Снять защиту двигателя ниссан ноут
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Поставил в салоне при покупке оригинальный. Было дорого, но пару раз реально спасло на дороге под Токсово. Удар был такой, что думал всё, и защита не поможет. Приехал на подъемник, на защите есть небольшая вмятина, но картер и всё остальное в порядке. Так что не пожалел, что поставил. Знакомый на свой енот защиту не стал ставить и завис под Череповцом. Реально всё потекло. Так что присоединяюсь к мнению - смотря где планируете ездить. Удачи на дорогах.
Сергей Дубинин, оригинальных ноутовских защит для картера не существует. Поставили вам в салоне то, что ставят всем енотам ( что наиболее подходит). По сабжу - у самого защита стоит, поставил сразу же при покупке.
__________________
Уважение к великим людям и к нашему историческому прошлому должны стать священной обязанностью молодежи
Все эти защиты(ессно это неоригинальная запчасть) -развод дилеров на допы..По крайней мере для тех, кто не убивает совсем машины набездорожье. Сама езжу(разные места) второй год без защиты и все прекрасно. А так. и кирпич может упасть на а/м. А от грязи там стоит пластиковый, достаточно толстый поддон, он и защищает.
Обязательно надо ставить. вот только дилеры разводят. говорят что у них есть два типа защиты: одна, которая подороже: у нее есть отверстие для выкручивания масляной пробки( она дороже на 1.5 тыс), а вторая без такого удобства. И, естественно, они рекомендуют первую. типа во время ТО, ПРИ СМЕНЕ МАСЛА, за снятие защиты картера НЕ НАДО БУДЕТ ПЛАТИТЬ. Но, видимо, СЕРВИСМЕНЫ( СМЕШНОЕ СЛОВО, ОСОБЕННО СМЕШНЫ ИХ ПОЗНАНИЯ В ОДНОМ ИЗ ПИТЕРСКИХ СЕРВИС ЦЕНТРАХ), не знают, что через это ОТВЕРСТИЕ масляный фильтр НИКАК не пролезет. Поэтому, ее все-равно надо будет снимать. Так что переплачивать нет смысла. Удачи на дорогах.
С Кузнецов, давайте не будем путать продавцов доп. оборудования и сервис-менеджеров, это совершенно разные люди с разными видамина ваш а.м. то что вам влили в уши- это продавцыыыы, их цель впулить защиту и получить %-ВСЁ. а сервис-манеджеры это люди которые обслуживают ваш а.м и их интерес более долгосрочный, чем дольше вы будете ездить, тем больше бабосиков они срубят, соответственно и инфа у них более достоверная(не истина) и они вряд ли скажут вам про дырку в защите и прочий бред, а защиту на каждом ТО снимать надо, т.к кроме замены масла и фильтра, необходимо уровень жижи в каробуче посмотреть, да хч защита реально мешает смотреть
Как уже неоднократно писалось на этом форуме, установка дополнительного оборудования в салоне является одним из самых жирных кусков пирога при разводе клиента на бабки.
Сразу скажу, что я уехал из салона на голой машине. Что и всем рекомендую делать.
Целью данного топика является доказательство абсурдности заоблачных цен дилеров на установку дополнительного оборудования.
Итак, благодаря полубогу - djeday (он же djDi) мы имеем хорошую возможность приобрести дополнительное оборудование для наших енотов по более чем вкусным ценам.
Итак, вожделенные железки и коробочки на руках и так и хочется их поскорее водрузить на положенное место.
1. Вот так выглядит енотик, не обремененный лишними железяками, если под него заглянуть.
2. Итак, имеем: покрытый антикором лист железа и пакетик с крепежом.
3. Посмотрим поближе.
4. Почитаем, кто нас осчастливил.
5. Дефлорируем пакетик. М-да, большие шайбы явно выделяются на фоне собратьев.
6. Если Вы - эстет, то убогие черные шайбы можно заменить на оцинкованные / анодированные, которые, естественно, в комплект не входят. Было бы желание и возможности.
7. Для работы нам по большому счёту НИЧЕГО НЕ ПОНАДОБИТСЯ, кроме желания и собственных рук. Инструмент, который вы видите на рисунке внизу необходим лишь для финишной затяжки защиты. Ключ на 10 - для фронтальных болтов, ключ на 17 - для задних. Либо "трещётка" с соответствующими головками.
8. Заглянем под нашего енотика. Производитель, как водится, уже позаботился о нашем счастливом будущем, поэтому места под крепления видны сразу.
9. Более того, передние уже снабжены резьбой. И в центре.
10. И слева. И справа. Наличие трёх "специально обученных" отверстий как в авто, так и в защите наводят на печальные мысли, что даже тут на нас экономят, положив в комплект лишь два фронтальных болта с шайбами. Кто-то, конечно, скажет, что этого более чем достаточно. Спорить не буду, но мой подход в данном случае: если положено, значит должно быть закручено, так что я подобрал ещё один болт + шайбу + гровер на 10.
11. Пользуясь случаем, рассмотрим оригинальный масляный фильтр. Защита полностью перекроет к нему доступ снизу (для тех, кто интересовался).
12. Ну, пора за работу. Хотя какая тут работа? Всё что требуется - это совместить выпуклости защиты с выемками на автомобиле спереди, наживив болтами.
13. А сзади вставить идущие в комплекте пластины с приваренными болтами в широкие отверстия, а затем вытащить резьбу болта наружу.
14. Вот тут меня ждал первый облом. Не знаю, как на "ручке", но на "автомате" имеются два отверстия 1 в 1 под болты крепежа. НО! К сожалению, защита до них не достаёт. Отсюда делаем вывод, что либо это последствия унификации "ручки" с "автоматом", либо вообще заимствование от другой модели.
15. Но не беда, установив пластину в распор, она будет выполнять свои функции (т.е. не выскакивать) даже в таком большом отверстии. Hint: В правой части автомобиля крепимся в дальнее (третье) большое отверстие, в левой - в единственное, не ошибётесь.
16. Поднимаем защиту. Болтом, который видно на фотке, имеем возможность "поиграть" вперёд-назад, влево-вправо, чтобы точно вписаться в прорезь на защите.
17. То же самое с другой стороны. Стрелками показано, что до "родного" отверстия ещё остаётся прилично, так что не судьба.
18. Наживляем шайбу, гровер, закручиваем гайку. Ключ / головка на 17.
19. С обеих, естественно, сторон.
20. Вот так выглядит результат работы из-под енота, глядя вперёд.
22. Вот так теперь выглядит подступ к сливному масляному болту.
23. Вид спереди снизу.
24. Теперь, если заглянем под нашего енотика, он будет выглядеть так.
Ещё раз. До и после.
Я не механик, к автомобилям отношения не имею. Большая часть моего рабочего времени проходит за компьютером. Это всё к тому, что даже я, постоянно вылезая из ямы, переодевая перчатки, чтобы взять камеру, фотографируя, вылезая обратно, чтобы положить камеру и снова надеть перчатки, экспериментируя с разными отверстиями под крепеж и отвлекаясь ещё на всякие ненужности, потратил на установку 40 минут времени. Думаю, реальное время установки при наличии ямы / эстакады / подъёмника составляет МАКСИМУМ 10 МИНУТ. Выводы делайте сами, господа.
В моём случае экономия только на защите составила ~6500 рублей.
С уважением, -=MAXDIE=-, пилот космолёта MMC Delica Space Gear
Круче нету велика, чем мицубиси дэлика!
Защиту картера Note МКПП (Alfeco) с крепежом за 1950 рублей (без установки) мне продал ОД при продаже автомобиля.
Уже тогда глядя на крепеж идущий в комплекте с "защитой" мне стало как то не совсем комфортно, потому что еще в ВАЗ 21063 и ВАЗ 21074 устанавливал подобные железячки и весь процесс сводился к вкручиванию 4-х болтов в предусмотренные заводом изготовителем крепежные отверстия в корпусе авто.
Первоначально я себя успокаивал тем что раз автомобиль иностранный, то и сделано тут все для людей и эти загогулины специально для удобства установки :-)
Так прошли осень, зима и настали первые весенние деньки когда наконец то можно спокойно залезть под машину и прикрутить "чудо-защиту".
Каково же было мое разочарование и негодование, когда спустившись в яму гаража я НЕ ОБНАРУЖИЛ на корпусе ЕНОТА НИКАКИХ ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ОТВЕРСТИЙ для крепежа "чудо-защиты"!
А крепить, судя по отверстиям на куске железа, предлагается в технологические отверстия каркаса авто предназначенные для проветривания и удаления влаги из технологических полостей :-(
Но это еще пол беды …
Засунуть в эти технологические отверстия идущие в комплекте гайки не так то и просто!
И это естественно — они ведь для этого не предназначены!
Поэтому наши ДЯДИ ПЕТИ и ДЯДИ ВАСИ и сделали к гайкам такие хвостики, такие квадратики, такие кружочки и такие загогулинки и болты разной размерности =D
И все бы ничего, но ведь это преподносится как ОРИГИНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА КАРТЕРА!
Короче при помощи какой-то там матери и "пластиковых удавок" я установил этот кусок железа. И хоть в данном вопросе согласен c СЦ ОД, что такое "издевательство" (установка защиты) стоит 1000 руб :-(
Выводы:
1. А нужна ли такая защита которая закрывает технологические отверстия предназначенные для удаления влаги и проветривания корпуса авто?
2. Что защищает такая защита, если выхлопная труба остается ниже ее и является самой нижней точкой, а картер и МКПП как и без защиты находятся выше нижней кромки бампера и ЗНАЧИТЕЛЬНО выше нижней точки выхлопной трубы расположенной здесь же?
3. Как можно доверять производителю защиты у которого мозгов не хватило сделать отверстие для замены масла?
Каждый пусть ответит на данные вопросы сам, а я перед ТО сниму ее (на ТО говорят еще и деньги за ее снятие/установку СЦ ОД берет) и … пока не знаю что потом =P
Ни для кого не секрет, что для дилеров установка дополнительного оборудования является неплохим источником заработка, при том что работы там немного. Вот пример как можно сэкономить установив защиту двигателя своими силами.
Потребуются: ключ или головка на 10 и 17
Вот так выглядит наш автомобиль без защиты: как-то страшновато поймать поддоном бордюр, правда? :(
Вместе с защитой идет комплект крепежа (иногда продавцы забывают дать, приходится напоминать)
Заганяем наше авто на яму, зелеными стрелками отмечены места крепления (штатные)
Спереди все ясно, а сзади используем кронштейны с болтами из комплекта крепежа защиты
Сначала прикручиваем перед защиты а потом заднюю часть
Теперь нашему авто уже не так страшен бордюр как его рисуют!
Как видите работы здесь на полчаса - а экономится значительная сумма. Вместо того чтобы отдать ее дилеру, можно купить чего-то на авто, или себе
Читайте также: