Сузуки гранд витара 2 4 замена цепи
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Арсентич
Продвинутый новичок
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
У меня тоже подозрения на гидронатяжитель! Я его разобрал, продул, прочистил. Там очень маленькие отверстия для масла, как жиклеры. После стало все хорошо
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
SGV 2006г.2.0 мкпп. Звон идет от верхней короткой цепи. Когда она растягивается (а в большинстве случаев растягивается именно она) , данная цепь при работе двигателя задевает за верхний успокоитель который стоит на длинном плече цепи между двух звездочек распредвалов.А растягивается она вследствии запуска холодного двигателя в зимнее время из-за загустевшего масла.Растягивает цепь натяжитель,который давит на цепь .а натяжитель работает от давления масла. Так что либо в теплом гараже либо масло по сезону.
bos44
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Вот именно. Я внимательно выслушал всю лобовину двигателя. Не скажу, что гремит основная цепь, а именно, как ранее сказал Многоуважаемый АККА, гремит как раз в верхней части где шестеренки и как раз между ними. Я неоднократно разбирал цепные японские движки, тянется цепь почти до 3 см в длину, но звуки совершенно другие и обычно движок пережжен плохим маслом или редкими заменами.
И про новые детали слышал. У нас чел один бегал по городу в полцены предлагал комплект цепей и наияжителей на НСГВ т.к. все оказалось в идеале.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Растягивает цепь натяжитель,который давит на цепь .а натяжитель работает от давления масла. Так что либо в теплом гараже либо масло по сезону.
Хочешь сказать что когда мотор холодный натяжитель давит на цепь с такой силой что растягивает цепь? Что такое перепускной клапан знаешь?
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Уважаемый АККА хочет сказать, что когда масло слишком густое, то при запуске натяжитель не натягивает цепь, от чего она болтается как нечто в чем-то, совершая множественные ударные колебания, которые набивают металл на самой цепи (от чего она растягивается) и набивает металл на зубьях.
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
В момент запуска густое масло успевает доходить до натяжителя, а когда срабатывает перепускной клапан натяжитель успевает перещелкнуться на следующий зуб ,обратного хода у натяжителя нет-только вперед ,конструкция такая.Кстати у всех японцев цепных так,но почему-то на Сузуках цепь вытягивается,а на Тойотах нет ,и стоит там по одной цепи ( 1ZZ, 2AZ и т.п)
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
ну вообще-то у меня есть кунсткамера из растянутых витцовских и би-бишных цепей, а также от санни, с пробегами 150-250 км, максимальная растяжка на 3 см, кстати и фотки есть.
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Не в тему витары. Меня удивило то, что у большинства тойотовских движков натяжители цепи сделаны элементарно просто, центральный поршень, подпружиненный с фиксатором обратного хода и никакого масла. Даже в крышке лобовины есть болтик, откручиваешь его и можно подпирать поршенек, если он закис и поднатягивать цепь. Но кабы кто про это знал и делал, так и катаются с разболтаной цепью до замены.
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Согласен не в тему витары.А интересно узнать у владельцев Эскуд есть такая проблема?
Наш человек
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
У меня тоже поцокивания цепи в верхней части двигателя. Пробег 120 тыс. км. Езжу с поцокиваниями уже 30 тыс. км. Сказать, что они стали сильно громче - не сказал был. Плюс ко всему, поцоквания только на холостом ходу, когда обороты в районе 1000 об/мин. Стоит ли заморачиваться с заменой цепи и верхнего успокоителя?
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Я считаю- стоит обязательно,но необходимо смотреть на износ остальных деталей.Я менял короткую цепь, успокоитель не менял ,перевернул обе звездочки на распредвалах(они переварачиваются на обратной стороне даже есть установочные метки) и менял башмак натяжителя на нижней цепи.После ремонта проехал 5500км все нормально-не гремит.
Наш человек
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
АККА, спасибо.
А до этого стук цепи был громким? Тоже только на холостом ходу, как и у меня? У меня как-то слушали это цокотание на сервисе, сказали, что скорее всего успокоитель верхний, можно его вообще снять и цокот должен пропасть.
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Стук,даже не стук а металический звон,легкий такой(звук не изменялся).Наблюдался на холостом ходу на прогретом моторе ,примерно 650-800 оборотов.Верхний успокоитель снимать не нужно,Его возможно и менять не потребуется. Еще одна фишка-при растянутой цепи происходит смещение фаз газораспредиления,вследствии чего плохая тяга и увеличенный расход топлива.
Наш человек
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
АККА, спасибо еще раз. Симптомы такие же как у меня. Задумался над заменой цепей. Тяга вроде нормальная сейчас, расход тоже особо не увеличивается. По движу - чисто это цокотание и масло жрет 0.5 литра на 1000 км. По-идее, цепи к жору масла малое отношение имеют? Если не торопиться с заменой цепей - какие-то серьезные поломки от этого могут возникнуть (цепь ведь вряд ли может порваться) ?
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Цепь порваться не должна,но может обламиться успокоитель т.к толщины он невеликой примерно 1мм,плюс 2мм слой материала типа пластмассы(который с ваших слов гремит вот уже 30тыс.км).В случае облома не известно куда он упадет и что соберет в кучу,а вслед за ним цепь перескочит на распредвалах и-есть вероятность встречи поршней и клапанов,Так что последствия могут быть печальными.
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Ой! Приснится такое - матрацем не отмашешься!
Наш человек
28 Май 2011 195 50 0 53 Томская область Езжу на . СГВ 2006г. мкпп j20a(уже был,сейчас Infiniti fx 35)
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Ну напиши что-нибудь поумнее!
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Извините, если затронул какие-то тонкие душевные струны. У мну просто очень яркое эмоциональное восприятие слов .
Бывает здесь
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Вчера на HR15DE менял цепь и вспоминал наш разговор. Машине 89000км, 2007 год. Башмаки успокоителя и натяжителя почти в идеале. Просто потрясла конструктивная их особенность. Естественно, что крепятся они на металлическую основу, а снаружи пластик, так вот этот пластик просто защелкивается на основу и ХОДИТ по ней вверх-вниз и на новых деталях тоже. Такой же натяжитель чепи, как описывали на витаре, возможно он сам и есть, только под ниссановским номером, внешне выглядит идеально. А вот цепь растянута. Если вывестить две цепи параллельно, то старая провисает почти на 11-13 мм. Это было сразу видно, когда снимал крышку клапанной.
Вообще идиотизм. Настолько сложно стали делать моторы, при этом не понятно на чем экономят и ради чего. Наоборот перегруженность деталями, сложность изготовления всех этих дурацких алюминиевых крышек, воздуховодов, выдумывание крепежа под новый инструмент (свечная головка на 14, например). В 80-е годы намного проще строились движки и надежнее. А здесь так, только занять людей и промышленность, тем более что ремень ГРМ родной мог отходить и 150 тыс км без проблем, и время его замены от часа до трех, детали сальники, ролик да ремень, а здесь и ста тысяч нет, а приходится лезть и покупать ремкомплект в три раза дороже. Маразм инженерный.
На автомобилях Suzuki Grand Vitara 1998–2005 годов выпуска стоит двухлитровый бензиновый мотор, тип которого маркируется как J20A. На втором поколении (2005–2015 гг.) также используется этот двигатель. Его мощность может быть 128 или 145 лошадиных сил. Головка блока цилиндров, как и сам блок, алюминиевые, установлена гильза из чугуна, привод газораспределительного механизма цепной.
Этот ДВС отличается повышенной надежностью, он прост в эксплуатации, легко ремонтируется. Пожалуй, единственный его недостаток – цепь со временем растягивается.
Причем неисправность может возникнуть после пробега 150 000 километров и ранее. Вы услышите специфический звон и посторонние звуки при запуске холодного двигателя.
Чтобы продлить срок жизни цепи, важно своевременно заливать новое масло. Также рекомендуется ежедневно проверять его уровень, поскольку из-за масляного голодания выходит из строя гидронатяжитель, цепь растягивается: появляется звон и посторонние звуки.
Стоит отметить, что нередко требуется замена и других элементов газораспределительного механизма, а не только цепи. Например, трапецевидные зубья звездочек с течением времени превращаются в клиновидные, в результате чего происходит удлинение и провисание цепи. Вначале этот процесс незаметен за счет работы успокоителя, башмака и натяжителя. Но затем и они выходят из строя, а из-за того, что цепь растянутая, сбиваются метки фаз газораспределения. Все это приводит к тому, что мощность автомобиля падает, ДВС работает неровно, машина потребляет больше горючего.
Если этого не делать, может произойти загиб клапанов, газораспределительный механизм начнет работать с перебоями, сломается успокоитель, деформируется башмак. Чтобы устранить перечисленные неисправности и восстановить ДВС, потребуется капитальный ремонт, стоимость которого высока. Либо придется заменять вышедшие из строя элементы. Таких неприятных последствий и поломок можно избежать, если своевременно осматривать цепь.
Проведя осмотр, вы поймете, насколько изношены детали, и решите, требуется ли устанавливать новую цепь газораспределительного механизма либо эту процедуру можно провести через 5 000–10 000 километров пробега. При проведении диагностики важно оценить другие детали, которые взаимодействуют с цепью. В случае, когда вы обнаружили повреждения либо износ, требуется заменить и их тоже.
Ремень газораспределительного механизма необходим для того, чтобы коленвал и распредвал правильно соединялись. ГРМ обеспечивает синхронную работу поршней с клапанами. Ремень представляет собой расходную деталь, выполненную из резины с металлическими вставками. Его внутренняя поверхность зубчатая, это необходимо для улучшения сцепления соединяющихся элементов.
Рекомендуем
Рекомендации автопроизводителя относительно того, когда нужно устанавливать новый ремень, устанавливают пробег 60 000–70 000 км. На таком пробеге следует купить все необходимые расходники, провести подготовку и заменить ремень ГРМ.
- фиксатор маховика;
- фиксаторы фазорегуляторов;
- фиксатор натяжителя;
- фиксатор ТНВД, когда мотор дизельный;
- фиксаторы и стопоры демпфера;
- другие инструменты, которые потребуются для проведения ремонтных работ, к примеру гаечные и накидные ключи.
- Чтобы соблюдать технику безопасности, обязательно отсоедините аккумулятор. Кроме того, проверьте, что не включена сигнализационная система.
- Для облегчения вращения коленвала снимите свечи зажигания либо накаливания (учитывая тип мотора).
- Коленвал прокручивайте в одном направлении.
- Не применяйте растворитель либо очиститель, чтобы удалить загрязнения с ремня, шкивов и роликов.
- Прежде чем снять изношенный ремень либо цепи, померьте его направление движения.
- По завершении работ отрегулируйте опережение зажигания, эта процедура требуется, если у вас бензиновый мотор.
- Когда ремень или цепь будут заменены, выставите угол опережения ДВС, если мотор дизельный.
Как выбрать подходящий для вашей модели авто ремень либо цепь газораспределительного механизма? Прежде всего, рекомендуется покупать оригинальные запчасти. Подобрать подходящий ремень можно, используя VIN-код вашей машины либо характеристики автомобиля. Покупая запчасть, внимательно осмотрите упаковку. Снаружи должны быть выбиты цифры: первые 3 указывают на идентификационный номер завода-изготовителя, следующие – год и неделя производства. Что касается ремня, изделие свежего выпуска прослужит дольше. Если же ремень пролежал в автомагазине 2-3 года, он начнет расслаиваться.
1. Замена ремня ГРМ
Чтобы не допустить ошибок при проведении ремонтных работ, придерживайтесь следующей последовательности действий:
- Ослабьте установочный болт, а также гайку генератора, снимите ремень, чтобы можно было легко демонтировать шкив.
- Уберите крепежные болты пластиковой защиты ремня газораспределительного механизма, всего их будет шесть, затем снимите кожух.
- Установите шкивы распредвала, ориентируясь на метки. Они расположены на внутренней части защиты, которая не снимается.
- С помощью домкрата поднимите перед авто. Включите 5-ю передачу, осторожно крутите колеса, чтобы проставить метки.
- Выверните колеса вправо до упора, подложите кирпич под заднее колесо автомобиля.
- Используя ключ, воротки и трубы усилителя, сорвите болт крепления привода генератора.
- Снова осмотрите выставленные метки на распределительном вале. В случае если они сбились, выставите их еще раз.
- Снимите привод генератора.
- Проверьте, совпали ли метки на шкиве коленвала и метки на корпусе маслонасоса.
- Открутите натяжной ролик газораспределительного механизм с помощью ключа на 17.
- Демонтируйте расходник.
- Установите новую деталь, установите все элементы на место в обратном порядке.
2. Замена цепи ГРМ
Рекомендуем
Снять переднюю крышку ГРМ получится только после того, как вы демонтируете впускной коллектор. Чтобы собрать механизм, придется установить новые прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки. На СТО это действие могут пропустить, не говоря уже о самостоятельном ремонте, в результате соединения будут негерметичными, воздух станет подсасываться, двигатель начнет работать неровно.
Если вы решите обратиться в автосервис, проследите, чтобы механик поменял прокладки, втулки болтов клапанной крышки, прокладки в свечных колодцах, полукольца ГБЦ. Когда мастер будет устанавливать переднюю крышку газораспределительного механизма, он должен использовать герметик. Если автомеханик имеет мало опыта выполнения подобного вида работ, он заменит не полностью приводной комплект ГРМ с успокоителями, натяжителями и звездами, но лишь цепь. В результате через 10 000–15 000 километров пробега эта деталь опять станет греметь.
- Вопрос-ответ: вроде всё нормально, стоит ли беспокоиться?
Зачем выполнял замену: мощность авто резко упала, посоветовался со специалистом, он сказал, что следует менять каждые 140 000–160 000 км пробега. При установке нового элемента важно заменить звезды, поскольку растягивается не только цепь, она проваливается в изношенные зубья звезд.
Арсентич
Продвинутый новичок
Вчера сам поменял цепи ГРМ на двигателе 2,0. Интересует кого личный опыт? Сразу скажу, что все получилось, шума цепи больше нет.
Местный
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Конечно интересует!
Отчет с картинками в студию!
padlovich
Осваивающийся
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Очень интересует, так как подобная работа видимо предстоит так как цепь секежетает.
Если с каринками то будет просто чудо!
Арсентич
Продвинутый новичок
Ответ: Замена цепи на Гранд Витаре 2007 2,0 Опыт!
Начну с начала!
Примерно на 50 тыс. появилось мелкое позвякивание. Думал открутилась мелкая железочка и всё собирался залезть под машину и найти. Но так как было очень мелкое позвякивание, то руки не дошли. Со временем звук не менялся. Ездил до 100 тыс. На ТО 105000 км. На сервисе сказали, что шумит цепь и надо менять. Открылись глаза на звук.
Цену назначили около 40 тыс. руб. на июнь 2010. Стало очень жалко средств…..
В книге вычитал, что надо снимать двигатель. Совсем расстроился…. Рыдаю! Доверять нашим сервисменам даже в Москве снятие двигателя не хотелось. Расстраивался дальше. Звук очень помаленьку прибавлялся. На ТО 135000 км. Мне опять сказали про цепь, цену назначили уже 45000 руб. (март 2011). Но главное выяснил у них, что двигатель снимать не надо. Настроение быстро улучшилось. :thumbsup:Начал читать интернет. Нашел замену цепей на V6 и все! Значит люди делают. Пугалки в интернете о том, что к 150000 цепь может порваться сыграли свою роль. Решил делать сам и экономить денежку. Купил в интернете цепь малую, цепь большую, успокоитель малой и 2 успокоителя большой цепи, манжета передняя коленвала. Все с доставкой обошлось в 7000 руб. Все оригинал. Натяжители пока решил не брать, цены за них около 3000 руб. за каждый. Купил прокладку-герметик черную в магазине AGA. Долго выбирал цвет, в магазине сказали что цвет по барабану. Оказалось, что стояла серая. Правда забыл купить прокладку головки, пришлось ставить старую, учтите кто соберется менять . Думал, что придется снимать бампер и радиатор, но по ходу выяснилось, что подлезть можно. Правда нужно зеркало примерно 100х100мм и все будет путем. Выделил себе на это 2 дня в собственном гараже с электричеством.
Цепь привода газораспределительного механизма Suzuki Grand Vitara служит на данном двигателе J20 в среднем 90-120 тыс.км, но бывает и так, что цепь выходит из строя уже при пробеге 40 000 км. В связи с этим нет определенного регламента по замене привода ГРМ, а замену производят по факту появления шума цепи из-под передней крышки ДВС.
Для замены необходимо приобрести комплект цепи ГРМ, в который входит две цепи, два гидронатяжителя, натяжитель и успокоитель основной цепи, шестерни распредвалов и коленвала, планка успокоителя цепи распредвалов, сальник КВ. Так же не забываем, что понадобится прокладка клапанной крышки, сальники свечных колодцев, герметик.
Если затянуть с заменой цепи ГРМ - возможен ее обрыв, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до обрыва клапанов и разрушения поршней и стенок цилиндров, головок блоков цилиндров и замене ДВС.
Приступаем к замене цепи ГРМ Сузуки Гранд Витара.
- Снимаем расширительный бачок.
- Откручиваем ролики приводного ремня и шкив помпы.
Желтое звено должно совпасть с меткой на шестерне КВ (снизу), темно-серое (бывает синее) звено должно совпасть с меткой на паразитной шестерне.
а метки которые в виде стрелки направлены вверх и направлены под углом наружу. При установке цепи распредвалов серые звенья цепи должны совпадать с метками стрелками на шестернях распредвала, а желтое звено должно совпадать с меткой на паразитной шестерне (снизу).
Читайте также: