Точки подключения сигнализации джили эмгранд

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Точки подключения автосигнализации на Geely Emgrand 2012

Замок зажигания:
+ – черный или белый
ACC – желтый
зажигание – зелёный/желтый
зажигание – розовый/желтый
стартер – серый/черный

Остальное в блоке комфорт:
штатная сирена – розовый/черный (в черном разъёме)

центральный замок (-) – в зеленом разъёме:
светлый зелёный/красный, pin37 – закрыть
чёрный/оранжевый, pin23 – открыть

концевики (-)
в коричневом разъёме:
черный/желтый, pin10
оранжевый, pin19
зелёный, pin18
черный/желтый, pin5
багажник и одна дверь в зелёном разъёме черный/синий, pin39
указал маркировку по pin, потому что иногда почему-то цвет не совпадает

аварийка в белом разъёме:
светлый зелёный/красный и зелёный/черный

контроль заведённого двигателя с датчика положения распредвала

Точки подключения автосигнализации на Geely Emgrand 2013-2015

Концевики на блоке комфорта:
водительская дверь – пин 10
задняя левая – пин 19
задняя правая – пин 18
передняя правая – пин 39
багажник – пин 5 (с дверями не запараллелен)

Концевик капота поставил свой

Замок зажигания:
зажигание – розовый/жёлтый и зеленый/желтый. В момент запуска не должны пропадать плюсы, если одно из этих зажиганий пропадает – орёт штатка. Если не видит ключ, тоже орёт штатка.

Контроль заведённого двигателя – на датчике распредвала, (рядом с горловиной для залива масла), черно-красный провод с края

Тормоз – на лягушке серый

Точки подключения автосигнализации на Geely Emgrand X7 2011-2015

Разбирать советую аккуратно, не очень крепкий пластик и клипсы.

Снимаем щиток приборов, разбираем подрулевой короб для доступа к замку зажигания и ниже еще одну панель для доступа к блоку BCM, который находится выше педали газа.

Замок зажигания:
12+ – белый
Зажигание 1 – синий/красный
Зажигание 1 – зелёный/чёрный
ACC – жёлтый
Стартер – серый/чёрный

На блоке BCM в сером разъёме:

Концевики (-, через диоды):
- Водительская дверь – чёрный/зелёный
- Пассажирская дверь – жёлтый
- Задние двери – малиновый/чёрный и фиолетовый/зелёный
- Багажник – розовый/серый
- Замки (-):
  - Закрыть – белый/чёрный
  - Открыть – желтый/зелёный
    Эти провода не блокируются при постановке на штатную сигнализацию
  На блоке BCM в коричневом разъёме:
  Поворотники (+) – зелёный/чёрный и чёрный/зелёный
  
  Щиток приборов:
  Ручник – малиновый/оранжевый
  
  Тахометр – зелёный провод на катушке.
  
  Масса в левой кик-панели.
  
  Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
  
  Комментарии
  
  Контроль работы двигателя по форсунке. Зелено синий провод на блоке управления двигателем за бардачком. Капот пин 3 коричневой части разъема на блоке салона.
  
  Всем привет. Помогите. Почти сутки пытаюсь победить автозапуск на Эмгранте ЕС7. Сигналка Jaguar EZ-Ultra. Как я сам понимаю сигналка не контролирует работу движка. Куда я только не подключался: и не катушку (и на синий и на красный),на приборку син/бел, желт/зел, и на датчик положения распредвала. не помогает. Результат один: сигналка пытается завести машину, а получается по факту - стартер на доли секунды прокручивается и не запускается, как будто отрубают напругу.
  Спасайте, Днем нужно клиенту машину отдать
  
  Я победил автозапуск. С желто/зеленого, 13 пин разъема приборки берется управляющий плюс и через реле подключается на серо/черный и всё работает.
  Распиновка по реле:30-выход на серо/черный
  85 - плюс с 13го пина, 86 и 87а - масса, 87 - постоянный плюс
  Главное не забыть контроль работы ДВС поставить по генератору и произвести обучение сигналки.
  
  Я победил автозапуск. С желто/зеленого, 13 пин разъема приборки берется управляющий плюс и через реле подключается на серо/черный и всё работает.
  Распиновка по реле:30-выход на серо/черный
  85 - плюс с 13го пина, 86 и 87а - масса, 87 - постоянный плюс
  Главное не забыть контроль работы ДВС поставить по генератору и произвести обучение сигналки.
  
  Всем привет. Помогите. Почти сутки пытаюсь победить автозапуск на Эмгранте ЕС7. Сигналка Jaguar EZ-Ultra. Как я сам понимаю сигналка не контролирует работу движка. Куда я только не подключался: и не катушку (и на синий и на красный),на приборку син/бел, желт/зел, и на датчик положения распредвала. не помогает. Результат один: сигналка пытается завести машину, а получается по факту - стартер на доли секунды прокручивается и не запускается, как будто отрубают напругу.
  Спасайте, Днем нужно клиенту машину отдать
  
  Не запускается с первого раза, а потом делает попытки? Если нет, то сига перепад напряжения не выдерживает. Если пробует попытки делать, то тут всё, что угодно может быть. Начиная от не правильного подключения и заканчивая сбоем в работе сигнализации.
  На форуме лучше такие вопросы задавать. Там больше вероятность ответы получить. Тем более что на форуме появляется оф.представитель компании, производящей эту автосигнализацию.
  
  Делает несколько попыток. Причем, сигналка всё еще делает попытки запуска, а брелок показывает запущенный двигатель
  
  Всем привет. Помогите. Почти сутки пытаюсь победить автозапуск на Эмгранте ЕС7. Сигналка Jaguar EZ-Ultra. Как я сам понимаю сигналка не контролирует работу движка. Куда я только не подключался: и не катушку (и на синий и на красный),на приборку син/бел, желт/зел, и на датчик положения распредвала. не помогает. Результат один: сигналка пытается завести машину, а получается по факту - стартер на доли секунды прокручивается и не запускается, как будто отрубают напругу.
  Спасайте, Днем нужно клиенту машину отдать
  
  Всем привет. Помогите. Почти сутки пытаюсь победить автозапуск на Эмгранте ЕС7. Сигналка Jaguar EZ-Ultra. Как я сам понимаю сигналка не контролирует работу движка. Куда я только не подключался: и не катушку (и на синий и на красный),на приборку син/бел, желт/зел, и на датчик положения распредвала. не помогает. Результат один: сигналка пытается завести машину, а получается по факту - стартер на доли секунды прокручивается и не запускается, как будто отрубают напругу.
  Спасайте, Днем нужно клиенту машину отдать
  
  Не запускается с первого раза, а потом делает попытки? Если нет, то сига перепад напряжения не выдерживает. Если пробует попытки делать, то тут всё, что угодно может быть. Начиная от не правильного подключения и заканчивая сбоем в работе сигнализации.
  На форуме лучше такие вопросы задавать. Там больше вероятность ответы получить. Тем более что на форуме появляется оф.представитель компании, производящей эту автосигнализацию.
  
  Всем привет. Помогите. Почти сутки пытаюсь победить автозапуск на Эмгранте ЕС7. Сигналка Jaguar EZ-Ultra. Как я сам понимаю сигналка не контролирует работу движка. Куда я только не подключался: и не катушку (и на синий и на красный),на приборку син/бел, желт/зел, и на датчик положения распредвала. не помогает. Результат один: сигналка пытается завести машину, а получается по факту - стартер на доли секунды прокручивается и не запускается, как будто отрубают напругу.
  Спасайте, Днем нужно клиенту машину отдать
  
  Установка сигнализации производилась на эмгранд с двигателем 1,8 литра. На двигатель 1,5 цвета проводов могут быть другими. Основные подключения производятся на блоке BCM (блок контроля кузовной электроники). Блок находится за монтажным блоком предохранителей салона.
  
  Для удобства работы этот блок был снят. BCM крепится на 2-х болтах на 10.
  
  Белый длинный разъем блока BCM (2-х рядный)
  
  зелено-черный и зелено-красный — провода для подключения сигналов поворота (сигнал положительной полярности)
  
  Разъем блока BCM с фиксатором
  
  В этом разъеме есть одинаковые по цвету провода, поэтому необходимые провода нужно все-равно прозванивать светодиодной контролькой.
  
  черно-желтый
  черно-коричневый
  черно-синий
  черно-зеленый
  Это провода идущие от концевиков дверей джили эмгранд (при открытии дверей на них появляется сигнал отрицательной полярности — минус). Так как при открытии одной из дверей на панели приборов высвечивается только сигнал этой двери, то при подключении сигнализации следует произвести разводку через четыре диода. Минус через диоды должен проходить на провод концевиков сигналки.
  
  Концевик капота — черно-белый тонкий провод. Необходимости устанавливать дополнительный концевой выключатель под капотом нет, можно использовать штатный. Находится он на замке капота, при открытии капота на проводе появляется минус.
  
  Концевик багажника — еще один черно-желтый. Проверить просто — при открытии багажника на этом проводе должен появиться отрицательный потенциал (минус).
  
  Открытие и закрытие дверей в эмгранде осуществляется отрицательным сигналом (минусом).
  
  Сигнал открытия — черно-синий. Не спутайте с концевиком дверей.
  
  Сигнал закрытия — зелено-красный.
  
  Большой разъем на панели приборов
  
  Черно-красный — провод ручного тормоза. При поднятии ручника на этом проводе появляется минус.
  
  Подключение замка зажигания
  
  Черный провод — питание +12 вольт
  
  Желтый — ACC (питание аксессуаров)
  
  Розовый — зажигание 1 (на этом проводе питание не пропадает при включении стартера)
  
  Зелено-желтый — зажигание 2 (на нем пропадает питание при включении стартера)
  
  На эмгранде есть иммобилайзер, поэтому для реализации автозапуска необходимо реализовать схему обхода иммобилайзера. Я пробовал использовать готовый обходчик, но, к сожалению, он оказался неспособен считать сигнал с чипа. Поэтому делаем самодельный обходчик.
  
  Разбираем ключ и вытаскиваем чип. Вокруг чипа нужно обмотать несколько витков одножильного тонкого провода. Концы этого провода подключаем согласно схеме. Для схемы обходчика используется одно реле с переключающимися контактами. Подключается вся эта система в разрыв одного из двух проводов, идущих к блоку иммобилайзера от кольцевой антенны на замке зажигания.
  
  При нормально замкнутых контактах реле работает штатная антенна иммобилайзера, а при автозапуске через реле подключается наша самодельная антенна ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО со штатной и считывает наш чип. В любое другое время машину ключом без чипа будет не завести.
  
  Схема обхода иммобилайзера
  
  Таким образом при активации автозапуска на сигнализации у нас через реле подключится наша дополнительная антенна с чипом, последовательно со штатной. Считает показания чипа и передаст их в блок иммо, который разрешит блоку управления двигателем запуск мотора. Если будут проблемы со считыванием чипа, то пробуйте поменять провода в самодельной антенне или переместить немного в сторону сам чип.
  
  Так же на эмгранде есть CAN шина, но пока она не читается ни одним из известных кан модулей сигнализаций.
  
  Система Scher-Khan Logicar 3 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины, передавать в шину и использовать их для системы Scher-Khan Logicar 3.
  
  Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 3.
  
  Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:
  
  - SLAVE режим (управление системой Scher-Khan со штатного брелока)
  
  Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3, находящихся под сдвижной крышкой блока, или программным путем.
  
  Подключения к электроцепям Джили Эмгранд выполняются с левой стороны в пороге, на диагностическом разъёме, и на замке зажигания.
  
  Подключение CAN шины
  
  Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте диагностического разъема. Подключите зеленый провод (CAN HIGH) разъема CN12 системы к синему/оранжевому проводу разъёма OBD II (контакт 6). Подключите синий провод (CAN LOW) разъема CN12 системы к серому проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 14)
  
  Подключение центрального замка
  
  В Geely Emgrand EC7 для управления центральным замком требуется аналоговое подключение.
  
  Для подключения центрального замка, монтаж осуществляем в жгуте из двери водителя. Провода управления центральным замком – зелёный/красный (LOCK) и чёрный/синий
  (UNLOCK).(См. рис 2.) Используется минусовое управление. Зелёный провод разъёма CN3 системы Scher-Khan Logicar 3 подключаем на зелёный/красный провод автомобиля, жёлтый провод того же разъёма подключаем на чёрный/синий провод автомобиля. Жёлтый/белый и зелёный/белый провода того же разъёма CN3 соединяем с минусом питания. Провода жёлтый/чёрный и зелёный/чёрный разъёма CN3 не используются.
  
  Для подключения управления замком багажника Джили Эмгранд с брелока сигнализации Scher-Khan Logicar 3, (при снятой с охраны штатной сигнализации), необходимо выполнить монтаж на разъёме кнопки управления замком багажника (см. рис 3). Серый провод разъёма CN2, выход доп. канал 6 системы Scher-Khan Logicar 3 подключается к белому/чёрному разъёму кнопки. Серый/белый провод разъёма CN2 подключается к синему разъёму кнопки (+12V). Серый/чёрный провод того же разъёма не используется
  
  Подключение управления аварийной сигнализацией
  
  Для управления включением/выключением аварийной сигнализации следует фиолетовые провода разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к зелёному/чёрному (левый борт аварийной сигнализации) и зелёному/красному (правый борт аварийной сигнализации) проводам, расположенным в белом разъеме за левой кик-панелью.
  
  Красный/белый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 подключить к постоянному источнику 12 V (возможно подключение к красному проводу разъема CN2 системы Scher-Khan Logicar 3 до 5 А предохранителя).
  
  Возможно также альтернативное управление аварийной сигнализацией с помощью доп. канала
  
  При таком способе управления белый провод разъёма CN 12, (-) выход доп. канала 7 системы Scher-Khan Logicar 3, подключается к серому проводу на разъёме триггерной кнопки аварийной сигнализации, см. рис 7. Для работы доп. канала 7 по алгоритму управления аварийной сигнализацией программируется функция 3-5=2.
  
  Подключение питания системы и контроля зажигания
  
  Контроль включенного зажигания осуществляется с помощью зеленого провода, расположенного в разъеме CN4 системы Scher-Khan Logicar 3. Подключаем этот зеленый провод к зелёному/жёлтому проводу разъема замка зажигания
  
  Блокировка двигателя GEELY EMGRAND
  
  В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи топливного насоса – синий провод в сером разъёме за левой кик-панелью, (см. рис. 5 и рис. 10). Для этого применяем внутреннее нормально-разомкнутое НР реле блокировки системы Scher-Khan Logicar 3. Жёлтые/чёрные провода разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 3 подключаем в разрыв указанного синего провода.
  
  Для корректной работы блокировки в режиме охраны с работающим двигателем необходимо программную функцию 2-6 переключить в значение 2.
  
  Подключение датчиков стояночного тормоза и педали рабочего тормоза.
  
  Информация о состоянии стояночного тормоза в CAN шине автомобиля отсутствует, поэтому на автомобилях с механической КПП требуется его аналоговое подключение. Выполнить его можно на разъёме щитка приборов. Голубой/чёрный провод разъёма CN4 подключаем к чёрному/малиновому проводу синего разъёма панели приборов. При этом в разрыв чёрного/малинового провода устанавливаем диод, анодом к разъёму щитка приборов, чтобы минусовой потенциал от подключенной панели приборов не проходил на голубой/чёрный провод входа датчика стояночного тормоза системы Scher-Khan Logicar 3.
  
  На автомобилях с автоматической КПП вместо статуса стояночного тормоза можно использовать CAN статус "Parking" селектора АКПП, запрограммировав функцию 3-9 в
  значение 2.
  
  Информация о состоянии датчика педали рабочего тормоза содержится в CAN шине автомобиля, и его аналоговое подключение не требуется.
  
  Подключение датчика капота
  
  Джили Эмгранд комплектуется штатным концевиком капота, информация о датчике капота передается в систему Scher-Khan Logicar 3 по шине CAN, и подключение внешнего датчика не требуется.
  
  Установка процессорного блока
  
  Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля. Возможное место установки центрального блока за щитком приборов.
  
  Установка датчика удара
  
  Кабель датчика удара установить в разъем CN9 системы Scher-Khan Logicar 3. Датчик должен быть жестко закреплен на металлической поверхности.
  
  По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе!
  
  Установка светодиода, кнопки Valet и антенного модуля
  
  При установке светодиода, кнопки Valet и антенного модуля руководствуйтесь рекомендациями, изложенными в инструкции по установке
  
  Установка датчика температуры
  
  Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN6 системы Scher-Khan Logicar 3. Размещение датчика температуры выполните согласно рекомендациям руководства по
  установке системы.
  
  Программирование тахометрического сигнала
  
  По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 3 необходимо произвести программирование тахометрического сигнала. Алгоритм
  программирования описан в руководстве по установке.
  
  По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 3 необходимо произвести настройки программируемых функций
  
  - система тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4
  - модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-3.
  
  Система Scher-Khan Logicar 4 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины, передавать команды в CAN шину, и использовать их для работы системы Scher-Khan Logicar 4.
  
  Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 4.
  
  Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:
  
  Считывание сигналов из CAN шины Geely Emgrand X7:
  - датчики открытия дверей
  - датчик открытия багажника
  - датчик работающего двигателя (сигнал тахометра)
  - датчик нажатия педали тормоза
  
  - SLAVE режим (управление системой Scher-Khan со штатного брелока)
  
  при автоматическом возврате в охрану штатной охранной системы (происходит через 20 секунд после выключения, если двери не открывались) возврата в режим охраны системы Scher-Khan (снятой с охраны по Slave штатным брелоком) не происходит. Система Scher-Khan встанет в охрану по собственному алгоритму через 30 секунд (если функция 1-5=1 или 2).
  
  Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3, находящихся под сдвижной крышкой блока, или программным путем.
  
  Подключения к электрическим цепям автомобиля выполняются основным образом на блоке BCM и на замке зажигания.
  
  Подключение к шине CAN доступно на чёрном разъёме блока BCM, (см. рис 1). Подключите зеленый провод (CAN Hi) разъема CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 к жёлтому/зелёному проводу чёрного разъёма BCM. Подключите синий провод (CAN Low) разъема CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 к зелёному/чёрному проводу чёрного разъёма BCM.
  
  Также подключение к CAN шине возможно на разъёме OBD II, CAN Hi - контакт №3, CAN Low - контакт №11, (см. рис. 2).
  
  В автомобилях Geely Emgrand X7 для управления центральным замком требуется аналоговое подключение, которое можно выполнить на сером разъёме блока BCM, (см. рис. 3). Управление осуществляется подачей импульсов отрицательной полярности.
  
  Для подключения управления отпиранием замка багажника с кнопки брелока сигнализации Scher-Khan Logicar 4 необходимо выполнить монтаж на разъёме салонной кнопки замка багажника (см. рис 4).
  
  Для управления включением/выключением аварийной сигнализации следует фиолетовые провода разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к зелёному/чёрному, контакт 8 (левый борт аварийной сигнализации) и чёрному/зелёному, контакт 11 (правый борт аварийной сигнализации) проводам, расположенным в коричневом разъеме блока BCM, (см. рис.5).
  
  Красный/белый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к постоянному источнику 12 В, через встроенную колодку с предохранителем 15А. Возможно подключение к красному проводу разъема CN3 питания системы Scher-Khan Logicar 4, до предохранителя 5А.
  
  Контроль включенного зажигания осуществляется с помощью зеленого провода, расположенного в разъеме CN5 системы Scher-Khan Logicar 4. Подключаем этот зеленый провод к зелёному/чёрному проводу, контакт 6 разъема замка зажигания, (см. рис 6).
  
  Для реализации автоматического запуска двигателя необходимо выполнить подключения к силовым цепям замка зажигания.
  
  Зелёный провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем на зелёный/чёрный провод, контакт 6 разъёма замка зажигания, (см. рис 6).
  
  Белый провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем на синий/красный провод, контакт 2 разъёма замка зажигания, (см. рис 6).
  
  Для работы автозапуска функция 2-20 должна быть установлена в значение 1. (Алгоритм функционирования белого провода - Зажигание 2)
  
  Жёлтый провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем на серый/чёрный провод, контакт 4 разъёма замка зажигания, (см. рис 6).
  
  Для реализации функции автозапуска необходимо разобрать один из двух чип-ключей автомобиля, (см. рис 8), и вынуть из него чип иммобилайзера (см. рис 9). После чего чип располагается во внутренней рамке обходчика иммобилайзера Scher-Khan BP-3
  
  Модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-3 с помещённым внутрь чипом запитываем по следующей схеме: красный провод BP-3 - от постоянного источника +12В, чёрный провод BP-3 - от доп. канала 1 , белый провод разъёма CN5 системы Scher-Khan Logicar 4. Для работы доп. канала 1 по алгоритму управления модулем обхода иммобилайзера необходимо установить функции 2-8=4, 2-15=4..
  
  Информация о состоянии датчика педали рабочего тормоза содержится в CAN шине автомобиля, и его аналоговое подключение не требуется.
  
  Информация о состоянии стояночного тормоза в CAN шине автомобиля отсутствует, поэтому требуется его аналоговое подключение. Выполнить его можно на разъёме щитка приборов, (см. рис. 11). Голубой/чёрный провод разъёма CN5 подключаем к розовому/коричневому проводу, контакт 9 разъёма панели приборов. При этом в разрыв розового/коричневого провода устанавливаем диод, анодом к разъёму щитка приборов, чтобы минусовой потенциал от подключенной панели приборов не проходил на голубой/чёрный провод входа датчика стояночного тормоза системы Scher-Khan Logicar 4. (Голубой/чёрный провод подключаем со
  стороны катода).
  
  Для организации режима Slave - возможности управления системой Scher-Khan со штатного брелока – требуется выполнить дополнительное подключение в жгуте двери водителя.
  
  Подключите положительный вход "датчик открытия двери" (красный провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan Logicar 4), к белому/розовому проводу в жгуте двери водителя, (см. рис. 12), на котором появляется импульс положительной полярности при закрытии центрального замка. Запрограммируйте функцию 3-2=2.
  
  Подключите положительный вход "датчик открытия багажника" (серый/белый провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan Logicar 4), к розовому/белому проводу в жгуте двери водителя, (см. рис. 12), на котором появляется импульс положительной полярности при открытии центрального замка. Запрограммируйте функцию 3-3=2.
  
  Запрограммируйте функцию 1-17=2.
  
  Система Scher-Khan Logicar 4 включит режим охраны, если произойдёт последовательность событий: запирание ЦЗ (контроль по аналоговому подключению) и последующая в течение ближайших двух секунд длинная вспышка аварийной сигнализации (контроль по CAN шине).
  
  Система Scher-Khan Logicar 4 выключит режим охраны, если произойдёт последовательность событий: отпирание ЦЗ (контроль по аналоговому подключению) и последующие в течение ближайших трёх секунд три коротких вспышки аварийной сигнализации (контроль по CAN шине).
  
  Для подключения датчика открытого капота необходимо провести в моторный отсек коричневый/чёрный провод, контакт 9 разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4, и установить дополнительный датчик. Возможное место установки датчика указано на рис. 13.
  
  Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля. На рисунке 16 показано возможное место установки процессорного блока за щитком приборов.
  
  Кабель датчика удара установить в разъем CN10 системы Scher-Khan Logicar 4. Датчик должен быть жестко закреплен на металлической поверхности. На рисунке 17 показано возможное место установки датчика удара над салонным блоком предохранителей.
  
  По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе!
  
  При установке светодиода, кнопки Valet и антенного модуля руководствуйтесь рекомендациями, изложенными в инструкции по установке. Возможные места установки этих компонентов показаны на рис. 18.
  
  Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN7 системы Scher-Khan Logicar 4. Размещение датчика температуры выполните согласно рекомендациям руководства по установке системы.
  
  По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4 необходимо произвести программирование тахометрического сигнала.
  
  Для программирования тахометрического сигнала:
  
  3. В течение 5 сек. нажмите и удерживайте 4 сек. кнопку на корпусе СИД. В подтверждение выполнения программирования тахометрического сигнала Вы услышите один сигнал сирены, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Если процедура обучения прошла неудачно, Вы услышите три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза.
  
  По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4 необходимо произвести настройки программируемых функций
  
  программная петля перекушена (для автоматической КПП)
  программная петля замкнута (для механической КПП)
  
  1-1=3 (отпирание замка багажника с отключением датчика удара и концевика багажника)
  
  1-5=1 (при использовании функции Slave автоматическая перепостановка в охрану штатной сигнализации (через 20 секунд после её выключения и отсутствии
  факта открывания двери), не включает повторно в охрану систему Scher-Khan. Система Scher-Khan возвращается в режим охраны через 30 секунд, по алгоритму работы функции 1-5)
  
  1-7=2 (время прогрева двигателя в режиме автозапуска 15 минут)
  
  1-17=2 (для использования SLAVE режима)
  
  2-1=2 (Световая сигнализация выключена при постановке и снятии режима охраны. (Для корректных световых сигналов указателями поворотов при включении/выключении режима охраны в случае использования функции Slave))
  
  2-6=2 (если встроенное реле блокирует зажигание или бензонасос)
  
  2-8=4 (длительность импульса доп. канала 1 – триггер (для питания обходчика иммобилайзера))
  
  2-15=4 (событие для включения доп. канала 1 – перед автоматическим запуском (для питания обходчика иммобилайзера))
  
  2-20=1 (алгоритм функционирования выхода на белом проводе разъёма CN1 и на жёлтом/синем проводе разъёма CN5 – зажигание 2)
  
  2-30=1 (контроль работы двигателя по сигналу тахометра)
  
  3-2=2 (положительный вход "датчик открытия двери" (красный провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan) используется как вход CAN модуля, для реализации постановки системы Scher- Khan в режим охраны по функции Slave)
  
  3-3=2 (положительный вход "датчик открытия багажника" (серый/белый провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan) используется как вход CAN модуля, для реализации снятия системы Scher- Khan с режима охраны по функции Slave)
  
  3-7=2 (функция устанавливает время работы выхода доп. канала 6 на отпирание замка багажника равным 2 секунды)
  
  Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте диагностического разъема.
  Подключите зеленый провод (CAN HIGH) системы к синему/оранжевому проводу разъёма OBD II (контакт 6). Подключите синий провод (CAN LOW) системы к серому проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 14)
  
  Подключение центрального замка
  
  В Geely Emgrand EC7 для управления центральным замком при включенном зажигании требуется аналоговое подключение.
  
  Для подключения центрального замка, монтаж осуществляем в жгуте блока BCM, расположенного за блоком предохранителей, или в жгуте кнопки управления центральным замком в центральной консоле. Провода управления центральным замком – зелёный/красный (LOCK) и чёрный/синий (UNLOCK). Используется минусовое управление. Зелёный провод системы Scher-Khan подключаем на зелёный/красный провод автомобиля, жёлтый провод того же разъёма подключаем на чёрный/синий провод автомобиля. Жёлтый/белый и зелёный/белый провода того же разъёма соединяем с минусом питания. Провода жёлтый/чёрный и зелёный/чёрный не используются.
  
  Подключение управления аварийной сигнализацией, питание системы и контроль включенного зажигания
  
  Для управления включением/выключением аварийной сигнализации следует фиолетовые провода системы Scher-Khan подключить к зелёному/чёрному (левый борт аварийной сигнализации) и зелёному/ красному (правый борт аварийной сигнализации) проводам, расположенным в белом разъеме за левой кик-панелью. (См. рис 5 и рис. 6).
  
  Красный/белый провод системы Scher-Khan подключить к постоянному источнику 12 V (возможно подключение к красному проводу системы Scher-Khan до 5 А предохранителя).
  
  В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи топливного насоса – синий провод в сером разъёме за левой кик-панелью, (см. рис. 7 и рис. 9). Для этого применяем внешнее реле блокировки
  
  В качестве плюса питания возможно использование толстого красного провода за левой кик- панелью, к нему необходимо подключить красный провод системы Scher-Khan.(См.рис. 7 и 10).
  
  Тонкий зеленый провод системы Scher-Khan подключить к белому толстому проводу на том же разъеме
  
  Подключение стояночного тормоза Geely Emgrand
  
  Информация о состоянии стояночного тормоза в CAN шине автомобиля отсутствует, поэтому на Geely Emgrand с механической КПП требуется его аналоговое подключение.
  
  Выполнить его можно на разъёме щитка приборов, (см. рис. 11). Голубой/чёрный провод системы Scher-Khan подключаем к чёрному/малиновому проводу синего разъёма панели приборов. При этом в разрыв чёрного/красному провода устанавливаем диод, анодом к разъёму щитка приборов, чтобы минусовой потенциал от подключенной панели приборов не проходил на голубой/чёрный провод входа датчика стояночного тормоза системы Scher-Khan
  
  Подключение автозапуска Geely Emgrand
  
  Для запуска двигателя необходимо сымитировать нажатие на кнопку Start/Stop и нажатие педали сцепления на автомобиле с МКПП. Подключить желтый провод (доп.канал 3) и белый провод (доп.канал 7) системы Scher-Khan через два диода(катодами в сторону процессорного блока) к розовому и оранжевому/черному проводам в жгуте кнопки Start/Stop. См.рис 12
  
  Для имитации нажатия педали сцепления необходимо подключить серый провод (доп.канал 6) к зеленому/белому проводу в жгуте педали сцепления, а серый/белый провод того же разъема системы Scher-Khan К массе автомобиля
  
  Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера
  
  В качестве модуля обхода возможно использование Carmega BIS-140. Штатный ключ необходимо разобрать и достать из него элемент питания (см.рис.14), вложить плату ключа в модуль обхода, задействовав PCB антенну, переключив при этом Jumper в соответствующее положение. Красный провод модуля Carmega BIS-140 подключить к постоянному питанию +12В, черный провод модуля
  
  Carmega BIS-140 подключить к доп.каналу 1 (белому проводу системы Scher-Khan).
  
  В разъем Cn1 модуля Carmega BIS-140 вставить разъем с внешней антенной, которую необходимо намотать вокруг кнопки Start-Stop (5-6 витков). (см.рис.15)
  Также при помощи разъема Cn3 модуля Carmega BIS‐140 можно запитать штатный ключ на время работы автозапуска. (См. инструкцию по применению)
  
  Читайте также: