Сузуки гранд витара замена ремня генератора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Навесное. Ремни (замена)

17521-61М00 - ремень генератора
95141-61М10, 95141-61М00 - ремень компрессора кондиционера, по каталогам 4pk805, то же написано на коробке, фактически там лежит ремень 4pk830. Будьте внимательны при заказе заменителей

Ремень навесного оборудования

ТоНик писал(а): Источник цитаты Привет коллеги, ктонить менял ремень? Подтягивал? Какое усилие на прогиб? Марка ремня, особенности замены.
Поделитесь информацией. Чтото при запуске подсвист появился, пробег 40 тык. Ничего еще не делал под капотом, кроме масла, фильтров и свечек. Ну омывайку еще лил, да воду летом.

По опыту прошлой СГВН: ремень дал о себе знать ближе к 100000 км пробега. Оригинального на него найти в своё время не смог, только аналоги японского происхождения различного качества. Но к ремню, как раз-таки, претензий не было. А свистели постоянно ролики, вот они-то полное говно, даже продажный "оригинал". Посмотрите, проверьте, может у Вас тоже не ремень свистит

Ремень навесного оборудования

Мне меняли на ТО, а подшипник генератора или натяжителя, уже не вспомнить надо в бумаги смотреть, сказали что смазали! Был свист при пуске на холодном моторе. В ремень попал маленький камушек и повредил канавки ремня.

Ремень навесного оборудования

Этот ли ремень 95141-61М00, меняется на ТО -6 (90000 км)?

Ремень навесного оборудования

Навесное. Ремни (замена)

Patron писал(а): Источник цитаты Два ремня для генератора и кондиционера :
— Код 17521-61M00
— Код 95141-61M00

ТО-6 (90 000 км)

Только то, что со стороны правого подкрылка надо не забыть нижний болт генератора ослабить и потом снова затянуть. А то некоторые только верхним (натяжным) болтом генератор пытаются сдвинуть, в итоге он наперекосяк встает и ремень скрипеть-пищать начинает при натяжке т.к. ручьи не совпадают.

поз. 3 - На Vitara болт под головку на 14 мм, на SX4 new -болт с внутренним шестигранником на 8 мм, один в один как и на старом SX4 classic или Liana.
Ну и проверь состояние всех роликов и водяного насоса что бы люфтов ни где не было.

Навесное. Ремни (замена)

Ugin163 писал(а): Кто сталкивался посоветуйте хороший аналог 49160-70AA0 ролик натяжителя.цена на оригинал кусается.

3000 руб. (Exist / Emex/ Autodoc)- это кусачая цена
Из достойных аналогов:
SKF VKM66008 =2000 руб. (много подделок)
SNR GA377.02 = 2250 руб.(трудно найти и долго ждать. он же до 2016 г. оригинал)
Dayco APV3063 = 2500 руб.(он же с 2016г. оригинал)
Gates T39181= 2700 руб.(отличная замена Dayco).
Из совсем дешевых -Blue Print ADK896502 = 1500 руб, но надо смотреть на каком подшипнике собран (SKF - 50/50 что подделка, должен быть подшипник SKF 6303 2RS,на подшипнике SNR-NTN 6303LLU или Koyo 6303 2RS - нормально).
И в любом случае,по всем роликам, вскрываем пыльники подшипников и смотрим наличие смазки, как правило аппаратно на конвеере намазано с одной стороны,приходится добавлять или полностью промывать и закладывать новую смазку.Может стоит и с твоим так поступить - сначала снять, разобрать и промыть, если шелест несильный, то смазать заново.

Навесное. Ремни (замена)

Да, и кстати с 2016г. для Витары с мотором М16А поменялись кат.номера ремня кондиционера.
Старый номер 95141-61M00 (830мм - Liana/Ignis/ SX4 GY/SX4 JY-I) под компрессор Sanden 95200-61m00, новый 95141-61M10 (803-805 мм Vitara LY/ SX4 new JY-II) под компрессор Denso 95200-61m02.

Замена приводного ремня на двигателе 2,0 (Гранд Витара)

Всем привет. Хочу сам поменять приводной ремень, т.к. в скором будущем ехать на дальняк и рисковать не хочется, т.к. ремень уже год лежит после предыдущей поездки брал с собой на всякий случай. Вопросы;
1. Есть ли отличи при замене на Гранд Витаре или Эскудо.
2. Есть ли сложности при замене
3. И можно подробно написать алгоритм замены ремня (двигатель 2,0). Думаю это будет многим полезно знать.
Если не трудно то и картиночки то же можно, кто то при замене бывает делает фотоотчет.
Спасибо.

Понимаю что ветка не Витаровская, но в профильной ветке ничего не нашел да и мертвоя она какая то.

Как бы я сначала подумал что он хочет так его продать. Но почитал про эти ваши ролики. Неужто все так сложно? Хотя что за двиг 2,0.

Как бы я сначала подумал что он хочет так его продать. Но почитал про эти ваши ролики. Неужто все так сложно? Хотя что за двиг 2,0.

берем ключ (желательно длинный) или вороток с головкой на 14, одеваем на болт ролика натяжителя, нажимаем по часовой стрелке, снимаем старый ремень, начиная с генератора и ГУРа. Ослабляем нажим, убираем вороток. Снимаем ремень с остальных шкивов и ролика. Если речь идет о машинах с вискомуфтой и отдельным ремнем привода оной - аккуратно продеваем ремень агрегатов через лопасти вентилятора охлаждения радиатора и отправляем его в корзину или багажник.
Берем новый ремень, проделываем все эти телодвижения обратно, начиная одевать оный с компрессора кондиционера и помпы, далее под главный шкив коленвала, под обводной ролик, под шкив генератора, на шкив ГУРа и . нажимая вновь на вороток и зажимая ролик натяжитель, обнимаем его ремнем. Плавно ослабляем нажим, проверяем не произошло ли ~~страшное~~ непредвиденное наложение ручейков ремня не на свои дорожки и выход ремня за проекцию того или иного шкива (если нужно - поправляем, нажимая на натяжитель).. Все.

Всем хороши японские автомобили, но расстояния куда можно подлезть и компоновка сто процентов под компактных японцев рассчитана.
ПО пачпорту всю эту приводную тряхомудию надо менять на 90к, да и часто на натяжитель нарекания и даже была одна отзывная компания по нему- стандартный головняк владельцев, у меня как раз 90 да и затрещало из под капота на хх, и прочих веселых звуков добавилось при изменении нагрузки на двигатель, решил поменять.
Исходные данные- Grand Vitara 2.4 двигатель J24B, отзывная компания по замене была проведена, 90 000 пробег, износ роликов в районе 0,5 мм, но пощелкивают на холостую, под нагрузкой посторонние звуки.

Главное срисовать, или иметь под рукой схему движения ремня и при установке проверять, что ремень уложен именно как надо, а не как кажется надо)))

Инструменты:
Головка на 14 — для ослабления ролика натяжителя при съеме/установке ремня, для снятия/установки ролика натяжителя.
Головка на 12 — нижний болт крепления ролика натяжителя.
Шестигранник на 6 — для откручивания верхнего болта крепления натяжителя.
Головка на 16- болт одного ролика и гайка второго.
Трещетка и удлинитель.

Порядок действий:
-За болт ролика натяжителя поворачиваем его по часовой стрелке, пока не ослабнет ремень, скидываем ремень.
-За этот же болт, только в обратную сторону откручиваем ролик натяжителя, снимаем его (иначе, если не снимать ролик — не возможно вытащить потом натяжитель).
-Откручиваем два болта крепления натяжителя, при этом верхний, под шестигранник будет казаться, что упирается в шкив помпы, продолжать крутить — вылезет.
-Откручиваем на новом натяжителе ролик, натяжитель ставим и прикручиваем, прикручиваем ролик назад.
-Меняем ролики.
-Пропускаем ремень как указано в схеме, накидываем на все агрегаты, за исключением ролика натяжителя.
-Пропускаем в оставшуюся петлю головку ключа, накидываем его на болт ролика натяжителя, отводим поворотом по часовой стрелке ролик и пытаемся накинуть ремень на натяжной ролик.
-Проверяем, что ремень обходит агрегаты по схеме, и на агрегатах с ручьями, что ремень лег на все ручьи а на ролика лежит по всей ширине роликов.

Не возможно этот болт со шляпкой на 14 выкрутить, удерживая руками. Ладно открутить- в эту сторону у натяжителя ограничитель, а потом, при установке ролика обратно- надо закрутить, а тут ограничителя нет, а рабочий ход, который примерно 180 градусов, которые надо сперва продавить пружину, а потом уже на остатков пердячьего пара чуть закрутить и повторить до успеха. А места там подлезть ну очень японске)))

Ремень натянуть обратно- одному ну я хз, как по мне, скилы нужны выше среднего сильно- подлаз с одной стороны в руку, с другой в пол руки, надо чтобы на всех агрегатах встало на ручьи, при полностью сжатом натяжителе ремень еле лез на него, одной рукой топишь натяжитель, а второй в щель держишь и пытаешься накинуть на ролик ремень, да так, чтобы из ручьев не выскочил.

Ободрал все руки примерно до такого состояния

изматерился, но вручную так и не смог полностью ремень накинуть — накинул по диагонали на ролик чуть проворачивая двигатель стартером, добился того, чтобы он заскочил на место.

Финансовая сторона вопроса, если брать на экзисте (ролики брал с отзывами, не стал рисковать брать самые дешевые)

-два ролика Ina 531 0760 10 — 1638 руб.
-Dayco 6PK2050 Ремень поликлиновый — 855 руб.
-Suzuki 17540-54L00 Ролик натяжителя ремня гидроусилителя- 6666 руб.
= 9159 руб.

Ремень:

Для того чтобы распознать неисправность генератора нет необходимости в специальных знаниях. Проблема с деталью легко ощутима, благодаря характерному звуку, подобному свисту, резкому снижению заряда аккумулятора, а также мигающему датчику на приборной панели Suzuki Grand Vitara.

В чем причина неисправности генератора?

По своей природе причины сбоя в работе генератора этой модели машины могут делиться на механические и электрические. Опасаться замыкания в проводке или поломки стабилизатора стоит меньше, чем заклинивания генератора. В случае несвоевременной замены детали этот дефект приведет к обрыву ремня, что нанесет повреждения всем элементам находящимся поблизости.

Тем не менее, не стоит бежать в магазин за новой деталью для Suzuki Grand Vitara после обнаружения первых признаков неисправности. Обратившись к более опытному водителю или знакомому механику, можно провести детальную диагностику и выяснить в чем же заключается проблема. Только после этого можно переходить к замене генератора.

Самостоятельная замена генератора Suzuki Grand Vitara

Как и практически любую другую деталь автомобиля, владелец может произвести демонтаж и установку без посторонней помощи. Это позволит сэкономить до 60-и долларов, которые попросит работник ближайшего автосервиса за предоставленные услуги. Стоимость самого генератора будет варьироваться от 75 долларов и выше. Цена напрямую зависит от того, является ли деталь б/у, каково ее состояние, кто производитель и т.д.

Для того чтобы провести процедуру замены следует подготовить имеющиеся слесарные инструменты и ознакомиться с последовательностью действий и рекомендациями в инструкции, созданной производителем Suzuki Grand Vitara.

Читайте также: