Замена клапана опель мокка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Opel Mokka , система впуска двигателя Opel Mokka , система выпуска газов Opel Mokka , система выпуска Opel Mokka , система впуска Opel Mokka

Система впуска двигателя Opel Mokka

Впускной коллектор Opel Mokka в сборе

Уплотнительные кольца впускного коллектора
Впускной коллектор в сборе (с механизмом увеличения длины впускных трактов)
Болт крепления корпуса дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки
Уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки
Болт крепления топливной рампы в сборе с топливными форсунками
Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива
Резиновый уплотнитель электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива
Болт крепления монтажного кронштейна электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива
Монтажный кронштейн электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива
Топливная рампа
Фиксатор топливной форсунки
Топливная форсунка
Болт крепления датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллектора
Уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Впускной коллектор Opel Mokka (LUH и LUJ)

Топливная рампа
Болт крепления топливной рампы в сборе
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Болт крепления датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива
Впускной коллектор в сборе
Уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки 8. Корпус дроссельной заслонки
Болт крепления корпуса дроссельной заслонки
Прокладка впускного коллектора

Впускной коллектор двигателя Opel Mokka

Снятие и установка впускного коллектора Opel Mokka

Снятие впускного коллектора Opel Mokka

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Поднять автомобиль на подъемнике на максимальную высоту. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Высвободить жгут электропроводки электронного блока управления двигателя от двух фиксаторов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.

6. Отсоединить нагнетательный воздушный патрубок от корпуса дроссельной заслонки.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки корпуса дроссельной заслонки (1), как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) от топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от впускного коллектора патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить возвратный топливный шланг (3) от топливной рампы, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить напорный топливный шланг (4) от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг (5) усилителя тормозов.

7. Отсоединить вентиляционный шланг (6) от электромагнитного клапан емкости с активированным углем системы улавливания паров топлива.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапан емкости с активированным углем системы улавливания паров топлива (7).

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (8) от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР), как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить вентиляционный шланг модуля отбора мощности PTU (9), как показано на рисунке ниже.

11. Снять электромагнитный клапан регулятора перепускного клапана турбокомпрессора.

12. Выкрутить шесть болтов крепления впускного коллектора (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Болты крепления впускного коллектора остаются во впускном коллекторе.

13. Снять впускной коллектор в сборе (1) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

14. При необходимости, отсоединить разъем жгута электропроводки.

15. Проверить техническое состояние, промыть и очистить впускной коллектор и сопрягаемую поверхность на головке блока цилиндров.

16. При необходимости, разобрать впускной коллектор.

Установка впускного коллектора Opel Mokka

1. Собрать, в случае разборки, впускной коллектор.

2. Установить впускной коллектор в сборе вместе с новой прокладкой на головку блока цилиндров.

3. Установить и затянуть шесть болтов крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 10 Н·м.

4. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к топливным форсункам.

5. Подсоединить к впускному коллектору вентиляционный патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов.

6. Подсоединить к топливной рампе возвратный топливный шланг.

7. Подсоединить к топливной рампе напорный топливный шланг.

8. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный шланг усилителя тормозов.

9. Подсоединить вентиляционный шланг к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива.

10. Подсоединить к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива разъем жгута электропроводки.

11. Подсоединить к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе разъем жгута электропроводки.

12. Зафиксировать вентиляционный шланг модуля отбора мощности PTU с помощью зажимов на двигателе.

13. Установить электромагнитный клапан управления перепускной заслонкой турбокомпрессора.

14. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки разъем жгута электропроводки.

15. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки нагнетательный воздушный патрубок.

16. Поднять полностью автомобиль на подъемнике.

17. Зафиксировать шланг системы отопления фиксатором на двигателе (1), как показано на рисунке ниже.

18. Зафиксировать жгут электропроводки электронного блока управления двигателя двумя зажимами (2), показанными на рисунке ниже.

19. Опустить автомобиль.

20. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Впускной коллектор Opel Mokka 1.6 / 1.8 л

Снятие и установка впускного коллектора Opel Mokka 1.6 / 1.8

Снятие впускного коллектора Opel Mokka 1.6 / 1.8

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Снять электромагнитный клапан емкости системы улавливания паров топлива.

4. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

6. Выкрутить болт крепления и извлечь датчик абсолютного давления (1) из впускного коллектора (2), как показано на рисунке ниже.

7. Поднять и подпереть автомобиль на подъемнике.

8. Если оборудовано, снять защитную панель подрамника и моторного отсека.

9. Выкрутить два болта крепления стойки впускного коллектора (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

10. Снять стойку впускного коллектора (1), показанную на рисунке ниже.

11. Опустить автомобиль в сборе на подъемнике.

12. Выкрутить болты крепления (1) и снять крышку головки блока цилиндров (2), как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить болты крепления впускного коллектора (1), показанные на рисунке ниже.

14. Снять с головки блока цилиндров впускной коллектор в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить все разъемы жгутов электропроводки.

16. Заменить все поврежденные детали.

17. Очистить, промыть и проверить техническое состояние впускного коллектора.

Установка впускного коллектора Opel Mokka 1.6 / 1.8

1. Очистить сопрягаемые поверхности на впускном коллекторе и головке блока цилиндров.

2. Установить новую прокладку впускного коллектора.

3. Установить и затянуть все болты крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 20 Н·м.

4. Установить на головку блока цилиндров крышку, установить и затянуть болты ее крепления.

5. Поднять и подпереть автомобиль на подъемнике.

6. Установить стойку впускного коллектора в сборе (1), после чего установить и затянуть болты ее крепления (2) и (3), показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 8 Н·м.

7. Если автомобиль оборудован, установить переднюю секцию защитного покрытия моторного отсека.

8. Если автомобиль оборудован, установить защитное покрытие моторного отсека и подрамника.

9. Опустить автомобиль на подъемнике.

10. Установить во впускной коллектор датчик абсолютного давления.

11. Установить и затянуть болт крепления датчика абсолютного давления с моментом затяжки 2 Н·м.

12. Установить топливную рампу в сборе.

13. Установить электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива.

14. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

15. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Впускной воздуховод корпуса воздушного фильтра двигателя Opel Mokka

Снятие и установка впускного воздуховода Opel Mokka

1. Потянуть по направлению вверх, чтобы отсоединить от резиновых уплотнений и снять впускного воздуховод воздушного фильтра (1), как показано на рисунке ниже.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Выпускной воздуховод воздушного фильтра двигателя Opel Mokka

Снятие и установка выпускного воздуховода Opel Mokka

1. Отпустить хомуты крепления выпускного воздуховода (1), показанные на рисунке ниже.

2. Отсоединить и снять выпускной воздуховод (2), как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя Opel Mokka

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя Opel Mokka

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха.

2. Снять выпускной воздуховод от корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить винты крепления верхней части корпуса воздушного фильтра в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

4. Снять верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра (2), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра (3), как показано на рисунке ниже.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Корпус воздушного фильтра Opel Mokka

Снятие и установка воздушного фильтра Opel Mokka

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха.

3. Снять впускной воздуховод от корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Потянуть по направлению вверх, чтобы высвободить из резиновых уплотнителей и извлечь из моторного отсека корпус воздушного фильтра системы впуска (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха Opel Mokka

Снятие и установка промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха автомобиля Opel Mokka

1. Поднять и подпереть автомобиль в сборе.

2. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить от промежуточного охладителя подводящий воздушный патрубок.

4. Отсоединить от промежуточного охладителя отводящий воздушный патрубок.

5. Снять нижнюю демпферную балку переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять нижнюю усилительную пластину радиатора и воздушный дефлектор.

7. Выкрутить болты крепления промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н·м.

8. Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха в сборе (2).

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя Opel Mokka

Снятие и установка подводящего воздушного патрубка промежуточного охладителя Opel Mokka

Снятие воздушного патрубка промежуточного охладителя Opel Mokka

1. Снять панель облицовки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отпустить хомут крепления подводящего воздушного патрубка к выходному штуцеру турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь стопорную пружину (1) подводящего патрубка промежуточного охладителя, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить подводящий воздушный патрубок (2) от корпуса промежуточного охладителя воздуха (3), как показано на рисунке ниже.

Установка воздушного патрубка промежуточного охладителя Opel Mokka

1. Подсоединить подводящий воздушный патрубок к корпусу промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

2. Установить и зафиксировать стопорную пружину патрубка.

3. Подсоединить подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя к корпусу турбонагнетателя.

4. Затянуть хомут крепления подводящего патрубка.

5. Установить панель облицовки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Отводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя Opel Mokka

Снятие и установка отводящего воздушного патрубка промежуточного охладителя Opel Mokka

Снятие отводящего воздушного патрубка промежуточного охладителя Opel Mokka

1. Снять панель облицовки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления и температуры впускного воздуха.

3. Отпустить хомут крепления (1) отводящего патрубка промежуточного охладителя (2) воздуха к корпусу дроссельной заслонки (3), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления (1) монтажного кронштейна (2) отводящего воздушного патрубка промежуточного охладителя воздуха к лонжерону, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь стопорную пружину отводящего патрубка (1) к промежуточному охладителю.

6. Отсоединить от промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (3) отводящий патрубок (2), показанный на рисунке ниже.

Установка отводящего воздушного патрубка промежуточного охладителя Opel Mokka

1. Подсоединить отводящий патрубок к промежуточному охладителю нагнетаемого воздуха.

2. Установить стопорную пружину воздушного патрубка.

3. Установить и затянуть болты крепления отводящего патрубка к монтажному кронштейну на лонжероне.

4. Подсоединить отводящий патрубок промежуточного охладителя к корпусу дроссельной заслонки.

5. Затянуть хомут крепления воздушного патрубка к дроссельной заслонке.

6. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику давления и температуры нагнетаемого воздуха.

7. Установить панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Вот и меня настигла беда всех моккаводов, ну и владельцев остальных опелей с аналогичными моторами: порвалась мембрана клапана вентиляции картерных газов. Машина начала подтупливать, вырос расход топлива, неровная работа мотора на холостых оборотах — типичные признаки кончины мембраны.

Но о большинстве родовых болячек я знал еще до покупки автомобиля, на этапе выбора. Осведомлен — значит, вооружен. Насколько мне известно, существует три варианта решения проблемы:
1. Замена клапанной крышки в сборе (как предлагает завод-изготовитель) — быстро, легко и дорого
2. Замена мембраны и трех прокладок — долго, сложно, есть вариант сломать крепление клапана в крышке (тогда остается только 1й вариант) или корпус клапана (тогда есть еще 3й вариант)
3. Замена клапана в сборе — не так долго, как 2й, все еще дешево, но шанс повредить крышку минимален, т.к. старый клапан не достается целиком, а разламывается и достается частями

Вариант с заменой только мембраны я отбросил практически сразу, посмотрев несколько фотоотчетов. Решил попробовать заменить клапан в сборе. Вот тут меня настигло первое разочарование: я обзвонил с пяток сервисов — никто не хочет этим заниматься, могут только крышку в сборе поменять. Значит менять придется самому, но на улице уже минусовая температура… Хорошо, что придумали СТО самообслуживания, где за 300р в час можно в тепле и с использованием чужого инструмента спокойно отремонтировать машину.

Итак, что мне потребовалось:
1. Клапан UXCLENT 901198FG49 — 702р, идет в сборе со всеми резинками
2. Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 713816600 — 1010р, по отзывам значительно лучше по качеству чем оригинальная
3. Универсальный очиститель (обезжириватель) — любой, но в баллоне удобнее — мыть крышку значительно удобнее и ветошь для протирки
4. Набор ключей для снятия модуля зажигания и клапанной крышки
5. Шуруповерт для рассверливания корпуса старого клапана
6. Мощные отвертки и пассатижи — для разламывания и демонтажа частей старого клапана
7. Пистолет для продувки — чтобы продуть крышку от пластиковой стружки
8. Динамометрический ключ на 8Нм — для затяжки клапанной крышки
9. Плоский кусок пластика от бутылки — для монтажа нового клапана

На все работы у меня ушло около двух часов, в крайне неспешном темпе. Демонтаж крышки:
1. снятие модуля зажигания

2. нужно отщелкнуть два кабельных канала (на предыдущем фото сверху и справа на крышке), освободить проводку, проложенную по левой части крышки, а также отсоединить патрубок, подключенный к клапану (находится в верхней части, под кабельным каналом)

3. окрутить крышку, от краев к середине — я сначала немного ослабил затяжку, потом за два приема открутил крышку. Для пластика это не критично, я просто перестраховался. Потом крышка достаточно легко отделяется от головки блока и убирается в сторонку.

4. удаление старой прокладки — у меня стояла еще родная прокладка, за 6 лет она достаточно сильно задубела, особенно в районе свечных колодцев — отрывалась кусками

5. чистка и обезжиривание места разъема на головке блока, чистка дренажа (я не в курсе, зачем это глухое отверстие в блоке, но там скопилось много твердых отложений) — находится справа от 4го цилиндра.

После этого переходим непосредственно к клапанной крышке:

1. Спокойно и не торопясь начинаем рассверливать старый клапан, и доставать его части при помощи плоскогубцев, отверток и любого другого подсобного инструмента. Тут главное — не повредить крышку и посадочное место для клапана.

2. Продуть пистолетом от пластиковой стружки

3. Очистить крышку с помощью очистителя и подготовить к установке нового клапана

4. Далее устанавливаем клапан. Единственная хитрость — это нужно вырезать полоску тонкого пластика, и вставить ее между крышкой и клапаном чтобы при установке клапана не завернуло круглую резинку. После защелкивания клапана пластик аккуратно достаем с помощью плоскогубцев и смотрим, чтобы резинка не вывернулась. Клапан защелкивается с трудом, потому что на нем стоят новые уплотнительные резинки.

5. Устанавливаем в крышку новую прокладку.

Ну а дальше собираем в обратной последовательности, крышку притягиваем с усилием 8Нм, от середины к краям — схема легко гуглится. Я протягивал в три захода — сначала головкой от руки, потом 5Нм, потом 8Нм.

После замены проехал около 1000км за два дня — запотеваний масла нет, расход снизился до нормального (полный привод, автомат, зимняя фрикционная резина: 7,8 — трасса, 11,5 — город с пробками)

ВCE запчасти для

Ежедневно с 10:00 до 20:00

Записаться на ремонт
двигателя Opel Mokka

Капитальный ремонт двигателей Mokka

Средний срок службы мотора Опеля Мокка – 200-300 тыс. км пробега. А для того чтобы продлить его работу, двигатель стоит периодически ремонтировать. Причем, чем выше интенсивность работы мотора, тем чаще стоит проводить ремонт.

На периодичность обслуживания также влияет качество смазки и топлива, исправность целого ряда деталей, устройств и механизмов. И, хотя ремонтировать такой двигатель рекомендуется примерно каждые 100-150 тыс. км, а выполнять капремонт через 250 тыс. км, ориентироваться стоит не только на пробег, но и на характерные признаки поломки.

Определить, что двигатель Opel Mokka A18XER 140 л.с. или Mokka A14NET 140 л.с. требует ремонта, поможет наблюдение за его работой. Характерные признаки проблем – заметное изменение цвета дыма из выхлопной трубы, снижение мощности, из-за которой ухудшается динамика, и загорающийся на приборной панели индикатор check engine.

Хотя такие же признаки могут показывать наличие и других проблем – потому узнать, что двигатель пора ремонтировать и выполнить сам ремонт смогут только опытные специалисты GM-City, где работу ДВС восстановят в кратчайшие сроки и по ценам ниже средних предложений по Москве.

Разборка и дефектовка двигателя - Опель Инсигния

Срок ремонта двигателя Опель зависит от характера и тяжести поломки. Работа может занять от трёх часов до трёх дней. Точное время определяет мастер-приёмщик после диагностики и разборки агрегата.

Как-то раз, а затем и два, и три, и четыре после заправки почти пустого бака машина отказывалась заводиться с первого раза, приходилось нажимать на акселератор. Далее, до следующей заправки автомобиль заводится в любую погоду нормально с первого раза. Ну а потом всё повторялось. До недавнего времени, тк машина жены, меня это особенно не парило, а она забывала мне сказать о том, что такая беда стала проявляться систематически.
Сидим мы раз на работе в кабинете, все в работе — обсуждаем машины, оружие, политику… Я и вспомнил, что такая беда у меня имеется. Один сотрудник мне сразу — клапан винтеляции топливного бака ☝. Пошёл я в свой кабинет ещё поработать. Погуглил интернет, почитал драйв — точно клапан. Приехал домой и по-утру полез снимать и дуть клапан, благо доступ к нему свободный.
Снял, подул — дуется, а не должен. Надо, следовательно, менять. Гугл в помощь. По Москве около 1500-2000 два-три дня, на али 500-800 рублей и две-три недели ожидания. Но это не наш метод идти простым путём, да ещё ждать и кормить проклятых буржуинов отдавая им кровно заработанные денежки. Надо попробовать починить его, ну что там сложного, электромагнит да мембрана. Прозвонил, цепь — цела, накинул на прямую к аккуму — щёлкает, значит просто порвалась мембрана. Надо разбирать, если сломаю окончательно, то просто временно поставлю трубку в разрыв, и закажу новый в Москве.
Расковырять его не удалось, либо вплавлен, либо вклеен. Мы не привыкли отступать — ножёвка по металлу предопределила судьбу пациента. От края три-четыре миллиметра отступаем и аккуратно пропиливаем по кругу на глубину около двух миллиметров, сильно не нажимая. Есть дремел, то ещё проще. У меня он тоже есть, но захотелось помучаться.
И вот он уже располовинен, выпали скудные потроха. А вот и причина — как и предполагалось порванная мембрана. Клеить её не имеет смысла, всё равно не получится нормально это сделать. Буржуины сделали конструктивно так, что бы мембрана была условно не ремонтопринодна, а именно в металлической основе сделали два отверстия через которые, при порванной мембране и проходит воздух(пары бензина).
Заклеить термопистолетом не получилось, нормально не прилипает, а делать через сидалеще — это не наш метод. Берём метчик М3х0.5 и режем резьбу в этих дырочках, затем берём подходящий винт, откусываем две заглушки примерно по три миллиметра и аккуратно их доводим до толщины пластины и затем с фиксатором резьбы их вкручиваем в дырки.
Проверяем работоспособность и если всё работает как надо склеиваем на секундный клей. Я для надёжности и герметизации поверх проклеил термоклеем. Для тех, кто не знал, что надо обезжирить поверхности перед склеиванием, обезжириваем.
Ставим на место, подключаем разъём и наслаждаемся своими трудами, нормальным запуском и сэкономленными денежками. А так же целуем свои умелые ручки 😋(но это на любителя)
У меня, тк шёл не проторенным путём, заняло полтора часа. Реально, прочитав мой трактат, сделать возможно за 30-40 минут.

Вам нужен автосервис Опель Мокка рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 129 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Читайте также: