Сузуки бандит замена свечей

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Перестал заводится бандит. как это было… простояв на морозе он замёрз так что нейтраль не мог включить(получилось так что оставил на скорости). думаю так дело не пойдёт, нельзя чтоб застаивался по долгу, хоть иногда заводить надо.загнал в теплое помещение, на следующий день ожил, сразу воткнулась нейтральная. открываю подсос, заводиться с пол пинка, поработал 3 мин. глушу. на следующий день начинаю заводить он ноль! смотрю в бак практически пусто, но бензы чуток есть, думаю может маловато, заливаю полный. заводить, а он ноль((( откручиваю свечу, искра есть, свеча мокрая, может быть залило… оставляю с двумя крайними открученными свечами ( до остальных тяжко добраться) чтоб просохло. собираю всё на место заводить ноль! потом гдето вычитываю в инете что не рекомендуется заводит мот с подсоединёным ЗУ ( акум сел я воткнул) что я и делал. пишут что может таким образом полететь какая-то электроштука и беда. не знаю так ли это, опыта нет у меня, первый мот. подскажите плиз что может быть, может кто сталкивался с подобной проблемой… заранее спс.

Ответы ( 10 )

По порядку:
1. Заряжаешь аккум;
2. Выкручиваешь свечи, чистишь тряпкой аккуратно, прокаливаешь их и начинаешь греть;
3. Снимаешь воздушный фильтр;
4. Ставишь аккум и без фильтра и свечей крутишь пару секунд;
5. Вкручиваешь горячие свечи, Подсос на 2/3;
6. Заводишь, 2 попытки, если завелся то греешь без фильтра;
7. Сухой фильтр ставишь на место собираешь и заводишь еще раз;
8. Если после 2-х попыток не завелся, то снова выкручиваешь свечи, снова крутишь двигатель без свечек, снова их греешь и заодно греешь сам двигатель. Я обычно обогреватель теплофон ставлю под него, потом заводишь с эфиром. Прежде чем глушить естественно надо его погореть.

Бандита лучше не трогать в зимнее время, как будет пробег от 5 км в день, тогда и надо заводить, а до того пусть стоит. Ему ничего не будет в гараже даже при -20 если не трогать, к сезону закупаешь свечи, масло, фильтры новые, даже если проехал 100 км до этого на старом. Храпишь все в сухом месте, ну и сначала заводишь, греешь, а потом меняешь расходники.

Он в силу особенностей любит заливать свечи при подсаженном аккуме, поэтому лучше пока сезон не в разгаре купи расходники, обслужи аккум или купи новый гелик, а потом уже в последний день в гараж на занятия. Еще из трат надо будет доехать почистить Карбы и синхронизировать их и если нет топливного фильтра поставить его на магистраль, только бери

Для дизеля пластмассовый, если вода попадет в нем видно будет, и помогает от загаживания немного, по крайней мере лучше чем ничего. Бензиновый поставишь, скорее всего будет тупить на больших оборотах.

именно как unnamed описал всё в подробностях я и сделал по порядку и о чудо. сначала чуток троил, начал коптить, обороты не устойчевые но сек 8 так проработав начал откликаться лучше на газульку, чуток дал до 3-4 тыс. продуло ему всё походу и я услышал норм работу двигла для холодного его состояния))) прогрел хорошо и он просто начал шептать! радуя меня своим пением при накрутке до 6-9тыс. как заработал вентилятор я отрегулировал холостой ход, естесвенно убрав подсос до конца, заглушил. оставил на пол часа остыть, завёлся с полпинка, подсос неоткрывал, работал газулей.
СПАСИБО ВАМ ВСЕМ! вы все старались помочь! а то я уже в нервоз впал, как это так он не заводиться ведь я к нему как к родному) мой бандюга не такой) он неподводил электроприборами и прочим! а то тут мне уже писали пол мота поменять… насчёт фильтра я слышал что сетчатый дизельный надо ставить, так и сделаю!

ДимНик

Guest

Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток

Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.

Дмитрий Питер

Guest

Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.

Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.

При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)

Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.

Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.

Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.

Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!

Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )

Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами

В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Замена свечей своими руками

удивительное дело. вода попала во второй и четвёртый колодец.
а в первый и третий не попала
а крышка общая.

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Замена свечей своими руками

Инферно

Бывает здесь

Ответ: Замена свечей своими руками

Я брал такие свечи, поставил, стало хуже заводится (дольше кручу стартер).
Прочёл массу информации как определить подделку, выкрутил и внимательно рассмотрел, по всем признакам не подделка, а заводится хуже. В чём причина не пойму.Чешу репу.

ruslapland

Наш человек

Ответ: Замена свечей своими руками

Pu1sat0r

Эксперт

26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП

Ответ: Замена свечей своими руками

Прошло чуть больше года, сравнил сейчас цены свечей с ебэй и на экзисте. Экзист предлагает дешевле на 128р. за кажду свечу! Интересно, палево - не. Кто-нить брал с экзиста иридий?

ДимНик

Guest

Ответ: Замена свечей своими руками

jagleb

Проходил мимо

Ответ: Замена свечей своими руками

молодцы, все умницы - а теперь МАСТЕРА, расскажите то чего я не нашел - как блн залезть под турбину, чтобы снять крышку и желательно без полного демонтажа турбинки?

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Замена свечей своими руками

Проходил мимо

2 Июнь 2011 4 0 0 Раменское Езжу на . Jimny 2005, АКПП, серебристый, характер своенравный, в целом солидный и достойный зверушка :)

Ответ: Замена свечей своими руками

Привет, многоуважаемым участникам форума, таки прошу помочь - при замене свечей - в одном проводе катушки зажигания обнаружилось отсутствие клеммы-насадки на свечу. прилагаю фотки + то как выглядит клемма в другом проводе. Таки что делать? прошу совета. менять катушку сильно дорого ради такой мелочи.

Вложения

Drifter94

Наш человек

29 Апрель 2008 137 30 28 34 Тверь Езжу на . Suzuki Jimny 1.3 АКПП, защита АКПП и раздатки jb33w, лифт 5см, резина зима 215/65/15, лето 215/75/15

Ответ: Замена свечей своими руками

можно заказать отдельно только резиновую насадку на катушку

Проходил мимо

Ответ: Замена свечей своими руками

хорошая новость. может быть знаете ее номер по каталогу. или только искать б\у?

Drifter94

Наш человек

Ответ: Замена свечей своими руками

номер незнаю но когда я катушки заказыал мне пришли без наканечников

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Ответ: Замена свечей своими руками

Да на любом разборе из убитых проводов выковырять можно

Проходил мимо

Ответ: Замена свечей своими руками

вот таки будучи в гараже заглянул таки во вторую катушку - там в прямом проводе - так же нет клеммы (только пружинка) - а в длинном есть. мучает мысль - может оно так и задумано. . хотя вроде не должно. может кто заглядывал в свои насадки-провода.

Ratte

Продвинутый новичок

У меня тут при замене залитых в мороз свечей произошел казус - картонных цилиндриков, что защищают контакт, после замены нашлось три.
Очень может быть, что один упал в цилиндр и закатился вбок (заглядывая, я его там не нашел)
Завелась машинка без проблем, звук двигателя ровный и привычный.
Сгорит в прах и вылетит или меня ждут большие неприятности?

Местный

30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.

sk0ld

Местный

sevalnik

S S A

Бывает здесь

Всем привет. Думаю не против, если расскажу про мой первый опыт проверки свечей на Джимке. Короче дело было так. Машина с пробегом в почти 19 тыщ. Очень не много думаю, для начала больших проблем, но недавно стал замечать какой-то цокот в движке, прям вот, если от радиатора, как 1-я свеча начинается, прям вот тут где-то, сверху. Может думаю клапана. Короче с этим я пока не определился, читал форум, ну и решил сегодня проверить ещё и свечи. Выкрутил все четыре, осмотрел. В итоге, электроды оба чистые, налётом масла и не пахнет, но вот, что не понравилось, так это свечной зазор! Не оказалось щупа, но чисто визуально, он гораздо больше, чем 1 мм. И ещё одно, выше описанный и такой же. как на фото ореол на изоляторе присутствует на всех 4-ёх свечах. Вот думаю чаво бы делать? Менять их или зазор попробовать выставить, типо подогнуть электродик? Свечи один в один как на картинке. Только ключики (головки, конечно ) понадобились на 8 и на 10. Так вот мож кто подскажет, я не силён в этом, может ли случиться цокот в движке из-за завышенного зазора в свечах? Спасибо заранее. Да, ещё снял для продувки воздушный фильтр двигателя - оооочень он уж грязным оказался. Буду пробовать чистить, думаю пылесосом. А беспокоюсь, поскольку поездка намечается до Питера, а тама 2,5 тыщи км.

Тайга

Наш человек

30 Июль 2012 152 75 28 Регион 42 Езжу на . Suzuki Jimny. 2006 г. МКПП. М13А. Руль слева. Сток. Зима - Nokian Hakkapeliitta 5.

Ответ: Замена свечей своими руками

GDV, наверное, решил эту проблему, два года уже прошло. Но в теме ответ так ни кто не написал.
Если кто задался этим вопросом, то:
Каждая катушка зажигания обслуживает две свечи.
- Наконечник на одну свечу жестко крепится к катушке, он короткий (11,5 см.) и на нем, действительно, нет клеммы-насадки на свечу, а стоит только пружинка. Её сопротивление - 1,5 Ома.
- Наконечник другой свечи идет через высоковольтный провод, и он (наконечник) длиннее (15 см.) и на нем есть клемма-насадка на свечу.
- - На одной катушке зажигания высоковольтный провод короткий (около 3 см.), его сопротивление 1,2 килоОма.
- - На другой катушке зажигания высоковольтный провод длинный (около 22 см.), его сопротивление 2,5 килоОма.
На старых (родных) и на новых высоковольтных проводах замерял сопротивление цифровым прибором М-838.

Читайте также: