Распиновка разъема вебасто туарег

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

. . . Для подключения контроллера к догревателю (7L6 815 071 B, 7L6 815 071 C, 7L6 815 071 G) нужно подключить следующие цепи: в-бус шину, постоянное питание, массу, канал управления. Помпа догревателя и вентилятор климатконтроля включаются автоматически электроникой автомобиля.
. . . Подключение в-бус шины:
Догреватель стоит в задней части переднего левого крыла. Для доступа нужно снять заднюю часть подкрыльника колеса.

. . . Нам нужен 6 пиновый разъём, он крайний на верхней крышке котла. Иногда разъём туго снимается, это связано с попаданием песка в щели между разъёмом и фиксаторами, не давая фиксаторам освободить разъём. Перед снятием разъёма желательно выдуть песок сжатым воздухом. Фиксаторы находятся по бокам разъёма. Для снятия разъёма нужно нажать на фиксаторы, нажать на разъём и потом смыкнуть его вверх.

. . . На фишке видим свободное место 1 пина, туда и нужно вставить клемму с проводом. Желательно иметь родную клемму для разъёма. Провод протягивается через уплотнительную резинку моторного щита, через которую проходит штатный жгут проводов.
. . . Питание контроллера можно взять в любом удобном месте возле блока предохранителей. Я использовал подключение в жгуте диагностического разъёма. Размотав изоленту жгута диагностического разъёма ищем коричневый провод - это масса, красный провод - это постоянный плюс. Питание диагностического разъёма защищено штатным предохранителем.

. . . Контроллер крепится к задней крышке блока предохранителей. Остаётся подключить провод управления контроллером к источнику управляющего сигнала. Если используется сигнализация с обратной связью, можно использовать функцию CallBack для контроля работы предпускового подогрева.

. . . Образ настройки контроллера качаем здесь.

Я так понимаю пример настроек (стоит галка "удерживающий сигнал") дан для импульсного типа управляющего сигнала?

если давать с сигналки удерживающий сигнал, то галку "удерживающий сигнал" ставить не надо?

интересует возможность включения/выключения котла через контроллер с кнопки сигналки. Через какой тип сигнала (удерж./импульный) проще реализовать?

сигналка имеет возможность использовать любой тип сигнала

Естественно, выбирать тип управляющего сигнала нужно согласно используемого устройства управления. Вообще нужно отталкиваться от конкретной ситуации. Но если есть выбор, то я предпочитаю импульсный сигнал управления. К примеру в таком случае проще реализовать параллельное управление с кнопки. Но на вкус и цвет все фломастеры разные).

подключил на сигналку, все работает. обратная связь идет на кнопку вызова брелка.
Спасибо за оказанную помощь.

Осталось перепрограммировать клапан 279, чтобы грел двигатель. На данный момент прогревается только салон.

Можно полюбопытствовать насчёт результата перепрограммирования клапана 279? У меня есть непонятки с Туареговским дизель вебасто 7L6 815 071 D, который Standheizung, а по сему должен быть полноценным пред-пусковым. Что-то мне подсказывает что может понадобиться security access code для изменения некоторых настроек. У кого-нибудь имеется генератор кодов доступа по серийному номеру блока?

Заходим в блок 18, адаптация 10, затем, по моим данным надо ввести цифру 2 в канал адаптации 09, (0 - значение по умолчанию, 2 - парковочный отопитель) может стать доступным для пользователя через меню авто. Канал 04 - мониторинг клапана 279, по умолчанию стоит 1, можно ввести ноль и удалить его совсем, говорят помогает с прогревом движка и салона одновременно. На некоторых Туарегах этот клапан не стоит и выдаётся ошибка, если ввести 0, то ошибка пропадает и всё становится комильфо.

жду пока придет ваг ком, чтобы залезть в мозги.

Спасибо за ссылку, но похоже автор опуса не совсем уверен какую "единичку" и в каком разряде он поменял. Тема требует изучения.

да вроде все понятно насчет где что он поменял. Я у него уточнял. Кодировка была 0000000, стала 0000100.

Ваг ком пришел, я поменял кодировку, но пока не проверял прогрев двигателя, т.к. двиг был горячий.

Котел у меня такой же как у него (7L6 815 071 G)

Я правильно заметил неточность, 7L6 815 071 D должно быть вместо C? Насколько я понял, последняя буква означает тип топлива.

Установил контроллер на touareg 2003г. 2,5tdi, догреватель TT C. желтый и оранжевый провода на питание с диагностического разъема, красный к 1pin на колодке котла, на синий канал с сигналки. В настройках пробовал котлы TT C и TT C\Z, импульсный и удерживаемый сигналы, пробовал просто на синий провод массу подать, котел не запускается, диод не мигает. Замерил тестером провод с 1pin колодки котла идет +12v. При подключении к компу диод мигает зеленым. Как догреватель котел работает, ошибок нет. Может нужно к котлу ещё и CAN от контроллера подвести?

Проверьте питание на контроллер, возможно обрыв провода. Светодиод в любом случае должен мигать зелёным после включения. CAN в вашем случае не подключается.

Всем привет и доброго времени суток.
Хочу разобраться в следующей ситуации:
Купил котёл с Туарега дизель. Хотел подключить к нему диагностику по W-bus посредством универсального адаптера, купленного на E-bay в Белоруссии. Не смог добиться коммуникации с котлом, причём активность W-bus присутствует, осцил. показывает периодические пачки отрицательных коротких импульсов (подтяжка к +12В) Адаптер пытается запустить протокол, но безуспешно, ничего не происходит. Питание пробовал от батареи и от мощного источника +14В. К котлу не подключены: 1. Клапан 279, 2. Водяной насос, 3. Топливный насос. Всё остальное выглядит нормально, могу выложить фотки "мозгов".
Использовал WTT 2.14, который пришёл вместе с адаптером.
Подозреваю что этот котёл имеет модифицированный W-bus и будет работать только с определёнными устройствами от VW по W-bus, в остальных случаях нужен гейтвей VW и шина Can.
Что-то я немного заблудился.

Котёл с табурега ТТС. Все ТТС с CAN шиной прекрасно дружат с WTT через w-bus 1 пин. Проблема может быть в самой плате управления, посмотрим фотографии.

Думаю собака порылась где-то в этих мозгах. Проверяю банальные вещи, типа целостность проводов и надёжность контактов. Пока всё в норме.
Дальше сообщу/покажу что нарыл.

Если хотите отремонтировать саморучно, рекомендую вооружиться вольтметром и замерять напряжения на пинах стабилизатора (20 выводная микросхема), во время попытки диагностики.

Спасибо за отклик. Тут случилось следующее:
Всё заработало, но естественно, не смог сбросить интерлок котла. И как следствие не смог провести полную диагностику.
Всё заработало после того как адаптер, а с ним и вебасто, был подключен к лаптоп компу, с такой же виндой ХР. Соединяется моментально и диагностика работает без проблем. Версия WTT 2.14, которую любезно предоставили продавцы девайса из Белоруссии. Запустил USBview и снял скрин в обоих случаях на двух компах. Проверил драйвер, стоит одинаковый. Первый комп базирован на AMD 64, второй на Пень4 мобайл.
Также пробовал спец. версию WTT патченную (той же версии) с данным адаптером не работает в обоих случаях, хотя порты и всё стоит нормально. Эта патченная версия позволяет снимать интерлок и сливать/менять содержимое настроек, хранящихся в EEPROM котла. Такие вот интересные делишки. Теперь попробую заставить патченную версию WTT для работы с данным адаптером. Надо будет связаться с разработчиком.

Ниже привожу тест отчёт вышеупомянутой вебасты.

Diagnosis report WEBASTO
Thermosystems
31.10.13 16:44:27 Webasto Thermo Test 2.14 page 1 of 1
faults on webasto initial
Configuration:
W-Bus version. . 1.5
Device name. . E1 MAC
Fuel type. . Diesel
Circulating pump in control idle period. 0
Heating duration limitation. . 60 [min]
Factor for shortening of ventilation duration. 1/1
Device identification number. . 09007019A
Dataset identification number. ..09008576C02
HW version. . 26/3
SW version. . 29/04
Date of manufacture heater. . 06.03.06
Customer identification number. .3138364C37
Serial number. . 00055443
Minimum voltage threshold. . 10,51 [V]
Operating data:
---------------
Working hours. . 19:11 [h:m]
Operating hours. . 81:57 [h:m]
Start count. . 290
Error:
------
Fault 1. . Heating unit interlocked
State of fault. .stored, actual
Code. . 07h
Counter. . 1
Temperature. . 101 [°C]
Operating state. Off state

Любые комментарии приветствуются.

Да, я понимаю, но ещё понадобится gateway VW, которого нету. Вебаста живёт не столе пока. И в ближайшее время прописку менять не собирается. Сейчас буду работать над тем чтобы "прикрутить" к моему диаг. адаптеру от StarEnergy специальный софт, позволяющий считывать Dataset из EEPROM-ки и сбрасывать блокировку без лишних телодвижений.
Сообщу об успехах дополнительно.

А диод должен начать мигать сразу после подачи питания? Пробовал подключить напрямую к акб, не помогло. Диод мигает только при подключении к компьютеру. Может котел запустится только когда температура за бортом опустится до +4? Подскажите способ, чтобы проверить исправность самого контроллера.

Резистор на нижней фото правильно запаян. Верхняя сборка не моя, я тестирую перед отправкой все контроллеры.

Это контроллер от Аркадия. Значит нужно перепаять резистор на место!

23:05
Перепаял резистор на его место, не помогло, изменений никаких, котел молчит, диод не мигает. Подскажите пожалуйста, как проверить работоспособность контроллера при помощи мультиметра.

Я правильно понял какой именно транзистор?

Да, это тот транзистор. На правой ножке 12 вольт постоянное, на средней 12 вольт, когда на синем проводе минус. Левая ножка управление, 12 вольт в спячке, 10-11 вольт, когда на синем проводе минус.

Значит дело не в контроллере? А это нормально, если на проводе, который протянут с 1го pin котла, постоянно +12V?

Alex Handy, спасибо за совет! Провода я первым делом прозвонил до контактных площадок и на предмет замыкания. Все контакты пропаять тоже пробовал, а вот про контакты на микрухе: почти на всех ногах есть +12V или 0 и никак не меняется при подаче " - " на управляющий синий провод.

Пробовал запустить догреватель на незаведенном двигателе с помощью Васи - щелкает реле и через секунд 10 запускается котел с характерным гудением, поработал пару минут и отключил. Значит нужно копать в контроллере. Подскажите что можно еще сделать!

Проверьте напряжение на 2 пине микроконтроллера - 0, когда синий провод на массе, и 3 вольта, когда синий провод в воздухе. Ну и питание на всех танталовых конденсаторах, когда синий провод на массе.

Да не за что, как говорится чем могу. Ещё раз внимательно пройдитесь тестером, минусовой щуп на верхний по фото вывод электролита, ближайшего к транзистору, затем плюсовым щупом пощупайте на всех положительных выводах электролитов (до и после микры регулятора) Есть подозрение что-то там не слава богу. Также проверьте защитные резисторы малых сопротивлений в цепях питания, если таковые обнаружатся. К сожалению у меня нет перед глазами живого девайса а то бы разговор был более предметный. Не уверен что питание микроконтроллера должно быть +5, может оказаться и 3.3, лучше спросить у разработчика. Сначала убедитесь что питание везде норма, затем проверьте путь упомянутого синего провода и все вытекающие оттуда выводы.
Удачи.

Доброго времени суток! Проверил напряжение на микроконтроллере:

В первом случае на выходе 1,18V а при подключении синего провода падает до 0,18V. Во втором случае на выходе 0 и при подключении синего провода тоже 0.
На танталовых конденсаторах: на большом на взоде 0,01v и при подключении синего провода не меняется, на выходе 0. На маленьких - на выходах 0, на входах на одном 0,25, на другом - 0,65, при подключении синего провода падает на обоих ровно на 0,20v

К сожалению моих знаний мат части не хватает, даже чтобы понять о чем идет речь((:o Могу только догадаться как выглядит SMD транзистор с 3 ногами, ну и резистор тоже пойму, если не сложно напишите какого цвета и какая по счету нога и т.п. :) Синий провод на плате имеет 3 дорожки, и на каждой подходит к резистору и дальше уже не прозванивается..

Проблема или в неисправном транзисторе, или отсутствии постоянного питания 12 вольт на транзисторе. Питание та транзистор проходит через резистор 510 (51 Ом), и диод (красного цвета).

У вас схема не запитывается, нужно не мерять сопротивления элементов, а вольтметром проследить цепь питания. Как писал выше.

Ну вот хороший повод учить мат. часть если есть желание разобраться самостоятельно. Либо поручить дело кому-то кто дружит с паяльником. Всё достаточно просто. Перечитайте внимательно предыдущие посты.
Удачи, мы верим в ваши способности!

Что-то ничего не выходит( Помощи попросить больше не у кого, т.к. никто из знакомых паяльник и в руки-то не берет. Совсем запутался, разными щупами показывает разное напряжение. Если не затруднит, подскажите по порядку, каким щупом замерять, второй щуп при этом на массу или на + вешать? Мат часть уже некогда учить, холода начались, подогреватель уже просто необходим.

Чёрный щуп на минус, красным измерять. Не забудьте подать питание на разём контроллера и синий провод прикрутить к минусу.

Попробвал, получается, что на 2х нижних ногах транзистора по 11,4V а на верхней 0,01. При подключении синего провода ничего не меняется, зато на ноге, отмеченной на рисунке напряжение падает до 0,71V. Значит в транзисторе дело? Какая у него маркировка?

Благодарю за помощь!! Всё получилось, сегодня запустил котел!! Ехать за транзистором было некогда, пипаял с платы от старого принтера подобный и все заработало! Единственное только что котел работает пару минут и выключается. Грешу на то, что не работает водяная помпа. Диагностика неисправность не показывает. А климат-контроль через какое время должен включиться в режим HE?

Ура, заработало.
Подключите VAG диагностику, и смотрите температуру жидкости в котле. Если температура быстро растёт до 80 градусов, значит циркуляционный насос не работает.
Лично я уже привык, что когда приезжает тачка на апгрейд котла до предпусковика, оказывается, что помпа не работает. Хотя на функцию догрева по ощущениям неработоспособность помпы не влияет.

Часть 1.Решил собрать в одном месте все про потолочный таймер и его доустановку.
В машинах в соответствующих комплектациях бывает установлен в потолочной консоле экран. Его функции и вид сильно отличаются в зависимости от года выпуска и заложенного программного обеспечения.

Дорестайлинг: синяя подсветка экрана.
Четырехкнопочный пульт обычно (точно сказать не могу) является часами, компасом и таймером управления вебасты.
Трехкнопочный всегда только часы и компас. С вебастой не работают.

Рейстайлинг:Красная подсветка экрана.
Обычно (Трехкнопочных на рейсталинге не видел, возможно есть) четырехкнопочный пульт Может являтся:
как часами, компасом и таймером управления вебасты.
так и только часами и компасом.
Припокупке различаются букавами и кодом цвета облицовки.
Облицовка для таймеров отдельной запчастью не поставлятеся. искать бесполезно

Номера таймеров,часов и компаса для рейсталинга:
с 12/06 по 01/08 год
7L6 919 044 R7H7 бежевый sonnenbeige
7L6 919 044 R28U Latte macchiato(коричневый)
7L6 919 044 R7G8 бежевый purebeige
7L6 919 044 AC5J6 kristallgrau
После 2008 года их сменили номера
7L6 919 044 AE7H7 бежевый sonnenbeige
7L6 919 044 AE28U Latte macchiato(коричневый)
7L6 919 044 AEG8 бежевый purebeige
7L6 919 044 AE5J6 kristallgrau

Номера только часов и компаса:
с 12/06 по 01/08 год
7L6 919 044 Q7H7 бежевый sonnenbeige
7L6 919 044 Q28U Latte macchiato(коричневый)
7L6 919 044 Q7G8 бежевый purebeige
7L6 919 044 Q5J6 kristallgrau

После 2008 года их сменили номера
7L6 919 044 D7H7 бежевый sonnenbeige
7L6 919 044 D28U Latte macchiato(коричневый)
7L6 919 044 D7G8 бежевый purebeige
7L6 919 044 D5J6 kristallgrau

Часть 2.
Бывают также пульт с системой телематик. Сам такие в живую не встречал. Номеров не знаю их.
Общие сведения
Клиенты Volkswagen с системой Telematik обслуживаются центром „OnStar“, подключенным к центральному серверу Telematik.
„Система Telematik“ встроена в автомобиль. Она позволяет водителю пользоваться различными услугами через центральный сервер Telematik, в порядке вызова или автоматически.
Это могут быть информационные службы, сообщающие о пробках, о маршруте, передающие туристическую информацию, или же службы, через которые можно вызвать техническую помощь. Эта информация предоставляется по желанию клиента и определяется спектром услуг центрального сервера Telematik.
Возможно голосовое управление системой Telematik; для дополнительной информации см. > Руководство по эксплуатации.
Через центр обслуживания системы Telematik можно дистанционно активировать следующие функции:
t Запереть автомобиль
t Отпереть автомобиль
t Включить аварийную световую сигнализацию автомобиля
t Включить звуковой сигнала автомобиля
Если в случае аварии сработает подушка безопасности, блок управления Telematik зарегистрирует это событие и автоматически включит аварийную световую сигнализацию, а также через блок управления дверей отопрёт все двери. Кроме того, в центр обслуживания автоматически направляется экстренный вызов. Затем центр обслуживания предпринимает попытку поговорить с водителем и обсудить вопрос о необходимой помощи. Если водитель не выходит на связь, центр обслуживания автоматически начинает спасательные мероприятия.
С помощью GPS определяется местоположение автомобиля. Сотрудник центра обслуживания всегда может указать, где находится автомобиль в каждый момент.
GPS-приёмник встроен в блок управления Telematik.
Связь между водителем и центром обслуживания Telematik осуществляется по телефону, приёмник и передатчик которого встроены в блок управления Telematik.
В качестве антенны используется антенна в стекле.

Отчет нашего клиента по установке GSM модуля Altox Wbus-4 для управления Webasto на Volkswagen Touareg GP

В данном фотоотчете полностью описана переделка и доработка штатного заводского догревателя Webasto на автомобиле Volkswagen Touareg GP в полноценный предпусковой подогреватель Webasto.

Для установки были приобретены: - GSM-модуль Altox WBUS-4 - Кнопка без фиксации для принудительного включения/выключения Webasto(Вебасто) - Кабель для подключения предохранителя в блоке предохранителей - 000 979 135E (приобретенный кабель режется на две части пополам, используется для монтажа одна часть с разъемом) - Кабель для подключения к Webasto(Вебасто) - 000 979 009E (приобретенный кабель режется на две части пополам, используется для монтажа одна часть с разъемом) - Резиновые уплотнители контактов в разъеме Webasto(Вебасто)3B0 972 742C

Начинаем монтажные работы. Снимаем пластиковую накладку слева. Подцепляя её снизу.

Снимаем нижнюю пластиковую накладку под рулем, откручиваем два винта и тянем накладку вниз. Отщелкиваем и вытаскиваем диагностический разъем.

Вытаскиваем разъем освещения, сжав усики в разъеме с боков.

Далее снимаем накладку непосредственно слева от руля, откручиваем винт внизу левый.

Далее аккуратно тянем вперед и снимаем декоративную накладку слева от руля.

Под этой накладкой видим два винта, выкручиваем их.

Тянем чуть вперед и вниз и снимаем накладку, вытаскиваем шумку, которая вокруг блока предохранителей.

Залезаем под руль с головой и слева видим заглушку, я просверлил в ней дырку сверлом.

Открываем капот, снимаем решетку справа, два винта крутить против часовой стрелки.

Для удобства я снял крышку с блока реле и предохранителей открутив 4 винта крепления, так будет проще увидеть кабель, приходящий из салона.

Через просверленное отверстие в заглушке протягиваем кабель, для удобства я взял кусок тонкой стальной проволоки, просунул сначала эту проволоку, прикрутив к обратному её концу кабель.

Кабель вышел справа от вакуумного усилителя.

Для проводки кабеля в моторный отсек использовал резиновую заглушку. Просверлил в ней отверстие и протянул кабель.

Далее необходимо добраться до Webasto (Вебасто). Для этого поднимаем машину спереди со стороны водителя, снимаем колесо, откручиваем подкрылок, для этого сначала откручиваем 6 винтов крепления брызговика.

Два винта в районе привода.

Пластмассовый колпачок вверху.

Три винта крепления подкрылка к крылу по окружности.

И еще один винт снизу справа от колеса.

Оттягиваем подкрылок к тормозному диску и видим Webasto (Вебасто).

Для того чтобы облегчить доступ к разъемам Webasto (Вебасто), а нас интересует левый разъем на 6 пинов, откручиваем винты крепления кронштейна Webasto (Вебасто).

Оттягиваем аккуратно на себя кронштейн насколько получается. Для того чтобы вытащить разъем, необходимо сжать боковые защелки.

В вытащенном разъеме нас интересует контакт № 1.

Вытаскиваем из него резиновую заглушку (я вкрутил в заглушку саморез подходящего диаметра и вытащил), и вставляем туда приобретенный кабель с контактом для Webasto (Вебасто) 000 979 009E, для этого мне пришлось тонкой отверткой немного отжать зеленую часть разъема в сторону, иначе контакт не хотел вставать на место.

Затем одеваем на кабель резиновый уплотнитель 3B0 972 742Cи тоненькой отверткой запрессовываем его в разъем.

Кабель, протянутый в моторный отсек был пропущен под крылом и выведен к Webasto (Вебасто), там припаян к кабелю с разъемом и место пайки закрыто термоусадкой.

Вставляем разъем обратно, прикручиваем кронштейн на место, кабель фиксируем по жгутам проводки изолентой.

Убираем излишки кабеля, затягивая его обратно в салон, и закрываем крышку блока реле и предохранителей под капотом. Я обвел кабель слева от этого блока.

Место прохода кабеля в заглушке заделываем герметиком.

Затем переходим к работам в салоне автомобиля. Для подачи + 12V на GSM-модуль Altox WBUS-4 и кнопку подсоединяем кабель для предохранителя 000 979 135E в разъем колодки. Сначала откручиваем два болта крепления блока и снимаем его.

Далее отщелкиваем защелки и снимаем заднюю крышку с блока

Вставляем разъем для предохранителя в блок, центруя его по высоте по середине ячейки, иначе не защелкнется.

Сам предохранитель будет стоять тут.

Минус для GSM-модуль AltoxWBUS-4 и кнопки я взял с верхнего болта крепления блока предохранителей.

Отверстие под кнопку диаметром 16 мм было сделано мной слева, рядом с переключателем света.

При сборке и установке панельки слева от руля удобней сначала вставить регулятор воздушной заслонки в панельку, а потом ставить её на место.

Сам GSM-модуль AltoxWBUS-4я расположил на кронштейне слева от педали тормоза, предварительно обмотав изолентой во избежание смещения/дребезжания.

Провода собираем в кучу, чтобы не болтались.

По окончании сборки проверил, работает. При этом установленная кнопка подсвечивается синим, в цвет оригинальной подсветке.

Техническая поддержка

Вопросы технической поддержки задавайте на форуме в приложении ALTOX APP в меню справа, наши специалисты ответят в течении 24 часов.

Наши контакты

Адрес: Московская область, Ленинский район, п. Молоково, ул. Школьная д. 179

Кабель вышел справа от вакуумного усилителя

Для проводки кабеля в моторный отсек использовал резиновую заглушку

Просверлил в ней отверстие и протянул кабель

Два винта в районе привода

Пластмассовый колпачок вверху

Три винта крепления подкрылка к крылу по окружности

И еще один винт снизу справа от колеса

Оттягиваем подкрылок к тормозному диску и видим Webasto (Вебасто)

Для того чтобы облегчить доступ к разъемам Webasto (Вебасто), а нас интересует левый разъем на 6 пинов, откручиваем винты крепления кронштейна Webasto (Вебасто)

Оттягиваем аккуратно на себя кронштейн насколько получается. Для того чтобы вытащить разъем, необходимо сжать боковые защелки

В вытащенном разъеме нас интересует контакт № 1

вытаскиваем из него резиновую заглушку (я вкрутил в заглушку саморез подходящего диаметра и вытащил), и вставляем туда приобретенный кабель с контактом для Webasto (Вебасто)000 979 009 E , для этого мне пришлось тонкой отверткой немного отжать зеленую часть разъема в сторону, иначе контакт не хотел вставать на место

Затем одеваем на кабель резиновый уплотнитель 3 B 0 972 742 C и тоненькой отверткой запрессовываем его в разъем

Кабель, протянутый в моторный отсек был пропущен под крылом и выведен к Webasto (Вебасто), там припаян к кабелю с разъемом и место пайки закрыто термоусадкой

Вставляем разъем обратно, прикручиваем кронштейн на место, кабель фиксируем по жгутам проводки изолентой

Убираем излишки кабеля, затягивая его обратно в салон, и закрываем крышку блока реле и предохранителей под капотом. Я обвел кабель слева от этого блока

Место прохода кабеля в заглушке заделываем герметиком

Затем переходим к работам в салоне автомобиля.

Для подачи + 12 V на GSM -модуль Altox WBUS-4 и кнопку подсоединяем кабель для предохранителя 000 979 135 E в разъем колодки. Сначала откручиваем два болта крепления блока и снимаем его

Далее отщелкиваем защелки и снимаем заднюю крышку с блока

Вставляем разъем для предохранителя в блок, центруя его по высоте по середине ячейки, иначе не защелкнется

Сам предохранитель будет стоять тут

Минус для GSM-модуль AltoxWBUS -4 и кнопки я взял с верхнего болта крепления блока предохранителей

Отверстие под кнопку диаметром 16 мм было сделано мной слева, рядом с переключателем света

При сборке и установке панельки слева от руля удобней сначала вставить регулятор воздушной заслонки в панельку, а потом ставить её на место

Сам GSM-модуль AltoxWBUS -4я расположил на кронштейне слева от педали тормоза, предварительно обмотав изолентой во избежание смещения/дребезжания

Провода собираем в кучу, чтобы не болтались

Далее разберемся по подключению всего этого оборудования.

Кабели GSM-модуля Altox WBUS -4:

Красный- + 12 V от блока предохранителей через предохранитель 1А

Черный- GND (общий) землю берем от верхнего болта крепления блока предохранителей (см. выше)

Розовый– идет к контакту N 01 кнопки

Синий– провод от Webasto (Вебасто)

Серый– к контакту + кнопки

+ выход OUT от модуля Altox (серый)

- GND (общий) землю берем от верхнего болта крепления блока предохранителей (см. выше)

С1 - +12Vот блока предохранителей через предохранитель 1А

По окончании сборки проверил, работает.

При этом установленная кнопка подсвечивается синим, в цвет оригинальной подсветке

Выражаем свою признательность Алексею( ZAlek ) , автору отчета и члену клуба ClubTouareg . Ru .

Читайте также: