Сузуки сх4 датчик коленвала где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена датчика коленвала Suzuki SX4

Всем привет! Посоветуйте пожалуйста у меня Сатурн Вью 2006г автомат,пропала задняя скорость,переднии кидает нормально

Здравствуйте. Подскажите выпускной распредвал с k20a6 подойдет на k20z2? По каталогу номера вроде разные.

Проблема такая.начала троить 3 целиндр.начал смотреть метки.они сбиты,уже непомню какая не совпадала.выстовляю МВт,метку на распредвал,зуб где-то 23 на шкиве,а на маховике ваше нет метки.заводится сразу чуть пор работает глохнет,второй раз также,третий также,и сел блин акум.подсажите в чем может быть причина?зарание спасибо!2114 1.5 инжектор

салам у меня такой же двигатель 3ех литровый нету искры с него коммутатор сняли датчик коленвала меняли катушку меняли все поменяли искры нету в чем ещё может быть проблема?

Сальник на передний кардан на том же валу? Хочу сам поменять, начал потеть он, а то кого не спроси - не хотят под америкоса ползти. И да, одному трудно снимать?

Здравствуйте подскажите пожалуйста (2109 карб. бсз.) меряю на среднем контакте (4минута) у меня 4.6в. при проверке и повороте колен вала(10 мин) ниже предел 0.02в а верхний 4.6в. Что не так? Получается с коммутатора изначально приходит не то напряжение? А датчик холла в норме? Менять комутатор? или это нормально? (собственно проблема- иногда пропадает искра, не заведёшь. бывает временами гоняешь стартер и только когда брасаешь ключь схватывает и за ведётся. Но в основном вдруг пропадает искра остановился и даже на горячую не заведёшь. Помогите пожалуйста.

Такой вопрос,выбило ошибку Р1336 вроде как датчик коленвала,вы можете показать где он находится и как добраться до него? может была такая проблема у вас,меняли может,чего посоветуйте,где какой фирмы или достаточно почистить его и т.д а так же вопрос по свечами,какими пользуйтесь что бы не спалить катушки,холодные или горячие,(преиму щественно езжу на газу)

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Наш человек

9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик

Добрый день!такая проблема:машина начала глохнуть в пробках когда жарко,поменял топливный фильтр(в баке),свечи,воздушный фильтр,съездил на диагностику(не смогли подключиться т.к нет программы на машину)сказали какой то датчикЧешу репу.даже поставил газовое оборудывание,непомоглоГрусть-То почитав форумы и послушав "специалистов-самоделкиных" решил поменять датчик коленвала,только возник вопрос,где он находится и его номер?заранее спасибо:thumbsup:

Наш человек

9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик

Ответ: датчик коленвала

номер нашел :thumbsup:если кому надо:33220-80G00 но где он находиться?Чешу репу.

ШРАЙБИКУС

Эксперт

Ответ: датчик коленвала

Наш человек

9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик

Ответ: датчик коленвала

arpie

Бывает здесь

Ответ: датчик коленвала

У европейского дорестайлингового вагончика датчик коленвала находится в задней части трамблёра.
Если замена не поможет, значит есть вероятность что растянулась цепь ГРМ.

ШРАЙБИКУС

Эксперт

Ответ: датчик коленвала

Если будешь ремонтировать методом "научного тыка" (меняя детали наугад , вдруг повезёт) дешевле никак не получится .

Наш человек

9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик

Ответ: датчик коленвала

Только "методом тыка" и приходиться все делать,диагностику в нашей мухасрани сделать не могут т.к нет программы,такие машины в сервисах многие первый раз видят,вроде бы рады сделать,а ничего не получается говоят что какойто датчик барахлит,а какой незнаютНе-не-не

Игореша

Бывает здесь

26 Январь 2009 58 5 0 61 Каменск-Уральский Езжу на . Suzuki Wagon R+ 2000г.в. , К10А, МА63S, 1л,70л.с., 2WD

Ответ: датчик коленвала

Добрый вечер! Для dev. начни с самого простого,сделай самодиагностику в наших машинах это сделать очень просто.Хотя у меня Wagon R+MA63S,K10A,но я думаю что в ваших моделях тоже есть такой штекер,у нас он находится в блоке предохранителей под капотом.Когда определишь ошибку, тогда и начинай лечение.У меня было то-же самое,симптомы такие же.Поменял датчик распредвала и всё прошло.Кстати он находитсия под воздушной коробкой(не под воздушным фильтром,а рядом с ним коробка),снимаешь её и он стоит в головке двигателя очень похож на датчик от наших 12.Кстати при самодиагностике у меня выдало ошибку №15,но после консультации со спецом,мне сказали что при считывании кодов с помощью сканера этот номер читается как неисправность датчиков коленвала и распредвала. Я их менял по очереди,сначало поменял датчик коленвала а уже потом распредвала.Они похожи между собой и принцып работы одинаковый,единственное различие в разъёмах, у распредваловского разъём меньше.

ШРАЙБИКУС

Эксперт

Ответ: датчик коленвала

Мдя , грустно , а скажи , вот пишешь что глохнет в пробках когда жарко , а вентилятор радиатора охл . движка у тебя включается , или не обращал внимания ? Надо методично искать косяк , а свечи , фильтры , от лукавого всё это , даже через засраный фильтр бензин если проходит , то жара на это не влияет , и свечи сразу все не могут сдохнуть , а если одна и загнётся , то комп в теории должен добавить топлива при падении оборотов ниже холостых , да и колбасня начнётся , трудно не заметить . Да и ещё , что показывает указатель температуры , всё как обычно или есть отклонения . Короче нужно абсолютно точно установить , ты перегреваешься или что-то начинает глючить при мах. температуре .

Пы.Сы. Попробуй ещё покататься с включённой печкой , будет жарко открой окна , только задние , иначе сляжешь , если глохнуть перестанет , то это уже почти победа . Пиши . Удачи .

Ура! Наконец-то поборол многомесячную хворь (или сказ о том, как я менял датчик коленвала)

Хворь заключалась в следующем:
1. сначала машина стала иногда дёргаться в движении. Это даже было больше похоже на резкие удары по двигателю и трансмиссии (как-будто авто кто-то на мгновение резко схватил за зад, а потом отпустил). Со временем эти удары-дёргания участились + перед тем как дёрнутся, машина стала тупить. Причём дёрганья в основном происходили на ровном газу и как только движок прогревался.
2. чуть позже появилась ещё одна проблема: иногда машина отказывалась заводиться. При сканировании, OBD сканер показывал наличие ошибки C1122, которая означает, что электро усилитель руля не может считать показания с датчика коленвала. После стирания этой ошибки, машина заводилась как ни в чём не бывало.
3. через некоторое время к этому всему букету добавилась ещё одна беда: время от времени машина стала глохнуть во время движения. Причём глохла она настолько плавно, что я не сразу замечал это. Едешь себе 90 км/ч по оживлённой трассе, потом опускаешь глаза на приборку, а там вся гирлянда горит и тахометр на нуле и ты в шоке начинаешь маневрировать в плотном потоке на заглохшей машине, чтобы добраться до обочины и припарковаться. Короче, экстрим)

А теперь расскажу, как я со всем этим боролся.

Когда появилась болячка №1, поразмыслив, мы с механиком решили, что это шалит старый бензонасос. Бензонасос был заменён на новый, но проблема не исчезла.

Решили, что возможно это катушки/провода (на свечи не грешили, т.к. недавно поставил новые по NGK). Посмотрели, вроде визуально всё ОК. На всякий случай почистили. Заодно продули и почистили топливную рампу т.к. было предположение, что возможно туда попала вода и из-за этого машина дёргается. После всех этих манипуляций машина три дня ездила как новая, а потом всё вернулось на круги своя.

И только после этого я решил: была не была, поменяю датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (!но подбирайте внимательно, ибо там два варианта и нужно смотреть по номеру кузова, какой подойдёт).

Сам датчик находится прямёхенько за генератором. Поэтому, чтобы до него добраться, ослабляем три гайки генератора (причём нижняя — это внутренний шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону и датчик перед нами.

Выкручиваем старый, ставим новый и собираем всё в обратном порядке. Кстати, я был удивлён тем, что в ERA лежал оригинал! (см. фото)

И… Ура! После всех этих манипуляций машина стала работать как часы)))
Эх, если б я сразу знал об этом, то и денег бы сэкономил и не мучил бы себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок)

П-О-М-О-Г-И-Т-Е! Опять дергаемся!

2olgaS
Спасибо, я не откажусь взять потестить датчик! Как связаться?

От идеи чистки фильтра я отказался, т.к. после изучения вопроса понял:
1. фильтр стоит в баке
2. представляет собой "почти" одно целое с насосом
3. для чистки фильтра надо снимать весь бак.
4. по мануалу он заменяется-чистится через 150 т.км. (по спидометру сейчас 50)

2 Тимур, Казань
Да причем здесь КПП.
Этот датчик имеет свойство глючить при высоких температурах!
А если включать все потребители (и кондей в т.ч.) в подкапотном пространстве создается очень высокая температура. Даже для аккумулятора невозможно дотронуться!, не то что до деталей движка!
Вот когда машинка несколько минут постоит с открытым капотом (да еще как писАли, вентилятор на постоянку включить) движок чуть остывает и все приходит в норму.

Может к нему какой-нибудь псевдо-радиатор приделать :-))) типа как в радиоэлектронике?! для лучшего теплоотвода!

Dimus
Опять противоречивая инфа!
А Вы пробовали завести движок без датчика распредвала?
ИМХО Вряд-ли заведется!

Стрелка скачет! Но диагностика дает 15-ю ошибку!

60000).
При отказе датчика коленвала мозги думают, что двигатель заглох. Ошибки при этом нет (не во всех случаях). Без сигналов с этого датчика комп даже форсунки не открывает. Отказывал при длительной езде по трассе.
При отказе датчика распредвала есть ошибка (коленвал крутиться, а с распредвала сигнала нет). Но он только изменяет момент зажигания. Проездил с плохим датчиком распредвала месяц примерно: в пробках загорается CheckEngin, при этом двигатель работает нормально, просто ощущения что раннее зажигание. Прокатишься немного — остынет, CheckEngin погаснет. Запускается двигатель при перегретом датчике распредвала, конечно, не так хорошо, но запускался всегда.

Датчик ДПКВ

На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.

PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

Нет на этом движке датчика холла, стоит индукционная катушка с постоянным магнитом — так называемый(возможно в вольном переводе) датчик положения коленвала, скорей распредвала, а еще точней — генератор импульсов. Все усложнено до предела, усилитель ентиих импульсов стоит хрен знает где — далее на катушку.
Надежность — возможно да (+).
Усложненность(по сравнению с Холлом) — (- — -).
Но не в этом суть.
Заметил — когда начинает моргать чек и дергаться машина — щелкает какое-то реле под приборной панелью.
Когда глохнет напрочь — выключаешь зажигание, включаешь — не горит чек.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

Что-то вспомнилось сегодня.
На Хонде все было апсолютно также(только без чека), в итоге сдох коммутатор.
На 164 стр. в Автодатовской книге верхняя правая схема, ЕСМ — это коммутатор или еще какая-то хрень?

alex29

Свой в доску

Подскажите где находится датчик положения коленвала на моем движке?
Пытаеся заглохнуть и на ходу и на ХХ, чек жжет - 42.

Shooreg

Sh00reg

Ответ: Датчик ДПКВ

На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала - он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.

PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.

Спасибо.
Я так и подозревал, есть еще подозрения на хреновые контакты к катушке. Заглохнет совсем - выдергиваю разъем из катушки, вставляю и поехал, правда опять с дерганиями переодически. Жду выходных, чтоб прозвонить.
Подобные симптомы были на Гольфе, когда глюкнулся Холл.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

Нет на этом движке датчика холла, стоит индукционная катушка с постоянным магнитом - так называемый(возможно в вольном переводе) датчик положения коленвала, скорей распредвала, а еще точней - генератор импульсов. Все усложнено до предела, усилитель ентиих импульсов стоит хрен знает где - далее на катушку.
Надежность - возможно да (+).
Усложненность(по сравнению с Холлом) - (- - -).
Но не в этом суть.
Заметил - когда начинает моргать чек и дергаться машина - щелкает какое-то реле под приборной панелью.
Когда глохнет напрочь - выключаешь зажигание, включаешь - не горит чек.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

Что-то вспомнилось сегодня.
На Хонде все было апсолютно также(только без чека), в итоге сдох коммутатор.
На 164 стр. в Автодатовской книге верхняя правая схема, ЕСМ - это коммутатор или еще какая-то хрень?

Shooreg

Sh00reg

Ответ: Датчик ДПКВ

gorst

Эксперт

Ответ: Датчик ДПКВ

По симптомам замыкание в проводке, чеки - это обрывы или замыкания в цепях датчиков в-основном. Датчик Холла (он же генератор импульсов) всегда с тремя выводами, а если индуктивный датчик, два вывода. Если не горит чек при включении зажигания, плохо, может и мозги.

alex29

Свой в доску

Ответ: Датчик ДПКВ

Провода 2 и точно не Холл. Трамблер один в один как в книге на 164 стр., но на схеме не вместо коммутатора обозначен какой-то силовой транзистор(6) с непонятным включением, к нему идет 3 провода, у меня же к блоку, находящемуся за катушкой зажигания идет 4. Сщелкает скорее всего главное реле(4), но его пока не нашел.
После того как заглохнет, чек не горит с полминуты, максимум 2 потом загорается.
Может так происходить по несколько раз в день, может раз, а могу день отьездить без глюков.
Похоже на какой-то тепловой контакт, верней не контакт.
Посмотрю еще зависимость от погоды.

Читайте также: