Точки подключения сигнализации мазда 323 bj
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Установка сигнализации на 323, Familia и т.п.
Разбираюсь с сигналкой. Искал поиском электрическую схему фамильки - нашел только до рестаил и битую ссылку на схему фамилек после 2001 года.
Если не трудно киньте в меня ссылкой на схему рестайла или хотябы часть - замок зажигания, центральный замок и замки дверей, стеклоподъемники, поворотники.
Антенну сигнализации расположить как можно дальше от металлических частей кузова.
В брелке поставить новую батарейку.
Самую высокую дальность обеспечивают GSM сигналки.
Ты думаешь кто-то ставит иначе. Подключается к другим проводам.
Зачем угонщику это пособие. Главное открыть двери и капот, а там пять минут и машины под окном нет. :)
Разбираюсь с сигналкой. Искал поиском электрическую схему фамильки - нашел только до рестаил и битую ссылку на схему фамилек после 2001 года.
Если не трудно киньте в меня ссылкой на схему рестайла или хотябы часть - замок зажигания, центральный замок и замки дверей, стеклоподъемники, поворотники.
вопрос, чего можно сделать: при автозапуске стартер крутит слишком мало времени ( двигателю не хватает чтоб завестись), даже если запрограммировать сигналку на максимальное время работы стартера. Ездил к установщику, говорит запитана на тахометр, я так понимаю как только появятся обороты стартер перестает работать, казалось бы все правильно, но машина с первого раза не заводится. Mazda Familia S-Wagon 2000г рестайл ZL-VE, сигналка Томагавг 9010
В живую по замку еще не смотрел. Охота собрать максимум информации до разборки, чтобы потом не тратить время на прозвон жгутов методом тыка и экстренный поиск схем. На карте монтажа старлайна для Мазды 3 указаны временные затраты 4-5 часов. А мне хочется в 1 день уложиться.
Пока искал - нашел книжку полную по своей фамильке, а то у меня только половина была)
Так что все вопросы сняты.
В живую по замку еще не смотрел. Охота собрать максимум информации до разборки, чтобы потом не тратить время на прозвон жгутов методом тыка и экстренный поиск схем. На карте монтажа старлайна для Мазды 3 указаны временные затраты 4-5 часов. А мне хочется в 1 день уложиться.
Пока искал - нашел книжку полную по своей фамильке, а то у меня только половина была)
Так что все вопросы сняты.
При наличии опыта на наших машинах и подобных простых машинах все нужные провода находятся за несколько минут тестером или даже контролькой.
вопрос, чего можно сделать: при автозапуске стартер крутит слишком мало времени ( двигателю не хватает чтоб завестись), даже если запрограммировать сигналку на максимальное время работы стартера. Ездил к установщику, говорит запитана на тахометр, я так понимаю как только появятся обороты стартер перестает работать, казалось бы все правильно, но машина с первого раза не заводится. Mazda Familia S-Wagon 2000г рестайл ZL-VE, сигналка Томагавг 9010
А с ключа заводится с полтычка?
Инструкцию на эту сигу не читал, а там можно подключить по датчику масла, напряжению?
А с ключа заводится с полтычка?
Инструкцию на эту сигу не читал, а там можно подключить по датчику масла, напряжению?
с ключа заводится просто и легко, на холодную кручу сек 1,5-2, а сига столько не может ИМХО по датчику масла стартер ещё быстрее выключится, ведь давление мнгновенно поднимается, а по напряжению это как?
Антенну сигнализации расположить как можно дальше от металлических частей кузова.
В брелке поставить новую батарейку.
Самую высокую дальность обеспечивают GSM сигналки.
GSM вообще не ограничивается в расстоянии!!
с ключа заводится просто и легко, на холодную кручу сек 1,5-2, а сига столько не может ИМХО по датчику масла стартер ещё быстрее выключится, ведь давление мнгновенно поднимается, а по напряжению это как?
подклчается по тахометру и выставляется максималоное время кручение стартера!
так и делали можно максимум запрограммировать на 3 сек работы стартера, но чет он не крутит столько, я сам программировал потом к установщику ездил он программировал))) машинка пищит что все нормуль, а стартер не крутит 3 сек. походу как раз тахометр его и рубит, но машина не заводится. Со второго раза заводится(типа размаслал наверное). Так то бы и фиг с ним, но прошлой зимой я так два раза машину заморозил, бывает на брелок сигнал приходит что машина завелась а реально двигатель молчит.
Поставь конденсатор на 1 мкФ в разрыв серо-черного провода сигналки (контроль заведенного двигателя). Должно заработать. Без него по тахометру работает некорректно.
Поставь конденсатор на 1 мкФ в разрыв серо-черного провода сигналки (контроль заведенного двигателя). Должно заработать. Без него по тахометру работает некорректно.
Установка сигнализации на 323, Familia и т.п.
Разбираюсь с сигналкой. Искал поиском электрическую схему фамильки - нашел только до рестаил и битую ссылку на схему фамилек после 2001 года.
Если не трудно киньте в меня ссылкой на схему рестайла или хотябы часть - замок зажигания, центральный замок и замки дверей, стеклоподъемники, поворотники.
Антенну сигнализации расположить как можно дальше от металлических частей кузова.
В брелке поставить новую батарейку.
Самую высокую дальность обеспечивают GSM сигналки.
Ты думаешь кто-то ставит иначе. Подключается к другим проводам.
Зачем угонщику это пособие. Главное открыть двери и капот, а там пять минут и машины под окном нет. :)
Разбираюсь с сигналкой. Искал поиском электрическую схему фамильки - нашел только до рестаил и битую ссылку на схему фамилек после 2001 года.
Если не трудно киньте в меня ссылкой на схему рестайла или хотябы часть - замок зажигания, центральный замок и замки дверей, стеклоподъемники, поворотники.
вопрос, чего можно сделать: при автозапуске стартер крутит слишком мало времени ( двигателю не хватает чтоб завестись), даже если запрограммировать сигналку на максимальное время работы стартера. Ездил к установщику, говорит запитана на тахометр, я так понимаю как только появятся обороты стартер перестает работать, казалось бы все правильно, но машина с первого раза не заводится. Mazda Familia S-Wagon 2000г рестайл ZL-VE, сигналка Томагавг 9010
В живую по замку еще не смотрел. Охота собрать максимум информации до разборки, чтобы потом не тратить время на прозвон жгутов методом тыка и экстренный поиск схем. На карте монтажа старлайна для Мазды 3 указаны временные затраты 4-5 часов. А мне хочется в 1 день уложиться.
Пока искал - нашел книжку полную по своей фамильке, а то у меня только половина была)
Так что все вопросы сняты.
В живую по замку еще не смотрел. Охота собрать максимум информации до разборки, чтобы потом не тратить время на прозвон жгутов методом тыка и экстренный поиск схем. На карте монтажа старлайна для Мазды 3 указаны временные затраты 4-5 часов. А мне хочется в 1 день уложиться.
Пока искал - нашел книжку полную по своей фамильке, а то у меня только половина была)
Так что все вопросы сняты.
При наличии опыта на наших машинах и подобных простых машинах все нужные провода находятся за несколько минут тестером или даже контролькой.
вопрос, чего можно сделать: при автозапуске стартер крутит слишком мало времени ( двигателю не хватает чтоб завестись), даже если запрограммировать сигналку на максимальное время работы стартера. Ездил к установщику, говорит запитана на тахометр, я так понимаю как только появятся обороты стартер перестает работать, казалось бы все правильно, но машина с первого раза не заводится. Mazda Familia S-Wagon 2000г рестайл ZL-VE, сигналка Томагавг 9010
А с ключа заводится с полтычка?
Инструкцию на эту сигу не читал, а там можно подключить по датчику масла, напряжению?
А с ключа заводится с полтычка?
Инструкцию на эту сигу не читал, а там можно подключить по датчику масла, напряжению?
с ключа заводится просто и легко, на холодную кручу сек 1,5-2, а сига столько не может ИМХО по датчику масла стартер ещё быстрее выключится, ведь давление мнгновенно поднимается, а по напряжению это как?
Антенну сигнализации расположить как можно дальше от металлических частей кузова.
В брелке поставить новую батарейку.
Самую высокую дальность обеспечивают GSM сигналки.
GSM вообще не ограничивается в расстоянии!!
с ключа заводится просто и легко, на холодную кручу сек 1,5-2, а сига столько не может ИМХО по датчику масла стартер ещё быстрее выключится, ведь давление мнгновенно поднимается, а по напряжению это как?
подклчается по тахометру и выставляется максималоное время кручение стартера!
так и делали можно максимум запрограммировать на 3 сек работы стартера, но чет он не крутит столько, я сам программировал потом к установщику ездил он программировал))) машинка пищит что все нормуль, а стартер не крутит 3 сек. походу как раз тахометр его и рубит, но машина не заводится. Со второго раза заводится(типа размаслал наверное). Так то бы и фиг с ним, но прошлой зимой я так два раза машину заморозил, бывает на брелок сигнал приходит что машина завелась а реально двигатель молчит.
Поставь конденсатор на 1 мкФ в разрыв серо-черного провода сигналки (контроль заведенного двигателя). Должно заработать. Без него по тахометру работает некорректно.
Поставь конденсатор на 1 мкФ в разрыв серо-черного провода сигналки (контроль заведенного двигателя). Должно заработать. Без него по тахометру работает некорректно.
Какая сига стоит? Томогавки и всякие КГБ раньше даже в инструкции указывали о необходимости конденсатора.
Удачно встала, значит. Сам сигналками занимаюсь. Через раз они (томогавки) по тахометру без кондера работают. При чем закономерности не заметил никакой. Мистика китайская)))
Ты ее правильно настраивал? через кномпку оверврайт? она тебе чирпами и морганием подтвердила о правильности выбора той или ионой настройки.
у меня получилось раза с 10 нормально настроить! так как кнопка под рулем. не удобно. а надо все быстро делать)
Утренний запуск с брелка без ночных прогревов. на момент запуска на уличе -26 градусов)
ночью было холоднее что то в районе -30-33 градусов)
с градусом могу ошибиться. было год назад. но то что -30 это точно!
вот ночной запуск с ключа. тоже порядка -25-30 градусов мороза.
Конечно правильно) Занимаюсь сигналками с 2007 года, в списке сделанных моделей более 100 автомобилей) Думаю, что понимаю в этом)))
Ты думаешь кто-то ставит иначе. Подключается к другим проводам.
Зачем угонщику это пособие. Главное открыть двери и капот, а там пять минут и машины под окном нет. :)
у..вонокак..вчем прелесть тогда сигнализации. типа -хозяин машину качает ветром- выди и посмори
есть куча других блокировок,а не тупое следование каноно блокируем зажигание ,форсунки, бензаносос
у..вонокак..вчем прелесть тогда сигнализации. типа -хозяин машину качает ветром- выди и посмори
есть куча других блокировок,а не тупое следование каноно блокируем зажигание ,форсунки, бензаносос
Ты тему не переводи на свой лад.
Я выложил и показал точки подключения, а не как и где что блокировать и разрывать.
Внимательнее читай.
Что и где разорвать и заблокировать - это решать установщику или хозяину.
А что, наши машины угоняют. :)))
Ты тему не переводи на свой лад.
Я выложил и показал точки подключения, а не как и где что блокировать и разрывать.
Внимательнее читай.
Что и где разорвать и заблокировать - это решать установщику или хозяину.
А что, наши машины угоняют. :)))
А таки не угоняют.
недавно тема и была ,что сперли,
да ухозяина была сига,она таки пару дней верещала,ему она остофигела и он прекратил обращать внимание,
а утром точила таки и не было. у него
На брелке сигнализации одна кнопка заедала. Уж было не решился покупать новый брелок (1600), хорошо подсказали консультанты в магазине, что кнопки перепаивают. Сделали за10 минут и 200 руб.
Мужики помогайте-ставил сигу ягуар, все поставил все робит кроме центрального замка-там всего два провода-плюс и ноль. При подключении сиги с брелка срабатывает на открывание а на закрытии не хочет. В инструкции к сиге есть только трех проводной центральный замок. Может кто подключал или есть схема?
Вот фотки разъема и блока управления ЦЗ. Машина 1999 года американка.
И еще-нужен код запчасти- блока управления замками дверей" та желтая коробочка. Буду очень благодарен!
И еще-нужен код запчасти- блока управления замками дверей" та желтая коробочка. Буду очень благодарен!
Спасибо дружище! Я искал по этому коду, только без дефисов, автодок и екзист посылали типа нет таких з/чатей. Нашел за 350 руб. на разборке данное реле.
Теперь вот проблема с замком-как все таки подключить сигу к центральному замку(((
в сигналке встроено две релюшки (запирания и отпирания), которые позволяют подключиться по нескольким схемам с одним и тем же результатом, к примеру можешь подключить их в разрыв силовых проводов которые идут на водительский привод (если он там есть конечно, иначе - ставить), в этом случае сигналка будет управлять им, а он в свою очередь воздействовать на штатный центральный замок повторяя движение остальных, такая схема катит практически на любом авто без потери функции штатного цз
Пособие по самостоятельной установке ЦЗ и сигнализации
Общение по любым вопросам связвнных с электрикой автомобиля Mazda 323f BG (предохранители, фары, лампочки, электрические датчики, генератор, стартер, аккумулятор, сигнализации и т д).
Решился сделать все сам, благо как оказалось платить за это - скорее не ценить свой труд по зарабатыванию этих самых денег)
нужно лишь желание
Были приобретены
Центральный замок MaXuS YR-301-4D
-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установки
и комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO
в качестве подопытной -слепая маська 93 года выпуска)
имевшийся на борту ЦЗ вследствии того что сами приводы были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплекта
в водительской двери привод 5-ти проводной)
(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам:) благо проводка использовалась уже установленная, единственный нюанс-задние двери..расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) при расположении наружу, все без изменений
сам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый (в районе вентилятора печки)
в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднее
переходим к установке сигнализации
(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консоли
основной блок сигнализации установил в центральной консоли за металической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжками
схема подробной установки прилагается * на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей
через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления
и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой ), но так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (
Читайте также: