого нормально защёлкивается):
Далее переключаемся на замок зажигания. Здесь всё по цветам: жёлтый — BAT, красный — ACC, зелёный — IGN, белый — IGN2, синий — STA. Припаиваемся к нему и тщательно изолируем.
Затем снимаем правую кик панель, ближе всего к нам находим самую толстую косу: в ней сосредоточена вся жизнь автомобиля :) Двери все раздельные, поэтому берём диоды и собираем двери в кучу.
Все двери и багажник находятся здесь — же. В косе находим светло-голубые провода, их там три: передние двери и багажник. Я их выискивал светодиодом (с резистором). Задние двери — два провода салатового цвета.
В этом же жгуте нас ещё интересуют: STP — коричневый провод (на лягушке он оранжевый), поворотники — толстый зелёный с красной полосой и просто красный. Здесь всё, лезем под капот. Для того, чтобы поставить датчик температуры, зацепиться к форсунке, нужно снять крышку и патрубки забора воздуха.
У кого-то видел прикольную статью, в которой подсказали, как выйти из салона под капот: если посмотреть на монтажный блок в салоне, то слева сверху от него есть заглушка. Через это отверстие легко выйти на правую сторону моторного отсека. Фотать не стал, поскольку торопился.
Что касается горна, на правом стакане я обнаружил болт, который вкручен непонятно для чего, его и использовал. Отдельная песня с концевиком капота. Единственное удобное место: воткнуть его вместо одной из клипс, которая была на заборе воздуха. Ничего печального не произойдёт, поскольку воздуховод рядом прикручен на болт.
Подведём итог:
BAT — YEL замок зажигания или монтажный блок
ACC — RED замок зажигания или монтажный блок
IGN 1 — GRN замок зажигания или монтажный блок
IGN 2 — WHT замок зажигания или монтажный блок
STA — BLU замок зажигания или монтажный блок
STP — BRN в жгуте порога или ORN на лягушке
> — GRN/RED, RED в жгуте порога или YEL, PINK — в монтажном блоке или на приборке
DOORS — LIGHT BLU, LIGHT GRN в жгуте порога
BACK DOOR — LIGHT BLU в жгуте порога
POWER LOCK/UNLOCK — припаиваемся сами в водительской двери
TACH — BRN на форсунке
Ну вот и всё, надеюсь, кому-то пригодится, чтобы не искать вышеупомянутую тайную рукопись на древнем папирусе…
Вся электрическая часть подключилась очень просто. Распотрошив разьем подключал по блочно, сначала машинку управления круизом, там четыре провода пошли одним жгутом из подкапотки через правое крыло в кабину, отмерял примерную длину, отрезал и распаивал на концы пины разьема. После протягивания запиновывал в разьем по схеме. Провода нумерованы если смотреть в разьем со стороны жгута, слева направо, сверху вниз…
Смотрел схему подключения, ближе всего к Одиссею оказался Аккорд CL7 CL9 с двиглом К24А… Еще четыре провода на управление пришли с рулевой колонки. Ну и плюс минус при включении зажигания взял просто с рядом установленной сигнализации, сигнал с педали тормоза нашелся там же… Сброс электромагнитной муфты от педали тормоза ставить не стал, как потом оказалось все прекрасно работает и без него, отпала необходимость искать и менять тормозную лягушку на четырех-контактную (тот еще головняк) при нажатии на педаль тормоза блок круиза отключает захват скорости и перестает ей рулить до нажатия Restore или Set что в общем от него и требуется…
Датчик скорости, датчик оборотов двигателя и датчик положения рычага АКПП пришлось тащить с блока управления двиглом, причем скорость была выведена а пинов на положение рычага и обороты просто не было.
Очень долго не мог понять как же включается сам блок, на СРВ например он включается нажатием кнопки Маин с фиксацией во включенном состоянии, сам блок круиза такое допускает если замкнуть 2 и 13 пин, какое то время ездил с таким тумблером пока не разобрался с приборкой. На Одисее РБ круиз включается панелью приборов, при подаче массы с кнопки круиз на руле на разьем панели на ней загорается значек CruiseMain и на выходе панели выставляется питание на блок круиз контроля но это только в случае если приборная панель поддерживает круиз. В родном городе такой панели не нашлось и поиски вывели на Владивосток, оказалось там этих приборок как … за баней. На запрос приборная панель одиссей к24а выдается около 110 предложений с ценами от 200-3000 рублей, осталось найти нужную…
Кнопки управления круизом на руле подошли от абсолюта и были сняты с трех спицевого руля, пересвечены в синий цвет и установлены в штатный разьем рулевой рулетки. На всех Одиссеях РБ он имеет все пины для подключения дополнительной группы кнопок и замена шлейфа не требуется!
Приготовил этот разьем с двумя блоками кнопок еще на столе и просто заменил его в машине сняв подушку…
Можно обойтись вообще без подключения к панели и вывести две лампочки (светодиоды в моем случае) один показывает включение блока CruiseMain, второй зажигает сам блок при захвате скорости CruiseControl с двумя такими светиками и тумблером на включение блока проездил больше двух месяцев пока не разобрался с приборками и куда что в них включается… Круиз у меня заработал сразу как подключил блок контроля в разьем. Много времени ушло на индикацию и расколдовывание приборной панели. Схемы на них отсутствуют, информации в интернете просто ноль, ну и не знает никто … Аккорд 7 и 9 вроде похож но там панель приборов вообще другая.
но все же, мы не привыкли отступать… Раскопки в интернете привели к таким результатам :
маркировка приборки и машина где установлена
78100-SFE-J020-M1 варик без круиза
78100-SFE-9030-M1 абс красный с круизом
78100-SFE-Z310-M1 абс синий с круизом
78100 SFE N232 M1 варик с круизом
78100 SFE-N121-M1 варик без круиза
78100-SFF-N741-M1 4вд L с круизом
78100-SFF-J534-M1 4вд М без круиза
78100-SFE-9714-M1 абс красный с актив круизом
Комплектация абсолют не интересовала, там круиз установлен с завода на всех вариантах а вот машины с движком 160 л.с. есть вариаторные (передний привод) и автомат (4вд) на них ставят разные приборные панели. Меня интересовали со значком круиза… Панель приборов оптитрон и на фото продавцов разглядеть окошко круиз зачастую просто невозможно…
Короче говоря подходят два варианта :
78100-SFE-N232-M1 варик круиз
78100-SFF-N741-M1 4вд круиз
которые и были куплены… (Женя Кемерово, Огромное спасибо за помощь ! )
Результаты… Круиз установлен и работает, панель приборов заменена, все функции круиза поддерживаются как с завода. А как доволен хозяин не пересказать…
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Life
2. Точки подключения автосигнализации на Honda Mobilio Spike 2006
Замок зажигания
+12 - белый
АСС - белый/красный
Зажигание 1 - желтый/черный
Зажигание 2 - черный/желтый
Стартер – черный/белый
Приборка
Синий большой разъём:
Дверь водителя (-) – 14 пин, зеленый провод
Сдвижные двери (-) – 15 пин, бледно зеленый с красной полосой
Дверь пассажира и задняя дверь (-) – 13 пин, зеленый/красный
Повороты (+) - 5 и 6 пин, зеленый/красный и зеленый/желтый
Белый большой разъём:
Тахометр - 9 пин, синий
Центральный замок (+) - 31 пин, последний с краю – зеленый/красный закрыть
14 пин под ним с краю – зеленый - открыть
Стоп сигналы – белый/черный на лягушке
3. Точки подключения автосигнализации на Honda Odyssey 1994-1996
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Odyssey 1997
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Odyssey 1999
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Odyssey 2002 года
7. Фото с точками подключения автосигнализации на автомобиль Honda Odyssey
Хитрый саморез! Не забудьте открутить при разборке панели приборов!
Подключение к центральному замку за панелью приборов.
Подключение к тахометру на разъёме щитка приборов.
Подключение к поворотам на разъёме щитка приборов.
Подключение к концевикам дверей (оранжевый провод) и багажника (белый/чёрный провод) на панели приборов.
Установка сигнализации с автозаводом Odyssey RA-6
Всем привет, в общем на днях взялся устанавливать себе сигнализацию с автозаводом Tomogafk 9010 следовательно возникли вопросы по установке. Вроде бы всё подключил, машина заводиться, моргает, пищит, но вот с концевиками на дверях ещё немножко не разобрался. Собственно вопрос: управление кнопками открытия дверей идёт по минусу или по плюсу и куда лучше подключать основной провод на багажник и на кнопку двери?
Я вроде как слышал что со всех дверей провода идут на панель и от туда вроде как должен выходить один провод на двери и на крышку багажника
Не понятен вопрос, что имеете в виду? В Tomahawk 9010 есть два провода на вход датчика дверей, минусовой и плюсовой. В зависимости от машины в основном применяется минусовой, т.е. плюсовой вообще не задействуем. Подключаем к кнопке от двери (при условии что этот сигнал взаимодействует с остальными дверями, в ином случае ищем этот проводок), прокладываем в пороге водительской двери.
Кстати, на счёт управления замками дверей. Долго искал где эти провода в схеме, потому что в двери тянуть провода было обломно и вот до чего докопался:
Под панелью со стороны водителя в жгуте есть разъем с двумя контактами, так вот, если на один из контактов подать импульс +12в, то центральный замок или открывается, если был закрыт, или закрывается, если был открыт. Короче соединил между собой управляющие провода сигналки (синий и зеленый) и воткнул в этот разъем. Недостаток данной схемы подключения - необходимо синхронизировать фазы центрального замка и сигналки, чтобу не получилось что охрана включена а двери открыты.
А вообще в свете последних событий была мысль вообще отключить сигналку от управления дверными замками и закрывать-открывать двери штатным брелком или ключом. Неудобно, зато не грабится.:)
Накрылся заводской ЦЗ , и решил установить сигнализацию с возможностью завести авто с пульта. Позвонив в один из сервисов получил такую инфомацию:
1)Установка (работа) от 4500 на отечественом авто на иномарке конечно больше.
2) Посоветовали ставить "Сталкер" или "ДиалогФМ" , Старлайн в топку , ибо стоит на каждой 2 машине.
3) Последнее что меня удивило ,это якобы на хонда одиссей нужен ещё и "К-line" адаптор , для того что бы подключится к штатному ЦЗ.
Я в этом профан ,поэтому спрашиваю у знающих так это или нет , и цена на работу не очень высокая или нормально , первый раз ставил сигналку лет 10 назад .
томагавк 9010 стоит, присутствовал при установке, цеплялись к штатной продке (щиток приборов и водительская дверь) без всяких адаптеров
Читайте также: