Замена ремня тагаз тагер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
резинка попадает в стакан. как она может уплотнять без контакта с солярой?иначе в ней нет смысла. так получается?
Там на пласмасовом кожухе есть метки в виде треугольников они для распредвала, на видио одну видно. Для коленвала тоже есть на блоке выпуклая риска. Когда поставил ремень надо опять отпустить ролик и прокрутить к.в. чють против час. Стрелки и затянуть ролик. Когда помогаешь пружине есть шанс перетянуть, проверенно.
In this video, I don't see you replace seals. So, you only replace them when they look bad, and owner ask for it or based on the mileage or history of the car you knew, or anything else? In your opinion, how often should cam seals need to be replaced? Much thanks.
КрасавчеГ! Молодец все доступно довольно грамотно,а самое главное что 100% рабочий способ!! Какие болты и гайки если руки растут с верного места,так в разы быстрее как минимум!! Причем без ущерба самому подшипника!
Доброго времени суток! У меня камри 30 американец 3 литровый с таким двигателем. От замены до замены масел (8 т км)доливаю 1.5 литр, это норм или жрет? Спасибо!
Цепь гремела на холодную? У меня гремела на холодную, замена всего помогла на 2 месяца, потом опять загремела, вылечил усиленной пружиной на гидронатяжитель.
Я вымерял растояние от вжатой педали до предела и края проёма двери,по размеру отрезал брусок сосны,потом понажимав ногой педаль тормоза(прокачка жидкость) упёр один торец бруска в педали а другой в проём двери кузова и затянул штуцер слива жидкости на суппорте
Добрый день у меня болезнь поменял салники механизма золотника, теперь как зоважу движок руль сам крутиться на право помогите че делать
Спасибо Виталий, надеюсь с твоей помощью быстрее разобраться с мтпро, где проживаете. если в Украине, может почту или тлф оставите?
Так сними видео как изначально разбирать нужно как шкив снимать это самая ценная инфо а все остальное блаблабла
Отработал на сто 12 лет. Хозяин скажет, заберу каталик, пожалуйста. Не скажет, сдадим сами. Как и замененные запчасти, надо отдадим, не надо, на металлолом.
Спасибо, поехав в Москву 350 км, прикупил за 500руб запасной ремень, ехал в -31 и на пятой передаче при обгоне забуксовало сцепление, педаль тяжело выжималась и отпускалась с задержкой медленно, в городе все стало нормально, обратно ехал при -10 без проблем, у себя не замечал? Ситроен C4 L черный 2013г, 50 тыс км. У жены хетчбэк 2012г, 47 тыс км таких проблем нет, на её ситроене заменил Сайлент блок нижнней опоры двигателя, поставил от нивы усиленый за 500руб, а не за 9000руб, опора в сборе и купол ей на зиму колёса 215 под защитой двигателя 18,5 см ездит и не задевает как на штатных 205 R-16.
Это не датчик Холла,а оптический датчик.В Питере новый трамблер на Альмеру стоит около 100 тысяч(это год назад),б около 40.Я своей клиентке на её машинке лет 5 назад,когда встроенная КЗ накрылась,установил КЗ от восьмерки,а чуть позже и коммутатор.Понятн о,что нужно было иметь схему,изменить её и 'вживить'в провод от КЗ.Да,я тоже всегда говорю,что новая деталь не значит,что она исправная.
Ремень генератора предназначен для передачи вращающего момента на сам агрегат с коленчатого вала двигателя. Конструкционно он представляет собой гибкое кольцо из армированной технической резины.
Роль степени натяжения
Ремень генератора имеет ограниченный ресурс службы, вероятность порчи весьма высока, кроме того, ему необходимы периодический осмотр и контроль натяжения.
От того, насколько правильно натянут ремень, напрямую зависит:
- Эффективность работы электрогенератора. Скорость вращения коленвала может достигать несколько тысяч оборотов в минуту, и нагрузки на все сопряженные части приходятся немалые. В данном случае ременная передача не должна проскальзывать.
- Срок службы детали. В резине под воздействием излишних напряжений могут образовываться мелкие дефекты, способные в последующем привести к преждевременному обрыву.
Можно выделить следующие степени натяжения:
- Правильное. Универсального решения нет – оно зависит от конкретных моделей автомобилей. Для каждого случая производителем определяется значение, которое указывается в инструкции по эксплуатации. Проверить можно следующим образом: при приложении усилия в 10кгс к центру ремня, прогиб не должен превышать 10-15 миллиметров (приведены характерные величины, которые могут варьироваться).
- Излишнее. Негативные последствия: растяжение и истирание ремня, повышенный износ подшипников и шкивов.
- Недостаточное. Помимо проскальзывания повышается вероятность обрыва. Сильное отклонение можно заметить по характерному свисту.
В технических описаниях автотехники и на тематических форумах можно найти немало советов, но без навыков и понимания процесса трудно сделать все быстро и правильно.
Проверка и регулировка
Плановую проверку желательно проводить после каждых 15 000 км пробега. Производится внешний осмотр и замеряется величина прогиба. По результатам выполняется регулировка или замена изделия.
Натяжение на разных моделях осуществляется различными способами. На машинах старых моделей более распространена планка, а на новых – регулировочный болт. В обоих случаях придется ослабить крепление генератора и перемещать его, уменьшая или увеличивая расстояние до шкива коленчатого вала.
Внимание! Канал CAR CITY видео в Оригинале смотрите. Только на канале CAR CITY Авторские Оригинальные ролики о промывке и обслуживанию системы охлаждения.
I have a 2005 Silverado LS Crew Cab and they told me mine was a 145A~14V DC alt, but mine was also made in Canada, so im not sure if that makes a difference!
Вставлю и я свои пять копеек машина у меня такая же как у автора. Просто расскажу свой опыт по обманке второй лямбды может кому пригодится. Снял катализатор поставил пламя гаситель собрал обманку как в этом видео только конденсаторы взял керамические SMD 3мкФ резистор обычный выводной все собрал по схеме подключил. Проездил где то недели 3-4 выпадает ошибка P0133 медленный отклик датчика кислорода Bank1 Sensor1 ничего не понятно причем здесь первый датчик кислорода. Я же его не трогал просто обманку поставил на второй датчик. Думаю дело в обманке (последнее куда лазил) или просто совпадение и первый датчик умер. Попробовал переделывать обманку уменьшил конденсатор до 2мкФ немного поигрался номиналом резистора увеличивал уменьшал но ничего не помогало стабильно раз в 3-4 недели ошибка снова. Казалось бы уже все в магазин за новой первой лямбдой. Но на последок решил собрать электронную обманку на микроконтроллере порыскал в инете нашел какую то схему собрал прошил микроконтроллер подключил катаюсь. Так вот с обманкой на микроконтроллере все прошло никаких ошибок не выпадает. В чем было точно причина не пойму у кого то эта схема и работает но у меня почему то не захотела.
Читайте также: