Устранение течи раздатки замена сальников киа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

9.3.4 Замена сальников выходных валов / Kia Sportage

Замена сальников выходных валов tc " 12 Замена сальников выходных валов"

Порядок выполнения процедуры аналогичен для обоих выходных валов раздаточной коробки.

Порядок выполнения

Вывесьте автомобиль над землей.
Выверните четыре крепежных болта (два в опоре и два в шасси) и снимите боковую опору подвески раздаточной коробки.
Слейте из раздаточной коробки масло (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Пометив посадочное положение компонентов (см. иллюстрацию), выверните крепежные болты и отделите от раздаточной коробки соответствующий карданный вал, - отведите вал в сторону и подвяжите его к поперечной балке.

Во избежание нарушения балансировки карданного вала не рассоединяйте шлицевое сочленение его секций!

Гайка переднего фланца окрашена в серебристый цвет и имеют левостороннюю нарезку. Для крепления заднего фланца используется гайка бронзовой окраски с правосторонней резьбой.

Поддев подходящей отверткой, извлеките старый сальник.
По каталожному номеру детали удостоверьтесь в правильности подбора сменного сальника и посадите его на место снятого.
Установите на место соединительный фланец и затяните гайку его крепления с требуемым усилием (111 Нм), - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
Приболтите к фланцу карданный вал, - опять-таки проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток. Вверните и затяните с требуемым усилием (36 Нм) крепежные болты.
Заменив уплотнительную шайбу, вверните на место и затяните с требуемым усилием (30 Нм) сливную пробку картера раздаточной коробки.
Залейте в коробку необходимое количество свежего масла требуемого сорта, правильным образом откорректировав его уровень (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Замените уплотнительную шайбу вверните на место и затяните с требуемым усилием (30 Нм) заливную/контрольную пробку.
Вверните на место болты и гайки боковой опоры раздаточной коробки. Затяните крепеж с требуемым усилием (гайки: 40 Нм, болты: 23 Нм), затем опустите автомобиль на землю.

KIA SPORTAGE Раздаточная коробка. Люди умеют найти легкое решение Замена промежуточного вала Sportage 3 сборка раздатки Hyundai Tucson и KIA Sportage Kia Sportage AWD замена коренного сальника и масла акпп. Снятие раздатки. Профилактика полного привода Sorento 2.2, болячки трансмиссии

Вопрос: недавно сменил масло в раздатке, смотрю стало подтекать ощушение что из под сливной пробки, ну затянул уже до. слов нет.. Масло всеравно течет вот и думаю может через какой сальник, дело в том что залил я туда не 1.42 как в мануале а 1.6 гдето +- чегото. Может и давит?! У какго какие мысли?

Насухо вытри или помой раздатку, а потом смотри, откуда гонит. Вариантов три: 1. заливная пробка - лечится герметиком для резьбы; 2. сапун - лечится установкой рекомендованного уровня масла (слей лишнее); 3. сальник - замена.

По полю нужно красться очень аккуратно ибо чревато вынесенными мостами и много еще чем. тем паче когда трава по йети.

При забитом сапуне - да, а так не должно. При движении значительная часть масла переводится в "туман" и уровень прилично падает.

Проверь сапун, если не поможет слей лишнее масло, ну и как крайняя мера это замена сальника со стороны переднего кардана, хотя если уровень выше чем надо то может течь и со стороны заднего.

раздатка со слов сервисменов это слабое место у сорент иж-сборки,уже сальник меняю на 28 т.км,говорят сам виноват-камень попал-ересть да и только,чтобы по гарантии не делать

Доброго времени суток коллеги. Подскажите , может кто сталкивался. После замены масла в раздатке(TOD) зазсопливилась раздатка в районе соеденения с кпп. Залил декстрон-3. 1.5 л
После пробега примерно 3 т.км. Вся раздатка мокрая,на доливку влезло грамм150. Хотел проверить работоспособность сапуна, но , там где он должен быть по мануалу обнаружил только дюралевый отливок на корпусе. Излазил вместе со слесарями всю раздатку по кругу- нифига не нашли сапун. Так вот вопрос где-же эта сволочь может еще быть и что -же там пускает слюни(САЛЬНИК?)

А шланг на что одет?

Недавно перебирал коробку. Задний сальник можно поменять не разбирая коробку, а только отсоединив раздатку (сальник не дорогой). Но для этого все равно придется снимать с авто коробку с раздаткой (один болт крепления раздатки находится под крышкой механизма рачага переключения передач).

Течет раздатка

По запаху масла можно отличить.Трансмиссионка пахнет особенно,нежели Декстрон.Если шмонит трансмиссионкой,то однозначно,что МКПП дала течь,а если масло не шмонит,то смотри раздатку.

Спасибо за инфу. Масляный выкидыш впритык не нюхал , но вроде запаха не имеет . Открутил пробку (заливную) на коробке - масла до ушей . По ходу слюни из раздатки. Надеюсь выгнало излишки, сапун раздатки так и не найден, если кто знает где искать пож. подскажите.

На днях после самостоятельной замены масла в двигателе своего автомобиля, обнаружил подтёк масла между двигателем и коробкой автомат. Посмотрев информацию в интернете, обнаружил что это давняя болезнь всех владельцев автомобилей Киа Рио. Масло сочится из заглушки, которую изначально плохо затянута на заводе. В результате со временем начинает сочиться масло с заглушки.

Прочитал что некоторые умельцы, умудряются открутить посадить на герметик и закрутить обратно, через отверстие после снятия стартера .

Вначале приехал к официальному дилеру, где мне назвали цену в два раза за замену масла с помощью аппарата, без замены фильтра 1700, с фильтром ещё 2000 руб, хорошо подумав я отказался, зная как там все долго там происходит. Пока заедешь, пока мойка, то сё, пока слесарь освободится, целый день можно проторчать.

Я решил обратиться в технический центр, которые занимаются ремонтом иномарок. Цену мне озвучили 5400 руб, это за снятие и установку АКПП. Долго думал и решился делать. А заодно полностью заменить масло в АКПП. За полную замену масла в коробке автомат, с заменой фильтра и моими расходниками 1800 руб.

А через стартер мастерам не выгодно подлезать к этой самой заглушке. Мастер вначале слил масло, открутив пробку поддона. Полностью слив масло и заменив фильтр, поставил поддон на специальный герметик.

Затем принялся за снятие коробки, что заняло приличное время и сил. Как и предполагалось, сальник оказался сухой, а технологическая заглушка, пропускала масло. Мастер открутил ее и посадил на герметик. Затем принялся в обратной последовательности устанавливать коробку на место. Мастер оказался вполне общительным и хорошо знающим свое дело человеком.

В 13:00 у мастеров начался обеденный перерыв и все они разошлись. В расположенной здесь же кафешке, цена на чашку чая оказалась 40 руб, а к чаю только дорогие пирожные. Ладно хоть, я додумался прихватить с собой кофе в термосе. Попил свое кофе в ожидании пока не закончится обед.

Ну вот, наконец закончился обед и все мастера снова приступили к работе. После обеда работа пошла гораздо быстрее. После того, как мастер все собрал, пришло время подключения аппарата, для полный замены масла.

Через данный аппарат, заливается определенное количество нового масла и столько же сливается грязное через подключенные патрубки охлаждения АКПП. Ну и все на этом, масло свежее и автомобиль вполне доволен!

Это не потеки - это так, баловство.
Потеки - это когда после пары км по трассе у тебя все днище в масле.

Мне как-то в сервисе сорванную пробку раздатки "соптимизировали" до волговской.
Оно конечно закручивается и даж внешне похоже только после проезда 60км по трассе масло было однаружено только на днище автомобиля а в раздатке сухо :)
Я это к тому что пробок этих заливныхх вагон и телега, только ни малость отличаются и мутить с этим не стоит.

Касательно пробок я уже писал тут как то.
В сузуке все резьбы одинаковые (4 пробки на трансмиссии и 4 на мостах) но вот найти нормальную, не сворачиваемую квадратом, пробку для раздатки я не смог.
Особенно опасно если ездишь менять масло в какие-нить убогие сервисы, где сразу с зубилом к машине подходят.
В результате я поставил везде пробки с моста.
Она отличается тем что у нее есть торчащая головка под 17 или 19й ключ.
Дико доволен.

ПС: Сальники текут или потеют только если они либо убогие изначально либо через очень длительный период времени.
Гораздо чаще образуется канавка на его посадочном месте и сальником уже ничего не решить.
Возможно что у тебя именно этот случай.
Либо менять эту деталь прям сейчас (не помню скок стоило, но не копейки), либо забить и ждать пока именно потечет и тогда уже менять.
С потеющим годами ездить можно.

[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5

Всем привет! Есть пара вопросов, потому что поплавал неплохо :)) теперь срочно менять в трансмиссии масла нужно:
1. можно ли залить масло 80w90 GL-5 в раздатку, чтобы проехать 1000 км до магазина (у нас GL-4 не продавали никогда.. 75w90 Mobil1 GL-5 стоит 1200 литр.. других 75w90 нет в принципе, 80w90 ZIС 350 рублей), при этом естественно не подключая передок и пониженную (по букварю 75w90 GL-4)?
2. и еще вопрос: так как воды попало "по самые помидоры", стало выгонять молоко из под ручки раздатки.. нужно ли менять там сальник / дайте номер плиз (думаю после замены масла не должно там выдавливать)?

Sorento

Возникновение проблем с раздаточной коробкой Kia Sorento I сопровождается необходимостью ремонта.

При этом отмечаются различия для механической и автоматической трансмиссии.

Рассмотрим, как самостоятельно выполнить демонтаж, а также ремонт раздатки Киа Соренто 1 поколения

Снятие раздатки на Киа Соренто 1: бензин 2.4 механика

Демонтаж раздаточной коробки Kia Sorento I с МКПП и бензиновым силовым агрегатом 2.4 выполняется следующим образом:

Остается выполнить демонтаж, после чего можно приступать к ремонту раздатки Киа Соренто 1.

Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.

Артикулы запчастей для РК Соренто 1 3.5 АКПП

При ремонте раздаточной коробки Kia Sorento BL некоторые элементы рекомендуется заменить независимо от их состояния. Это обусловлено быстрым износом, а также вероятностью повреждения в процессе разборки раздатки. В качестве оригинальных запасных частей для РК (каталожный номер Kia 47300-4C211) Киа Соренто 1 поколения используются следующие артикулы:

47392-Н1000 – плоский упорный подшипник игольчатого типа;
47336-H1000 – фигурная пружина;
47369-Н1000 – изоляционная шайба из пластика;
47389-H1000 – зубчатое кольцо датчика скорости;
47319-Н1000 – стопорное кольцо муфты;
47394-H1000 – гайка хвостовика вала;
47314-Н1000 – сальник хвостовика;
47314-4B000, 47314-4B000A (аналог BorgWarner 19000-44029), 47331-H1000 – сальники вала.

Далее представлены артикулы запасных частей для раздатки Киа Соренто 1 поколения, которые меняются после оценки состояния:

Если понадобится заменить крепёжные элементы в момент сборки раздатки Kia Sorento I, то используются следующие артикулы:

Демонтаж раздаточной коробки Sorento 1: бензиновый 3.5 АКПП

Наибольшие трудности с извлечением раздатки Kia Sorento BL обусловлены ограниченным пространством при выкручивании верхних крепежей. Перед выполнением работ, следует подготовить:

Процесс демонтажа раздаточной коробки TOD фирмы Borg Warner с Киа Соренто 1 поколения состоит из следующих этапов:

РК срывается с вала АКПП и демонтируется, учитывая наличие металлической прокладки. Для дальнейшего ремонта рекомендуется помыть раздатку Kia Sorento I.

Смена тормозных дисков на Kia Sorento 1 и 2 поколения подробно описана в этом материале.

Важные моменты при разборе РК

При ремонте раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения потребуется учитывать следующие нюансы:

Мотор-редуктор выбора режимов демонтируется после откручивания четырех фиксирующих болтов. При наличии следов потеков масла под ним, потребуется заменить сальник. В момент обратной установки необходимо удалить старый и нанести новый слой герметика, в месте соприкосновения с РК Kia Sorento BL.
Для разделения половинок раздатки используется молоток, монтажка или гаечный ключ. Инструмент вставляется в технологические приливы на корпусе. Потребуется усилие для разделения половинок, так как они промазаны герметиком. Применение ножа или подобных инструментов приведет к нарушению привалочных поверхностей.

Разделять половинки необходимо, соблюдая вертикаль.

При этом вверх тянется крышка, на которой смонтирован мотор-редуктор выбора режимов.

Ремонт раздатки

После демонтажа, вскрытия раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения, начинается процесс разборки механизмов для ремонта. Он состоит из следующих этапов:

Выдерживая вертикаль, извлекается вал выбора режимов червячного типа. При вытягивании вала вверх, без соблюдения вертикали, велика вероятность повреждения тоненькой оси, которая расположена на другом конце вала.
Последовательно демонтируется несимметричный упорный подшипник и якорь электромагнита. Обратите внимание, лепестки подшипника расположены сверху, что важно при обратной сборке.

Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.

Продолжение ремонта раздаточной коробки Киа Соренто 1

Дальнейший ремонт раздатки Kia Sorento BL заключается в оценке состояния планетарного редуктора первичного вала, подшипников и сальников приводных валов, датчиков скорости и катушки силового электромагнита. Для этого выполняются следующие операции:

Демонтаж катушки выполняется откручиванием трех гаек, которые расположены с наружной стороны раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения. Также потребуется извлечь провода.
Для извлечения двух датчиков скорости валов, следует выкрутить по одному фиксирующему болту с внешней стороны раздатки.

Снятие планетарного редуктора Kia Sorento I сопровождается следующими операциями:

Заключение

Ремонт раздатки Киа Соренто 1 поколения своими руками потребует наличия определенных навыков. При этом рекомендуется выполнять работы вдвоем, так как раздаточная коробка достаточно увесиста.

В ходе разборки понадобится быть бдительным и аккуратным, что не вывести из строя узловые элементы.

Читайте также: