Tgstream pm распиновка эбу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Адаптер U1C позиционируется, как универсальный и не дорогой адаптер доступный всем, разработан на чипе CH340, для обеспечения качественной работы в отличии от подобных адаптеров на этом чипе был разработан и добавлен усилитель, который обеспечивает стабильную работу адаптера со всеми блоками по протоколу UART от подобных адаптеров построенных на CH340 чипе. Так же усилитель добавляет возможность работать адаптеру и с блоками k-line (BRC, OMVL DREAM NEW, ZAVOLI) что делает адаптер достаточно универсальным и доступным.

Универсальный диагностический интерфейс U2C+ для настройки, диагностики систем впрыска газа.

BT+USB Адаптер GS U2X PRO УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Адаптер U1F PRO позиционируется, как надежный, универсальный, более мощный рабочий инструмент, разработан на чипе FTDI FT232R, который обеспечивает качественную и стабильную работу адаптера, имеет больший запас мощности от адаптера U1C. Адаптер работает с блоками по протоколу UART и k-line, этот адаптер можно подключить к ANDROID который имеет встроенный драйвер FTDI, программы позволяющие работа через провод с Андроид для блоков LPGTECH, STAG Q серии, Digitronic IQ.

Адаптер блютуз BLU1P позиционируется, для личного использования, на порядок дешевле аналогичных заводских брендовых устройств, но не уступающий по качеству, простой в использовании, надежный, может быть оставлен под капотом автомобиля и быть готовым к подключению в любой момент со смартфона или компьютера. Основным отличием от дорогих брендовых устройств это радио модуль адаптера, который имеет меньший радиус действия и составляет порядка 10 метров. Адаптер не является универсальным устройством и перед отправкой мы делаем конфигурацию адаптера для нужного блока ГБО.

Переходники №: 2, 3, 4, 5, 6 предназначены для работы с универсальными адаптерами U1C, U1F PRO, переходники позволяют изменить распиновку штатного разъема адаптера для подключения к блокам имеющих отличную распаковку диагностического разъема, преимущестно не требуется использования нескольких полноценных адаптеров.

Модель: GS U2С+.
Чип драйвера: WCH CH340. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit).
Тип: USB.
Длина: 3 метра.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор передачи данных. Автоматическое согласование уровней TTL.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 смотреть таблицу совместимости тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2C+ (разъем №1) совместима для блоков.

ALPHA / D, PM (TE-GAS)

AGIS / AGISM210, AGIS P13

4SAVE / ECO, BEST, MAX

AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX

DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C

KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO

LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO

LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER

LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328

OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA

ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST

TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL

POLETRON / STANDART, PREMIUM

TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD

Универсальный диагностический интерфейс U2F PRO для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS U2F PRO.
Чип драйвера: FTDI FT230XS. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android.
Тип: USB.
Длина: 3 метра.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор передачи/приема данных. Автоматическое согласование уровней TTL. Съёмный кабель USB A -USB A.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 (смотреть таблицу совместимости) тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2F PRO (разъем №1) совместима для блоков.

ALPHA / D, PM (TE-GAS)
ALASKA / FOX
AGIS / AGISM210, AGIS P13
4SAVE / ECO, BEST, MAX
AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX
DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO
LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO
LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328
OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL
OMVL / SAVER
POLETRON / STANDART, PREMIUM
TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
SEC GAS / POWER

Универсальный диагностический интерфейс U2X PRO для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS U2X PRO.
Два режима работы USB и BLUETOOTH.
Чип драйвера USB: FTDI FT232R. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android.
Тип: USB и Bluetooth.
Режим Bluetooth: имеет 5 конфигураций, перепрограммирование через провод USB программа для windows в комплекте.
Bluetooth Работает с Андроид и Компьютером.
Длина: USB 3 мета, Bluetooth до 10 метров.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор режима работы. Автоматическое согласование уровней TTL. Съёмный кабель USB A -USB A.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 смотреть таблицу совместимости тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2X PRO (разъем №1) совместима для блоков.

Диагностический интерфейс BLU2P для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS BLU2P.
Чип драйвера: работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android. Стандартный последовательный порт по соединению Bluetooth.
Тип: Bluetooth.
Радиус: до 10 метров.
Совместимость: поддерживает 1 конфигурацию на выбор смотреть таблицу совместимости.
Поддерживаемые протоколы: UART
Доп. опции: LED индикатор работы. Автоматическое согласование уровней TTL. Защита от перепадов напряжения.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №5 (смотреть таблицу совместимости) тут (таблица совместимости).
Штатная распиновка интерфейса BLU2P (разъем №1) совместима для блоков.
ALPHA / D, PM (TE-GAS)
ALASKA / FOX
AGIS / AGISM210, AGIS P13
4SAVE / ECO, BEST, MAX
AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX
DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO
LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO
LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328
OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL
OMVL / SAVER
POLETRON / STANDART, PREMIUM
TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
SEC GAS / POWER

Стенд для диагностики, настройки газовых форсунок ГБО ИНЖЕКТОР ТЕСТЕР МЕХАНИК 4 INJECTOR TESTER MECHANIC 4

С помощью стенда МЕХАНИК 4 можно проверить характеристики газовых форсунок, как непосредственно на автомобиле так и на столе.
Отображение характеристик газовых инжекторов.
Удобства оценки износа форсунок визуально по графику.
Подбор пары для v образных моторов по производительности.
Регулировка форсунок (тип 30)
При работка форсунок после ремонта для стабилизации.
Отображение потребляемого тока форсункой.

- Производительность %.
Стенд замеряет производительность газовой рампы под давлением воздуха, отображает разность производительности инжекторов в процентах, имеется возможность задавать разные параметры для проверки (давление теста, время импульса открытия форсунки).
- Время открытия ms.
Стенд позволяет замерить реальное, минимальное время открытия форсунки под давлением и без.
Возможность цикличного отображение графика времени открытия форсунки для регулировки и подстройки всей рампы форсунок в реальном времени.
- Герметичность.
Позволяет убедиться в герметичности клапанов и соединений газовой рампы.
- Прикатка мин.
Позволяет при работать газовую рампу для стабилизации ее параметров до установки на автомобиль.

• Замер минимального времени открытия форсунок, мс;
• Возможность подключение до 4-х форсунок одновременно.
• Возможность проверки газовой рейки без снятия с автомобиля.
• Отображение графика производительности и разность относительно других форсунок в %;
• Отображение средней производительности форсунки за такт, см3.
• Проверка на замыкание катушки.
• Проверка на обрыв катушки.
• Проверка на залипание (зажатость) форсунки.
• Отображение потребляемого тока форсунки, А.
• Возможность сохранения результата теста, JPEG.
• Проверка герметичности форсунок.
• Возможность при работки форсунок после ремонта, МИН.
• Возможность управления временем импульса открытия форсунок.
• Возможность подстройки форсунок (тип 30) по времени открытия.
• Программа не требует установки, работает на всех операционных системах.
• Для работы прибора требуется питание 220 вольт и компьютер.
• В комплект входят переходники для подключения форсунок BRC.

Рассмотрим основные правила монтажа на основе электрической схемы подключения газового компьютера TE-PM.

Схема электрического монтажа TE-PM

Подключение общего провода (массы) газового компьютера следует к штатному подключению проводов массы к кузову автомобиля. Как альтернатива, возможно подключение общего провода к минусу аккумулятора. Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для этого плюсовой провод бензиновых форсунок. В большинстве случаев, при выключении зажигания, плюс пропадает не сразу. При этом кнопка управления продолжает работать. Это вполне допустимо. Крайне нежелательно, для подключения к плюсу, использовать плюс системы зажигания. Он имеет слабый ток и содержит значительные пульсации напряжения, приводящие к помехам. Некоторые газовые компьютеры, например TE-STREAM, имеют ещё и второй провод питания. Он подключается к плюсу аккумулятора.

Подключение к бензиновым форсункам может быть через стандартные разъёмы (стандарта BOSСH или японские) или непосредственно в разрыв управляющих цепей (показано на схеме). С разъёмами эти работы выполняются быстрее, при непосредственном подключении значительно аккуратнее и красивее. Особенно, когда врезки делаются в жгуте на удалении от самих форсунок. В “японских” разъёмах нет единого стандарта расположения плюса и управляющего провода. Поэтому, придётся ещё разбираться и с этим. Жгуты наших (ТЕ) компьютеров могут быть как с разъёмами, так и без. Это определяется заранее и обсуждается с нашими партнёрами на местах.

Подключение к газовым форсункам, как правило, не вызывает проблем. Главное, чтобы номер канала подключения к конкретной бензиновой форсунке, соответствовал номеру газовой. Порядок счёта цилиндров в двигателе не имеет значения. Датчик температуры газа и отвод для МАПа (крестовина) располагается в непосредственной близости от газовой рампы. Иногда этот датчик расположен на самой рампе (OMVL), тогда крестовину можно не ставить.

Подключение провода к лямбда зонду не является обязательным. Все автокалибровки и сбор точек карты при этом будут происходить штатно. Подключение необходимо только для наблюдения визуально, для анализа работы системы. Подключение к широкодиапазонным лямбдам не предусмотрено. В V-образных двигателях следует подключить один из двух лямбда зондов.

Датчик уровня может быть высокоомным (0-30кОм) и низкоомным (0-90Ом). Двухпроводной, резистивный. Для других типов датчиков необходим дополнительный провод для питания.

К редуктору идут провода клапана газа и температуры. Синий провод подключается к одной клемме клапана и одновременно этот провод тянется к клапану мультиклапана. Вторая клемма клапанов соединяется с ближайшей массой. Датчик температуры редуктора подключается через разъём или напрямую, через пайку проводов.

Нельзя путать подключение разъёмов МАП-сенсора и диагностического разъёма. Провод диагностического разъёма значительно короче провода МАП-сенсора. В некоторых компьютерах на разъём диагностики может подключаться ещё и кабель кнопки управления. Одновременно, газовый компьютер, может работать только с одним устройством: либо с кнопкой, либо с диагностическим адаптером.

После проведения работ по механическому и электрическому монтажу оборудованию приступаем к настройке. При настройке необходимо иметь РС с инсталлированной программой TE-GAS, установленными драйверами USB и адаптер связи РС с газовым компьютером.

Перед первой заправкой небольшого количества газа (около 10 литров) необходимо подключить РС к газовому компьютеру и убедиться, что основные параметры в норме.

Обращаем внимание на:

Версию прошивки блока. Проверяем, не устарела ли.
Напряжение питания. Должно быть 13,6 – 14,5. Если меньше 13,6 необходимо убедиться, что правильно подключено питание газового компьютера. Или это не идёт зарядка аккумулятора на х.х.
Обороты двигателя соответствуют реальным оборотам двигателя. Изменить их показания можно, нажав левую кнопку мышки на коэффициенте деления оборотов.

Выбор коэффициента деления оборотов.

Таким образом, можно менять и другие параметры системы, не входя в закладки конфигурации.

Импульсы бензиновых форсунок должны быть в пределах 2 – 5 мсек. Зависит от типа бензинового впрыска.
Давление вакуума должно быть в пределах 0,25 – 0,5 Бар (абс). Если около 0,5 следует убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе. На некоторых двигателях такое значение является нормальным.
Температура редуктора должна соответствовать температуре двигателя. Температура газа и температура внутри корпуса газового компьютера должна соответствовать температуре подкапотного пространства.
Давление газа может быть в пределах 0,5 – 1Бар (абс). Газа ещё нет. Главное проверить правильность работы датчиков.
Выставить в настройках применённые форсунки и датчик уровня.
Если подключен лямбда зонд, то убедиться, что он работает. Само подключение к нему не требуется. Все системы автокалибровки и сбора точек карты будут работать и без него. Подключение только поможет установщику определить возможную неточность в работе ГБО. И только визуально.

После заправки и перед автокалибровкой необходимо проверить следующие элементы:

Включаем одну газовую форсунку. Проверяем давление газа – 1,2 — 1,5Бар (абс). Дифференциальное давление 1,0 – 1,2 (диф) Бар . При необходимости, накручиваем редуктор.

Выставляем диффернциальное давление. При необходимости, накручиваем редуктор.

При установке диф. давления необходимо, чтобы была включена хотя бы одна газовая форсунка.

Желательно, перебрать все по одной газовые форсунки с целью проверки их работоспособности.

Очень удобно для наблюдения использовать дисплейку диф.давления. Для её вызова достаточно на параметрах диф. давления дважды кликнуть левой кнопкой мышки.

Для удобства можно включить отдельный индикатор дифференциального давления.

Таким же образом, на экран могут быть вызваны любые цифровые параметры системы и расположены в любом месте экрана.

Автокалибровка.

Перед её началом необходимо выбрать тип автокалибровки.

Быстрая. Установлена по умолчанию.
Прогрессивная. Аналогична быстрой. Добавлена возможность анализа времени бензина и прогноза правильного построения графика переходной характеристики.
На высоких оборотах. Аналогична быстрой. В момент перехода на газ требует повышенных оборотов двигателя. Применяется для тех типов двигателя, когда, из-за неправильной подачи топлива, блокируются бензоимпульсы.
Инновационная. В момент калибровки происходит анализ поступающего топлива. Как газа, так и бензина.

При этом программа настаивает не только параметры х.х, но и режимов мощности. Точность попадания переходной характеристики достигает +/-10%. Фактически отпадает необходимость сбора точек карты и последующей коррекции.

Собственная. Возможность задания собственного алгоритма калибровки.

Выбираем тип автокалибровки и запускаем её.

При окончании автокалибровки выводится информация о правильности выбора диаметров жиклёров. Анализ ведётся по времени впрыска газа. Небольшие коррекции времени можно достичь изменением диф. давления в пределах 1,0 – 1,2 Бар.

Во время калибровки в работу алгоритмов работы газового компьютера вводятся опорные значения диф.давления, температуры газа и напряжения аккумулятора. Без необходимости, вручную, изменять эти параметры нельзя.

На этом процесс настройки закончен.

Для удобства работы по обслуживанию установленной системы рекомендуется ввести уникальное имя установки. Лучше всего для этого подходит номер автомобиля.

Дело в том, что в памяти РС остаются все изменения в настройках данного автомобиля в течении всего времени. И всегда можно вернуться на прежние установки.

Если не ввести имя установки, программа сделает это самостоятельно.

Для точной настройки мощностного режима необходимо осуществить пробную поездку на бензине и на газе. При этом будут собраны точки карты бензоимпульсов в двух режимах: на бензине – жёлтые точки, на газе – зелёные. При их расхождении в программе нужно нажать кнопку пересчёт.

Точки карты собираются при следующих условиях

Так же необходимо равномерное движение с зафиксированной педалью акселератора в определённом положении в течении 3сек. Эти жёсткие требования гарантируют правильность получения точек и значит точности настройки системы в целом. Очень часто бывает, что пользователь проехал много километров, а точек практически нет. Это значит, что эти километры были накатаны в городе, с постоянными ускорениями и торможениями.

Саму процедуру сбора точек и подстройки можно проводить непосредственно при установке ГБО. Для этого необходимо выехать на ровный участок дороги без интенсивного движения. Лучше с лэптопом.

При инновационной автокалибровке точки карты собираются практически только для гарантии точности настройки.

Что нужно сделать с адаптером.
1. Распаковываете и берёте в руку. Берёте кусачки и откусываете две ножки (+5 В и +3.3В). У нас остаются 3 ножки. (Земля, RXD, TXD)

2. Нужно обязательно удалить два светодиода (синий и зелёный свет). Они показаны на фото. Помечены красным квадратом.

Они маленькие . Удалял их следующим образом. Т.К. паяльника с таким жалом у меня нету то я брал фотик. Ставил его на штатив. Штатив закреплял на столе. Делал максимальное увеличение. Получается электронная лупа. Потом брал канцелярский нож. И самым кончиком подковыривал пайку потихоньку слой за слоем снимал олово до тех пор пока не смог зацепиться за светодиод и выломать его. Потом всё кончиком ножа подчистил. Кто сможет паяльником – ради бога.
3. Потом напаял провода. Заизолировал их. И всё это поместил в термотрубку.

4. Собираем разъём. Там не на пайке. Там штырки под обжим их пассатижами. Вставляем и фиксируем штырки как на фото.

5. Всё кабель готов.
Теперь нужно установить драйвера.
1. В адресной строке браузера наберите слово – Prolific. Короче не маленькие. Интернетом пользоваться умеете. Скачиваете дрова под свою систему. Устанавливаете.
2. Ссылка к примеру —

В продолжение темы хочу поделится печалькой и как я её решил.

Кабель я сделал с ЧИПа 2303. Процесс пайки я писал тут. Почитайте мою ленту. В двух словах: Собрал кабель. Он вообще не видит мозг. Порылся в нете на этом форуме вычитал что надо выпаять на плате два светодиода. Я о них писал выше. Я так понимаю они стоят паралельно и дополнительно шунтируют по нагрузке. Выходным каскадам на ЧИП не хватает мощности при этом сигнал падает ниже нижнего. И мозг не видит. Выпаял диоды. Соединение неустойчивое. Оно то есть то нет. Автокалибровку делал — ругался на чём мать стоит. Срывается соединение и хоть ты кол на голове чеши. Хорошо думаю. Надо двигаться в этом же направлении а именно увеличивать нагрузочную способность выходных каскадов. Надо сделать что то типа буферного усилителя (устройства). Т.к на USB уже есть 5 В и на плате PL2303HX Prolific они выводятся то почему бы их не использовать для питания ТТL микросхемы. Связь 2303 с мозгом происходит на TTL уровнях. Поэтому я использовал К155ЛА8, можно К155ЛА3. Это 4 элемента логики 2И-НЕ. Что-бы не менять полярность импульсов я спаял 2 элемента на вход 2 элемента на выход.RX — это вход TX — выход. Первое же подключение меня обрадовало. Соединение устойчивое и не срывается.

Читайте также: