Опель вектра ц замена прокладки гбц

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ужас какой, не боитесь ям наделать на плоскости головки, руками такое нельзя делать, разность сил нажатия + двигатель стоит на кузове, не в уровне точно! любой малейший перегрев после такого ремонта и можно все заново разбирать!

выкидывает тосол из радиатора в пароотводную трубку когда заглушишь двигатель соты открылись больше не выкидывает и не греется двс зил130 если просто про тянуть головки? подскажи что лучше сделать

это ж копия тойотовского мотора А-серии) Желательно в деталях рассказал бы по прокладке головки блока цилиндров >)

Конечно, видео не плохое, конструктивное, но, я думаю, вы перед тем, как снимать сначала откручиваете деталь, 'срываете' ее с места, а потом уже включаете камеру и по-моему это не совсем хорошо. Я, в надежде добраться до форсунок, попал в такую ситуацию: кода дошла очередь снять топливную рампу, сделать этого я не смог.Она там засела намертво, а сильно насиловать, стучать-боязно. В общем, к чему я? Если бы вы рассказывали еще о том, 'КАК' снять деталь или хотя бы снимали все непрерывно, то можно было видеть как вы это делаете. А вообще за видео спасибо, молодцы.

Евгений здравствуйте.Хо телось бы послушать обзор двигателя опель V6 Х25ХЕ или Х30ХЕ и его ремонт.Лучше и грамотней Вас моториста не найти. Мне приятель сказал на рекорд и без прокладки головки блока цилиндров полно чего сломалось ;)

Натянул все по индикатору, проехал 300 км разбираю, все! индикатор опустился. Как так? растянулся ремень что ли? и уже не впервые так

Про прокладку головки блока цилиндров и так все ясно ))) Смотрю на народ Русский и диву даюсь, как же любите по . и по рассуждать, а сами . не делать

О прокладке головки блока цилиндров много инфы в инете ))) Сергей скажите пожалуйста есть ли разница в головке (ГБЦ) между 1.6 и 1.7 дизельный Опель Кадет, 1.6 не могу найти, а 1.7 у меня есть даже. Что будет если на двигатель 1.6 установлю голову от 1.7?

Ребята, при данной процедуре посоветуйте что ещё почистить? Аналогично: масло в двух правых колодцах. И ещё: герметик для x18xe1 точно нужен? По мануалу - вроде нет. В раздумьях. Данная процедура намечена на май.

Периодические трудности с прокладкой гбц это еще ничего! Владислав, привет. Очень полезное видео спасибо. Есть пара вопросов немаловажных. Можно ли поменять натяжитель цепи ГРМ не снимая распредвалов? Нужно ли закачивать масло в натяжитель перед установкой?

Пацаны у меня на x18xe1 клапанная крышка где огибает распредвалы там где ложится прокладка паз шире чем по всему периметру и прокладка в пазу шивелится как говно впроруби а дальше по всему периметру ложится плотно откуда у меня она стоит я . немогу понять мне что на разборке типовую потому что течет все время она гермет не держит там где распред валл хоть пол тюба туда можно залить спасибо за ответ

Мне приятель сказал и без прокладки гбц на VECTRA полно чего поломалось! Несколько замечаний на будущее, нужно делать развесовку поршневой обязательно, кольца замком не должны попадать на палец,при затяжке коренных бугилей нужно прокручивать коленвал рукой крутится должен от руки без заеданий,затяжка производится за несколько заходов,по сборке много ньюансов.Ну а так впринцыпе сборка терпима,И эта потдельная поршневая долго не ходит а сожелению новодел весь гавно

У моего друга с прокладкой гбц на ВЕКТРЕ пока все без особых проблем ))) Молодчина! Не парься за звук и.т.д., главное- ты людям этим, очень помогаешь! А кому не нравится- пусть сам на своих ошибках учится. Спасибо тебе, видос полезный!

Грамотное решение проблемы. Молодцы ребята! Респект! Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по прокладке гбц на вектра ;)

Привет дружище, посмотри видос, что может быть? Виста Ардео 3S, 4WD, обороты нормальные 650, не скачут, подушки проверял. Воздушная и топливная система по диагностике в норме, ошибок нет, едет отлично. НО! Двигатель трясется и эта тряска по всему салону. Пробег 130тыс, машина под-зону - по России ездила только в одном городе. ВВ провода, свечи, лямбда поменяны, катушки подкидывал другие, КХХ и ДЗ чистил. Форсы отсоединяешь по-одному - машину колбасит.

Мне друг сказал и без прокладки гбц на опель много чем руки занять, Александр, подскажите пожалуйста в меня Опель Вектра 1.6 с16NZ,и обнаружил в воздушном патрубке и трубках картерных газов жёлтую эмульсию с каплями воды,но в самом моторе масло своего естественного цвета. В чем причина. Наперёд спасибо.

здорова есть у меня хонда црв 98 год левый руль механика два дня не могу завести ключ открываю все горит шеток не крутит дальще стартер я думал акб сел и прикурил все равно также на запуске тоже пробывал нет эфект от чего должен быть а

Давно не писал про свою машину, а прошло довольно много времени.
Все-таки не долго проездила она после моего ремонта теплообменника, и дело не в нем самом, а скорей всего в связке прокладка, неопытность и прокладка ГБЦ, которая к слову была на "подходе".

PS. Записи в БЖ в основном делаю для себя и будущего владельца, чтобы потом не узнавать косяки машины в процессе ее эксплуатации. Текста будет много, так как и ремонт был глобальный.

Все началось с того, что снова появилась эмульсия в бачке. В этот раз я решил отдать машину в сервис, чтобы забыть о данной проблеме хоть на какое-то время. Были куплены новые прокладки GM, cреди них основная прокладка нового образца (артикул 25199750).
Выглядит она вот так:

Так же был приобретен новый теплообменник фирмы NISSENS (артикул: 90741), бачок ОЖ фирмы BSG (артикул: BSG 65-550-007) и крышка Gates (артикул: RC 231).
В сервисе обнаружилось, что основная прокладка стала меньше по высоте (брал фирмы GM c голограммой). В общем все поменяли, но на время промывки оставили старый бачок).
Не долго я радовался отремонтированной машине, примерно через 200 км пробило прокладку ГБЦ. Проявилось это густым белым дымом из выхлопной трубы и "блюванием" бачка.

До того, как отдать машину в сервис были докуплены:
1) Термостат фирмы MAHLE (в нем нет резинки, тарелка металлическая, артикул: TM 41105)

Стоял непонятный STELLOX.
2) Помпа фирмы HEPU (артикул: P363).

Предпосылок к ее замене не было, но решили ее поменять за компанию.

В сервисе до скрытия провели тест на попадание выхлопных газов в бачок ОЖ, вот видео:

Оговорив цену и заказав необходимые запчасти, начался процесс ремонта. "Голову", слава Богу, не перегрел и трещин в ней не было найдено. Обошлись только ее шлифовкой, заменой маслосъемных колпачков и притиркой клапанов.

Были заменены шатунные вкладыши, сальники распредвалов, кольца на поршнях (все), прокладки входного коллектора. Также были приобретены новые болты ГБЦ, прокладка ГБЦ и новая оригинальная клапанная крышка.
При чистке сеток электромагнитных клапанов, на одном из них они частично отсутствовали. Был приобретен (пока один) новый клапан фирмы INA (артикул: 427 0014 10).Позже докупил второй.

А еще была восстановлена (приварена и зашлифована) часть бугеля с резьбой, в котором стоят те самые электромагнитные клапана. Держалась она до этого на соплях. Как ее можно было поломать, непонятно.
Машину отдали, через 1000 км замена масла и ОЖ. Уровень ОЖ не скачет, машинка стала ехать немного шустрее.

Как говорится ничто не предвещало беды не считая уходящего антифриза по 100 грамм в день.Я наивно полагался на протекающий где-то шланг и забив на это дело просто доливал по мере надобности.На прошлой неделе поехав по делам вечером в город заметил, что как то странно мотор троит и вибрирует на светофорах.Доехав в пункт назначения увидел хороший такой пар из глушителя и решил не глушить машину .Через пол часа поехал домой в прямом смысле на всех парах так как думал что уже не заведусь, а на эвакуатор тратиться не очень то хотелось.

Понес головку к мастерам-в итоге приговорили к заварке 2-х раковин(фото не делал почему-то) и минимальной шлифовке так как голова на поверку вышла ровная, сказали забрать на следующий день.
Чтобы не терять времени принялся к подготовке к сборке

Получив головку обратно принялся за притирку клапанов и замену их сальников.Из струбцины и очистителя фольги пластиковых труб соорудил рассухариватель

Клещи для сальников можно сказать не понадобились, штук 7 сальников из 16 просто вывалились сами при переворачивании головки, остальные вынулись без каких либо усилий.Так масло уходило 1 литр на 5000 км, надеюсь причина была в этих МСК

После притирки клапанов купил клей и начал установку МСК

На следующий день приехала тех поддержка в виде мужа сестры и мое старание успеть в одиночку собрать мотор за 2 выходных дня разбилось об упрямство(или упорство завести мотор сей же день) зятя и мотор мы собрали за 7 часов))
Болты головы новые найти не удалось, очистив и проверив длину с резьбой поставили старые.Затянув как положено на 25Нм и молясь всем богам повернули 3 раза по 90 градусов, искушать судьбу на еще 15 градусов не стали.
Как уже написал мотор мы завели к 8ми вечера, завелась на удивление легко и без всяких чеков.Как положено стартовала с прогревочных 1200 до ХХ в 800.Также приятно удивила тихая работа двигателя, наверно помогла притирка клапанов.
На настоящий момент проехал уже 2дня и 160 км, все работает как надо.
В ИТОГЕ :
запчасти-65 манат-38$
инструменты-15 манат-9$
ремонт и шлифовка головы-55 манат -32$
Полученный опыт 100500$
Всем добра, до встреч в БЖ…

Читайте также: