Точки подключения сигнализации фольксваген пассат б7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1991-1993

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1993 - 1996

Точки подключения автосигнализации на VW Passat (дизель) 1994

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1997

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 1997

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 1998г правый руль АКПП

Точки подключения автосигнализации на VW Passat TDI 1998

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 2000

Точки подключения автосигнализации на VW Passat 2001

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Установили сигнализацию Starlin A63 без кан и автозапуска на пассат б5 2000 года, дизель. На открытие дверей подцепили к плафону освещения, так вот после снятия с охраны и открытии любой двери сигналка не видит открытую дверь, хотя свет в салоне загорается, и через 30 секунд срабатывает
автоматическая постановка на охрану. Можно это как то побороть, чтобы не тянуть провода от каждой двери?

Если на сигнализации открыть дверь ключём, сигнализация срабатывает, показывает открытую дверь, а при снятии с сигнализации почему то не видит, странно

Здесь, в пятой таблице для Volkswagen Passat B5 1997, с возбуждением генератора не всегда так просто, как описано. На проводе (контакт 50) замка зажигания напряжение должно появиться чуть раньше, чем на 50В. Именно так устроено на самом замке зажигания.
Если просто подать через диод (+) на контакт 50 с контакта 50В, то получится, что питание для них обоих поступит синхронно и возбуждения не произойдёт.
Решается это дело с помощью реле.
Контакты реле подключаем так:
85 - на ,,массу'', 87 - к контакту 50В замка зажигания, 30 и 86 к проводу сигналки (стартер) и от этого же провода, через диод к контакту 50 замка зажигания.
За счет инерционности реле, на контакте замка 50В, напряжение появится чуть позже, чем на контакте 50. Этого достаточно для возбуждения хитрого генератора.

Здравствуйте, ставлю на пассат б7 механика, старлайн а94, все работает, только одна проблема, после автозапуска на панели приборов мигает желтый руль, если заглушить и завести с ключа, ни чего не мигает, ставил по карте старлайн, что может быть?

Уже разобрался, алгоритм не такой как Вы пишите, нужен асс, зажигание, стартер, асс при старте не должно пропадать, на а94, такого не было, по крайне мере на той прошивке которая была на той а94, пришлось соединить синий и зеленый провод, и все заработало.

1. Снимаем подторпедник Volkswagen Passat B7. Для этого сначала демонтируем карман для мелочи слева на торпеде (открыть полностью и отжать 2 фиксатора вверху). Затем выкручиваем саморезы под боковой крышкой и внизу подторпедника. Снимаем декоративные накладки приборного щитка и магнитолы (крепление на защелках), вынимаем переключатель света и выкручиваем саморезы под этими элементами

2. Снимаем верхнюю часть облицовки рулевого вала Volkswagen Passat B7 (крепление на защелках), выкручиваем 2 самореза и вынимаем приборный щиток

4. Устанавливаем под капотом Фольксваген Пассат Б7 сирену. Датчик температуры крепим к патрубку охлаждения двигателя.

9. Основные подключения осуществляем на жгуте замка зажигания. Обходчик штатного иммобилайзера подключаем в разрыв рамки замка

Сигнал на разблокировку руля должен появляться раньше сигнала зажигания и не пропадать на время работы стартера. В данной системе так и происходит. При установке других сигнализаций это необходимо учитывать.

12. Программируем CAN - модуль. Номер программы для данного автомобиля - 5459.

13. Программируем CAN - модуль.

Нажать сервисную кнопку (далее - кнопку) 15 раз. Включить зажигание.

Прозвучит 4 сигнала сирены.

Нажать кнопку 5 раз. Прозвучит 1 длинный сигнал сирены, затем-1 короткий.

Нажать кнопку 2 раза. Прозвучат 2 сигнала сирены. Через 2 секунды прозвучат еще 2 сигнала.

14. Программируем параметры запуска согласно Таблице 2 Инструкции по установке.

Программируемая функция Значение функции

№9 Длительность прокрутки стартера 6 сек.
№16 Выключение выхода Зажигание 2
при прокрутке стартера (зеленый провод силового модуля) Вариант 1

Volkswagen Passat CC реализован на платформе классического VW Passat. Обе модели похожи и имеют множество взаимозаменяемых узлов и агрегатов. Тем не менее, Пассат CC существенно отличается внешностью - стилистический образ модели шагнул на несколько шагов вперед

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

время для установки — 5 часов

1. Демонтируем карман слева на торпеде Фольксваген Пассат сс(открыть полностью и ,отжав 2 фиксатора вверху, снять). Затем снимаем нижнюю накладку подторпедника, предварительно отвернув 3 самореза TORX T20

2. Снимаем рамку магнитолы Фольксваген Пассат сс (начиная с нижней части) и декоративную накладку блока климат-контроля (крепление на защелках). Отворачиваем 8 саморезов TORX T20 крепления магнитолы и блока климат контроля и снимаем их

3. Снимаем накладку Volkswagen Passat СС вокруг слота ключа с помощью пластиковой лопатки, аккуратно освободив металлические защелки, затем, отвернув саморез крепления слота ключа, проталкиваем слот во внутрь и опускаем в район педального узла

4. Устанавливаем под капотом Volkswagen Passat СС сирену, датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита

5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место

11. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Volkswagen Passat СС присутствует в шине CAN, поэтому на Volkswagen Passat СС с МКПП не следует подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На Volkswagen Passat СС с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе синекрасный провод.

12. Подключаем питание сигнализации в жгуте к блоку реле

13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке, подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 5487 согласно инструкции по установке.

14. Программируем параметры запуска согласно Таблице 2, инструкции по установке.

Программируемая функция Значение функции

№7 Длительность прокрутки стартера 2,0 сек.

№13 Режим работы выхода управления
модулем обхода штатного иммобилайзера вариант 3

Автоматический запуск двигателя автомобилей с автоматической или ручной коробкой передач по таймеру (каждые 2 или 24 часа); по команде с брелока; по команде от внешнего устройства; по достижению температуры -15°С; -25°С; +60°С; по разряду аккумуляторной батареи автомобиля ниже 11,5 В

- модуль согласования с цифровой шиной автомобиля Falcon CAN-02;

- модуль обхода иммобилайзера Scher-Khan BP-3.

1. Согласование модуля Falcon CAN-02 с системой Scher-Khan Magicar 7 и цифровой шиной автомобиля.

1.1 Подключение адаптера Falcon CAN-02 к цифровой шине CAN автомобиля:

Подключение к CAN - шине автомобиля удобнее за блоком управления климат - контроля. Размещение основных компонентов предпочтительно там же.

Разъем CN1 модуля Falcon CAN-02:

Контакт 1 - CAN-LOW цепь низкого уровня, синий провод (соединить с оранжево-коричневым проводом (см. рис. 1.1);

Контакт 2 - CAN-HIGH цепь высокого уровня, зеленый провод (соединить с оранжево-зеленым проводом (см. рис. 1.1).

1.2 Подключение адаптера Falcon CAN-02 к системе Scher-Khan Magicar 7: Разъем CN2 модуля Falcon CAN-02 (см. схему 1):

Остальные неиспользуемые провода нужно обрезать у разъема и заизолировать.

2. Подключение центрального замка Volkswagen Passat B6

4. Подключение сигнала тахометра Volkswagen Passat B6.

4. Подключение датчика педали тормоза и датчика стояночного тормоза.

5. Подключение цепей автоматического запуска

Для реализации автоматического запуска, необходимо подключиться к проводам картоприемника см. рис. на схеме 1.

Подключиться необходимо к трем проводам: зеленый - датчик наличия карточки, синий/красный - сигнал с механизма разблокировки руля, красный/фиолетовый - включение зажигания. Управление по всем проводам положительное. Для того чтобы запуск двигателя происходил корректно и не возникало ошибок, алгоритм запуска должен быть следующим:

1. Подача +12 В на зеленый провод с датчика наличия карточки.

Синхронно с этим должен включиться обходчик иммобилайзера и передать сигнал от метки.

2. В случае положительного опроса метки должен разблокироваться руль автомобиля. Сигнал об этом присутствует на синем/красном проводе, разрешая включить зажигание.

3. После этого включается зажигание - подается +12В на красный фиолетовый провод.

4. Включается стартер подачей +12В на красный/черный провод разъема А центрального электронного блока, который располагается слева от рулевой колонки.

Для реализации этого алгоритма работы, необходимо собрать схему из двух

реле, двух диодов, транзистора КТ815., см. схему 1.

Подключение стартера Passat B6. Для включения стартера необходимо подать +12В на реле включения стартера см. схему 1. Сигнал управления необходимо подать на красно/черный провод разъема А центрального электронного блока, который располагается слева от рулевой колонки. См. рис. 5.1

6. Подключение обходчика иммобилайзера
В качестве обходчика штатного иммобилайзера используем Scher-Khan BP-3. Подключение питания указано на схеме 5. Красный провод подключаем

7. Установка сирены Фольксваген Пассат Б6

8. Установка датчика удара Volkswagen Passat B6

Кабель датчика удара установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Magicar 7. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке 8.1. При необходимости произвести его регулировку.

9 Установка антенного модуля

Кабель антенного модуля установить в разъем CN8 системы Scher-Khan Magicar 7. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки показано на рис. 9.1.

10. Установка датчика вызова владельца

Кабель датчика вызова установить в разъем CN7 системы Scher-Khan Magicar 7. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки показано на Рис. 10.1.

11. Установка центрального блока и модуля Falcon CAN-02

Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля за блоком управления климат- контроля. На рисунке 1.2 показано место установки центрального блока совместно с модулем Falcon CAN-02. Возможно иное место расположения.

Питание +12 В можно взять с толстого красно/коричневого провода приходящего к разъему А центрального электронного модуля, который располагается слева от рулевой колонки. (см. рис. 5.1.)

13. Программирование системы Scher-Khan Magicar 7

После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Magicar 7 надо произвести необходимые настройки функций. Функцию 2-21 установить в значение 2 (контроль работы двигателя по тахометру). Функцию 2-20 установить в значение 2 (использовать вход габаритных огней). Функцию 1-10 установить в значения 2 (3 или 4) для того чтобы блокировка не мешала работе двигателя в автоматическом режиме, если блокировка связана с цепью зажигания. Функцию 2-12 установить в значение 4 (минимальное время вращения стартера при запуске 2 сек.). При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.

Установили сегодня сигнализацию Starline S96 в установочном центре Автосеть46.
Когда я принимал работу было много недовольства и вопросов, на что установщик всегда отвечал "это машина такая, тут по другому не делается".
Суть проблемы такова:
1. При постановке на охрану со штатного ключа и включении автозапуска штатная сигнализация переходит в режим тревоги и орёт.
Мне подсказали, что это лечится через VAG-COM — Для этого зайти в блок 9 → выбрать 'Длинное кодирование' → байт 6 → поставить галочку напротив 'бит 2'. Только в этом случае возможно снятие штатной системы охраны и разблокировка багажника и лючка бензобака.
Но у меня в 09 блоке в длинном кодировании байты от 0 до 8 со значениями 00 и никакие биты активировать нельзя. Может ли это быть связано с китайским шнуром VCDS ?
В настройках CAN-модуля должна быть активирована настройка, отвечающая за управление штатной сигнализацией.
2. Если завести машину с автозапуска, то штатный брелок перестает реагировать на нажатия.
Также подсказали, что это лечится через VAG-COM в длинном кодировании 09 блока — управление ЦЗ при заведенном авто/ Для этого зайти в блок 9 → выбрать 'Длинное кодирование' → байт 2 → поставить галочку напротив 'бит 2'.
Но у меня в 09 блоке в длинном кодировании байты от 0 до 8 со значениями 00 и никакие биты активировать нельзя.
3. При постановке на охрану с нештатной сигнализации, она не дотягивает незакрытые окна.
Возможно заработает при обновлении прошивки сигнализации.
4.Не работает автозапуск со штатного ключа с помощью трехкратного нажатия кнопки "закрыть".

UPD: Все проблемы решены, ответы ищите в комментариях.

Запчасти

Volkswagen Passat 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — помощь на дороге

Машины в продаже

Комментарии 53

Получилось ли организовать режим "мягкой посадки"? чтобы не запускать двигатель повторно после посадки в авто…

нет, для этого нужен дополнительный обходчик иммобилайзера и ключ зашивать в торпеду.

Добрый день. У меня такая же машина и такая же сигнализация. Ну в общем то такие же проблемы )) машину купил с установленной сигнализацией, теперь пытаюсь разобраться. Получилось ли у вас все настроить как нужно? И второй вопрос, какой шнурок для нашего авто лучше всего купить? Может с али? Или наоборот не нужно с али… чтобы можно было читать ошибки и активировать нужные функции. Спасибо

с али вполне подойдет
все проблемы решил, здесь в комментариях есть все ответы, поэтому я не удалил эту запись.

Подскажите пожалуйста, как сделать так что-бы штатный ключ работал при включеном зажигании
Когда работает автозапуск, кнопки штатного ключа не работают и приходится пользоваться только безключевым доступом или из приложения открывать дверь.
А если машина не заведена, то кнопки на штатном ключе работают.
Что делать?

Спасибо большое, проверю завтра этот байт, возможно у меня просто перевод корявый на vcds
3 пункт не особо актуален, мне не сложно задержать кнопку на штатном

Спасибо за 2 пункт)))
Проблема решена

По 1 пункту нашёл такой бит 0, активировал его.
Теперь штатная сигнализация не кричит при автозапуске

Позвонил в техподдержку Старйлайн, дали следующие комментарии.
1. При постановке машины на охрану со штатного брелока и запуске авто через автозапуск срабатывает штатная сирена. (некорректная настройка сигнализации)
2. Со штатного брелока нельзя завести машину автозапуском, используя троекратное нажатие кнопки "закрыть". (некорректная настройка сигнализации)
3. При постановке на охрану со старлайна не работают доводчики окон. (некорректная настройка сигнализации)
4. При постановке на охрану со старлайна не запирается лючок бензобака. (Лечится с помощью дилерского диагностического оборудования)
5. При работе автозапуска не работает штатный брелок. (Лечится с помощью дилерского диагностического оборудования)
6. Настройка автозапуска, отключение работы света в режиме "auto" и мультимедии. (Настраивается с помощью гибкой логики или же аналоговых каналов подключения, некорректная настройка сигнализации)

Ставил пандору на днях на такой же B7 . С подобными косяками столкнулся, машина с ключом старт-стоп…
1. Штатка у меня орала пока я не поставил (именно поставил) галочку штатная сигнализация отключена! В каком блоке не помню, у меня последняя русская версия програмы и шнурка от автоадаптер… Перебор из двух вариантов номера машины и вкл/откл управления штаткой не проканал…
2. Штатный ключ работает на заведенном авто, для этого поставил галочку в проге, вроде в блоке комфорта, но это не точно, но называлась эта опция наоборот :) "Штатные ключи не работают при зажигании" — поставил ее, и ключ стал работать на заведенном авто, что позволило не зависеть от меток сигналки… Но мягкой посадки это не даст, т.к. при вставлении ключа и нажатии тормоза машина глохнет, скорее всего это алгоритм бесключевого обхода так работает. Поэтому вымтавил опцию "глушить авто при снятии с охраны"
3. Окна дотягиваются все, но рывками по 10см :) Может так задумано вагом, а может это прикол прошивки… Пофик — главное работает…
4. У меня на выбор было два пассата в номере авто — один с управлением штаткой, другой с иммитацией управления ( по моему при выборе этого номера, лючок бензобака не должен блокироваться), но в общем-то по пункту 1 — со штаткой они не заработали… В общем, выбрав номер с управлением штаткой — можно заводить авто через секунд 30 после постановки на охрану троекратным нажатием на закрыть на штатном ключе… А вот второй номер — не заводит уже так…

У меня А 93, большей части проблем описанных выше у меня нет. Ставил сам. Не нравится, что нет "мягкой посадки". Служба поддержки сказала, что на нашем авто это не возможно, если пропишется 2 ключа, машину потом не заведешь.
Брелок почему -то берет максимум 300-400 м. (антена установлена по рекомендациям).
Стар Лайн не дружит со штатной сигнализацией. Ставится с брелка сигналки и штатная и стар лайн, а снимается только старлайн. Замки открываются, открываешь дверь начинает орать штатка. Програмирование в 9 блоке бало только закрывание бензобака и крышки багажника. Пробовал и китайский VCDS и Васю диагност.

Да, насчёт письменной претензии согласен, даже если есть сложности с установкой на автомобили ваг-группы, и надо провести танцы с бубном с Васей или ВАГ-комом, то они как минимум должны предупреждать об этом заранее, проще было доплатить и у дилера поставить.

))))) у диллера там не немножечко заплотить придется, а в 2.5 раза больше чем щас))) и поверьте допщики там не блещут аккуратностью)))

MishaSashaPasha

Привет. Подскажи, в чем особенность реализации мягкой посадки ? Какие танцы с бубном нужны ? У меня при автозапуске во первых ошибка руля загорается, во вторых при снятии с охраны авто сразу глохнет …

Подключение сигналки в пассате по кан шине идёт, причём нужен для всех функций кан А, кан Б нужен только для бесключевого обходчика иммобилайзера. Накосячить с установкой очень сложно, косяк может быть только в не верной прошивке кан модуля либо не обновлена прошивка кан модуля либо настройки кан модуля выставлены не верно. У меня древний старлайн е90 с модулем 2 кан где поодержки уже нет и отрабатывает корректно, и стекла дотягивает полностью. Настройки этой сигналки можно самому посмотреть по блютус через приложение старлайн мастер. По кодирование Васей диагност ом, странно что в 9 блоке так мало байт, какая версия vcds у вас? У себя я отключал функцию блокировки ключа при включённом зажигание легко. Штатную сигналку тоже необходимо отключить Васей, так в кан старлайн написано. По пункту 3 возможно тоже лечится Васей, помню про время работы функции комфорта в блоке 9 или 46 что то было типа функции комфорта работают постоянно ну или подобное. По п4 в настройках кан модуля сигналки поставить галочку напротив пункта запуск по тройном нажатию.

Читайте также: