Ssangyong new actyon дизель замена шкива коленвала

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Разлетелся шкив двигателя. У нас шкив наподобие салентблока: резина со временем отслаивается. Проявляется в виде небольшого стука (звяканья) на холостых оборотах, с увеличением оборотов звук пропадает. Можно погуглить -в форуме актиона это событие хорошо разжевано. Насколько я понял разлетаются шкивы 2013 по 2015 год, с 2015 года шкив идет усиленный код 6720300003 . Его я и поставил.

2 Ответ от czver 2017-11-02 21:40:01

А на каких пробегах это происходит?

3 Ответ от Sim77 2017-11-03 06:44:17

У меня 123 тысячи пробежал.

4 Ответ от Sim77 2017-11-03 06:46:53

Кстати, на форуме Актиона описыват страсти по окручиванию болта шкива. Я пока ждал шкив 5 дней брызгал на болт WD40. В сервисе сказали, что открутили без проблем.

5 Ответ от Дядя Вова 2017-11-03 10:39:37

ЦЕНА - 8 000. о..уеть!

6 Ответ от Дальномер 2017-11-03 12:54:15

7 Ответ от Дальномер 2019-03-13 00:48:46

Друзья! Простите более точного измерительного инструмента нет

8 Ответ от Легнум 2019-03-13 10:43:27

Внешне довольно монументальная конструкция, что в нём ломается? Внутренняя обойма/демпфер резиновый?

9 Ответ от DimsonS 2019-03-13 16:49:01

10 Ответ от Теркин 2019-03-13 21:04:35 (2019-03-13 21:08:20 отредактировано Теркин)

А на каких пробегах это происходит?

У меня появился шорох на холодную на 100 тк, а застучал на холодную на 150 тк. Яркий признак разрушения - включаешь сразу после пуска фары, подогрев сидения, другие энергопотребители шум усиливается., выключаешь меньше шум -звук похоже на ножную швейную машину. С прогревом звук уходит и если силиконом внутрь демпфера дунуть- там щель и 3 отверстия спереди, дунешь на 2 дня уходит. Еще видно сзади за шкивом на алюминиевой крышке красный налет. Если налет есть менять срочно!! Шкив менять желательно вместе с натяжителем ремня, ремнем и обгонной муфтой генератора, но тут сколько у кого бюджет. Менять для спеца вроде не сложно, но я рекомендую только в сервисе, надо снять вентилятор и через окошко в АКПП застопорить маховик.

техпомощь одноклубникам на М4 1111км +-100км: диагностика Autel AP200, адаптация, сброс ошибок; буксировка до СТО; есть ремфонд - (турбина, форсы, пружины, термостат, корпус ТФ - только на обмен; + аммо, натяжитель, ремень, шланги тормоза передние, шкив к/в - б/у); Есть новые с/б, шаровые и ролики. писать через telegram - @SYStavic

11 Ответ от Теркин 2019-03-15 15:13:56

мой 150 снял из за стука по утрам

12 Ответ от kps_82 2019-10-10 10:26:03 (2019-10-10 10:32:50 отредактировано kps_82)

Поменял шкив коленвала на 160 тыс.км, симптомы обычные: дребезжание, отслоился метал от резины. Пришлось снять вентилятор, двинуть радиаторы. Пневмогайковерт на 800 Н/м не открутили. Окно в АКПП не искали. Чтобы заклинить наварили на шкив пластину и уперли в правый лонжерон. С усилеем вдвоём удалось открутить. Резьба обычная. Закручивали пистолетом со стоп-смазкой.

13 Ответ от Эдди 2019-10-10 22:03:12 (2019-10-10 22:04:01 отредактировано Эдди)

Менял шкив на 125000. Тоже сначала шелест на холостых, потом позвякивание, потом дребезг. Стало напрягать. Когда снял, то ужаснулся, весь шкив по частям болтался. Откручивали стартером. Накидной ключ с удлинителем уперли в лонжерон(работали на подъемнике) и кратковременно несколько раз играли стартером. Открутилось с натугой, но достаточно быстро и без проблем. Ни вентиляторы, ни чего-то еще кроме защиты не снимали.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм SsangYong Korando C , ремень грм SsangYong Korando C , замена грм SsangYong Korando C , замена цепи грм SsangYong Korando C , метки грм SsangYong Korando C , замена ремня грм SsangYong Korando C , грм SsangYong New Actyon , ремень грм SsangYong New Actyon , замена грм SsangYong New Actyon , замена цепи грм SsangYong New Actyon , метки грм SsangYong New Actyon , замена ремня грм SsangYong New Actyon

7. Привод газораспределительного механизма

Компоненты привода газораспределительного механизма

В двигателе G20DF используется система одинарного цепного привода газораспределительного механизма простой конструкции. Для снижения волновых воздействий цепи используется гидравлический натяжитель. Специальная конструкция цепи обеспечивает бесшумность работы, кроме того, для снижения шумов и вибраций применены болты с буртиками.

Крышка цепного привода

Основная функция крышки цепного привода: защита приводных цепей от внешних воздействий. Вторичная функция: экранирование шума от работы цепи. Кроме того крышка цепного привода предотвращает утечки моторного масла.

В крышку цепного привода установлен передний сальник коленчатого вала, а также на ней размещается монтажный кронштейн двигателя.

Внимание:
Не касаться внутренних кромок переднего сальника коленчатого вала, установленного в крышку цепного привода.

Гидравлический автоматический натяжитель цепи

В двигателе G20DF используется гидравлический автоматический натяжитель для создания натяжения цепного привода двигателя. автоматический натяжитель функционирует от усилия пружины в натяжителе и гидравлического давления.

Компоновка и расположение

Натяжитель цепи привода масляного насоса

Данный натяжитель функционирует от усилия пружины в натяжителе.

Тип натяжителя: компенсация и поглощение ударов.

Статическое и динамическое усилие: пружина.

Компоновка и расположение

Приводные цепи

Простота схемы привода обеспечивает удобство обслуживания. Одноэтапная цепная передача позволяет снизить нагрузку на приводную цепь.

Конструкция цепи обеспечивает низкий уровень шума и вибраций.

Приводная цепь (А) привода распределительных валов, 146 звеньев.

Приводная цепь (В) привода масляного насоса, 58 звеньев.

Башмак натяжителя и успокоитель

Башмак натяжителя и успокоитель используются для оптимизации перемещения приводной цепи. Также они предотвращают обвисание цепи при её ослаблении и снижают износ цепи. Обычно башмаки натяжителей и успокоители изготавливаются из полиамидного нейлона (PA): башмак натяжителя и успокоитель приводной цепи двигателя G20DF изготовлены из композиционных материалов PA66 и PA46, обеспечивающих высокую износостойкость и прочность даже при значительных нагрузках. Для установки башмака натяжителя и успокоителя используются болты с буртиками.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: приводной вал SsangYong Korando C , ремонт карданных валов SsangYong Korando C , дифференциал SsangYong Korando C , приводной вал SsangYong New Actyon , ремонт карданных валов SsangYong New Actyon , дифференциал SsangYong New Actyon

4. Шкив коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала

1. Снять крышку вывода В+ (А) стартера.

2. Отсоединить разъем (А) и клемму В+ (В) стартера.

Примечание: Момент затяжки (В): 15±1.5 Н·м.

3. Отвернуть два болта (14 мм) стартера.

Примечание: Момент затяжки: 48.0~58.8 Н·м.

4. Снять стартер с двигателя.

5. Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления.

6. Подпереть нижнюю часть масляного поддона двигателя гаражным домкратом.

7. Снять деаэрационный шланг (А) и отвернуть два болта (В, 10 мм).

Внимание: Не допускать попадания охлаждающей жидкости на лакокрасочные поверхности кузова и двигателя.

8. Отвернуть болт (А, 17 мм) и три гайки (В, 17 мм) правого монтажного кронштейна.

Примечание: Момент затяжки: 68.6~88.2 Н·м.

9. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.

10. Медленно опустить гаражный домкрат, не перегружая при этом опоры двигателя.

11. Для ослабления натяжения повернуть регулировочный болт (А) натяжителя приводного ремня против часовой стрелки при помощи специального инструмента.

12. Снять ремень привода навесного оборудования.

13. При помощи специального инструмента отвернуть болт шкива коленчатого вала.

14. Снять шкив коленчатого вала.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание: Порядок затяжки центрального болта коленчатого вала: – При помощи динамометрического ключа затянуть болт моментом 200+20 Н·м

Краской нанести метки взаимного расположения на шкив и головку болта

Дотянуть болт еще на 90°

Примечание: В случае необходимости снятия переднего сальника коленчатого вала, осторожно извлечь сальник при помощи отвертки и куска чистой ткани. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочное гнездо и коленчатый вал.

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Ssang Yong Actyon, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам