Снять торпеду дэу эсперо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Рис. 9.40. Элементы панели управления: 1 — каркасная балка; 2 — центральный каркас; 3 — направляющий кронштейн панели управления; 4 — решетка обдува ветрового стекла; 5 — заглушка; 6 — заглушка; 7 — решетка обдува бокового стекла; 8 — боковой дефлектор; 9 — фиксатор перчаточного ящика; 10 — центральные дефлекторы; 11 — перчаточный ящик; 12 — заглушка; 13 — направляющая пепельницы; 14 — пепельница; 15 — подсветка пепельницы; 16 — гнездо прикуривателя; 17 — включатель аварийного светового сигнала; 18 — заглушка (включатель противотуманных фар); 19 — молдинг панели управления; 20 — кронштейн крепления панели управления; 21 — панель управления
- отверткой с плоским лезвием, снимите молдинг 2 панели управления. Для предотвращения повреждения панели управления, оберните лезвие отвертки мягкой тканью.
Рис. 9.44. Расположение болтов (1), боковых винтов (2) и стопорных болтов (4) крепления нижней части панели управления (3)
Выверните винты 1 (рис. 9.49) и снимите фиксатор и кронштейн 2 перчаточного ящика с панели управления.
Рис. 9.53. Расположение электрических разъемов выключателя стоп-сигнала (1), термостата (2), резистора двигателя вентилятора отопителя (3) и двигателя вентилятора отопителя (4) на жгутах проводов (5)
Установите на место жгут проводов и подсоедините электрические разъемы к резистору двигателя вентилятора отопителя, двигателю вентилятора отопителя, термостату и включателю стоп-сигнала. Закрепите жгуты проводов крепежными полосками.
Рис. 9.57. Элементы панели приборов: 1 — стекло панели приборов; 2 — накладка панели приборов; 3 — спидометр; 4 — указатель уровня топлива; 5 — указатель температуры; 6 — корпус панели приборов; 7 — электрическая плата; 8 — лампа подсветки панели приборов
Рис. 9.58. Расположение винтов (1) крепления панели приборов (2) и электрического разъема и троса спидометра (3)
Артём Тимонин запись закреплена
Снятие панели приборов (торпеды).
Перед началом работ отсоедините аккамулятор!!
Последовательность снятия:
1.Боковые накладки торпеды
2.Бардачек с панелью под ним и щиток под рулем
3.Нижняя центральная часть торпеды
с прекуривателем, подстаканниками
4.Блок управления климатом
5.Кожух рулевой колонки
6.Рамка спидометра с центрнальными дефлекторами
7.Спидомтр
8.боковые дефлекторы с молдингом
9.Пасажирская подушка безопастности
(Убедитесь, что после отключения
аккомулятора прошло больше 2ух минут)
10.Динамики в углах торпеды
11.Датчик света в центре у стекла
12.Открутите болты по бокам торпеды (98% что крепления
рассыпятся. Так ,что не забудьте собрать осколки)
13.Открутите шурупы под динамиками по углам торпеды
(примечание из пункта 12)
14.Открутите шуруп по центру у стекла под дачиком света
15.Открутите 2 гайки ближе к рулю которые крепят
рулевую колонку к усилителю (трубе), что бы опустить
руль вниз
16.Убедитесь, что пенель подвижна, откручены все крепления
и не чего не мешает вытащить панель.
17.Удобнее в двоем. приподнять и подать на себя торпеду
(не сильно). по углам, где динамики с обратной стороны
торпеды прикручены по одному проводу с каждой стороны,
открутить крестовой отверткой.
19.Верхние воздуховоды снимаются вместе с торпедой
18.Торпеду можно вытаскивать.
Советую откручивать крепления по бокам и у лобового
стекла в последнею очередь, дабы торпеда не рассыпалась
окончательно, пока вы будите выдергивать различные элементы.
Не важно с какой целью вы снимали панель, но советую в
боковые крепления вплавить металлическую сеточку (на фото)
даже если крепления целые.
Для тех, кто снимал для того, чтоб трещены залатать:
самое надежное это запаять и впаять металлическую сеточку,
потом проклеить чем нибудь вроде шумоизоляции или
антивибро какой нибудь
Кто-то тут хотел обтянуть панель алькантарой или еще чем нибудь.
Если просто обтянуть, то современем панель все равно начнет трескаться,
начнут отваливаться крепления, все это будет тарахтеть, как в тракторе
у дяди Вани. Если делать надежно и надолго, посоветовал бы саму
панель лицевую сторону проклеить стекло волокном и смалой, а из нутри
шумоизоляцией или виброизоляцией. Все крепления усилить металлической
сеткой или каркасом каким, после чего обработать стекло волокно
и тогда уже обтягивать алькантарой или чем вы там хотите)) Но стоит ли
этот авто таких трудов? решать вам.
Пишу с старого ноута с разбитым экраном, так что извиняйте за оформление и неподробность элюстраций и самой инструкции - пишу первый раз)) доберусь до своего компа постараюсь оформить как следует
Скажу так. Почитав буквари, решил я не заморачиваться и отдать сервисменам. Отдал 2.5 года назад 2 тыщи за работу. Сейчас разбираю машину, когда раскидал уже всю подкапотку, снял весь салон, торпеду целиком итд, добрался до радиатора печки наконец. И че то я не представляю как его менять , если машина в сборе стоит
Сергей, спасибо за ответ. Конечно 2 к отдавать жалко но вариантов нет. Зимой не представляю как ездить
Вахтанг, у нас в автосервисах эту процедуру меньше, чем за 4000 делать не хотят. Столь высокую (на мой взгляд) цену мотивируют тем, что для того, чтоб до него добраться надо пол панели разобрать.
Игорь Хотенов ответил Константину
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, если спина не болит, то вполне можно и самому поменять, разбираешь централку и между сиденьями подлокотник, лезешь вниз, откручиваешь скморезики по корпусу, там может говна много выльется, аккуратно снимай, далее выкручиваешь саморез из защелки которая держит сам радиатор, лезешь под машину снимаешь хомуты , скидываешь шланги и радиатор у тебя в руках, ничего сложного.
Игорь, Привет,спасибо надо попробовать. Думаю все таки сам по лезу. Ибо горе мастера щас пошли да и цены не адекватные
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, мне надо было срочно ехать, я вот его за час махнул, но у меня есть в этом опыт. У тебя может чуть подольше будет. Там есть 2 крышки, как на нексии, сначала одну скручиваешь , убираешь, на ней там всякий мусор валяется, а вот под второй крышкой там уже сам радиатор отопителя и радиатор кондея находятся.
Игорь, а так примерно по цене за сколько ты покупал его? Есть смысл с разбора взять поставить? От нексии подходит? Или тока от эсперо?
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, я его взял с разбора, уверяли что все зае*сь, но оказалось что он тоже течет, об этом я узнал только когда поставил, забил х и всё, так и езжу пока, печка ташкент. Бери лучше новый, желательно медный, от нексии вроде он отличается трубками, может не подойти по дыркам куда трубки выходят под капот
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, от нексии большинство тонкие. У нас толстый радиатор. Я новый лузар ставил, алюминиевый, но зимой с обогревом проблем не было.
Самому может менять и недолго, но неудобно лично для меня. Зато сцепу сам менял в одно рыло во дворе без ям, подъёмников итд тут кому как, наверно
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, если машину не поменяю до зимы, придется тоже покупать новый радик. А так там ничего сложного , нахер эти автосервисы
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, алюминь у нас стоит 2к, но я лучше медь поставлю, теплоотдача лучше. У нас чет на Урале последнее время морозы лютые
Игорь, блин хочу купить набор инструментов не как копейку не отложу лишнюю. Если набор куплю вообще забуду сто. Сам на вазах проездил первая иномарка эсперо. Лучше копейку сделаю куплю набор и полезу тем более на 14 сам менял думаю справлюсь
Игорь Хотенов ответил Константину
Вахтанг, набор это вещь, я вот тоже планирую брать на днях, но там еще много чего хочу докупить для ремонта машин
Комментарии к теме Снятие панели приборов Daewoo Espero
Б. дь. Час пересматривал как маслосъемные ставяться вначале. Не мог понять,ничего логике не поддается.Потом понял в конце,сборщики с будуна были. Вначале маслосъемные в одной стороне,потом наооборот стоят,как и предпологал.
Меня официалы хотели на этом нагреть. Приехал на сервисную компанию, думаю чё не сделать на халяву то. Так они клему скидывали, надо было по регламенту сервисной. А потом заявляют, типа там обороты плавают, надо дроссельную чистить, но это уже за деньги. Я говорю, а че до этого она чистая была и ничё не плавало, а тут вдруг резко загрязнилась. Отказался в общем. Пока домой ехал само все восстановилось :)
Привет у меня такойже скутер і він незаводиться, із стартіра корбає корбає але незаводиться вчом може бути причина
почему стачивается шайба задней ступицы шевроле ланос почему стачивается шайба задней ступицы шевроле ланос
Здравствуйте, интересен ответ на такой вопрос - с левой стороны алюминиевый подкрылок закрывает всю нишу переднего крыла, а с правой закрывает лишь место где установлена антенна, в районе фары подкрылка нет, это завод так выдумал или ни у меня на Волге, ни у Вас на Волге этой детали нет. 24:39 мин!
Всем привет.у меня следующая проблема вылезла,ниссан р12 2004 г.в. ключь сволочь закрывает а открывать . хоть аварийка мерцает У ручника кнопка цз аналогично работает?
у меня пятый означает уровень тормозной жидкости в бачке, когда уровень падает на минимальную отметку и ниже он горит красным
Как говорит одна моя знакомая: 'Чем меньше пи..ка, тем больше машина'! З.Ы. Компактный такой ниссанчик, очень актуален в современной реальности.
У лачетти есть массы соединенные в жгутах. Еще возможно что при прозвонке щуп разогнул клеммы (мамы) разъема ЭБУ, сам как-то с этим сталкивался и искал эти массы
Здравствуйте Владимир! Я пишу с Киргизии Делали ремонт по кузовной на Тоёта авенсис 2003г седан меняли крыло заднее лобовое заднее тоже плафоны откочили. Короче на панели горит трс и vkc как убрать? Или собрав детали сами потухнут?
Рис. 9.40. Элементы панели управления: 1 — каркасная балка; 2 — центральный каркас; 3 — направляющий кронштейн панели управления; 4 — решетка обдува ветрового стекла; 5 — заглушка; 6 — заглушка; 7 — решетка обдува бокового стекла; 8 — боковой дефлектор; 9 — фиксатор перчаточного ящика; 10 — центральные дефлекторы; 11 — перчаточный ящик; 12 — заглушка; 13 — направляющая пепельницы; 14 — пепельница; 15 — подсветка пепельницы; 16 — гнездо прикуривателя; 17 — включатель аварийного светового сигнала; 18 — заглушка (включатель противотуманных фар); 19 — молдинг панели управления; 20 — кронштейн крепления панели управления; 21 — панель управления
- отверткой с плоским лезвием, снимите молдинг 2 панели управления. Для предотвращения повреждения панели управления, оберните лезвие отвертки мягкой тканью.
Рис. 9.44. Расположение болтов (1), боковых винтов (2) и стопорных болтов (4) крепления нижней части панели управления (3)
Выверните винты 1 (рис. 9.49) и снимите фиксатор и кронштейн 2 перчаточного ящика с панели управления.
Рис. 9.53. Расположение электрических разъемов выключателя стоп-сигнала (1), термостата (2), резистора двигателя вентилятора отопителя (3) и двигателя вентилятора отопителя (4) на жгутах проводов (5)
Установите на место жгут проводов и подсоедините электрические разъемы к резистору двигателя вентилятора отопителя, двигателю вентилятора отопителя, термостату и включателю стоп-сигнала. Закрепите жгуты проводов крепежными полосками.
Рис. 9.57. Элементы панели приборов: 1 — стекло панели приборов; 2 — накладка панели приборов; 3 — спидометр; 4 — указатель уровня топлива; 5 — указатель температуры; 6 — корпус панели приборов; 7 — электрическая плата; 8 — лампа подсветки панели приборов
Рис. 9.58. Расположение винтов (1) крепления панели приборов (2) и электрического разъема и троса спидометра (3)
Читайте также: